Снять замок двери фольксваген пассат б6
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Замена тросика открывания водительской двери.
Прошлой зимой намучался с наружней ручкой водительской двери при минусовых температурах.
Хотя со всеми остальными дверьми все хорошо, видимо это болезнь, потому что на сайте много кто пишет про замену троса, особенно после мойки, иногда при больших морозах дверь даже если открыть изнутри она не захлопывалась, приходилось немного прогревать салон что бы все приходило в норму.
Вот я и решил заменить его что бы забыть(надеюсь) про эту проблему, что бы не дай Бог не пришлось его менять зимой.
Начинаем процесс со снятия дверной карты.
Отсоединяем все разъемы и тросик внутренней ручки, там сложностей нет, потом опускаем стеклоподъемником стекло до того уровня пока зажимные болты будут на уровне резиновых заглушек(2 шт обведены красным) и отжимаем стекло.
Но мне немного не повезло, какой то рукажоп уже "открутил " один винт в другую сторону и поэтому пришлось высверлить эту шпильку, потом выбиваем три белых фиксатора(синие точки), я просто наставлял болт по диаметру и резко ударял молоточком(с умом), затем выкручиваем (точно не помню)вроде 10 винтов крепящих стеклоподъемник(желтым отметил)
Теперь для наглядности фото, если что то непонятно с удовольствием отвечу.
Не забываем снять фишку с самого замка(неудобно), теперь есть доступ к тросу и его можно менять, но тоже при укладке нового троса придется помучатся, ну во всяком случае у меня прям сразу не получилось.
Вынимаем трос(есть фиксатор снизу), на фото с отверткой, отжимаем его и прокручиваем сам тросик, он выйдет.
Далее вынимаем вверх, сам замок я не снимал, а просто где смог достать смазал смазкой и потом собрал в обратной последовательности, но при установке белого крепления замка (три стопора)придется не много повозится, на фото видно как.
Единственное что фиксаторы все три не смог вставить обратно, прям на родные места, два кое как затянул а третий чуть не дожал но для того что бы шплинты вставить обратно я их немного шлифанул с одной стороны что бы они легче было шплинтовать.
Старый и новый тросики, как видим длина разная, я испугался.
Тот самый фиксатор, поддеваем и прокручиваем.
Не забываем одеть фишку замка и ставим стекло подъемник.
Вот так я решил проблему со свернутой шпилькой.как получилось, сильно не пинайте.
Здесь начинаю фиксаторы втягивать, но потом взял широкую стяжку и у меня получилось(но нужно попыхтеть)
Вот так чутка сточил с одной стороны штопора.
Один
Два
Три
Все на месте
Всем доброго дня, ВАГодро ВАГолюбители!
После покупки ВОЛКА стала иногда появляться некоторая проблемка, а именно не хотела открываться правая передняя дверь снаружи! Изнутри всё отлично, снаружи — фиг…
По наводке предыдущего хозяина, решил полезть в сам замок. Говорят их (замки) иногда надо разбирать и чистить/смазывать! И, забегая вперед, не только их! ;)
Ну а чего думать?! Закупился силиконовой смазкой, очистителем карбюраторов, WD-40 и старым родным Литолом 24. Поехал в гараж. Взял в руки инструмент и…
Дальше для всех "Инструкция по разбору и ремонту не открывающейся двери Passat B6"!
Для того, чтобы снять обшивку двери в Volkswagen Passat B6, нам нужно отщелкнуть накладочку внутренней ручки открывания двери (ту, за которую берёмся при открытии/закрытии), под ней увидеть 2 болта со звездочкой и открутить.
Еще 2 болта нас ждут на нижней кромке дверной карты. Слева и справа от фонаря подсветки!
Остальноё на клипсах. Кому интересно, где именно клипсы — фото ниже! (Хотя есть ли те, кто это будет смотреть и запоминать?! Бери, как говориться, да дёргай! :))) )
Как снял обшивку, увидел гениальные следы Российского вмешательства, а конкретней 2 самореза по металлу! Да, да, да…Те самые, универсальные, применяемые везде и всюду нашими специалистами. Ну а чего уж стебать-то?! Я и сам их в последствии прикрутил назад, хоть и доставили они мне немного "радости")
Далее откручиваем накладку на которой установлен свекло стеклоподъемник. 10 болтов и опять же "под звездочку".
Вот что по итогу пришлось откручивать
Когда открутил обнаружил, что нифига то и не двигается и не снимается. А знаете почему? А потому, что эта штука железная приклёпана к направляющим стеклоподъемника, ну или наоборот — напрявляющие к ней. Клепочник был далеко, да и не хотелось лишней работы, поэтому сделал всё по-колхозному по-нормальному — отогнув кусочек этой железки для доступа к внутренностям двери!
UPD (по совету комментатора kkivi . Спасибо ему за это)
"На карте есть 2 резиновые заглушки, их снимаешь, потом опускаешь стекло где-то на 1\3 что бы было открыто — и в этих дырках появятся болтики которые держат стекло ))
Единственный момент — болты с обратной резьбой — т.е. откручиваются по часовой стрелке) всё, дальше стекло руками подывается вверх и крепится скотчем что бы не падало, а карта эта легко достается))"
И вот знать бы это до моего ремонта, съэкономил бы нервы и время! Эххх… Поэтому и делюсь с вами!
Долго и муторно копаемся и ковыряемся. Понимаем, что надо, первым делом, отсоединить разъем ЦЗ от самого замка! Далее, с торца двери, открутил 2 больших болта крепящих сам замок. Ох и пришлось же мне повозиться!)))
Потом поднял стекло на самый верх (будьте с этим аккуратны — помните же, что направляшки стеклоподъемника держаться на этом экране?!)
Дальше начался долгий квест, сопровождаемый различными коренными российскими фразами и словами и, по итогу, достали таки виновника!
Отсоединил тросик наружней ручки (делается это поворотом против часовой стрелки ручки пластикового наконечника рубашки троса) и вот сколько на месте крепления тросика было грязи ( у тросика внутренней ручки такой жести не было)!
Всё промываем карбочистом! и откручиваем один лишь болт.
Перед нами предстаёт почти весь механизм замка.
Я его немного тоже пшыкнул карбклинером и нафигачил туда литола-24!
Так же напихал смазки (ну уж простите, как смог) туда где ходит язычок закрытия!
И, вы не поверите, дальше я, как умный Вася, всё собрал, и был таков! Смешно?! Мне нет! %)))
Нет, я, конечно же, проверил всё и всё работало! Пока довольный не доехал до дома и не обнаружил, что нихрена то и не работает. ОПЯТЬ!
Тссс… по большому секрету (уже потом дошло), если будете делать так же, попробуйте открыть/закрыть и всё будет работать. А потом закройте машину с ключа и потяните ручку двери наружнюю. Далее откройте машину с брелка и тут БАЦ! Подстава — нихрена не работает. Да и ручка не встает в своё нормальное положение!
ВСЕМУ ВИНОЙ ЗАКЛИНИВАЮЩИЙ ТРОС НАРУЖНЕЙ РУЧКИ!
Ну что же. Обедаем и едем вновь в любимый гараж!
Заново всё разбираем, только теперь добавляем геммора со снятием тросика с самой ручки. Благо, при помощи русских слов, естественно, это не так сложно. Поставить назад, поверьте, сложнее %)
Что касаемо "исконно русских слов" — ну любят эти "немцы" их, видимо! Прям не могут, когда к ним без них обращаешься!)))
Продолжаем…Быстренько промываем и продуваем, промазывая трос внутренней ручки силиконовой смазкой (там обычно всё чисто и хорошо) и переходим к самому интересному и грязному — тросу наружней ручки!
На крайнем фото я уже отстегнул пыльничек с одной стороны, а с другой просто откручиваем ту пластмасску, которая является крепежом троса в паз замка!
Теперь делаем такую процедуру: Вытягиваем к себе трос, наливаем кучу силикона в небольшой зазор между тросом и рубашкой троса, вытягиваем трос в другую сторону!
Повторяем процедуру с другой стороны! И так, пока из рубашки не полезет куча ржавой грязи!
Дрочим Разрабатываем трос, до тех пор, пока он не начнёт спокойно ходить в обе стороны без особых усилий!
Вот что видим во время выполнения процедуры:
Откуда там столко Гомна — не поняяятно!)
После всё собираем, опять же с помощью так любимых немецким автопромом "русских слов и фраз". НУ никак без этого!)
НЕ забудьте, что трос наружней ручки регулируется резьбой, которая находится в той части, которая вставляется в замок. Я закрутил до упора и открутил назад на пол оборота и этого (в моём случае) достаточно, чтобы натяжения хватало для отщелкивания и не тянуло в положении покоя!
Теперь всё работает! Тьфу тьфу тьфу!)
УРА!
А вам, друзья и подписчики, большое спасибо за внимание и проявленный интерес!)
Далее ХИМЧИСТКА! Не переключайтесь!
Замечание: Ниже приводится описание для передней двери. Задние двери снимаются и устанавливаются аналогично.
1 Компоненты установки передней двери указаны на сопр. иллюстрации.
Снятие и установка
2 Откройте дверь. Сожмите фиксатор (стрелка А на иллюстрации 19.1) и снимите пыльник (2) со стойки А.
3 Опустите стопорный рычаг (3) вниз (стрелка В) и снимите разъем (4) электропроводки замка с муфты на стойке А.
4 Отдайте гайку (1) оси верхней петли и попросите помощника удерживать дверь.
5 Выверните болт (5) на нижней петле.
6 Снимите дверь с петель в направлении стрелки С из петель и положите ее на мягкое основание.
7 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
8 Затяните новый болт (5) с усилием 20 Нм и затем дотяните на угол 90 .
9 Затяните гайку (1) с усилием 14 Нм.
10 Закройте дверь и проверьте зазоры между ней и сопрягаемыми кузовными элементами. При необходимости отрегулируйте дверь (см. ниже).
Регулировка
Замечание: Для проведения регулировки автомобиль должен стоять на колесах. Самоконтрящиеся винты после выворачивания подлежат обязательной замене.
11 Дверь отрегулирована правильно.если в закрытом состоянии по всему контуру имеется равномерный зазор и дверь не выступает наружу и не утапливается внутрь (
Передняя дверь и задняя дверь: 4.2 ± 1.5 мм
Передняя дверь и балка двери: 10.0 ± 1.5мм
Задняя дверь и заднее крыло 3.0 - 4.5).
12 Для регулировки отдайте крепеж ударника замка и ослабьте крепление петель (винты 6 и 7/11 на сопр. иллюстрации) Замечание: Чтобы ослабить винт (11) нижней петли, необходимо предварительно снять нижнюю секцию отделки стойки А. а на задней двери - нижнюю секцию отделки стойки В (см Часть В).
13 Выставьте дверь в проеме, смещая ее. Замечание: Какие-либо другие регулировки, как например, смещение двери вверх, эффекта не дают, т.к. дверь после этого снова садится вниз.
14 Чтобы достичь положения двери заподлицо по контуру, ослабьте винты крепления петель двери (2 и 8/9) и выставьте дверь.
15 Затяните винты крепления ударника замка от руки так. чтобы ударник мог легко смещаться.
16 Закройте дверь. При этом ударник займет правильное положение (передняя
дверь совпадает с задней, а задняя - с задним крылом).
17 Затем осторожно откройте дверь и затяните крепеж ударника замка с усилием 20 Нм
18 Обработайте петли и винты средством для защиты от коррозии.
Передняя дверь не открывается снаружи. Устройство и ремонт.
2 дня назад случился неприятный инцидент, подходим к пасику, открываем кнопкой с брелка авто, дергает хозяин авто ручку двери (водительской) а она нихт арбайтен, ну не открывает и всё!
Все двери открываются, а водительская нет! только изнутри!
Короче говоря разбираем:
-снимаем обшивку. по периметру на клипсах, в середине на 3-х винтах под торкс,
-дальше вынимаем 2 пробки на внутренней стороне двери, там видим крепление стекла к подъёмному механизму, и видим головку 4-5 мм(не помню точно) винтов крепления стекла,откручиваем их.
ВНИМАНИЕ. резьба левая, момент затяжки при сборке 8Н.м!
Вынимаем стекло вверх из двери.
- с торца двери(напротив ручки) снимаем 2 резиновых колпачка, там винт под крестовую отвертку, его выкручиваем полностью,
- с ручки(наружной) снимаем колпачёк пластиковый, снимается очень просто, из ключа вытаскиваем пластиковое жало ключа, и снизу вставляем, придерживая колпачёк рукой и он у вас в руках. дальше в торце лвери маленькое отверстие, там винт под 25-й торкс его выкручиваем до упора (он останется там), вытаскиваем саму личинку из ручки.теперь ручку надо сдвинуть назад и вытащить её, но она там во что то упирается и не выходит!(скажу наперёд я промучался полчаса и разобрал всю дверь до конца. )
далее вижу что ручка , при открывании не доходит до крайнего положения!
что делать?
Снимаем стальную пластину прикрученную к двери-это так называемый кронштейн стеклоподъемника.
Я поотсоединял все разъёмы снаружи что мог, разъем от стойки (по елза отсоединять не стал, открутив винты по периметру(тоже торкс) и открутив 2 винта с торца двери самого замка вытаскиваю эту панель и в полу подвешенном состоянии опираем на пол.(при вытаскивании её из двери сначала выводим правый нижний угол)
Ручку и механизм замка сверху закрывает пластиковый защитный колпак, - снять его-это просто фестиваль!
Короче говоря как не знаю, но я чудом вытащил наружную ручку,
- открутил снаружи винт под торкс и снял внутреннюю часть ручки.
Все детали на столе. посмотрел всё, вроде исправно.
За 20 минут не спеша, собрал всё назад, и о чудо, всё работает как и прежде!
Если вдруг у кого нибудь возникнет такая проблема, не спешите разбирать дверь, можно обойтись снятием только наружной ручки, в ней(скорее всего) и была проблема.
Жаль я не сделал фото, но объясню на словах.
Цилиндр замка крепится в корпусе двумя винтами, одним непосредственно(под отвертку крест), а другим через рычаг, который там его зажимает, нижний край этого рычага, как то попал перед ручкой, и не давал ей открываться до конца, а так же из за него я не мог её вытащить.
Причем сам Цилиндр замка был уже извлечён!
Добавлю фото для наглядности:
С морозами стал доставать замок водительской двери, утром открою и не могу закрыть пока не прогреется салон . доводило до истерики. От WD-40 толку никакого, кроме того после вскрытия понял, что никуда струя не добивает. В выходные был на улице + и я собрался мыслями. Материальчик по полному разбору в сети так и не нашел, максимум снятие карты. Сразу предупреждаю: Добраться до замка можно только со снятием стекла. Рекомендую прикупить прозапас дверные пистоны (цена у ОД 0.5 бакса штука), хотя если порыскать в сети , то можно найти чертежик съемника. Клему на АКБ не снимал, НО это не важно, всеравно потом в списке ошибок будут ваши действия поминутно )). Отверткой отстегнуть ручку, провода в принципе можно не снимать Внизу карты открутить два самореза (под крест) Под ручкой открутить три болта (под торкс Т30) Аккуратно отверткой и какой-то ветошью, чтоб не повредить ЛКП по периметру отсоединяем защелки и движением вверх снимаем карту возле уплотнителя стекла. как только верх карты отойдет, отсоединить трос внутренней ручки Под картой видим "конкретную" стальную панель с кучей болтов. На панели справа и слева имеются две резиновые заглушки, закрывающие технологические отверстия. Нужно опустить стекло до тех пор, пока в отверстиях не покажутся болты с ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ (под внутренний торкс Е5). Теперь можно отключать зажигание и отсоединить разъем от карты. Торксом Е5 отпускаем потайные болты в недрах двери . и легким движением руки вынимем стекло (реально легко) А вот с отвинчиваем железяковой панели двери я поигрался, болтов там под Т30 с десяток точно, затянуты неподеццки, срывал с хрустом, сломал на последних трех насадку!! и скрутил в штопор вороток. Пришлось срывать зубилом и молотком. Также для успешного снятия лучше сразу отвинтить болты замка и снять наружную ручку, поскольку кабель идущий к замку конкретно увязан и при снятии панели будет проблема его отсоединить. Кстати два болта замка звездочка 12 граней, не нашел чем отвинтить, забить туда шестигранку (потом нарезал ножовкой шлицы под плоскую отвертку) Вся железяка снята: непочатый край работы для обесшумки )) в принципе панель стает под порог и не мешает Весь замок. Конструктивно видно, что забрызгивание жиж в кучку бесполезно Причина -- подклинивание желтого флажка или как вариант закусывание троса наружной ручки Внутрення часть наружной ручки с другого ракурса Весь механизм, готов к обратной сборке Обратный процесс отличается только тем, что сначала я спокойно собрал замок в двери в полном составе. Затем откусил стяжку которая прижимала кабель электрики замка к снятой стальной панели. Подключил разъем к замку и дальше сборка в обратной последовательности.
Читайте также: