Снять стартер тойота чайзер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Thank you so much for all you do. You have saved me thousands of dollars in labor because of your videos.

I love my Mdx. I’ve own two of them. I’ve owned a 2009 and I currently have a 2015 all wheel drive. The 2009 I purchased with 230k and traded in at 250k. My 2015 gets me up to 28 mpg. I love my ACURA. This is my 6th ACURA. I’ve owned 2 bummers and spent tons of money on them. Not my mdx.

Scotty, you are insanely amazing. I hate to miss your videos. Thanks for these priceless information. you help us make informed decisions.

Una pregunta cuando falla ese rele cuando prendes el swich se quedan apagados las agujas de la gasolina y los focos de los instrumentos

Not what I was hopping for. Thought you were going to show us how to get rid of our keyhole and show how to put a push to start in

Это самое лучшее объяснение диагностики стартера на авто из всех просмотренных на ютубе! Респект и уважуха автору видео

Just replaced my starter and she starts right up! Thank you so much for posting this tutorial, saved me a couple hundred bucks!

Hello mate,solenoid for all of those mitshubishi starters are quite common, copy-paste the link i have in the description and it will bring you to the solenoid. The only diffrence is that the push-on terminal is on the other side of the cap. Pinion is not easy to find,10,11,12 tooth ones are common,but not nine. I can check it for you tomorrow and let you know in the comment box, Cheers.

I got the 2 e12 bolts out the way you said but starter does wiggle a bit but can't get it out seems to have a bracket blocking it from behind how did you get it out after removing bolts?

Ну предположим что аккумулятор сняли, перед этим всё двери закрыли, забрали аккумулятор и ушли домой захлопнув капот. А как на утро открыть это обесточенное Пежо с закрытыми всеми замками? Или ключом всё равно можно открыть обесточенную водительскую дверь?

Hi there guys, I have 2013 G37x, just today it start. Makes one click and nothing. After like 5 min it started, pulled into a garage, turned it off, now won't start… Starter?? Please help!!

Здравствуйте.
Всётаки неизбежно настал момент когда от стартера кроме щелчков втягивающего, уже ничего не добиться.
Ну может раз на тридцатый схватит. Вообщем надо снимать, или менять или ремонтить.
Поискав темы понял что добыть его в вэдовой машине можно сняв передний кардан, а дальше как обычно, верхний болт крепления стартера головкой на удлинителях, нижний как-нибудь.
Но свернув шею единственному подошедшему шестигранику из какогото китайского набора об первый-же из 12-ти болтов кардана призадумался.
А надо ли переднюю часть кардана откручивать? Есть-ли там хвостовик на шлицах коий выдернуть можно из раздатки вместе с карданом? Побежит-ли масло? Какой шестиграник точно выдержит? (Г-образные которые на пружинках висят? а то иду покупать)
Ну и ваще, дальше по сьёму-установке статера какие камни на голову свалятся. ;)
P.S. кузов jzx105 двиг 1jz-ge vvti

снятие впускн коллектора потребуется. по другому никак ваще. или редуктор отстегнуть)) чмотри что проще.

Да, читал, что можно и впускной разобрать.
Это для того чтобы добраться до верхнего болта, или всё с стартером можно проделать сверху не снимая кардана? Ващето кардан существенно мешает и нижний болт стартера крутить.

Раскажу вкраце как я отремонтился. Может кому пригодится.
Стартер на вэдовой машине так-же оказалось проще снять снизу.
Снял передний кардан пометив маркером всё и вся как стояло . какие-где болты.
Открутил от клемы + стартерный провод и отцепил его от креплений . от стартера не откручивал.
Открутил и выдернул удлинитель щупа масла коробки, дырочку заткнул.
Ключом (трещетка->длиный удлинитель->карданчик->головка14) открутил нижний болт, так-как он держит крепление проводки которое мешает подобраться к верхнему болту.
Ключом (трещетка->длиный удлинитель->короткий удлинитель->карданчик->головка14) открутил верхний болт.
Покувыркав стартер рукой добрался до разьема втягивающего и отсоединил проводок.
Далее покувыркав стартер добывается вместе с проводом до аккума. (его тяжко открутить обычно). Так-же и обратно. Единственое, . при снятии у меня была откручена балка рейки со стороны стартера, а с противоположной стороны висела на карданчике рулевой и одном болте, это давало полтора лишних сантиметра.
Но скорее всего непонадобится ее трогать. Обратно ставил когда она уже была наживлена.
Впуск тоже начал было снимать, Но уже на последних штанах надоело . прикинув сколько еще подбираться к их нижним болтам . форсунки, рейка ..всё такое, темболее всё чистое, полез через низ. Сверху как позже выяснилось еще и накосячил.
Сдернул бездумно с впуска шланг с охлаждайкой . :) . и ..ессно немного потекло в недра свечных колодцев.
Наутро всеже пришлось снова верхний пуск снимать . катухи и остальное все чистить сушить а то чихало и троило. Щас всё Ок!

какой нафиг коллектор снимать, вы че, мужкики. удлинителями с карданчиком все прекрасно снимается с ямы. Не вводите народ в заблуждение

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Yrsan

Месяца ещо нет, как стал обалдетелем Мерка2 х90 93г.в. вд 1jz-ge
Разочарован конечно уже, ну это уже второе дело, отремонтировать и избавится от нее,
В -32 заводилась, а вот 31.12.09 в -27 уже не завелась. Трамлер говно, свечи залило, 4 свечки выкрутить и пропескоструить удалось а 2 под колектором никак, льет всеравно и схватывает 1-2 цилиндра.
Так вот! спалил стартер, стартер крутит жужжит, но втягивающее не срабатывает, если оно есть, потому что в мануале описано несколько стартеров, МАнуал вобще Гавно, но других и нет! Там вообще даже не нарисовано, где вооюще стартер находится. Визуально я его нашел, но как там его снять.
Кто уже имел опыт снятия с этого ведра стартера? как это делается? можноли его без ямы снять? или тока с низу подлазить? сколько там вообще болтов? 2 или 3.
P.S.
Прошу извенить фанатов мерковника, что я так круто отозвался о машине, но очень разочарован, больше даже чем в Галанте, Галант ещо то ведро, со своими выкрутасами и недоделками, но от Тойоты, я таких косяков неожидал.
Просьба всеже подсказать как снять стартер.
Увезти машину не могу даже на эвакуаторе, не заехать не развернутся на нем и на дорогу горка.
Вобщем засада полная.

Jackalkiller
В тойоте нет болтов на 13 вообще. Во вторых ты видишь, что человек с Екатеринбурга, каким образом он к тебе в москву приедет?

Yrsan
Сам виноват, что стартер спалил, тойота тут не при чем. Надо трамблер в порядок было приводить, он поди еще с 93 года у тебя не менялся, ВВ провода надо пологать тоже. Свечи надо было все проверять, а не половину. Для этого часть коллектора снимать надо. Стартер крепится на 2 болтах на 14. Находится внизу на стыке с колоколом коробки, в районе масляного фильтра. Вообще стартер всегда находится в районе задней части коленвала, это на любой машине. Да и что толку, что ты только стартер поменяешь, надо причину того что машина троит убрать. А то ты его снова спалишь

Нечего на тойотку гнать, если у предыдущего хозяина руки кривые, да и сам не подумал. машину после покупки надо доделывать до ума потом ездить.
Тебе впарили побыстрее, и поставили на машину говенное оборудование, вот и парься.
Сразу менять.
трамблер с бегунок(оригинал)
Свечи (хорошие а не лажу по 50 р шт)
масло везде(не только в движке но и в редукторе, и АКПП)
ОЖ(Залить хороший антифриз)
Фильтра все (оригинал, дорого, но зато надежно)
Потому что откуда ты знаешь сколько на них до тебя ездили.

Понимаю что сразу по карману бьет, я когда покупаю машину, для себя или друга, всегда с запасом денег коплю.
Например машина 250 стоить
Надо копить 260

Yrsan
Не думаю,что дело в машине. За ними просто не ухаживают ни хрена. Знаю-проходил!Просто у старой машины богатая история. ОЧЕНЬ часто бывает так,что 2-3 человека в России её дрючат,не жалея,а 4му расхлёбывать.
Если проблем явных больше нет(ну там типа кузов в хорошем состоянии,автомат живой,подвеска живая),то может не будешь рубить с плеча и разберёшься с движком. А там глядишь,поездит ещё. А если всё сыпется,сбагривай этот хлам и чем быстрей,тем лучше,а то замучаешься бабло вливать.

Yrsan А Migalkin прав, шмонай всю машину я тоже так попался на своем марковнике вовремя успел ремень ГРМ поменять и Кпп недавно накрылась, Я уже не говорю про то что старый хозяин ей трубу в багажник вогнал. Стартер на двух болтах крепиться на 14 подлесть только с низу и еще точно втягивуещие не сробатывает по томучто у меня был бендикс залит маслом внутри и ролики проскальзывали я про то что может бендикс накрылся.
Стартиров я знаю на них только 2 вида роторный и с плонетарным мехонизмом.

Только недавно меняли стартер на JZX105 4WD как раз по той же причине - залило свечи, сгорел стартер. Все верно пишут - подлезть можно только снизу. Сверху очень неудобно, если только у вас не "руки-змеи" Потребуется головка на 14, кардан и удлинитель на 30..40см где-то.

Да, в тойоте (может и вообще в япошках) болтов и гаек на 13 НЕТ - видимо не счастливое число. Стартер откручивается снизу головкой с карданчиком и удлинителем (можно из 2-3 наборов, или трубой). Если он у тебя жужжит, то втягивающее целое, а проблема скорей всего в бендиксе. Всё это делается или меняется. Свечи конечно нужно менять. Было бы желание, ведь машине больше 16 лет.

Присоединюсь к мнению остальных-когда жужжит а не крутит -это 100% бендикс виноват.
Но чтоб купить новый бендикс надо снять стартер,а то купишь,а он от другого-их два вида ставилось.
Я сам в предпоследние морозы стартер спалил-правда у меня он вообще не маслал-так пытался чего то провернуть,сделал три оборота и потом дым из под капота,слезы ,сопли, лямка,дом,горячий чай,таблетки от простуды.
Через 4 дня поглядывания в сторону Марка было принято решение снять стартер прям у дома ,на улице,без ямы. Это было что-то ,извивался под машиной как "Коперфильд" в мешке.Полтора часа мучений при откручивании двух болтов,которые его держат (на 14),провода с акб (на 12) и мата. вот он у меня в руках.Маленький такой (немного побольше банки лимонада).
По каталогам пробил номер 28100-46130-Стартер с планетаркой-0.8 киловата-Вот и сгорел наверное поэтому.Слишком слабый.
Перематывать не стал-мощьней он от этого не станетЗаказал с Владика 1.4 киловата (который большой такой № 28100-46140),но ставить уже оттащил в гараж-на яме поставил за 15-20 минут.Ща крутит как шальной-ляпотааа.Даже лампа давления масла стала гаснуть при кручении стартера до запуска двигателя,раньше гасла через 1-1.5 секунды после запуска.
Это я так добавил наболевшее.

ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))

Всем привет друзья ;-)
Из предыдущей записи и названия данной записи БЖ понятно о чем пойдет речь)
Тачан в гараже, я пешком притопал туда, переоделся и тут же приступил к делу. Для сначала нужно скинуть клеммы с аккумулятора, далее ползем под машину скидывать стартер для дальнейшего выяснения причины его отказа. Для снятия нам понадобиться ключ на десять скинуть клемму плюсовую, удлинитель, трещетка, карданчик и головка на 14. Скинул плюсовой провод, отсоеденил фишку, далее открутил два болта крепления, и вот стартер в руках. Такой маленький) капец, я думал он будет на порядок больше, а по факту малыш который раскручивает шесть котлов)
Теперь нам нужно вскрыть пациента, тут тоже ни чего сложного, понадобиться головка на 12, на 8. Первым делом снимаем втягивающее реле которое прикручено к корпусу стартера двумя гайками на 12, далее откручиваем второй плюсовой провод который уходит на обмотку, там тоже гайка на 12 и снимаем втягивающее реле. Следующим действием нужно располовинить стартер открутив две длинные шпильки под головку на 8. Вытащив шпильки, пробуем отруки располовинить его, если от руки не идет, то следует слегка стукнуть в районе бендикса и вот он откроется, вытаскиваем ротор, далее чтоб добраться до щеток нужно открутить два болтика под крестовую отвертку на торце стартера, и с внутренней стороны обмотки слегка стукнуть той же отверткой и щетки выпадут.
Разобрав стартер проводим ревизию.

Грязи там было не мало, пыль от щеток, обмотку плохо видно из за грязи, щеток вообще почти нет, далее смотрим на ротор и видим ту самую причину его отказа.

На роторе не было одной секции (не знаю как правильно называется) по которой бегают щетки. Не думав не гадав идем домой заказывать новые запчастюли и отмывать все от грязи.
Было заказано:
Ротор стартера Tesla Technics арт.:TT71278 цена: 1051р.
Щетки стартера HC-Cargo арт.:335007 цена: 558р.
Пока запчасти шли вся внутрянка стартера была отмыта от грязи и снаружи поубирал грязь.

Визуально видно что обмотка целая, но всякий случай решил проверить обмотку и втягивающее реле при помощи мультиметра. Сейчас расскажу как это делать)
Для проверки данных составляющих нам нужен мультиметр, многие электрики проверяют под нагрузкой типо лампочкой на 220 вольт и смотрят обрыв, но так как у меня обмотка с виду не подпалена, решил что мне достаточно будет мультиметра. И так ставим мультиметр в положение прозвонки, далее берем щупы и прозваниваем выводы обмотки на щетки

Под цифрами 1-4 обозначил выводы обмотки на щетки, они должны прозваниватся между собой, если мультиметр не пикнул то это значит что где то есть обрыв в обмотке (на выкид или перемотать можно) Цифра 5 должна звонится с каждым выводом обмотки (цифры 1-4) Если все успешно звонится то можно немного расслабиться, но только не много. Дальше прозванием обмотку на замыкание с корпусом статора. Для этого берем щупы и каждый вывод обмотки прозваниваем на корпус, в этом случае не должно ни чего прозваниватся, а если звонится то где то обмотка коротит на корпус, в этом случае так же на замену обмотку.
Следующим этапом проверки будет втягивающее реле, с ним так же будем работать мультиметром.
Первым делом зажимаем втягивающее и звоним два вывода указанных на фото

При зажатом они должны прозваниватся,

при отжатом должны быть разомкнуты, если не так то втягивающее не работает. Далее берем щупы ставим на контакт к которой подключается фишка и тот вывод к которому у нас прикручивается плюс на обмотку статора

Если звонится то обрыва во вторичной обмотке реле нет. Проверяем дальше, берем один щуп ставим на контакт к которой подключается фишка, второй щуп замыкаем на корпус втягивающего

В этом случае цепь должна прозванится, таким образом выяснили что обрыва в удерживающей обмотки нет. после всех этих процедур мы выяснили что обмотка статора целая, втягивающее реле целое. Дальше осматриваем на механические повреждения, чтоб все шестеренки свободно крутились от руки

Если ни каких косяков нет, откладываем это дело и ждем пока придут запчасти.
Прошло четыре дня, забрал запчасти

По размерам ни чего не отличается, все аналогично тому что стояло изначально. Единственное что мне пришлось докупить две щетки отдельно так как в комплекте с щеткодержателем двух щеток не было, благо они продаются во многих магазинах запчастей. Подобрал подходящие, цена составила за 4 щетки 100р.

Немного пришлось подточить напильником до необходимых размеров

Далее необходимо закрепить щеткодержатель к обмотке статора, тут надо быть повнимательней, самое главное чтоб выводы этих двух щеток не задевали ни чего лишнего, а иначе стартер не будет работать! Пример как делать не нужно оставлю на фото ниже

Сделанный зажим задевал корпус щеткодержателя, происходило замыкание и стартер не работал… Было сделано следующее, зажимы убраны, провод от щетки укорочен и просто аккуратно припаян к выводу обмотки, красными стрелками обозначил те места где не должно быть соприкосновения, зеленой где допустимо.

Как припаял щеткодержатель к обмотке, вставил ротор, и шуруповертом притер щетки, чтоб при собранном меньше пыли было внутри

Затем все собрал в обратной последовательности, сначала крышку на щеточный узел прикрутил, потом соединил механическую часть с электрической, обратите внимание при сборке чтоб паз на механической части совпал со статором и не забываем вставить защиту на шестерни

После того как собрал, взял аккумулятор и проверил в снятом состоянии, стартер крутит, крутит бодро, без каких либо проблем) В этот же день поставил на машину, все работает исправно, крутит весело, даже не особо заметил просад аккумулятора.
Вот и весь ремонт стартера, ни чего сложного, на работу без ожидания запчастей ушло примерно 5 часов это с учетом снятия и установки его на место. Почему не взял контракт, да потому что последнее время контракт не факт что рабочий, или же рабочий но не долго прослужит, да не спорю есть продавцы хороших запчастей, но я выбрал этот путь, и остался в принципе доволен своей работой. Как говориться снять, поставить может любой или не любой рукажоп
Всем ровных дорог и легких запусков ;-)

Читайте также: