Субару аутбек 2008 замена подшипника вентилятора

Обновлено: 14.05.2024

собственно вопрос в теме
имеем авто outback 2005 леворук ej25
была проблема - умер моторчик вентиллятора кондиционера, работал только второй, радиатора. Благодаря форумчанину SmiTH_RSK заменил умерший моторчик на живой, но по непонятной причине прежде исправно работавший левый вентиллятор (радиатора) перестал включаться, пока не крутанёшь его вручную
как должны включаться вентилляторы, сразу оба синхронно или поочереди?

при достижени 95 градусов и скорости менее 19 км/ч включается главный вентилятор.
вспомогательный включается дополнительно к главному, при работе кондиционера. или при темперетуре ОЖ более 100

88, соедини зеленые фишки диагностические - будет крутить поочередно обоими вентиляторами на 2-х режимах.
Сам на днях поменял мотор, но у меня хуже, у меня лопатки сорвало с оси и моторчик умер (закоротились обмотки и сорвало магниты с клея что по периметру стоят), вот так же и проверял все ли правильно работает. Проверь под капотом так же оба предохранителя 30-тки на вентиляторы и 4 реле

llelik, можно подробнее про фишки и предохи с реле?
электрикой никогда не заморачивался, потому не особо понял о чём речь

в подкапотном блоке предохов проверил всё, что связано с FAN, да и вообще всё
вроде все живы. Единственное, не во всех гнездах предохи есть
где узнать, должны там быть предохи или нет?
ну один знаю что должен быть пустой FWD который.

на шару залез в подрулевую панель, там есть две зелёные фишки, но они уже были соединены, есть ещё две белые, они были разомкнуты. Соединил, чего либо нового не заметил.

ещё раз посмотрел алгоритм работы:
старт, включаю кондей, включается вентиллятор кондея, второй молчит
если тупо крутануть его рукой разок - оживает, и дальше работает синхронно с кондеевским.
если после этого заглушить, стартовать - включаются оба, либо снова только один кондеевский, как буд-то основной подклинивает.
Температура двига на работу основного вента никак не влияет, грел двиг по мультитрониксу до 105 градусов, пока рукой не кратанёшь основной - не шевелится даже.

думаю снять его да смазать, хотя рукой крутится свободно. И странно, когда не работал мёртвый моторчик кондея, основной работал исправно, сам включался выключался. Когда поставил живой моторчик на кондеевский вентилятор, начались глюки основного .

Старый подшипник немного шумел и решил его поменять…
На фото набор инструмента с помощь которого выпрессовывал старый и запрессовывал новый.
Теперь слышно только как ремни шумят))) … красота…
Номер подшипника 30BD4720 ( основные параметры для подбора: внешний диаметр 47 мм, внутренний диаметр 30 мм, ширина обоймы 20 мм.)
И помните что у меня 2 распредвала, на 4 вальном другой подшипник!

Parts

Subaru Outback 2007, engine Gasoline 2.5 liter., 165 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 32

Если на Эксисте на моей комплектации выбрать ролик натяжителя "23769-AA002" то в самом конце можно разглядеть
"• Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле" и там указан "6203-2NSE" Подшипник генератора передний.
Подозреваю что этот подшипник подходит на ролик, на натяжитель и генератор, возможно даже на кондей.
А если его заколотить в поиск он выдает сопадения почти со всеми японскми марками авто.

Сомневаюсь что он везде подходит, у него внутренний диаметр очень большой!
а, ты про ролик натяжителя… при чем тут это?

В том то и дело, что хочу поменять подшипники натяжителя и ролика, а не сами. и наткнулся на под артикул который ссылается на подшипник генератора. Не забивайте голову, сам попробую и отпишусь.

Другой фотки под рукой нет

А почему в Вас два распредвала? Что это за неполноценность на третьем рестайле?

ХЗ, такая комплектация была.

Там либо 165, 173, 245 лс они все четырехвальные. Выложите фотку подкапотного простсранства

165 все 2-х вальные, 173 уже 4-х

Ооооо! У меня была 173лс и я думал что на дорестайл просто другой мозг. Слишком маленькая разница в ЛС. Может у вас мотор с второго аута?! Тот 156лс и он двухвальный.

Неа, мотор родной, все задокументировано в ПТС.

Моя неосведомленность. Как машина по ощущениям?

Наконец нашел то что искал — вместимость, проходимость, экономичность, мягкость хода, интерьер, экстерьер. Динамики конечно впритык, но если больше то соответственно экономичность можно вычеркнуть. Не могу привыкнуть к педали газа при росте 182 см., постоянно затекает боковая мышца на икорной части ноги — пока в поиске удобного положения, или буду укорачивать педаль газа (слишком она выдвинута вперед).

Есть такое! Я подумываю прикупить сидение от Спека. Возможно оно поудобнее будет.

В том то и дело что сиденье вполне устраивает, нижу в нем удобно, а вот ГАззз… Пробовал сдвигать сиденье назад чтоб удобно было газовать но тогда до сцепления приходиться тянуться…эх, ну да ладно прорвемся, это мелочи по сравнению с положительными эмоциями которые приносит авто.

Кто-нибудь сталкивался со свистом вентелятора печки?

Машина в подписи. На днях моторчик печки начал свистеть на 1 и 2-й скоростях (не "вывез" морозов - езды в -40 по трассе и засвистел уже в Томске). Вчера свист превратился в ультрозвук уже на 4-й скорости. Находиться в салоне не возможно (даже громкая музыва не помогает :( )
Вопрос то в одном. Может кто знает как победить этот недуг без замены печки целиком и т.п.? Достаточно ли будет смазать подшибники вентилятора печки и САМОЕ ГЛАВНОЕ как до них добраться?

P.S. В поиске ничего не нашел.

Это нормально, любой электромотор на втулках (подшипников качения там нет) со временем начинает "свистеть". Смазка поможет ненадолго (в смысле не на десять лет))), т.к. свист появляется из-за износа. А смазку там удержать трудно.
Обычно втулки заменяют на подшипники качения, если есть возможность.
Иногда попадаются конструкции на втулках с простейшей системой смазки в виде фетровых шайб-фитилей, пропитанных смазкой - можно попробовать внедрить.
Вентилятор отопителя расположен за перчаточным ящиком..

Только что снимал этот мотор. Он находится в ногах у пассажира.
Крепится на 3 винта. У меня SF5. 1 винт, дальний, хрен подлезешь открутить.
Снял 3 винта. снял фишку.
Снял с помощью молотка и проставки пластиковый вентилятор. Вымыл.
Снял крышку нижнюю куда фишка встает, на 4 винтах.
Снял стопор с вала с помощью отвертки. Снял Вал. Вымыл, заколебался зубной щеткой мыть вентилятор, вытел, просушил.
Снял 6 винтов, круглый пластик, резинку, все вычистил, продул.
С помощью ватных палочек вычистил посадочное вала. Там какая то сажа была.
Снял с вала какие то колечки, вытер, смазал Redline CV-2 ). Смазал посадочное вала этой же смазкой. Собрал.
Поставил, не шумит.
Принцип такой же как и на кулерах компа когда они начинают шуметь.

Смазку использовать лучше такую, которая при сильно минусовой температуре не будет сильно густой. Можно тупо и маслом, но смазкой предпочтительней.

Автозапчасти под заказ
ICQ 481018700

Бери от жизни лучшее

Была такая проблема и на СФ теперь на СГ - перечитал, теперь надо залезть и сделать. Забрызгаю от души обычным силиконом с балона, а там на сколько хватит.

madman41

FUJIkB4

если мне не изменяет память 6203 передний, задний не знаю

madman41

FUJIkB4

madman41

Снял подшипник со шкива кондиционера,на моей машине оказался такой подшипник NSK 35BD219 подобрал по артикулу в Exist: 35BD219T12DDUCG21 цена 425 р.

maxiva

Подскажите пожалуйста, сколько подшипников может быть на компрессоре кондиционера?
Поставлю вопрос иначе: если мне сказали, что лучше поменять подшипник, который крутит ременная передача в тот момент, когда сам кондиционер не работает (муфта не включена). Который он?
Симптомы: снял ремень (при замене роликов и ремня), все крутится нормально, но есть легкий звук, когда прокручиваю рукой колесо привода компрессора кондиционера. Какой подшипник менять? 35BD219T12DDUCG21?

Rubtcow

maxiva

Rubtcow

Дороговато!
А ты сказал им, что у тебя субару и компрессор стоит сверху. Лезть в низ и получать кайф от того как на тебя льется грязь не надо?

maxiva

Да я смотрел.
Только у меня нет ни гаража, ни места для постоянной парковки. Негде развлекаться, разве что на стоянке гипермаркета. Те методы, что предлагаются для распрессовки - жесть!
Буду искать какого-нибудь "кулибина" в Питере. О результатах отпишусь.

maxiva

В общем, приговор был такой: прогорел. Если его потрясти. то слышно как внутри пересыпаются остатки обоймы и шарики.

Новый подшипник стоил 1700 рублей. Не Россия.
Все работы + заправка кондиционера + стоимость подшипника = 5000 рублей.

maxiva

Меня надули: он стоит других денег. Вот что говорит Exist:
Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Помощь Цена
Запрошенный артикул
Nachi 30BG04S21DST Подшипник кондиционера 99 8 422,62р.
99 10 412,88р.

Т.е. минимальный срок поставки 8 (восемь) дней. А если сразу, то 1700 ((((

Makc76

Такая же фигня начал посвистывать. но для замены я думаю не надо фрион менять.
Я блок розжига у знакомого электрика менял.Так мы с ним муфту со шкивом реально за 10 минут сняли ,подшипник действительно доходит набил пока солидолом.Но надо заказывать тем более копейки стоит.И номер такой же на моем.

Livinskaya

Подскажите как снимается ШКИФ с кондиционера? А то окрутила центральный болтик на 10 и ни туда и ни сюда ))))) Боюсь что нибудь сломать))))

Rubtcow

unmoved

подскажите на мой авто какой подшипник нужен, шумит муфта кондиционера, компрессор 73111-AG000 73111-AG001 они по моему взаимозаменяемы..

ВАЗ 2105 1981г. красный (когда то давно в конце 90х)- продал
ВАЗ 21099 1996г. - продал
Ford Scorpio 1986 2.0 118л.с МКПП - продал
Opel Omega 1996 2.0 136л.с. АКПП - разбил об Каен. друг восстановил
Mazda Xedos 9 1997г. 2,5 167л.с. АКПП - продал
Subaru Outback 2004г. 2.5 165л.с. АКПП

В апреле у официалов помыл двигатель, по приезду домой заметил шум от шкива компрессора кондиционера. Сразу сделал здесь запись, и мне подсказали модель но реши убедится сам.
Разобрал и достал подшипник, им оказался NACHI 30BG04S21DST
Снял пыльники, промыл и заменил смазку, взял какой то синий мобил из тубы, густая набивалась плохо, получилось видимо мало набить, потому что по итогу шум не пропал и я заказал новый, поменять нашлось время только в конце июня. По факту шум не прогрессировал.
Сделал фото отчет по замене.
Съемника стрейчевого ремня у меня нет, снимал отвертками, к сожалению немного повредил ручейки.

Такой у меня компрессор

После снятия ремня необходимо было открутить болт, крепящий шкив. Отвертки наше все))
Думал что изогну, но все прошло хорошо уже второй раз.

Демонтировал муфту сцепления (может не прав в названии, поправьте), главное не выронить и не потерять регулировочную шайбу.

Снял стопорной кольцо и стянул шкив, на мое удивление он снялся руками. открылся такой вид

Обратная сторона шкива

Далее предстояло выпрессовать подшипник из шкива, для этого воспользовался трехлапым съемником, предварительно дремелем снял контрящие наклепы. Для выпрессовки использовал 2 головки на 27 и на 12 кажется.

Новый подшипник, номера на коробке и на самом подшипнике различаются)))

Отшлифовал посадочную кромку от наклепа, родного и моего с апреля месяца

Обратно впрессовывал тем же способом

Получилось вот так, керном сделал контрящие наклепы

Установил шкив на вал компрессора, но он не захотел одеваться, также как я его снял, все таки подшипник то другой)) Поэтому использовал подручные 2 бруска и молоток))

Устанавливаем стопорное кольцо на место

Далее ставим муфту сцепления, не забывая регулировочную шайбу. Отвертки нам в помощь для затягивания болта крепления))

Понимаю, что работа простая, но вдруг кому то пригодится. Справился наверное за часа полтора, дольше всего возился и потел с ремнем стрейчевым. С куском пластика от канистры у меня ничего не получилось при надевании, только снять помогло. Одевал при помощи отверток, что на фото выше.
И да, шум пропал и настала тишина от этого узла, теперь только щелкает муфта.

Читайте также: