Снять торпеду дэу леганза
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
to arche26: Уже пробовал ни один человек так делать. Ничего страшного произойти не должно.
Решение вопроса только одно (полумерами не обойтись). Замена радиатора печки (желательно на оригинал а не от ланоса). И полная переборка корпуса печки с проклеиванием поролоном всех стыковых поверхностей и щелей. А заодно диагностика всех заслонок и тяг (помере сборки разборки) и будет вам ташкент.
Снятие торпедо, демонтаж всей печки. Все остальное херня которая к теплу не приведет. Запланируйте 2 дня на переборку (что бы без спешки). И не отдавайте делать в сервис. Там никто нормально мудохаться с вашей печкой не будет. Снимете печку и сразу все поймете. Ума большого ненадо. Просто долго и нудно крутить (собирать и разберать). Сейчас езжу в одном пиждаке температура стоит на климе 20 и в салоне комфортно, на улице -10 .
Да ташкент не сильно нужен, в краснодаре зима месяц (завтра плюс15) но за ответ спасибо!А то-что надо все разбирать я уже давно понял.Да кстати ни у кого парприз не отклеился там где обдув лобового стекла.
Есть дружественный форум. Там я 5 лет назад выкладывал фотки про то, как я эту хрень прошивал. Этим летом аналогичным образом прошил над приборкой, бо тоже полезла. В общем поищи, ежели будет желание
На форуме очень много писалось что клима на ЛЕГАНЗЕ глючит, тупит и т.д. поэтому холодно. Всё не так..
Клима работает отлично. просто (чуть-чуть) не правильно заложен алгоритм её работы, поэтому и холодно зимой. А именно- когда салон начинает прогреваться , вместо того что-бы уменьшать обороты двигателя печки, клима начинает подмешивать холодный воздух, в первую очередь в центральные и боковые сопла. От этого все наши беды.
ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ:
- включить зажигание, на климе выставить 32 градуса , выключить зажигание
- отодвинуть назад водительское сиденье и засунуть голову под торпеду
- отстегнуть белый разъём справа от правой ноги водителя ( кто-то на форуме писал, от чёрной коробочки размером с пачку сигарет, прикрученной 3-4 винтами к блоку заслонок )
И ВСЁ .
Почувствуйте ТЕПЛО В ЛЕГАНЗЕ и в пробке и на трассе.
Вы не узнаете свою машину.
У меня первый раз за три года зимой оттаяли боковые стёкла.
Услышал звук мотора. так-как вентилятор печки начинает тише работать, когда нагнал температуру.
Убрал "картонку" .
Климат можно ставить как в автомат, так и в ручной режим.
Если в прогретом салоне начинают запотевать стекла - надо: ВКЛЮЧИТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИЮ и через 1 сек. ВЫКЛЮЧИТЬ .
И желательно воздух не направлять только в ноги! И стараться не "копить" лужы на ковриках.
На днях статья снятие торпедо леганзы! от уважаемого zeRet натолкнула меня (а скорее даже подтолкнула) на мысль снять торпедо и у себя в машине… В вышеуказанной статье всё подробно рассказано и расписано, но я всё же решил тоже описать этот процесс, дополнив некоторые моменты фотографиями.
Сразу скажу — не так страшен зверь, как его рисуют… На весь процесс у меня ушло пару часов и за это время не было использовано ни одного крепкого русского слова))))
Итак — поехали )))
Начинаем разминку с бардачка:
После этого короб тянем на себя и видим:
Отключаем разъемы и вытягиваем кожух на себя (с левой стороны расположен стопор бардачка, ну тут всё понятно — отогнуть кожух )
Отщелкиваем панель под бардачком (у меня она отщелкнулась с трудом — я её раскачивал, чтоб не лопнула)
Теперь видим 2 группы болтов/гаек:
1) планка крепления петель бардачка (такой же болт на 10 расположен с левой стороны) 2) саморезы (2 шт), которые крепят вставку между торпедой и дверью (не знаю, как она по умному называется )))
Сняв эту планку видим 2 гайки на 10, которые крепят торпедо:
Теперь я снял вставку под ногами пассажира (не уверен, что это было необходимо, но т.к. я буду разбирать салон, то для меня это не было лишним)
Пришла очередь для приборки:
снимаем псевдодефлектор и находим под ним саморез
Над панелью приборов (как бы в потолке))) прячутся 2 самореза:
Над магнитолой расположены ещё 2 самореза для откручивания:
Снимаем приборную панель — откручиваем 4 самореза по углам приборки:
Откручиваем винт под ручкой открытия капота:
и отщелкиваем всю панельку:
1 — крепеж боковой пластмассовой вставки 2 — крепеж торпедо (гайка на 10) 3 — пищалка открытой двери и непристёгнутого ремня)))))
Подскажите пожалуйста, как добраться до печки, чтобы разобрать и почистить от грязи и пыли. Есть маленькая проблемка. Иногда шторка переключения потока воздуха клинит и пока не ё. не вдаришь кулаком где то в районе педали газа не поворачивается. И еще вопрос увидел в магазине очиститель кондиционера, продавцы говорят, что его надо распрыскивать либо в возухозаборник, либо в патрубок слива воды, если кто пользовался отпишитесь полезная штука или очередная ерунда.
to passkey: Очень друдоемкий процесс.
Надо снять бардачек, снять тоннель КПП, и после снимать центральную консоль.
Все делать при хорошем освещении.
to passkey: Для того, чтобы снять печку, надо снять радиатор. Для того, чтобы снять радиатор, снимите полностью торпеду (хотя многие и говорят что это возможно сделать не демонтируя её. да, это возможно, но если есть возможность долго валяться на ковриках. к тому же появится возможность произвести полную чистку всей печки, пропаять контакты и прочее). Добраться до радиатора не очень то просто. Потребуется несколько часов, чтобы разобрать корпус печки". Но до конца разобрать корпус не получится. Печка в сборе по габаритам полтора метра на пол метра. Как разберете корпус и снимите радиатор, почистите все, в случае необходимости замените.
Лучше обратиться в сервис, если сами не уверены, процедура действительно утомительная.
В прошлом году решил почистить отопитель, с заменой радиатора отпителя, и заменой резиновых колечек в соединениях испарителя. После снятия торпеды энтузиазм полной разборки печки сразу пропал, под торпедой оказалась металлоконструкция с трубой, под которой и находился весь корпус отопителя, поменял только радиатор отопителя, а всю печку продул пылесосом. По поводу очистки испарителя очень много статей в инете.
to voltik: Спасибо.
В дополнение к сказанному. Взято отсюда .
1. Снимаем фальшпанель под рулем (один болт под открывашкой капота) и фальшпанель под бардачком.
2.Снимаем бардачек ( три гайки внизу) сдавливаем по внутренним бокам бардачка и на себя)
3.Откручиваем внутреню основу бардачка ( пять саморезов) отключаем подстветку и отключаем датчика закрытия бардачка. Снимаем железки за которую крепился бардачок и проход вниз открыт.
4.Снимаем фальшпанели небольшие в глубине около ног водителя и пассажира (отщелкиваем на себя)
5. Снимаем вертикальные гофры на обдув вниз.
6.Откручиваем два самореза с передней части панели куда были одеты гофры и два самореза спрятанных в центральню консоль с задней части ( саморезы под болт семерку).
7. Снимаем вниз и на себя панель на которую были одеты гофры.
8.Остальные действия со стороны водителя.Видим и откручиваем три самореза в вдоль всего печного оборудования. В месте, где печное оборудование подходит к перегородке между двигателем и салоном есть потайной саморез, также под болт семерку. Он не виден и ощущается только на ощуп. Его следует откручивать трещеткой с небольшим удлинителем либо короткой фигурной отверткой.
9.Очень осторожно, но с усилием оттягиваем вниз открученную с одной стороны панель. Делать это только в теплом салоне, иначе пластик может лопнуть. Открывается вид на радиатор печки, находящийся под углом вверх на градусов 30.
10. Отсасываем остатки антифриза из расширительного бачка, снимаем хомуты и трубы печки находящиеся под топливным фильтром, который на перегородке между двигателем и салоном. Трубы поднимаем вверх и фиксируем, гланое не перепутать какая труба откуда.
Диаметр подачи больше, чем у обратки.
11.Со стороны водителя в районе педалей отгибаем с усилием открученную панель, фиксируем в отогнутом состоянии любым продолговатым предметом, снимаем защелку с верхней части радиатора и двигаем радитор в сторону салона так, чтобы патрубки радитора вышли в салон из моторного отсека.
12. Разворачиваем радиатор задней частью к себе и на себя вытаскиваем. Возможно, педаль тормоза будет мешать - просто нажмите ее.
При процедуре есть неудобство. Оба патрубка радиатора, смотрящие в двигатель фиксируются зажимами и как бы на них висят. Эти зажимы либо их откручиваете( посредине зажима есть знакомый саморез), что наврятли, либо просто применяете силу на и вытаскиваете на себя радиатор.
13. Сборка производится в обратном порядке.
Существуют следующие виды креплений: Пример крепления штатного головного устройства Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель. Защёлка на монтажной рамке Принцип крепления на защёлках фиксаторах состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую.
Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами зависит от бренда и модели аппарата , надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо. Ответная часть защёлки на корпусе Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины.
Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.
Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов. Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: Местонахождение проёмов для ключей Снятие аппарата согласно инструкции Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия.
Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой. Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
Повторите то же действие со вторым ключом. Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши. Для извлечения магнитолы используется 2 ключа Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт. Спецключи нужно вставить в боковые проёмы Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий.
В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше. С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция Как вытащить магнитолу без ключей? Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы: Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей Справка.
Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно. Первым делом снимается лицевая панель магнитолы Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом: Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла или канцелярский нож, тонкую отвёртку.
Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась. Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента. Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.
Полосы нужно вставить в боковые щели Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края. Музыкальный центр вынимается вместе с полосками Видео по снятию автомагнитолы без ключей Демонтаж штатного музыкального центра Зачастую штатные головные устройства они же — магнитолы снимаются способом, описанным выше, поскольку крепятся на 2 либо 4 фиксатора.
Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.
В Приоре полосы надо вставлять между кнопками Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов: При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке: Подденьте плоской отвёрткой либо ножом нижний угол пластмассовой декоративной панели, обрамляющей музыкальный центр.
Оттяните край и ухватитесь за него рукой. Аккуратно потяните его на себя и высвободите первую защёлку, а потом двигайтесь по кругу и разблокируйте остальные.
Взявшись двумя руками за панель, снимите её и при необходимости отключите разъёмы, находящиеся в нижней части. Заводская автомагнитола Hyundai Solaris Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин.
Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото Край панели поддевается ножом и приподнимается Краешек панели надо подцепить рукой Декоративная панель вынимается руками Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить Когда винты откручены, аппарат легко вынимается Проблемы раскодировки Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол.
Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время. Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами: Местонахождение серийного номера Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер.
Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете.
Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.
Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста.
Что немного меня расстроило.
Деу нубира, замена радиатора печки
Отключите проводку к приводам заслонок и отключите сами приводы. Вот значит проверяю, прогретая тачка, с сопел дует воздух чуть больше 30 градусов Полный размер грязный радиатор, двигатель 92 градуса воздух 32 Лезу под капот, трогаю.
Да да да. тыщу раз слышал как жаловались леганзоводы на печку, не греет Почитал как…
Воздух из печки дул еле теплый, а когда мороз стал за то вообще холодный дул — в перчатках ездил. Отключите проводку к приводам заслонок и отключите сами приводы. Потом продул шланги, поливочные шланги отсоединил, собрал все как было, залил тосол до максимума в бачек крышку не одевал и завел машину.
Дополнительных насосов никаких не стоит в моей машине типа Бош или с Газели.
Теперь сдавливаем полную бутылку и вода переливается через радиатор по шлангам в сплющенную. Сначала идет очень тяжело. Качаем раз 10 взад вперед. Когда вода начинает кипеть, засыпаем туда гр.
И удивляемся увиденному — вода становится мутной, коричневой и в ней плавают хлопья. Так кипяток с кислотой я менял 3 раза и потом 4 раза просто кипяток без кислоты для промывки от кислоты.
Потом продул шланги, поливочные шланги отсоединил, собрал все как было, залил тосол до максимума в бачек крышку не одевал и завел машину.
Несколько минут прогреваем на холостых, потом немного газую тыс. Доливаю тосол опять до максимума и с минуту газую 2,5 тыс. Долго мучился, пальцы уже болеть начали, с помощью инструмента и, опять же, мата, я его защелкнул за перегородку.
Но вот еще одна проблема, крышка не хочет вставать на место, пробовал много вариантов, ни чего не выходило. Решил нагло загонять шурупами, начал накручивать шуруп самый ближний к кузову и вот оно чудо, крышка начала вставать на место, вкрутил остальные и все встало на свое место. Помазал выходы немного герметиком, чуть тонким слоем, подождал немного и одел назад шланги и зафиксировал хомутами. Поставил остатки панели на место и вот все собрано.
Прогрел немного машину, включил печку и вот она радость, подул теплый воздух. Но на этом моя работа не закончилась, так как был уже куплен очиститель системы охлаждения, дистиллированная вода и антифриз.
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Что немного меня расстроило. Но чуть даже длинее чем родной, чисто визуально площадь его больше даже.
Отняло целый день, снимал всю панель и все равно сношался и матерился, все эти запрятанные болтики, которые крепят нижние части кожухов что для кондера что для радиатора печки сделаны ооочень неудобно Геморная работа. Вот стары и новый рядом, перед заменой Вот я собрал все, запустил, прогрел и о чудо теееплый воздух, такой приятный теплый воздух замерил с теми же условиями градуса ОЖ, 2 скорость, сопла в рожу температуру выбрасываемого воздуха Ура, поездил сегодня, даже жарко становилось, приходилось ставить вентилятор на единичку и на лобовуху.
Но, хочу заметить, что на соболе у брата, когда замерял температура воздуха из сопел была 75 Градусов.
Тем не менее, я придерживаюсь мнения, что не нужно колхозить помпы от газели в леганзу, выдумывать выносные термостаты, ставить радиаторы от матиза вместо фильтра, а просто приведите в порядок систему охлаждения. Вот и весь секрет.
Еще решил попробовать лайфхах, купил котячего наполнителя на основе силикагеля. У жены нашелся такой кусочек ткани — это оббивка дешевых подушек из ИКЕА, делали подушечки на заказ и покупались чисто из за наполнителя ткань эта почти прозрачная, но при этом достаточно прочная.
Все работы следует производить на холодном двигателе. Снимите шланг 1 подачи охлаждающей жидкости, предварительно подставив под патрубок емкость для сбора охлаждающей жидкости. После того, как течь жидкости прекратится, снимите шланг обратки 2.
Деу нубира, замена радиатора печки
Для грамотной и удобной замены радиатора отопителя следует снять торпедо. Но, если это делать лень, то можно изловчиться, и поменять радиатор не снимая торпедо, разобрав только тоннель пола и облицовку нижней части торпедо.
Читайте также: