Снять стартер сузуки балено

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена щеток генератора Suzuki Baleno

Доброго времени суток. Иван. Какую прогу лучше скачать для диагностики авто, и что ещё нужно к этой программе. Заранее спасибо.

При проверке на АКБ есть вероятность неверных показаний, т.к. проводка может терять напряжение. Так что неверные замеры, Васьки

просто пропал свет,включаешь первое положение стрекозы работают габариты,второе на свет горят габариты свет не горит.переключатель тянешь на себя горит дальний свет как и должен.перед этим ездил со светом и не каких проблем,приехал выключил и всё на следующий день просто не горит.

Все толково рассказал и показал. Спасибо. Какие симптомы были. У меня подозрения на мой генератор, но пока не разбирал. При езде на 700км можно заметить помаргивание лампы акума. Я так понимаю где-то контакт теряется, но можно и подумать что щетки износились и по кочкам отходят. А БК думает что нет контакта. Опиши свои симптомы.

Доброго времени суток. скажите пожалуйста, сделал как вы показали. лампа с начало загоралась ток шел. а потом лампа перестала загораться но ток все равно идет. это нормально? и если таким образом я оставлю к примеру на сутки генератор ничего плохого не случится с ним? или этот метод только для проверки?

Спасибо огромное вам парни за ваш крапотливый труд! Крепкого здоровья вам и плодотворной работы, на долгие годы! Сегодня тоже поменял регулятор самостоятельно, сэкономил около 2 200руб плюс свои нервы на горе мастеров! Кстати у меня рено логан, пробег 200 тысяч км первый раз меняю реле с щётками,генератор валео! (считаю достойно отработала реле,и она ещё рабочая просто щётки стёрлись!)

У меня еще совдеповское пускозарядное устройство, есть амперметр с регулятором, но чтоб контролировать напряжение я сам доставил вольтметр, и оказалось, что по мере зарадки батареи растет и напряжение в цепи, вплоть до 17в, подскажите это нормально?

This guy is a good mechanic. Employers need people with brains like this. I'm in the mining industry and the majority of the electricians we get are not worth employing.

На днях перебрал стартер, собственно успел вовремя иначе пришлось бы искать контрактный, либо новый… Прежде всего потому, что медно-керамические втулки якоря были порядком изношены, и якорь начинал задевать магниты. Один магнит был уже надтреснут и протяни я с ремонтом еще немного, то он бы окончательно разрушился и всё, короче последствия наверное представляете… Поэтому и решил поделится этим "небольшим" отчётом ), жаль лишь без собственных фото ремонта, но основное можно показать на иллюстрациях из каталога и мануала.
Кстати стартеры для двигателей 2.4 и 2.0 разные, но различаются они лишь в корпусе и якоре, все остальные запчасти идентичны.

Обязательно к замене на пробеге около 100 тык:
1). Бендикс если оригинал 31320-63J00, я преобретал Krauf SDM6730, или можно ZEN 1706.
2). Предняя втулка (устанавливается в крышку, держит вал редуктора — там где бендикс) оригинал 31152-63J00, я подобрал аналог HC-Cargo 140430, или можно IKA 444700.
3). Передняя втулка якоря (устанавливается в вал редуктора, держит якорь) 142068 фирмы HC-Cargo

Остальное по желанию, или по необходимости:
1). Задняя втулка якоря (устанавливается в заднюю крышку, держит якорь) оригинал 31172-64B60, заменитель Eksin 70SR0303, Krauf SUM0731.
2). Втулки шестерен редуктора 3шт. HC-Kargo 141145
3). Втулка пластиковой крыльчатки редуктора 142057 HC-Kargo, или 0923D Ghibaudi.
4). Щетки "контактная группа" оригинал 31173-63J00, или SHM7859 Krauf, 237859 HC-Cargo, 698330 WAI.
5). Втягивающее реле оригинал 31220-65J10, аналог Krauf SSM3288, HC-Cargo 133288.
6). Шпильки 2 шт. оригинал 31261-67D10, или 191584 HC-Cargo.

Ключи: обязательно рожковый, или накидной на 12,14, далее по желанию головки или рожковые/накидные на 8, 10, отвёртки/биты крестообразные, набор метчиков, для снятия втулок и возможно нарезки резьбы.

Симптомы начали появлятся примерно на ста тысячах, или даже чуть раньше. Пробег на момент ремонта 115. По хорошему ремонт надо было бы сделать пораньше, где-то на 90 тысячах. Болячки обычные: крутил медленно и проскоки бендикса проявляющиеся его треском. На фото внизу видно, что зубья бендикса подточены. Думаю что первопричиной этому сильно изношенная передняя втулка, точнее почти ее отсутствие, из-за чего вал уже почти задевал дюралюминевый корпус. Снимал стартер снизу авто, честно говоря не очень это удобно, но альтернатива одна, из под капота, но для этого надо снять впускной коллектор со всем сопутствующим. При снятии же с низу, прежде всего нужно начать с демонтирования проходящих у стартера кабелей. Их просто потребуется снять с креплений, крепления обычные пластиковые фишки. Если они плохо будут сниматься, то нужно побрызгать их вэдешкой. Далее самое сложное, откручиваем болты. Верхний болт прийдется откручивать на ощуп и доступ к нему (так же как и к нижнему) понятно довольно ограничен, но он все же есть и обычным рожковым ключом вполне можно сорвать, потом если повезёт болты открутятся пальцами. По крайней мере в моём случае так и произшло, открутил руками. Кстати верхний болт направлен вперёд, а нижний наоборот назад. Потом необходимо отсоединить плюсовой провод прикрученный к втягивающему реле (под буквой В на рисунке), он там закрыт резиновой крышкой. И еще там один более тонкий провод так же подхотит ко втягивающему, у него съёмная клема (под буквой S на рисунке). Вытаскиваем стартер и начинаем разбирать. Сразу хочу сказать, что есть опасность того что будет проблема со шпильками стартера, они стальные а вкручиваются в дюралюминевый корпус и они там довольно часто закисают и легко могут обломится. Причем резьба недоступна снаружи и смочить той-же вэдошкой увы не получится. Поэтому нужно быть довольно аккуратным с ними. Если чувствуете что не идёт, то попробуйте постучать небольшим молотком по ним через какую либо проставку. В моём случае открутилась одна шпилька, а со второй, что я только не делал, и простукивал и нагревал корпус (крышку) стартера горелкой в месте резьбы, но увы всёравно обломил… Хорошо еще, что со мной был друг который взял на себя героическую миссию поиска шпильки в профильных магазинах. Однако поск по магазинам успехом не увенчался. Тогда он поехал на СТО специализирующееся на ремонте стартеров, генераторов и т.п. и только там мужики кое как подобрали шпильку. Она оказалась более длинной, поэтому в последствии ее пришлось обрезать и нарезать резьбу. Поэтому если вам не хочется напрягать друзей, или себя подобными поисками, то лучше купить эти шпильки заранее. Правда для обычных шпилек цена космическая, например в нашем регионе в емексе цена около 400 руб. парт.номер оригинальной шпильки 31261-67D10. Но думаю если располагаете временем и возможностью, то можно подобрать и неоригинал. Длинна шпильки "около" 12.5 см (около потому что замерял по сломанной шпильке), резьба на 5/08 (т.е. резьба 5 шаг 08), толщина шпильки 4.5 мм. см.фото ниже. По этим параметрам подходит примерно шпилька 191584 HC-Cargo, только головка не под ключ, а под звёздочку, если её длинна и окажется чуть больше, то не проблема ее обрезать.
Кроме того для выкручивания остатков шпилек, нужно запастись дрелью/шуруповёртом, набором небольших свёрлышек. Ими надо просверлить отверстие в шпильке и подходящими экстракторами (наподобие тех, что на фото внизу), выкручиваем обломки шпилек. Если выкрутить не получится, то придется аккуратно высверлить шпильки и прочистить/нарезать резьбу метчиком 5/08.
Итак разбираем стартер. На задней крышке открутите болтики (крестовой отверткой) они держат щетки. Откручиваем и снимаем втягивающее реле. Снимаем заднюю крышку, разбираем редуктор и делаем инспекцию. В моём стартере были сильно изношены втулки, особенно передняя втулка в крышке. И передняя втулка якоря которая стоит в валу редуктора (вал под номером 13 на рисунке внизу), из за нее кстати якорь и стал задевать магниты на корпусе. Достать их можно подходящими метчиками, материал втулки достаточно мягок, поэтому метчик заходит легко. Крутит метчик пока втулка не выйдет из корпуса. Остальные втулки в основном были в нормальном состоянии, например втулки шестерен редуктора (если нужна замена номер втулок 141145 HC-Kargo ) и задняя втулка якоря, но последнюю я всё-же заменил. Еще не стал менять большую втулку, которая стоит в пластиковой крыльчатке редуктора, она так-же оказалаль не сильно изношенной, видимо потому, что на нее попадает смазка из редуктора, но если захотите заменить, то смотрите номера в шапке темы. Всё чистим и промываем. Кстати возьмите с собой с пол литра бензина, или уайтспирта для чистки и промывки контактов якоря, частей редуктора, штока втягивающего и т.д. Так же не помешает щётка с пластиковой щетиной, для чистки всего до чего доберетесь. Смазываем. Я испльзовал смазку Liqui Moly "Termo-Flex" ищется по номеру 3352. Хороша тем, что имеет температурный диапазон от -60 до +120, рекомендуется для пластиковых и металлических деталей в любом сочетании, а интеграл редуктора в стартере пластиковый. Еще вот её хвалит этот мастер в своем видео

, так же смазка в дальнейшем может пригодится для смазки внутренних, трипоидных шрусов/гранат, и много чего еще, например для рыболовных катушек. Эту смазку в последствии закладываем в редуктор стартера, смазываем заднюю втулку, втулку в валу редуктора и сам вал на котором ходит бендикс. Переднюю же втулку (которая в крышке) смазывать не рекомендуют, так как смазка будет собирать пыль и грязь летящую с маховика, сцепления (если имеется). Так-же многие не советуют смазывать шток втягивающего реле по тем же причинам, (я не смазывал), но если решите смазывать, то смазку нужно ложить тонким слоем и минимальное количество.
Забиваем новые втулки. Для этого нужны деревянные, или пластиковые проставки. Понятно, что если есть пресс, то еще лучше. Внутренне пространство втулок после их установки слегка изменяется и вал стартера после этого может входить в них очень туго, либо не входить совсем. Поэтому втулки прийдется развальцевать. Я для этого использовал обычную наждачную мелкую бумагу надетую на болт подходящего размера. В идеале вал должен легко входить во втулки, но не иметь люфта. Я заранее заказывал оригинальные(тогда еще не знал о существовании неоригиналов) щетки стартера (щеточный узел), оригинал оказался не так уж дорог (хотя мог бы быть и дешевле) что-то около 1200 руб. Но щетки на удивление были изношены не сильно, думаю около 50-60% см.фото внизу. Поэтому менять ли щетки, решайте сами. Я поменял их на всякий случай. В редукторе имеется бумажная прокладка, она пропитана смазкой и очень легко рвётся, или точнее ломается, короче поосторожней с ней. Что касается замены бендикса (фото старого бендикса внизу), то рассказывать почти нечего, разве что там потребуется сбить шайбу со стопорного кольца вала и после замены снова набить. Как это сделать, думаю проще посмотреть например в каком либо видео на ютьюбе, благо этого добра хватает.
Вот собственно и всё, собираем всё в обратном порядке. Если имеется манометрический ключ то можете попытаться затянуть болты стартера с усилием 45 Нм. Если есть возможность, то желательно проверить стартер на работоспособность перед установкой. Для этого пнадобится аккумулятор и например провода для прикуривания, ну а там минус на массу стартера, а плюс на к резьбовому контакту на втягивающем и одновременно на штекерный контакт на том же втягивающем (на эту тему так же полно видео). После ремонта стартер стал очень резво крутить движок, завод стал происходить так же намного быстрее и чётче, чего и следовало ожидать.
У кого есть вопросы, обращайтесь, помогу чем смогу.

Да и чуть не забыл. Если вдруг с вашим стартером дела совсем плохи и легче его заменить чем отремонтировать, то можно поискать аналог например Krauf STM3171, так как оригинал 31100-78K00 он же Mitsubishi M000T23171 увы слишком дорог. Для двигателя 2.0 Krauf STM1487.

Бюджет ремонта в основном сожрали оригинальные щетки 1200р. (Если купить неоригинал, то можно сэкономить около 1000р.). Бендикс 400 руб. До 200 руб втулки, и 200 руб. на такси другу.

Balenovod_GL

Наш человек

С некоторых пор при запуске двигателя слышен шум как если бы передержал стартер прир работающем движке!! Я так думаю не успевает сработать пружина и убрать ""бендикс "(помоему так зовется -короче ту деталь которая крутит маховик и работает от вытяжного реле .
Так вот его видемо выталкивает уже двигателм на мето и от этого такой короткий неприятный звук. Может у кого было подобное ,напишите чего ждать и когда или может я не рпав и это чтото другое Особо не напрягает но хорошо бы знать когда ??

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

Ответ: Стартер

Это надо лечить - может быть просто смазать место вала, по которому перемещается бендикс.
Последствия могут быть серьезными - от того, что якорь стартера не вышедший из зацепления с маховиком, коутится гораздо быстрей чем расчитан, его может заклинить и размолотить весь стартер.

Balenovod_GL

Наш человек

Ответ: Стартер

Тоесть надо снимть стартер и смазывать?? или можно подлезть так?? а где вообще стартер стоит
(если сижеть за рулем ??)справа снизу , сверху или слева?? как снимается сколько болтов итп
подскажите кто уже снимал.
спасибо

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

Ответ: Стартер

Стартер снимать.
Если сидеть за рулем - стартер не увидишь.
Если стоять перед машиной, лицом к капоту, стартер находится за мотором. Со стороны двигателя где коробка, т.е. при такой позиции - справа. Стартер пускает мотор посредством зубчатого венца маховика.
Перед снятием - обязательно отключить Аккумулятор.
Стартер я не снимал.

Balenovod_GL

Наш человек

Ответ: Стартер

Благодарю за координаты стартера !! Я снимал стартер правда на жигулях еще!
А также благодарность за присутсвие юмора

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Ответ: Стартер

)) прикольно
Стартер всегда находиться сбоку на стыке коробки и двигателя. Открутить и в ремонт, либо самому разобрать, почистить, продуть, смазать, но этом в том случае, если он не изношен и не замкнут. Подточить зубцы, добиться легкого скольжения.

scarabey

Местный

Ответ: Стартер

У меня был звук когда уже отпускаешь ключ зажигания
откатался так больше чем пол года
звук был восновном на холодной машине на хорошо прогретой не возникало
сейчас сам куда то пропал

Balenovod_GL

Наш человек

Ответ: Стартер

Salex_79

Местный

Ответ: Стартер

Такая же штука. Только свист (скрип) раздается сразу при повороте ключа зажигания кратковременно на 1-2 сек. Грешил на ремешки, но звук не такой, да и ремешки подтягивал и менял. На горячую все О.К. И так уже три года. никуда не пропадает. Может подшипник какой? Вопрос тот же. кто снимал стартер? Легко ли его открутить и вытащить или пол машины перебрать необходимо.

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: Стартер

На баленике не снимал, но снимал на жипе: там надо было отключить управляющий провод, силовой провод и 2 болта - а далее его на стол и крути как хошь, тока аккуратней там много всякого интересного ( я про редуктор ). Кстати я когда с жипа скручивал, то оказалось 1 болт немного раскручен и не плотно прилегал, но работал. Тогда у меня была проблема что стартер зимой промерзал и не запускался, только после 10-15 минут кручения ключем зажигания стартер прогревался и мог ехать дальше, потом стартер разобрал, смазку заменил, пятаки почистил и попроавил и все стало замечательно.

Klin-cultus

Наш человек

Ответ: Стартер

I replaced my starter solenoid and now I have noise after engine is off. but not always, starter motor still spinning after engine is off.

Например у меня Газель, устанавливал сигналку самую простую, но хотелось с автозапуском и т.д но хз куда провода подключать(

Nekem is volt 2002 kiraly kek felbor bezs alkantara imadtam a hangjat de tul rovid a valto palyazashoz, es eleg kicsi belul de nagyon kellemes autoturbot en is elviseltem volna:D

Привет. Подскажи пожалуйста какую схему искать? Автомобиль ГАЗ. 31105. 2007 г.в двигатель 406 салон крайслер.

генератор не выдает 14 вольт дает 13 поменял реле шоколадку вроде стал давать 14,2 поездил неделю опять 13 вольт неужели опять этот регулятор может ли причина быть в диодном мосту в диодах которые на возбуждении стоят маленькие?

Good video. I have a different problem I dropped a screwdriver on the alternator and sparked and now no lights in the dash car won't start, key won't even turn could this be a fuse to. Also I have new battery, feels like something shorted our? Thanks

This is why I wish I wasn't too much of a car buff or wish I'd have the guts to pick something I don't even like that much for a daily driver. At least that way I can't get too emotionally attached to it and will always have no problem doing the logical thing at all times, which would be whatever a true honest mechanic like Scotty would tell me I should do, for my own good, and think nothing of it and move on, honestly.

That's pretty noisy for the 3S-FE. Something's not right. Sounds like oil starvation somewhere up top.

Hi i have a Audi A4 2004 and i was driving at night and my lights flashed off and on and my radio did the same can you tell me why this has happened and how do i fix it

Hey Scotty I recently changed my transmission oil because my transmission was slipping and it’s still doing it do you know what could be wrong?

Y que pasa si lo pones en contacto le das al arranque y el burro queda dando arranque le giras la llave como para pararlo y lo sigue haciendo cortas la corriente y lo deja de hacer le das de nuevo a la llave y queda girando como para arrancar le das para atras a la llave como para sacar contacto y sigue girando cortas corriente y corta es un burro de perkins

Читайте также: