Снять руль пежо 3008

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение
Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня.
Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Привод автомобиля Пежо является сильно нагруженным элементом, в его задачу входит передача тягового усилия от КПП на колесо. Замена привода пежо включает в себя ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. А сначала немного теории, которая будет полезна для тех, кто мало знаком с устройством автомобиля пежо 206, на примере которого будет идти основная часть обзора.

Устройство привода

Этот раздел будет полезен тем, для кого замена данного элемента совершено незнакомая процедура. Под приводом понимается вал в сборе, и вот из каких деталей состоит правый привод пежо:

Наружный ШРУС
Внутренний ШРУС
Подвесной подшипник
Приводной вал

Замене чаще всего подвергается не весь привод, а лишь некоторые из этих деталей. Из строя выходят, чаще всего, ШРУСы и подшипник. Поэтому привод пежо в сборе, чаще всего, не меняют.

Левый вал устроен несколько проще, ведь он не имеет подвесного подшипника, который может создать больше всего проблем при работе.

В целом сама процедура включает в себя следующие этапы:

Снятие защиты картера
Слив масла с КПП (при услови, что коробка передач ручная)
Откручивание ступичной гайки
Демонтаж шаровой опоры
Ослабление узла подвесного подшипника
Извлечение приводного вала

Это общее описание. Замена привода пежо может потребовать и дополнительных манипуляций, которые также будут рассмотрены. Если на автомобиле, например, пежо 406, используется полный привод, то его замена будет несколько иной.

Итак, теперь рассмотрим каждый пункт подробно, в том числе и проблемы, которые могут возникнуть. Снятие защиты картера описывать не будем, т. к. ничего особо сложного в этом нет, кроме того, она может и отсутствовать на автомобиле.

Откручивание гайки ступицы

Для того чтобы снять привод пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, изначально задача кажется несложной, вот только для реализации данной процедуры нужно зафиксировать вал от вращения. Для этого есть следующие несколько вариантов:

Пока машина стоит на земле. Снять декоративную заглушку с центрального отверстия колесного диска, расшплинтовать гайку, поставив автомобиль на 5 передачу, используя головку на 35 и вороток с длинным рычагом, отвернуть гайку
Если колесо уже снято и автомобиль стоит на домкрате, при наличии рядом второго человека. Посадить его за руль и попросить нажать на тормоз, при этом отвернуть ступичную гайку
Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно воспользоваться брусом подходящей длины, уперев его одним концом в сидение, другим в педаль тормоза
Еще один способ, при вывешенном колесе, вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними монтировку, ломик или что-то похожее, уперев его в пол
Ну и, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, под рукой нет, как и в ближайшем магазине инструмента

Как видно способов немало, что позволит каждому выбрать то, что удобнее.

Далее, когда машина находится на домкрате, необходимо слить масло с коробки передач (для автоматической КПП этого делать не нужно), сливной болт находится в нижней части коробки с левой стороны. Заливной расположен в районе левого ШРУСа.

Снятие шаровой опоры

Это следующее действие, необходимое чтобы снять привод. Смысл теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который сейчас удерживается на стойке, шаровой опоре рычага и рулевом наконечнике. Для того чтобы снять привод, необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев, для этого будет достаточно демонтировать шаровую опору, хотя, например, для владельцев пежо 307 удобно будет открутить кулак и от стойки.

Стоит знать, что конструкция шаровой опоры отличается в зависимости от модели, например, на пежо боксер она направлена вниз, аналогично она устроена и на пежо 308.

Для демонтажа нужно провести следующие операции:

Ослабить гайку шаровой опоры
Использую специальный съемник (его стоимость порядка 500 руб. в любом магазине автоинструмента) выпрессовать опору

Далее, с помощью монтировки, отжать рычаг вниз и, потянув кулак на себя, вынуть наружный ШРУС из ступицы.

Примечание: для того чтобы отжать рычаг было проще, стоит открутить стойку стабилизатора.

Вариант, который описан, требует меньше манипуляций, но, возможно, не всем будет удобен. Поэтому можно, дополнительно, открутить болты, крепящие кулак к стойке, тогда извлечь правый привод из ступицы будет еще проще. Еще есть возможность не трогать шаровую опору, но открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, можно выбрать то, что предпочтительнее, в том числе и открутить все и снять кулак целиком.

Откручивание и снятие опорного подшипника

В данном случае, конечно, можно попробовать залить его жидкостью против ржавчины вроде WD-40, но не известно поможет ли, да и ждать время есть не у каждого, поэтому проще будет открутить опору от двигателя целиком и снять привод вместе с ней. Для этого потребуется:

Отвернуть 3 болта опоры, которые находятся на виду, головной на 16
Демонтировать пластиковый держатель проводки, открутив гайку на 10
Отвинтить еще один болт опоры
Открутить подушку двигателя от крепления к кузову
Вынуть привод

Примечание: внутри КПП вал никак не фиксируется и должен легко выниматься, как и на модели пежо партнер.

Дальше, если планируется замена привода полностью, необходимо извлечь подшипник из опоры двигателя, сделать это можно разными способами, как правило, он выбивается молотком через какую-либо проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть узел с помощью паяльной лампы или другой горелки, после чего, пока металл горячий, снова пытаться извлечь подшипник.

Далее необходимо произвести тщательный осмотр деталей, обратить особое внимание на сальник, расположенный в КПП, предпочтительно будет произвести его замену. Обязательно произвести осмотр защитных чехлов ШРУСов, и заменить при наличии трещин, утечек смазки.

Установка нового или отремонтированного привода

После того как проведены все необходимые действия по ремонту привода, произведена замена, всех неисправных или сомнительных его частей, или же приобретен полностью новый приводной вал в сборе, можно приступать к процессу установки.

Процедура установки привода включает в себя следующие этапы:

Произвести очистку и смазку шлицевой части ступицы колеса, а также и шлицов наружного ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но можно использовать и литол, солидол, графитовую смазку)
Смазать наружное кольцо подвесного подшипника и его посадочное гнездо в опоре ДВС
Произвести замену сальника в КПП
Используя те же виды смазки, наполнить ей пространство между кромками сальника
Вставить внутренний ШРУС в дифференциал коробки передач, убедиться, что подвесной подшипник сел в свое посадочное гнездо до упора
Ввести наружный ШРУС в ступицу колеса
Вставить шаровую опору в рычаг и закрепить, затянув гайку
Если опора двигателя снималась целиком и потом уже извлекался подшипник, то произвести ее установку на ДВС, если нет, то перейти сразу к пункту 9
Затянуть одну из гаек крепления подвесного подшипника моментом 7 Н*м
Закрутить вторую гайку моментом 13.5 Н*м
Дотянуть первую гайку до такого же момента
Смазать ступичную гайку и затянуть ее моментом 245 Н*м (без шплинта), 325 Н*м (со шплинтом)
С другой стороны автомобиля замена производится аналогично. Т. к. левый вал не имеет подшипника работы провести значительно проще.

Для полноприводных версий

Если вы владеете автомобилем, имеющим полный привод, и требуется замена одного или обоих задних приводных валов, порядок действий будет следующий:

Снять колпак ступицы или колеса (зависит от модели колесного диска)
Расшплинтовать и отвернуть контргайку
Используя головку и вороток, с большим рычагом, отвернуть основную гайку крепления привода
Заблокировать передние колеса, подложив какие-либо упоры под них
Ослабить гайки, крепящие колесо, и поднять заднюю часть домкратом, установив на опоры
Демонтировать заднее колесо
Снять датчик АБС при наличии
Полностью отвернуть ступичную гайку
Пометить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
Отвернув 4 гайки, крепящие ШРУС к фланцу дифференциала, извлечь его

Дальнейшие действия такие же, как и с переднеприводными версиями, сборка производится в обратном порядке.

Всем привет! Давно ничего не делал с машиной и соответственно ничего не писал в бортовик. Просто не хватает свободного времени. Не могу сказать, что с Чарликом ничего не происходит, конечно пробег наматывается и потихоньку копятся предпосылки к ремонтам. Там постукивает, тут поскрипывает, здесь шумит не так, как по моему мнению должно шуметь…, и т д. Писать о заменах масла, и помывках, чистках авто считаю тратой времени. Но вот давно хотел поменять стоковый пластиковый руль на кожаный. Ещё вначале зимы нашёл на Авито обьявление о продаже кожаного, очень в грустном состоянии руля, но мне не нужен новый. Все пыжеводы знают о качестве материала (не поворачивается язык назвать это кожей), которым обтянут руль. Руль мне из Воронежа доставили коллеги за спасибо, цена руля-500р .Далее руль лежал два месяца в шкафу на работе, ждал перетяжки. Наконец я нашёл мастера и отвёз донора на операцию. Забрал уже "красавца" оплатив 2500 р., кстати, если кто из Краснодара заинтересуется, скину номер его телефона в личку. Мужик делает на совесть из хороших материалов. Ценник разный, зависит естественно от сложности и цены материала, пригласил меня зайти в дом показал свои работы, выбрали кожу обсудили цену и работа пошла.

Вскоре мастер позвонил и вручил мне ЕГО. Предвосхищая вопрос- "А почему простенько?" Отвечу, что езжу в последние месяцы много и не всегда есть возможность мыть часто руки, а для перфорации и всяких излишеств типа бархотистой кожи, честно не знаю как называется, но суть одна -это очень плохо. На перфорации поры забиваются, а бархотистость сходит как весенний снег, вообщем выбор был в пользу аскетичного качества.
Руль — то я забрал, но прошёл еще месяц или полтора до сегодняшнего дня, назовём его день-Х.
Наступил день Х и я поперся на стоянку рядом с проходной менять руль.
Нам понадобится вороток, желательно мощный, бита торекс на 50 и плоская отвертка. Ещё я использовал не демонтируемый клей для резьбовых соединений "Манол".
Для начала нужно снять подушку безопасности с рулевого колеса, для этого нужно скинуть клему с аккумулятора и подождать 10-15 минут. Короче скидываешь клему, закуриваешь и трепешься с зиваками, коих на стоянке в обеденное время пруд пруди. Докуриваешь одну, приканчиваешь вторую и за дело. Тут вступает плоская отвертка, которой нужно проткнуть с тыльной стороны руля два отверстия, слева и справа. Эти два места прокола хорошо видно, если заглянуть сбока за баранку. Есть варианты без порчи девственности, но мой донорский был уже не девочкой, а старый не жалко, он и так уже отжил своё. Вообщем проткнули и вставляем отвертку так, чтобы плоская часть заходила горизонтально, то есть плоскость параллельно линии горизонта, давя отвертку во внутрь мы отгибаем скобу держащую подушку слева и справа, манипуляция проводится поочерёдно, но при это отстегнув одну сторону и переходя ко второй нужно придерживать первую, чтоб та не захлопнулась обратно. Вообще в Ютубе есть видосы на эту тему, скажу, что даже не обязательно искать Пыжа, принцип на всех одинаковый, по крайней мере в нашем ценовом сегменте. Не знаю как МАЙБАХИ И БЕНТЛИ, но на таких всё однотипно. В принципе можно было бы и не заморачиваться с написанием поста, но вот фишки и клемы идущие от подушки везде разные и сегодня я немного помучился боясь сломать или оборвать шлейф. А так кому то да пригодится, но за фотки простите, качество хреновое, фоткал на кросы. Так вот отстегнули подушку и видим по бокам две клемы. Слева желто-синяя, справа серая. К сожалению пока я мучился с фишками напрочь забыл, что нужно фоткать, так что представьте, что красный квадратик на фото это подушка.

Плоской отверткой аккуратно поддеваем желтый замочек и отводим вверх. После чего поддеваем клему и тоже вверх АККУРАТНО. На вид очень жиденькая.

Сегодня мне наконец поменяли баранку, новенькая, шершавая, приятная. Но буду с ней не долго, где-то пару дней. Поменяю его на другой, который идет в комплектации Allure.
Приехал к ОД, пошел смотреть как меняют. Ничего сложного:
— мастер снял специальными инструментами подушку безопасности;
— отключил провода;
— открутил болт ( тоже требуется не простая отвертка);
— снял руль, поставил новый, собрав все;
— включил авто на 15 сек. потом выключил и захлопнул подушку. Львенок только издал звуковой сигнал и вуаля)))

Parts

Peugeot 3008 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 156 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Comments 6

Я уже купил))), фото в БЖ)). И купил не у ОД, а друг заказал через ебей, с доставкой за 6200. У ОД (Фаворит Моторс) стоит 18 000. У ОД "Неокар", 11 200 озвучили)))

А Аллюровый у ОД брать будешь?

Мне, я забыл написать, поставили новый руль уже кожаный на 100%. Как сказал менеджер в PSA устали менять рули по гарантии и теперь выпуск этой модели уже с нормальной кожей, а не с той пленкой, которая облезает. Фотки этого руля, который поставили выложу позже. Он кардинально отличается от старого. Толще, с маленькими толи дырочками, толи точками. Вообщем даже пахнет кожей. А старый руль был гладкий и была там не кожа, а пленка. Думаю новый кожаный руль уже на долгие годы. Итак, подведу итог: болячку они вылечили, но поздно.
P.S. Мне даже жалко его снимать и в кладовку класть, так как я буду ставить более красивее и удобнее.

Давай фотки, я прям заинтригован…

Не прошло и 12 лет с начала выпуска этих рулей (такой стоит на 307 с 2001 года) как РСА поняла, что туда нужна кожа?!

Тоже менял… Только он потом опять облезет=(( Не вылечили они эту болячку, как впрочем и остальные… А жаль… Я только из-за болячек и продал эту машину… Достали походы в сервис…

Читайте также: