Снять стартер фольксваген туран
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Алексей, спасибо вам за ваши обзоры, многое удалось по ним починить, не могли бы вы показать, как заменить прокладку клапанной крышки, н16, спасибо!
Мне друг сказал на ФОЛЬЦЕ и без втулки на стартере полно чего полетело! Нужно не мовилем, а отработкой густой всё внутри обрабатывать. Она не сохнет.
Прям мой случай! Особенно с утра когда мотор холодный. Если с первых оборотов не заведется то потом крутит еле еле ну и соответственно не заводится! Еще бы была возможность проверки на данную проблему не снимая стартера) Лучше что-то конкретное по втулке на стартере пояснил бы,
Нормально объяснил, смотреть нужно было а не мордой щелкать. Дружище вопрос к тебе этот стартер редукторный или нет. BOSCH
СПАСИБО за видяшку! вроде мелоч- 'колечко стопорное'и ведь просто все до невозможности,если колечко в правильную сторону снимать!
При просмотре увидел установленные так называемые 'домики' на нижнем креплении амортизатора к мосту, для чего это сделано? Периодические геморрои с втулкой на стартере не так и страшны )))
Обычно покупал пятерку на заливку и пару литрушек на доливку. иначе никак. ибо если из вашей волги перестало течь масло, то оно там просто закончилось. Геморрои с втулкой на стартере уже напрягают,
Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по втулке на стартере >) Долбит еще конусом. Смотрю и ах. не могу удержаться без коментария
Если бы еще автор не шмыгал носом. Раздражает, У приятеля с втулкой на стартере на туране до сих пор все нормально >)
Только это не дроссельная заслонка, а зоздушный клапан, который заглушит мотор если вынуть ключ, даже если он ушёл в разнос. Если не очень грязная, конечно.
А самый геморный момент (снятие шестерни коленвала) не показан. Тот болт, что вкручивается сзади движка, выставляет ВМТ. Но он не фиксирует вал от проворачивания, особенно при откручивании(т.е. против часовой стрелки). Да и закручивать, фиксируя этим болтом, нельзя. Он может погнуться. Вал фиксируется или специальной приблудой, которая ставится вместо стартера, или педалью тормоза на передаче. Вы вообще чем думали, когда снимали ремень до выставления первого цилиндра в ВМТ? После снятия ремня грм КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО проворачивать коленвал. Порадовала фраза 'как встанет, так встанет'. Ремень одевается сначала на выпускной распредвал, потом на впускной, а уже потом на коленвал. Ладно в вашем случае. Болты крепления шкивов распредвалов ослаблены, что для замены ремня необязательно. А вообще это делается так. Сначала выставляется ВМТ. Потом фиксируются распредвалы. Снимается шкив коленвала. Снимается пластик. Потом ролик натяжитель. Затем снимается сам ремень. И устанавливается новый. Если вы чему-то учите людей, то надо освещать именно такие нюансы. А если нет, то зачем снимать это видео? Похвастаться? Что сами заменили ремень ГРМ? А потом другие люди, насмотревшись вашего видео, услышит стук в двигателе после замены ремня.Потому что ремень был установлен со смещением на один или несколько зубов. В результате чего смещаются фазы газораспределения. В общем, дизлайк однозначно.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Предыстория: двигатель неважно запускался на холодную и плохо на горячую, приходилось крутить стартером до 10 секунд.
Причем холодный пуск значительно ухудшался при падении температуры. Проверив VAG-COM-ом частоту вращения коленвала при горячем пуске, стало понятно, что она меньше нормы – около 210…220 об/мин при требуемых 250 об/мин. Варианта 3 – аккумулятор, контактные соединения и стартер. Так как аккумулятору уже было 4 года, больше всего грешил на него. После установки другого – свежего, хорошо заряженного и проверки всех контактных соединений, поездив с неделю, и поняв, что улучшения практически нет, решил сначала отремонтировать родной стартер. Купить замену изношенным деталькам (бендикс, втулки, планетарный редуктор, щеточный аппарат) возможность в принципе была, но в денежном выражении обьявленная общая сумма оказалась незначительно меньше стоимости нового стартера, который и был заказан через exist.
Фотоотчет по большому счету практически не нужен, но поможет тем, кто сомневается – делать самому или сдавать машину в сервис. Работа для человека с техминимумом не представляет никаких затруднений, собрать что либо неправильно невозможно, длительность работы около 2…3 часов неспеша.
Результат замены стартера просто поразил – запуск и холодного и горячего двигателя происходит даже не с пол-оборота, а наверное с четверти оборота, моментально, никогда так раньше не запускался, причем полностью пропало такое явление как удар при запуске, чему тоже очень рад.
Примечание: нужен гаечный ключ на 18.
Сегодня после поездки подцепил осциллограф к стартеру, настроил так-же как тогда, когда снимал плохой горячий запуск. Результат налицо:
Длительность пуска сократилась в 3 раза и не превышает 1 секунды на горячую.
Причина "вскрытия" нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.
Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
Необходимый струмент снятия стартера ключи на 16 и 13.
Собственно вот
и ремкомплект типа с германии
архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле
выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо
далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7
тут явно видно что здесь побывала водица и не раз
вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)
после этих операций все нутро легко вываливается
вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про. ем шаебочку
видим корпус редуктора
снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую
далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.
сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса
после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка
снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо
для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса
а вот и цифры самого бендикса
все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора
по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Всем удачи!
patalogoanatom
Лёха751
Профессиональный советчик
хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
С чего вы это взяли? снимал стартер пару раз,никакого перекоса не появилось.
VaRiant Z
VW как образ жизни
W Passat Variant B-3. 1990 - RP - GT - продан
W Passat Variant B-3. 1992 - PG - GT - в апгрейде
Москва. САО.
Admin
Создатель сайта
MSTRKRFT
PHILINS
не просто так, а для чего то
patalogoanatom
Профессиональный советчик
PHILINS
не просто так, а для чего то
[G]Smit
Просто заглянул
на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно
Не алюминий а сталь, в ремкомплекте не хватает пыльника (который защищает от феродо сцепления), плюс нужно менять пластиковую опору планетарного редуктора в которое влито меднографитовое кольцо, что подразумевает снятие бендикса и еще один рем комплект (стопорное кольцо с пружиной, передняя крышечка бендикса с уплотнительным кольцом и то самое колечко для прикрытия пыльника в нерабочем состоянии).
Ну и очищать все надо от графита, феродо и старой смазки - ибо передней втулке скоро опять прийдет гаплык. Соответственно новая смазка (и в ямочки передней втулки тоже).
Красота внутренняя намного важнее внешней.
xxlmonster
Участник
patalogoanatom
Профессиональный советчик
golf2piter
Участник
Народ, а кто бендикс снимал?
Снять снял, а вот теперь назад не запрессовать стопорное колечко в фиксирующее колечко. Подскажите кто делал, как его запрессовать назад?
golf2piter
Участник
Народ, а кто бендикс снимал?
Снять снял, а вот теперь назад не запрессовать стопорное колечко в фиксирующее колечко. Подскажите кто делал, как его запрессовать назад?
Сумел-таки вставить.
Надо сделать приспособу: трубку вутренний ф8 внешний - ф10
снимаем фаску с одной стороны сверлом ф9.5
Длина трубки 40-50 мм. можно и меньше.
На трубку одеваем резинку от кандома или наматываем изоленты, что бы трубка стояла ровно в полости бендикса.
Технология: берем бендикс левой рукой за цилиндр корпуса, что между шестерней (для маховика) и трещеткой (похоже на большой подшипник)
Вставляем приспособу. фаской вниз. центруем ее по ощущениям.
Бендикс в руке. ни на что не упитается.
Берем молоток и бьем достаточно сильно по приспособе. После 2-го 3его удара должно зайти.
Примечание: до работы с приспособой всеми мыслимыми и немыслимыми способами надо максимально обжать стопроное колечко вокруг оси.
Для этого перед установкой обжимаем колечко в плоскогубцах, до масимально разумно маленького диаметра.
Далее можно аналогичными приспособами (описанными выше), но большего диаметра пробить кольцо, что бы оно уменьшилось в диаметре уже на валу.
Еще:
Что бы было понятней.
В загонке кольца по моему методу габотает фиксируещее кольцо, где заходная фаска сжимает колечко и наша приспособа, которая так же своей фаской сжимает кольечко в момент удара.
И, так как мы держим бендикс в руке, то вал, на котором кольцо идет вниз вместе с кольцом, а фиксирующее кольцо с корпусом, который мы держим в руке, вверх. ну или стоит на месте. как хотите, так и считайте
Так оно насаживается достаточно легко
Кажется, требуется снять стартер для его ремонта.
Руки есть, опыта нет.
Открутить 3 болта - это понятно. Какие могут быть затыки? Типа - что-нить выбить кувалдочкой (выпрессовать), не уронить что-нить внутрь коробки, необходимость специнструмента и проч.
Стартер Бош.
Admin
Создатель сайта
Поддомкратить коробку снизу и всунуть верхний выкрученный болт с обратной стороны. Иначе коробка просядет и потом хрен вставишь. У меня так во всяком случае.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Завсегдатай
Поддомкрать коробку как пишет Admin. Это облегчит установку старера на место. Я этого не знал когда снимал свой стартер. В итоге потерял минут сорок попадая болтами в отверстия при обратной сборке. Благо был подкатной домкрат.
Вадимыч
Участник
У меня свершилась одна проблема.При отсоединении плюсового провода там в притык изолятор к контактом стоит,так вот желательно его не сломать.Ключ провернулся резко и этот изолятор отломился пришлось мудрить с резинками чтобы искра не проскакивала Так что плюсовой провод лучше снимать не рожковым а головкой
Stonerain
Завсегдатай
Угу. Боле-мене это понятно. Спасибо. Из коробки он нормально вынется? Там как? Просто вал в отверстии? Никаких меток нет? Вынимается-вставляется свободно?
Вадимыч
Участник
меток нет,посмотри заодно втулку на элипс,раз уж снял, а то может поменять,стоит копейки если вовремя отследить
Alex-T
Завсегдатай
я свой снимал раз 15 наверно, сперва домкратил коробку, но потом, просто первым наживлял внутренний болт, а потом верхний и без проблем все закручивается (правда по первости немного приноровиться пришлось, теперь за 20 минут снять и поставить + помазать где надо и еще много чего)
Danila
. ой, точечки
А у меня просто выкручиваешь болт из передней опоры двигателя и потом просто запросто все закручивается. А вот в первый раз без выкручивания этого болта - 1,5 часа в холодную погоду на брюхе ползал .
Motto
Технически здравомыслящий
Никому не смеяться.
Не могу закрутить нижний болт крепления стартера.
Про поддомкрачивание коробки я конечно слышал, но домкрат нужен был. И со снятым стартером я домкратил машину с левой стороны. Видать в результате что то сместилось.
Я и коробку поддомкрачивал потихоньку и пытался засунуть болт и сам двигатель. Толку ноль. Зато заметил, что при поднятии домкратом и коробка и мотор поднимаются вместе. Тогда какой в этом смысл?
Если я правильно понял, нижний болт стартера проходит насквозь картер коробки и закручивается в проушину на картере двигателя, которая прилегает к дыре с другой стороны.
При поддомкрачивании и двигателя и коробки эта проушина относительно дыры вообще не перемещается. А если заставить ее переместиться, с помощью лома и такой то матери например, как проконтролировать, чтобы она не ушла в другую сторону?
Может есть еще какие нибудь способы победить этот злосчастный болт?
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Читайте также: