Соната тагаз бета замена грм
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Эта статья посвящена замене ременной передачи на Хендай Соната 2.0 Тагаз. Надо сказать, что это достаточно сложная задача, которая может быть выполнена только при условии соблюдения инструкции. Но не стоит пугаться, ведь многие автолюбители справляются с заменой ремня сами, не привлекая для этой цели специалистов. Конечно, если вы считаете, что такая задача вам не под силу, лучше не начинайте, так как неправильная установка может послужить причиной того, что ремень износится гораздо раньше положенного срока.
О том, когда менять ремень?
А сколько же вообще может служить ременная передача? В отличие от цепи, срок службы которой достаточно большой, использование ремня регламентировано 150 000 км или примерно 4 года. Надо сказать, что это только ориентировочный регламент, так как износ ременной передачи может произойти и несколько раньше. Этому способствуют несколько причин, среди которых первое место занимает неправильная эксплуатация автомобиля. Под неправильной эксплуатацией следует понимать агрессивную манеру вождения и экстремальные погодные условия. Если ремень эксплуатируется с применением прицепа, то это создает на него дополнительные нагрузки, что и приводит к преждевременному износу. Минусовые температуры также изнашивают ремень. Подумайте сами, на морозе резина дубеет (а ремень сделан именно из резины, хоть и очень хорошего качества), а потом начинает активно контактировать с шестеренками, что, конечно же, становится причиной разрушения ткани.
Определить степень износа можно самостоятельно. Для этого достаточно открыть капот автомобиля и взглянуть на ремень. Конечно, если опыта проведения диагностических процедур у вас маловато, лучше попросите сделать это кого-нибудь из знакомых. В принципе, определить износ ремня несложно. Основные симптомы – это трещины и сколы на поверхности. Это уже явное свидетельство того, что ремень пора заменить на новый. Обязательно обследуйте зубья, расположенные на внутренней стороне ременной передачи. Именно при их помощи происходит сцепление ремня с шестеренками, и если на зубьях будут замечены сколы или какие-то другие следы износа, это может стать причиной схода передачи с шестеренок. Обязательно обратите внимание на наличие на поверхности ремня масляных пятен. Если они есть, это очень плохо, так как масло действует на резину разрушающим образом. Масло будет капать тогда, когда нарушена герметизация и сальники начали протекать. Отсюда делаем вывод, что протекающие сальники также следует сменить вместе с ремнем.
Ремень, в отличие от цепи, ремень может порваться. Это будет серьезной проблемой, поэтому за состоянием ремня нужно постоянно следить. Как только на нем появятся первые следы износа, лучше сразу же принять меры к его замене. Представляете, что произойдет, если ремень все же сойдет со звездочек или оборвется? Случится нечто страшное, что повергнет мотор в настоящий хаос. В результате обрыва ременной передачи клапана ударятся о поршни, так как движение валов больше не будет синхронизироваться. Из-за этого некоторые детали данного узла деформируются, и машину придется серьезно ремонтировать.
Так что давайте не доводить до этого, и менять ремень еще до наступления момента его крайнего износа. Как уже говорилось, делать это можно самостоятельно. Собственно, именному самостоятельной замене ременной передачи и посвящена эта статья. Что нужно сделать в первую очередь? Конечно, сначала необходимо подготовить все нужные расходные материалы. Скорее всего, менять придется не только сам ремень, но и сопутствующие ему расходники, такие как натяжной ролик, сальники и прокладки. Также нужно убедиться в том, что все необходимые ключи находятся под рукой. Для проведения замены ремня нам потребуется стандартный набор ключей и головок плюс домкрат.
А теперь инструкция по самостоятельной замене ременной передачи ГРМ
1. Сначала поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля и снимаем колесо и брызговик. Таким образом мы получим доступ к шкивам.
2. Теперь поддомкрачиваем двигатель. Для этого под поддон нужно подложить толстую доску, чтобы не повредить деталь.
3. Снимаем опору двигательной системы и кронштейн. Для этого придется отвернуть несколько болтов и гаек.
4. Под кронштейном есть пластина, которую нам обязательно нужно снять, иначе она помешает снять ремень. Крепится она при помощи всего одного болта, поэтому снять ее будет несложно.
5. Теперь нужно снять все приводные ремешки, которые будут мешать.
6. Снимаем шкивы на системе охлаждения жидкости. Для этого может отлично подойти ключ, которым откручивают круги на болгарке.
7. Снимаем шкив коленвала. Возможно, у вас не получится сделать это сразу. В этом случае нужно попросить помощника выдавить тормоз на пятой или четвертой передаче. После этого шкив можно будет легко отвернуть.
8 Снимаем защиту ГРМ. После чего демонтируется декоративная крышка мотора. Лучше выкрутить свечи, чтобы мотор мог крутиться легко.
9. Теперь вворачиваем болт крепления шкива обратно и начинаем проверять совмещение меток. На звездочке коленвала есть проточка, она должна совместиться с чертой на корпусе. Совмещаем метки, расположенные на шкиве, с метками, которые нанесены на корпус. Если невооруженным глазом точность совмещения меток будет определить невозможно, используйте для этой цели зеркальце.
10. Теперь снимаем ремень ГРМ, после чего демонтируем обводной ролик. Снимаем натяжной ролик. Затем ставим новые ролики.
11. Прокручиваем коленвал на 2 оборота вправо для сверки меток и одеваем новую ременную передачу.
12. После этого можно совершить натяжку ремня. Она должна быть оптимальной, без провисания и перетягивания.
13. Вот и все. Остальные детали следует установить от обратного. После этого останется только запустить двигатель и послушать, как он работает. При наличии постороннего шума процедуру установки ремня лучше повторить.
Видео
Пришло время менять комплект ГРМ. Приступлю сразу к делу!
Поддомкрачиваем автомобиль с правой стороны (передок разумеется) снимаем правое переднее колесо. Снимаем пластиковую защиту(крепится на двух легко доступных болтах, здесь у нас доступ к шкиву коленвала и натяжному ролику кондиционера. Незабываем о безопасности я под короб положил доски 50мм.
Снял декоративную крышку двигателя, к ней крепится шланг ГУРа который будет мешать всячески.
Приступил к демонтажу правой опоры двигателя, предварительно сняв защиту картера, поддомкрачиваем движок (обязательно между домкратом и поддоном картера вставте доску дабы не согнуть поддон.
Приступаем к самой опоре, (будет мешать бачёк ГУРа просто тянем его вверх он легко снимается, отводим в сторонку. Далее выкручиваем болт опоры крепления к кузову, затем две гайки и болт крепления к кронштейну двигателя.
Отпускаем фиксацию генератора
Снимаем все ремни, шкив помпы. Откручиваем шкив коленвала, для этого понадобится помошник. Ставим 5 передачу сажаем в салон помошника пусть давит на тормоз изо всех сил. (колненвал дался мне не легко, брат сидел в машине давил тормоз мы с другом в двоём срывали, не хрена не получилось, было принято решение позвать Лёху, удивительной физической силы человек, на первый взгляд обычный парнишка отдельное ему спасибо). И так шкив коленвала снят.
Снимаем крышку ремня ГРМ (она состоит из 2-х частей.">
Перед нами шестерня коленвала. Уже без ремня и с выставленными метками. Метки на шестернях коленвала и распредвала я выставил сразу пока не снял старый комплект ГРМ, с помощью воротка и головки, вращая коленвал за болт крепления шкива и шестерни коленвала (так проще)
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 9 гостей
Замена ремня ГРМ на двигателе G4GC BETA 137лс (2л)
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
То пусть поставит
Серебристая соня EF 2.0 ТаГАЗ/2007г/ручка/ксенон 5000К
Sonata 2008 2.0 МКП
Общество, в котором девочки не хотят быть матерями, а мальчики - солдатами, обречено
5) Откручиваем 1 болт крепления пластины под кронштейном опоры, иначе она не даст нам одеть и снять ремень.
6) Снимаем все приводные ремни для удобства доступа.
7) Откручиваем шкивы на помпе системы ОЖ. для удобства фиксации шкивов при откручивании подходит ключ от болгарки.
Откручиваем 1 болт защитного щитка, отгибаем его в сторону и фиксируем.
9) Сажаем помощника в машину, включаем 4 либо 5ую передачу, нажимаем тормоз, откручиваем шкив коленвала.
10) Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ. В верхней половине 4 болта, в нижней 5.
11) Снимаем декоративную крышку двигателя. Выкручиваем свечи зажигания, дабы двигатель крутился легко и непринужденно.
12) Вкручиваем болт шкива коленвала обратно.
13) Выставляем метки. На шестерне коленвала в виде проточки совмещаем с чертой на кожухе. На шкиве распредвала 2 метки, выставляем его буквами "UP" вверх и правую метку совмещаем с прорезью на кожухе. Для точности удобно использовать зеркальце либо камеру сотового телефона. Так как просто глазами неудобно смотреть на их уровне(кажется что метки не сходятся.)
14) Берем маркер, отмечаем на ремне и шестернях свои собственные метки. Данную фишку подсмотрел у себя на Москвиче. Там на ремне ГРМ двигателя F3R Рено с завода идут белые метки, соответствующие меткам на шкивах ДВС. Так скажем для еще больше перестраховки.
15) Снимаем ремень ГРМ.
16) Откручиваем обводной ролик. Снизу удобнее.
17) Откручиваем натяжной ролик. Для этого потребуется шестигранник 5мм.
18) Прикручиваем новые ролики на свои места.
19) Переносим наши метки на новый ремень.
20) Одеваем ремень. Прокручиваем двигатель на 2 оборота коленвала, сверяем метки.
21) Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжной шестигранником, и затягиваем его. Сила натяга по источникам 2-4кгс на правую ветвь.
22) Собираем все в обратной последовательности, кроме верхнего кожуха ГРМ.
23) Заводим авто. После прогрева двигателя прислушиваемся к распредвалу и роликам. Если слышно некое "мурлыканье" значит ремень вы все-таки перетянули. Регулируем натяг.
24) Закрываем верхний кожух. И декоративную крышку двигателя.
Детали использованные при замене:
ремень ГРМ Gates 5457XS
ролик обводной GMB GT10160
ролик натяжной GMB GT10150
Все эти детали, это то, что ставится на заводе в оригинале.
Всем привет наконец я собрался поменять ремни на старых проехал 30000 и старый хозя неизвестно сколько до меня проехал пробег 140000 решил менять помпу тоже, ремни взял Gates ролики GMB помпу взял мандо цена за нее 1600 оригинал просили 2500 решил отказатся слишком большая цена за кусок металолома за одно и поменял антифриз а то никогда не менялся думаю что пора заменить после замены движок совсем тихо стал работать а то все свистело и швыркало вобщем очень рад заменой за все запчасти вышло 6000 рубликов
ремень гур взял оригинал он был дешевле Gates но на ремне все равно было написано Gates
жижа у меня красная решил взять феликс за 5 литров 550 р
для замены запчастей использовал яму откручиваем защиту двигателя если у кого имеется после откручиваем пластиковый щиток
раздвижными щипцами убираем хомут патрубка подставляем ванну для слива ож вытаскиваем патрубок и сливаем ож после патрубок посадил на герметик чтобы вслучае чего не побежал или не замокрел
откручиваем два болта и отгибаем щиток
откручиваем болт гура под №1 и ослабляем болт под №2
ослабляем нижний болт генератора
ослабляем болт под №1 после под №2 чтобы генератор ослабил ремень
ослабляем ролик кондиционера под №1 после под №2 ослабляем натяжение ремня и под №1 откручиваем и снимаем ролик не забываем как он стоял чтобы ничего не попутать
теперь снимаем все приводные ремни после откручиваем этот щиток держится на 4ех болтах
через деревянную проставку немного потдомкрачиваем двигатель
теперь когда двигатель держится на домкрате откручиваем подушку и снимаем ее
с помощью щипцов я застопорил шкив помпы и открутил шкив после указанной стрелкой снимаем кронштейн подушки предварительно открутив один болт находится левее на фото не видно закручивать шкив очень не удобно я использовал стамеску вставлял промеж болтов тем самым фиксировал шкив от проворазивания и затягивал болты
теперь ремень выставляем по меткам
верхняя метка за шкивом есть красная метка с риской по ней ориентируемся
после для своей уверенности поставил метки снизу и сверху когда ремень снял перенес метки на новый ремень
далее снимаем натяжной ролик и обводной ролик отверстие указанное стрелкой туда вставляется шестигранник не помню на сколько при нятяжке его крутим против часовой при этом натягивается ремень и затягиваем гайку ролика перед снятием старого ремня примерно запоминаем насколько сильно натянут ремень и так же натягиваем новый
теперь можно открутить и помпу держится на пяти болтах так же поставил под двигатель ванну (ванна у меня это распиленная на пополам пластиковая 30 литровая бочка) перед снятием помпы закрыл генератор и все куда может попасть антифриз тряпками тем самым антифриз будет течь по тряпкам не попадая куда ненадо далее снял помпу почистил посадочное место новую помпу посадил на герметик далее поставил ремень поставил обводной ролик натяжной ролик все натянул как надо прокрутил коленвал снизу пару раз убедился в натяжении ремня и совпадения меток все остальное в обратной последовательности когда все собрал залил антифриз запустил двигатель поработал с пол минуты заглушил долил антифриза после еще подольше поработала заглушил еще долил вобщем главное не спешить и все будет норм ну и номера запчастей которые я покупал Gates ремень грм 5457XS ролик натяжной GMB GT 10150 ролик обводной GMB GT 10160 ремень гур 57170-2D101 ремень кондиционера Gates 4pk 855 ролик натяжной ремня кондиционера GMB GTA 0720 ремень генератора и помпы Gates 4pk 878 помпа мандо MWP1012 прокладка помпы 25124-23000
Удобнее всего снизу. Используя шестигранник 5 мм необходимо открутить натяжной ролик. Новые ролики прикрутить на свои рабочие места. На новый ремень переносим наши метки и одеваем. Теперь следует прокрутить двигатель на 2 оборота коленвала и снова сверить метки.
Убедитесь, что установили его в направлении, показанном на рис.
Через отверстие под заглушку вставьте отвертку так, чтобы заблокировать левый балансировочный вал в исходном положении. Установите автоматический натяжитель. Оставьте в натяжителе провод, блокирующий шток натяжителя.
Если шток натяжителя полностью выпущен, верните его в исходное положение следующим образом. Установите натяжитель в горизонтальном положении в тиски с мягкими губками. Если внизу натяжителя имеется пробка-втулка, под основание натяжителя подложите плоскую шайбу.
Hyundai sonata замена ремня грм медленно вдавите шток в натяжитель так, чтобы отверстие в штоке совместилось с отверстием в корпусе натяжителя см. Вставьте через корпус натяжителя в совмещенные отверстия отрезок стальной проволоки.
Hyundai sonata замена ремня грм шкив натяжителя на рычаг механизма натяжения. Поверните шкив распределительного вала таким образом, чтобы установочный штифт шкива находился сверху.
Правильно установите установочную метку шкива. Вращение шкива более чем на 2 зуба может привести к соударению поршня и клапана. Если возникает необходимость во вращении шкива распределительного вала более чем на 2 зуба, предварительно поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки, отклоняя его от установочной метки.
Расположение меток 1установочного штифта 2 и идентификационной метки 3 при установке шкива распределительного вала Если проводится установка шкивов на распределительные валы впускных и выпускных клапанов, установите их после проверки меток в зависимости от рабочего объема двигателя рис.
Совместите установочные метки шкива коленчатого вала. Совместите установочные метки шкива масляного насоса.
Натяните зубчатый ремень против часовой стрелки вокруг шкива натяжителя и шкива коленчатого вала. Левой рукой наденьте зубчатый ремень на шкив натяжителя. Итак, начнем: Надежно фиксируем на козлах, кирпичах, брусках и. Для доступа к шкивам.
Ремень привода газораспределительного механизма Хендай Соната
В верхней половине 4 болта, в нижней 5. Выкручиваем свечи зажигания, дабы двигатель крутился легко и непринужденно. На шестерне коленвала в виде проточки совмещаем с чертой на кожухе.
В этом случае нужно попросить помощника выдавить тормоз на пятой или четвертой передаче. После этого шкив можно будет легко отвернуть.
hyundai sonata замена ремня грм После чего демонтируется декоративная крышка мотора. Лучше выкрутить свечи, чтобы мотор мог крутиться легко. Теперь вворачиваем болт крепления шкива обратно и начинаем проверять совмещение меток. На звездочке коленвала hyundai sonata замена ремня грм проточка, она должна совместиться с чертой на корпусе. Совмещаем метки, расположенные на шкиве, с метками, которые нанесены на корпус.
Если невооруженным глазом точность совмещения меток будет определить невозможно, используйте для этой цели зеркальце. Теперь снимаем ремень ГРМ, после чего демонтируем обводной ролик. Снимаем натяжной ролик. Затем ставим новые ролики. Прокручиваем коленвал на 2 оборота вправо для сверки меток и одеваем новую ременную передачу. После этого можно совершить натяжку ремня. Она должна быть оптимальной, без провисания и перетягивания.
Вот и. Остальные детали следует установить от обратного. После этого останется только запустить двигатель и послушать, как он работает.
Читайте также: