Снять ручку акпп ауди
Обновлено: 06.07.2024
Что такое ручка (набалдашник) рычага АКПП и для чего ее меняют
Ручка рычага на автомате – декоративный элемент салона автомобиля. Чехол набалдашника, как правило, делают из кожи. На многих современных автомобилях ручку создают оригинальной и стильной для визуального сочетания с облицовкой салона.
Помимо элемента декора, ручка КПП – важная часть селектора, к которой применены жесткие эргономические требования. Другими словами, рукоятка должна удобно ощущаться в руке и не скользить во время переключения режимов работы трансмиссии, во избежание возможных аварийных ситуаций.
Длительная эксплуатация обуславливает истирание чехла ручки селектора или деформацию набалдашника. Следовательно, удобность хвата рукоятки ухудшается.
Конечно, переключать режимы можно и без набалдашника, но это делать чрезвычайно неудобно, словно управлять машиной через руль полностью без обтяжки. Вдобавок ручка оснащена кнопкой-блокиратором, предотвращающей случайные переключения. Без нажатия блокиратора, невозможно перевести селектор в другое положение. Соответственно при отсутствии ручки с блокировочной кнопкой повышается риск случайно включить не подходящий режим и создать аварийную ситуацию или повредить автомат.
Артикул оригинальной ручки, ее цена и аналог
Износ чехла рукоятки, неисправность блокировочной кнопки или другие факторы, указывают на то, что пришло время произвести снятие ручки селектора АКПП на Audi A6 C5, чтобы поставить новый набалдашник. Сделать это очень легко своими руками даже без демонтажа основного рычага.
Не всегда хозяева меняют набалдашник из-за износа. Многим автовладельцам не по нраву штатные ручки, и водители хотят подобрать атрибут, соответствующий их вкусовым предпочтениям.
Цена вопроса достаточно демократичная. Сегодня в интернете можно легко найти рычажную ручку для автомата Audi A6 C5 на крупных торговых площадках. Подходящий набалдашник, обшитый кожзаменителем, стоит всего 1000 рублей.
Как снять и заменить ручку
- На заглушенном моторе установить селектор в режим паркинга.
- Деревянной или пластиковой плоской лопаткой поддеть крепежную трубку в месте стыковки фиксатора, у основания набалдашника и отщелкнуть втулку вниз.
- Вытянуть до упора блокировочную кнопку и, одновременно придавливая ее вниз, тянуть вверх головку селектора.
Приложив небольшие усилия, ручку обязательно удастся снять. Не стоит использовать стальной инструмент, поскольку при демонтаже можно повредить хромированную поверхность рычага селектора.
Замена ручки АКПП Аudi на новый набалдашник, проводится в обратной последовательности. После насадки набалдашника с отжатой кнопкой на селектор, останется поднять крепежную втулку и зафиксировать новую ручку.
Привет друзья!
Хочу поделиться с вами небольшим мануалом о смене ручки Акпп.
Чесно говоря мне никогда не нравилась эта ручка на своей машине, но, вроде как, она была с перфорацией и смотрелась более-менее сносно, это и позволило ей продержаться столько лет … Видимо в Ауди тоже понимали, что такая кочерга -атавизм прошлого и на рестайлах начали ставить вполне симпотную ручку !
Как -то ковыряясь на Али — увидел ручку от RS, причем было 2 варианта — первый как копия оригинала, вторая с китайской модификацией, и очень даже симпатичным видом ! Однако ценник был около 12 рублей, что показалось перебор …А вот у RS -копии -ценник около 6 рублей -очень даже приемлемый, ибо, скажу наперед, качество узкоглазые сделали отличное !
Собственно сам процесс :
1) Снимаем чехол с консоли ( поддеваем 2 защелки по бокам ).
2)Вытягиваем кнопку переключения и в получившееся отверстие вставляем стяжку .Это нужно для того, что бы в следующий раз мы могли использовать ручку, в противном случае взвести обратно механизм будет очень сложно!
Проворачиваем стопорное колечно на штоке и вытягиваем ручку.
3) Переносим чехол от старой акпп на новую ( есть небольшие нюансы, но они на столько ничтожны, что по ходу дела каждый осилит ).
4)В дорестайле кнопка и прорезь под нее находится сбоку, а для новых ручек нам необходимо повернуть пластиковую вставку в штоке на 90 градусов .
Для этого берем строительный фен и прогреваем сам шток, аккуратно и без спешки .Другой рукой, взявшись за прорезь поворачиваем ее …Греем и поворачиваем, до тех пор, пока прорезь не будет ровно спереди!
5) Далее надеваем новую ручку ! СЛЕДИМ, ЗА ТЕМ, ЧТОБ КНОПКА БЫЛА ВЗВЕДЕНА! Как только УБЕДИЛИСЬ, что ручка СЕЛА, вытаскиваем из под кнопки предохранитель и она защелкивается на новом месте !
Ставим чехол на место и радуемся !
РS…
Вид в салоне стал гармоничные! Качество отменное, из минусов — она металлическая и сильно охлаждается на морозе в сравнении с кочергой !
В остальном всем советую !
Спасибо за внимание!
Следующая запись о смене декоративных вставок !
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
как снять ручку АКПП
Многообразие салонных вопросов - кресла, обивки, подлокотники, торпедо, аэрбеги, ремни безопасности, ковры и т.д. Люк. Рулевое колесо.
как снять ручку АКПП
serega13 писал(а): Андрюха, ты там аккуратнее с разъемами от кулисы! А то я из за этих разъемов неделю без авоси был
cooper s8 писал(а): пол вечера убил чтоб ее снять.
хорошо ее у меня отобрали пока я за болгаркой тянулся.
Я тоже ту ручку с селектором, которую Ты мне послал для тренировки, разорвал на мелкие кусочки пока понял что к чему.
А мы с Акином по телефону за 10 минут все разобрали.
Отчета этого тогда еще не видел, тока фотку твою одну, что ты мне скидывал. Чуть весь тоннель не разобрал по ней.
Ivan71 писал(а): А мы с Акином по телефону за 10 минут все разобрали.
Отчета этого тогда еще не видел, тока фотку твою одну, что ты мне скидывал. Чуть весь тоннель не разобрал по ней.
Ещеб видео снять . Делал все так-же, как на фото, в смысле пытался , но так и не снял А воообще, зачем ее снимать-то.
dmc писал(а): Ещеб видео снять . Делал все так-же, как на фото, в смысле пытался , но так и не снял А воообще, зачем ее снимать-то.
Там просто в некоторых моментах необходима "грубая мужская сила", а ссыкатно что либо сломать. В этом основная проблема. Я снимал потому как деревянную ставил.
Народ а у меня вот какая проблема немогу понять принципа работы кнопки-фиксатора(как она блокирует ход?).Купил новую ручку,старую снять нереал-неповрежу ли я какой-нибудь привод если просто разломаю остатки старой ручки и вотку новую?!
nikolka86 если вытащить кнопку и сдвинуть вниз то ручка держится только на защелках внизу (где кожа заканчивается). кстати мне помог вытащить силикон-спрей, сбрызнул им эти защелки.
Да у меня ручка ваще разрезана и снимается кожанная часть кто-то пытался так кнопку починить внизу все обламала пластмассу оставшуюся осталось только вверху ну никак просто не снимается думаю просто разломать пластик так как ручка новая есть посто ссыться что то сломать но придеться решиться
Всем привет!
На днях загорелся темами поменять штатные ручки АКПП и добавить новизны в салон своих машин. Нашел две ручки. Одна ручка от А6С7 с боковой кнопкой-была установлена на машину жены. Собственно говоря в целом установка простая — старую снял, новую поставил. А вот со второй ручкой немного все иначе. Так как эта ручка идет уже на новые модели и кнопка у нее находиться не с боку, а спереди. Установка немножко не простая и на первый взгляд немного опасная. Надо термофеном греть пластиковый шток и разворачивать его по часовой стрелки, чтобы дырка штока смотрела на климат. Далее просто устанавливаем ручку и собираем, но когда устанавливаешь первый раз не все так просто как кажется.
Огромное спасибо за разъяснение по установки Audi-GT2871
Так как подробных тем по данной работе практически нет, попробую состряпать все более подробно по данной установке:
Первое что надо сделать для удобного нагревания штока — это полностью разобрать старую ручку АКПП с селектором. Чтобы у нас шток был полностью оголен и чтобы феном не поплавить какие либо детали!
Для удобства разбора, ручку селектора можно перевести в положение N или D, но на процесс разборки это никак не повлияет. Можно разбирать в любом положении.
Ну поехали:
1.Открываем пепельницу и тянем на себя за накладку которая окружат наш селектор. Сидит она на метал защелках и снимается просто.
2. Поворачиваем хромированную втулку под ручкой АКПП, по часовой стрелки и опускаем ее максимально вниз до упора. Она служит для зажима ручки АКПП к метал. штоку селектора.
3. Далее вытягиваем кнопку АКПП на себя и в образовавшуюся щелку вставляем проволоку или обтягиваем кнопку хомутом, чтобы она не проваливалась во внутрь. Если же у вас кнопка провалилась, доставать ее потом будет проблематично, но не критично(Вытащить можно — нужно будет подцеплять тоненьким крючком, скрепкой или жесткой тонкой проволокой)
4. Аккуратно тянем ручку вверх прилагая усилие. Легко она не снимется.Сидит довольно крепко, особенно если она вообще не разу не снималась. Я с обоих машин снимал их с огромным усилием. Когда снимите ручку увидите белый пластиковый шток который нам нужен больше всего.(На фото обведен в желтый круг)
5. Шток пока не трогаем и продолжаем дальше разбирать селектор. Далее нам нужно снять хромированную накладку селектора. Сидит на защелках.(Отметил на фото) Просто давите защелки во внутрь и тяните накладку вверх. По две защелки с каждой стороны. Снимается просто.
6. После снятия накладки видим плату селектора. С ней предельно аккуратно, т.к. она крепиться только контактами(ФОТО 10) к фишки которая ее питает. Болтается она там как хочет. Чтобы не дай бог ее не поломать. Я аккуратно подлазил одним пальцам под плату, вторым пальцем с внешнего левого края посередине и тянул ее вверх. Идет сначала с натягом, потом норм.
7. Далее снимаем еще одну пластиковую накладку. Держится тоже на защелках. Тоже 4 защелки, отжимаем их(ФОТО 11) и поднимаем накладку к верху. Полностью мы ее снять не сможем т.к. там еще торчит разъем от платы селектора и которая ее держит. Отжимаем защелку разъема и вытаскиваем ее из корпуса накладки.
На этом все, больше разбирать нам ничего не надо. Шток селектора АКПП полностью оголен. Теперь начинается самое интересное. След. этап нашей работы это нагревание термофеном пластмассового белого цвета штока. Торчит он как вы видели из металлической трубки — ее нам греть не нужно. Для безопасности салонного пластика(магнитолы и климата) решили еще накрыть это все полотенцем, чтоб не оплавить какой-либо пластик. Процесс нагревания проводить лучше вдвоем, чтобы кто-нибудь помогал. Огромное спасибо Андрею Andruxa909 , что помог мне в этом не легком деле. Андрей грел феном шток, а я аккуратно зажал его плоскогубцами и поворачивал по часовой стрелки. Грели долго т.к. боялись оплавить или сломать пластик, но как оказалось наши опасения были напрасные. Пластик сделан из какого то мягкого и гибкого состава, что не давало ему ломаться и плавиться. Даже нагревался он как-то с трудом. В итоге мы добились желаемого и развернули шток под нагревом где то на 40 градусов, чтобы дырка штока смотрела на климат.
Далее обратно собрал селектор. Ничего убирать не стал. Разобрал ручку, снял ее верхнею крышку, чтобы все внутри было видно. Одел ручку на шток. Все встало и зафиксировалось. Чехол просто натянул на хром накладку селектора и зажал ее декор карбоновой вставкой.
Итог работы смотрите сами.
Получилось вполне достойно и красиво :)
Всем привет друзья! 🤗
Как и говорил в предыдущем выпуске буду менять ручку АКПП!
Далее извлекаем хомут, чтобы вытащить кнопку селектора👇🏼
Рамка оказалась меньше, чем была, пришлось оставлять родную, к сожалению забыл сфоткать🤭
Переставляем рамки и устанавливаем в той же последовательности. Только новая рукоятка идёт без хомута! Закручивается пластмассовым штоком)
Смотрится очень красивой и обновлённой!
Всем ровных дорог и полных баков!☺️
Audi Q7 2008, engine Diesel 3.0 liter., 282 h. p., AWD drive, Automatic — styling
Comments 8
А мне старая перфорированная больше нравится, такая с-лайн, такая особенная))
А зачем белая строчка? Если на сиденья Черная?
Мне такая больше по душе, да и на руле присутствует белая строчка😉
Класс, а где брали?
А как старую рамку к новой кожаной кулисе пределал?
Кожух к рамке прикреплён на скобы от строительного степлера (скобозабивной пистолет).
Я расклепал их тоненькой отвёрткой и вынул круглогубцами. А на новый кожух было тяжело клепать их обратно и степлер не брал, ну может я не то делал😄
В итоге я просто нагрел феном и приклеил на качественный двухсторонний скотч (3М)
Всё держится плотно)
Читайте также: