Стойка стабилизатора ленд крузер прадо 120 замена

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser , ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser , передняя подвеска Toyota Land Cruiser , задняя подвеска Toyota Land Cruiser , ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser , ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser

Передние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая одним ключом на 19 нижний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 19 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

5. Снимаем шайбу. При помощи выколотки подходящего размера и молотка выбиваем нижний болт крепления амортизаторной стойки.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

6. Ключом с головкой на 14 отворачиваем три верхние гайки крепления амортизаторной стойки к раме автомобиля.

7. Ключом с головкой на 19 отворачиваем два болта крепления кронштейна шаровой опоры к поворотному кулаку.

8. Ключом с головкой на 19 ослабляем передний болт крепления…

… и заднюю гаку крепления нижнего рычага передней подвески к раме автомобиля.

9. Действуя монтировкой как рычагом, опускаем нижний рычаг передней подвески вниз…

… и через образовавшееся пространство выводим амортизаторную стойку из-под автомобиля.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли шесть витков пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания разводным ключом, накидным ключом на 17 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

4. Окончательно отворачиваем гайку…

Примечание:
Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

… и последовательно снимаем с амортизатора верхнюю шайбу и верхнюю резиновую подушку.

5. Снимаем верхнюю опору стойки в сборе с верхней чашкой пружины.

6. Затем последовательно снимаем с амортизатора нижнюю шайбу и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Удаляем старый амортизатор в отходы.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Устанавливаем на новый амортизатор нижнюю шайбу и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.

Примечание:
При установке будьте внимательными, чтобы шайба была установлена в правильной ориентации.

Примечание:
Цилиндрическую винтовую пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ (упор) нижней чашки пружины.

3. Последовательно устанавливаем на шток амортизатора верхнюю опору стойки в сборе с верхней чашкой пружины, …

… верхнюю резиновую подушку и верхнюю шайбу.

Примечание:
При установке будьте внимательными, чтобы резиновая подушка и шайба были установлены в правильной ориентации.

4. Наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 25 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Снизу заводим амортизаторную стойку и располагаем ее так, чтобы нижний конец цилиндрической винтовой пружины был направлен к задней части автомобиля.

2. Сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к раме автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 64 Н∙м.

Примечание:
Затяжку гаек выполняем равномерно.

3. Приподнимаем нижний рычаг передней подвески и заводим нижнее крепление амортизаторной стойки в проушину на нижнем рычаге.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь отверткой, чтобы отцентрировать отверстия на стойке и нижнем рычаге.

4. Вкручиваем и равномерно затягиваем два болта крепления кронштейна шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 225 Н∙м.

5. Вставляем болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу передней подвески, соблюдая при этом его правильное монтажное положение (при необходимости воспользуйтесь выколоткой подходящего размера и молотком, чтобы вставить болт до упора).

6. Устанавливаем шайбу и наживляем гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизаторной стойки тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или поворотный кулак должен быть поддомкрачен.

7. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем поворотный кулак передней подвески, чтобы нагрузить нижнее крепление амортизаторной стойки и окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 135 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

8. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

9. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

10. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес. Затем только после этого окончательно затягиваем болты и гайки крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки в 135 Н∙м.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте болты и гайки крепления нижнего рычага к раме автомобиля тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или поворотный кулак должен быть поддомкрачен.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser , ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser , передняя подвеска Toyota Land Cruiser , задняя подвеска Toyota Land Cruiser , ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser , ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser

Стойки переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к поворотному кулаку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от поворотного кулака.

6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

7. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку.

8. Берем новую стойку стабилизатора и вставляем нижний палец стойки стабилизатора в штангу стабилизатора. Наживляем новую гайку крепления.

9. Вставляем верхний палец стойки в поворотный кулак и также наживляем новую гайку крепления.

10. Затем окончательно затягиваем верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 70 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser , ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser , передняя подвеска Toyota Land Cruiser , задняя подвеска Toyota Land Cruiser , ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser , ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser

Стойка заднего стабилизатора

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

5. Ключом на 12 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к раме автомобиля, придерживая от проворачивания вторым ключом на 14 саму стойку за ее шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо.

6. Снимаем верхнюю шайбу и верхнюю резиновую подушку стойки.

7. Затем снимаем стойку стабилизатора и удаляем ее в отходы в сборе с резиновыми подушками и шайбами, поскольку новая стойка поставляется с новыми резиновыми подушками и шайбами.

8. Берем новую стойку стабилизатора в сборе с нижней шайбой и нижней резиновой подушкой и устанавливаем ее на место старой. Затем устанавливаем на стойку верхнюю резиновую подушку, верхнюю шайбу и наживляем новую гайку крепления.

Примечание:
При установке будьте внимательными, чтобы резиновые подушки и шайбы были установлены в правильной ориентации.

9. Вставляем нижний палец стойки в штангу стабилизатора.

10. Окончательно затягиваем верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 15 Н∙м, удерживая при этом саму стойку от проворачивания.

11. Наживляем и затем окончательно затягиваем новую нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 70 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости удерживает автомобиль от чрезмерного перекоса (крена) на поворотах. Эти части, как прочие агрегаты, со временем изнашиваются. Износ данных деталей вызывает неприятные стуки (скрипы) в подвеске, что сказывается на комфорте езды.

В нашем фотоотчете рассмотрим замену стоек стабилизатора на автомобиле Toyota Prado в 120 кузове.

Для выполнения данной процедуры нам понадобится:

домкрат (подъемник);
колесный ключ ( стандарт 21 мм);
ключ рожковый 17 мм;
головка торцевая 17 мм (накидной ключ);
стойки стабилизатора CTR CLT-46 — Левая; CLT-45 — Правая. Оригинальные артикулы 48810-60040 и 48820-60050.

Первым делом поддомкрачиваем машину и откручиваем колесо ( шесть гаек под ключ 21мм).

Открывается доступ к стойке стабилизатора.

Для облегчения работы, зачищаем, от грязи, резьбовые части стойки стабилизатора.

Головкой на 17мм откручиваем стойку, придерживая “палец” рожковым ключом.

Новые стойки могут идти с контргайками, они устанавливаются со стороны стойки.

Устанавливаем новую стойку стабилизатора.

Туже процедуру проделываем с обратной стороны.

Устанавливаем колеса. Делаем развал-схождение. Наслаждаемся поездкой без лишних стуков.

Стал замечать что при прохождении через полицейских появился небольшой люфт и ударчик. И решил поменять втулки стабилизатора, так как деталь эта копеечная заказал оригинал вместе со втвлками заодно заказал линки они-же косточки ониже стойки стабилизатора заказал китай, установил-пракатился- да эфект есть.
Хотя когда менял старые были в дастойном состоянии, без эрещин без балтания, но эфект повторюсь есть.
Поэтому можно смело менятх если чувствуете что авто как то со стуком проходит кочки и полицейских стуков бытх не должно до 30-40 ам это точно проходиэь должен мягко глатая кочки

Запчасти

Toyota Land Cruiser Prado 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 14

Стаб снимается сам сабой так как я менял и втулки и стойки стаба (линки) откручиваешь втулки стаб падает! Откручиваешь линки сверху и на земле все комфортно меняется,

А зачем весь стаб снимать ?

ППЦ у людей пробеги, это ж вообще не ездят что ли на машине? У моего тестя Волга была 1989 года, на ней пробег родной 110тык, так он на ней только на дачу и зимой в гараж, пока в Тойоту месяц назад по трэйд-ину не здал))). А так да, то же втулки стаба поменял с недели две назад вместе с аммортами на 180тык и стук в руль пропал.

Просто у некоторых несколько машин в семье))))) и поэтому пробеги такие))))

Читайте также: