Снять переднее колесо хонда стид

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Снятие переднего колеса с мотоцикла Honda – это задача, которую вам в конечном итоге придется выполнить в тот или иной момент. В большинстве случаев колесо нужно будет снять для простой замены шин или для ремонта передней вилки мотоцикла. Хотя переднее колесо обычно окружено передним крылом, тормозными суппортами и передней вилкой, в процессе работы необходимо снять только несколько предметов. Помимо мотоциклетной подставки или домкрата, вам понадобятся только обычные ручные инструменты для выполнения этой задачи.

Шаг 1

Поставьте мотоцикл на подставку. Ослабьте болт передней оси, расположенный на правой ножке вилки, с помощью гнезда 22 мм. Ослабьте зажимные болты передней оси, расположенные в нижней части ножек вилки, с помощью торца на 10 мм и торцевого гаечного ключа. Ослабьте крепежные болты переднего тормозного суппорта с помощью гнезда 14 мм.

Шаг 2

Поднимите переднее колесо мотоцикла над землей, используя вилочный зажим или домкрат для мотоцикла.

Шаг 3

Открутите крепежные болты переднего тормозного суппорта с помощью торцевого ключа 14 мм и торцевого ключа. Снимите суппорт или суппорты с ножек передней вилки и ротора переднего тормоза. Подвесьте тормозной суппорт на руле, используя шнур для банджи.

Шаг 4

Отвинтите болт передней оси от правой ножки вилки, используя шестигранный ключ на 22 мм. Вытяните переднюю ось из левой ножки вилки, затем опустите переднее колесо на землю. Снимите привод спидометра с левой стороны колеса вручную, если он имеется. Снимите проставки колес с обеих сторон колеса.

Шаг 5

Поместите проставки колес напротив подшипников с обеих сторон колеса. Поместите привод спидометра напротив проставки левого колеса.

Шаг 6

Смажьте переднюю ось смазкой, затем пропустите ее через левую ножку вилки. Поднимите переднее колесо на место между ножками вилки, затем протолкните переднюю ось через колесо в правую ножку вилки.

Шаг 7

Привинтите болт передней оси к правому концу передней оси, используя торцевое гнездо 22 мм и торцевой гаечный ключ. Затяните стяжные болты левой ножки вилки до 16 фунтов, используя гнездо 10 мм и динамометрический ключ. Затяните болт передней оси с моментным ключом с моментом 56 фунтов. Затяните стяжные болты правой ножки вилки до 16 фунтов, используя гнездо 10 мм и динамометрический ключ.

Шаг 8

Сдвиньте передний тормозной суппорт или суппорты на место над ротором переднего тормоза. Вкрутите крепежные болты суппорта в суппорт переднего тормоза и ножку вилки, используя 12-миллиметровое гнездо и торцевой ключ. Затяните крепежные болты суппорта с моментом затяжки от 22 до 33 футов.

Снимите мотоцикл со стойки вилочного зажима или домкрата для мотоцикла. Опустите мотоцикл на подставку.

Вывешивая колесо, не подставляйте домкрат под масляный фильтр.

После того как колесо снято, не выжимайте рычаг переднего тормоза. Это затруднит последующую вставку тормозного диска между колодок.

Вывесьте переднее колесо.
Отсоедините трос спидометра от привода.
Снимите заглушки фиксирующих винтов оси.
Ослабьте фиксирующие винты оси.
Внутренним шестигранным ключом на 17 мм ослабьте ось.
Выньте ось и снимите переднее колесо.

Установка

Для смазывания деталей при установке переднего колеса используйте литиевую смазку.

Смажьте правый пыльник и установите втулку.
Смажьте левый пыльник, внутренности привода спидометра и установите привод спидометра.
Установите колесо между перьев. Если тормозной суппорт установлен, будьте осторожны, просовывая тормозной диск между колодками.
Вставьте ось, предварительно смазав ее тонким слоем смазки.
Убедитесь в том, что выступ на левом пере находится перед выступом на приводе спидометра, и они соприкасаются.
Затяните ось внутренним шестигранным ключом на 17 мм.
Снимите мотоцикл с домкрата.
Выжмите передний тормоз, сожмите и разожмите вилку несколько раз, чтобы проверить работу тормоза, и ось могла найти нужное положение.
Завинтите фиксирующие винты оси.
Установите заглушки фиксирующих винтов оси.
Подсоедините трос спидометра к приводу.

Вилка

Снятие

После снятия тормозного суппорта установите его на подставку. Не перекручивайте тормозной шланг.

Снимите переднее колесо.
Снимите переднее крыло.
Отвинтите крепежные винты тормозного суппорта и снимите суппорт с левого пера вилки.
Снимите поворотники с вилки (контакты отсоединять не обязательно).
Снимите заглушку фиксирующего винта пера вилки на верхней траверсе и ослабьте этот винт.
Снимите заглушку фиксирующего винта пера вилки на нижней траверсе и ослабьте этот винт.
Выньте перо из траверс.
Проделайте пункты 5-7 и снимите другое перо.

Установка

Вставьте перо в нижнюю и верхнюю траверсы.
Выровняйте край трубы пера с поверхностью верхней траверсы (т.е. пробка пера находится над траверсой).
Затяните фиксирующий винт пера вилки на нижней траверсе.
Затяните фиксирующий винт пера вилки на верхней траверсе.
Установите заглушки фиксирующих винтов пера вилки на нижней и верхней траверсах.
Проделайте пункты 1-5 и установите другое перо.

Чистка и замена масла с неполной разборкой

Замену масла в вилке следует производить в соответствии с Графиком проведения технического обслуживания.

В принципе, если не планируется замена каких-либо деталей вилки, масло можно заменить без снятия вилки, воспользовавшись сливными винтами в нижней части перьев. Но замена масла cо снятием вилки и ее неполной или полной разборкой позволяет также произвести тщательную промывку деталей вилки, осмотр их состояния, более точно отмерить необходимое количество масла.

Перед снятием пера с траверс ослабьте верхнюю пробку. Если этого не сделать, вывинчивание пробки на снятом пере будет затруднено.

Пробка пера вилки находится под давлением. Будьте осторожны при вывинчивании.

При сливе масла не потеряйте шайбы, которые вывалятся из пера.

Слив старого масла, чистка

Измерьте длину пружины, она должна быть не менее 327,2 мм. Замените пружину при необходимости.

Налейте в перо немного керосина, прополощите, слейте и дайте высохнуть.
Проделайте пункты 1-7 для другого пера.

Заливка свежего масла

С помощью мерного стакана отмерьте количество масла для одного пера (для большинства модификаций это 449 см 3 ).
Залейте половину этого количества в перо.
Несколько раз медленно сожмите и разожмите перо, чтобы удалить воздух.
Залейте оставшуюся половину масла и повторите шаг 3.
Полностью сожмите перо и замерьте расстояние от края трубы до уровня масла. Для большинства модификаций оно равно 111 мм. При необходимости слейте или долейте масло.
Установите пружину меньшим шагом витков вверх.
Установите шайбу и трубку-распорку.
Смажьте маслом для вилки резиновое кольцо на пробке и завинтите ее.
Проделайте пункты 1-8 и для заливки масла в другое перо.

Замена сальников и пыльников

Информацию об инструментах, необходимых для разборки и сборки вилки, см. в Приложении 1 и в Таблице соответствия запчастей, мотохимии и инструментов.

Замену сальников и пыльников вилки следует производить в соответствии с Графиком проведения технического обслуживания.

Сальник не дает маслу протекать между внутренней трубой и слайдером при работе вилки. Пыльник защищает стопорное кольцо и сальник от грязи и влаги. Данные детали являются расходными материалами и подлежат своевременной замене.

Полная разборка вилки

Внутренности левого и правого пера немного отличаются. Проводите весь цикл обслуживания поочереди, чтобы не перепутать детали.

Разбирайте перья вилки только до такой степени, до которой это необходимо в данной ситуации. Не снимайте без необходимости лишние детали.

Слейте масло, промойте керосином внутреннюю полость пера и вынутые детали (см. выше).
Аккуратно подденьте ножом или отверткой старый пыльник и снимите его с пера.
Подцепите стопорное кольцо рядом с разрывом и вытащите его из канавки. При наличии на кольце ржавчины удалите ее с помощью преобразователя.

Внутренняя поверхность слайдера мягкая. Будьте очень аккуратны, не повредите ее.

Зафиксируйте перо (например в тисках, не перетягивая, через деревянные прокладки) и, удерживая поршень изнутри пера длинным шестигранником (24), отвинтите снизу пера винт, которым поршень крепится снаружи. Выньте этот винт и медную шайбу.
Выньте поршень с возвратной пружиной из пера, промойте.
Уверенными движениями выдерните внутреннюю трубу пера из слайдера.

Если движение внутренней трубы в слайдере затруднено, возможно пришло время заменить тефлоновые вкладыши. Рабочая поверхность должна быть без задиров. Тефлоновое покрытие должно составлять не менее 1/4 от всей рабочей поверхности вкладыша.

Снимите старый сальник, шайбу и неподвижный вкладыш, внутренняя сторона которого покрыта тефлоном. Подвижный вкладыш (на самом краю трубы, с тефлоном наружу) не трогайте.
Протрите трубу, вкладыш, шайбу. Выкиньте старый сальник.
Почистите посадочное место сальника в слайдере. При необходимости используйте для удаления отложений мелкую наждачную бумагу.

Сборка с заменой сальников и пыльников

Следите за чистотой деталей при сборке. Удаляйте грязь и остатки старого масла. От этого зависит долговечность службы вилки. При использовании керосина протирайте детали насухо или давайте керосину испариться.

Если при разборке из внутренней трубы выпала фторопластовая втулка, установите ее на место.
Смажьте маслом для вилки тефлоновую поверхность подвижного вкладыша на краю трубы, вставьте внутреннюю трубу в слайдер до упора.
Установите на место поршень с возвратной пружиной.
Зафиксируйте перо (например в тисках, не перетягивая, через деревянные прокладки) и, удерживая поршень изнутри пера длинным шестигранником (24), завинтите снизу пера винт, которым поршень крепится снаружи. Медную шайбу при необходимости замените на новую.
Смажьте маслом для вилки тефлоновую поверхность неподвижного вкладыша и наденьте его на трубу (верх и низ определяйте по надписи на вкладыше).
С помощью оправки забейте вкладыш в посадочное место в слайдере (когда вкладыш достигнет нужного положения, звук удара должен измениться).
Наденьте шайбу, осадите ее слегка оправкой.
Смажьте маслом для вилки новый сальник, наденьте его на перо (пружинкой вниз) и с помощью оправки забейте в посадочное место в слайдере. Канавка для стопорного кольца должна полностью открыться.
Аккуратно установите стопорное кольцо в канавку.
Смажьте маслом для вилки новый пыльник, наденьте его на перо и утопите до упора.

Аналогичным образом произведите замену сальника и пыльника в другом пере.

Для дополнительной защиты можно заполнить посадочное место пыльника литиевой смазкой.

Осмотр и, при необходимости, замену тормозных колодок следует производить в соответствии с Графиком проведения технического обслуживания.

Колодка считается изношенной, если она сточилась на всю глубину канавки.

Всегда меняйте колодки в паре, чтобы обеспечить равномерное давление на диск.

Тормозные колодки отличаются у разных модификаций Steed. Будьте внимательны при покупке.

Снятие

Отвинтите заглушку штифта.
Отвинтите штифт и выньте его из отверстий в колодках и корпусе суппорта.
Снимите колодки.

После снятия колодок не трогайте рычаг тормоза. Это приведет к смещению поршней суппорта и затруднит установку новых колодок.

Установка

Вставьте новые колодки и совместите отверстия в них с отверстиями в корпусе суппорта.
Вставьте и завинтите штифт.
Завинтите заглушку штифта.

Замена тормозного диска

Осмотр и, при необходимости, замену тормозного диска следует производить в соответствии с Графиком проведения технического обслуживания.

Минимальная толщина тормозного диска - 4 мм, максимальная кривизна - 0,3 мм.

Снятие

Снимите переднеее колесо.
Отвинтите 5 крепежных винтов тормозного диска и снимите его.

Установка

Установите новый диск отметкой "MIN.TH.4MM" наружу.
Завинтите 5 новых крепежных винтов в 2-3 подхода в последовательности "крест-накрест".
Установите переднеее колесо.

Если отсутствует возможность установить диск с новыми крепежными винтами, в принципе можно воспользоваться старыми и фиксатором резьбы.

Снятие, установка, чистка тормозного контура

Снятие, чистка

Если не планируется какое-либо обслуживание узлов тормозного контура, его снятие можно произвести без разбора. В этом случае будьте осторожны с тормозным шлангом.

Слив тормозной жидкости, снятие тормозного шланга

Поверните руль мотоцикла таким образом, чтобы расширительный резервуар главного цилиндра переднего тормоза был в максимально горизонтальном положении.
Откройте крышку расширительного резервуара (отвинтите 2 винта, снимите крышку, пластмассовую прокладку, резиновую диафрагму).
Возьмите шланг (например, от капельницы), наденьте один конец шланга на штуцер, второй конец опустите в емкость для слива.
Отвинтите штуцер настолько, чтобы тормозная жидкость могла свободно выходить через него.
Выжимая рычаг переднего тормоза, слейте тормозную жидкость из системы.
Отвинтите винт, который соединяет нижний фиттинг тормозного шланга с суппортом (в принципе, слив жидкости можно произвести и в этот момент, не через штуцер, а через тормозной шланг).
Снимите резиновый кожух и отвинтите винт, который соединяет верхний фиттинг тормозного шланга с главным цилиндром.
Освободите тормозной шланг из зажимов и направляющих.

Снятие главного цилиндра и суппорта

Снимите правое зеркало.
Отсоедините 2 контакта стоп-сигнала.
Отвинтите 2 винта на креплении главного цилиндра к рулю, снимите главный цилиндр.
Отвинтите 2 винта которыми суппорт крепится к левому перу вилки.
Аккуратно, чтобы не повредить колодки, снимите суппорт.

Чистка суппорта

Не утапливайте до конца поршни на снятом суппорте, вручную вытащить их будет проблематично.

Если поршни сильно закисли, для того чтобы сдвинуть их с места, перед обработкой очистителем можно попробовать воспользоваться смазкой WD-40.

Снимите тормозные колодки.
Почистите суппорт (особенно поршни) очистителем.
Почистите очистителем колодки и установите их на место.

Установка

Почистите очистителем тормозной диск.
Аккуратно, чтобы не повредить колодки, установите суппорт. Завинтите 2 винта крепления суппорта к левому перу вилки.
Установите главный цилиндр таким образом, чтобы стрелочка рядом с отметкой "UP" на крепежной скобе была направлена вверх, а край стыка скобы и главного цилиндра был совмещен с точкой на руле. Завинтите 2 винта.
Подсоедините 2 контакта стоп-сигнала.
Установите правое зеркало.
Установите тормозной шланг в зажимы и направляющие.
Подсоедините фиттинги тормозного шланга к главному цилиндру и суппорту винтами (шайбы при этом желательно использовать новые). Наденьте резиновый кожух на верхний фиттинг.
Залейте тормозную жидкость, прокачайте тормоз.

Замена тормозной жидкости, прокачка тормоза

Замену тормозной жидкости следует производить в соответствии с Графиком проведения технического обслуживания.

Если осуществляется только замена тормозной жидкости (без разбора контура), не рекомендуется полностью сливать старую жидкость, а потом заливать новую. Следует постепенно вытеснять старую жидкость новой. В первом случае будет затруднена прокачка тормоза.

Прокачку тормоза удобно осуществлять с помощью специального устройства. Если его нет, можно воспользоваться прозрачным шлангом, например, от капельницы.

Меняя жидкость и прокачивая тормоз, не допускайте отсутствия жидкости в резервуаре главного цилиндра, доливайте жидкость по мере его опустошения.

Замена тормозной жидкости

Поверните руль мотоцикла таким образом, чтобы расширительный резервуар главного цилиндра переднего тормоза был в максимально горизонтальном положении.
Откройте крышку расширительного резервуара (отвинтите 2 винта, снимите крышку, пластмассовую прокладку, резиновую диафрагму).
Наденьте один конец шланга на штуцер, второй конец опустите в емкость с небольшим количеством свежей тормозной жидкости, так, чтобы конец шланга был утоплен.
Отвинтите штуцер настолько, чтобы тормозная жидкость могла свободно выходить через него.
Выжимая рычаг переднего тормоза, выгоняйте старую тормозную жидкость в емкость, подливая в расширительный резервуар свежую тормозную жидкость, пока мутная жидкость не перестанет выходить.
Закройте штуцер.

Прокачка тормоза

Случается, что при прокачке тормоза давление в системе не нагнетается (например, такое может быть при разборе контура и полном сливе тормозной жидкости). В этой ситуации следует постараться максимально избавиться от воздуха в системе и оставить мотоцикл примерно на сутки. Воздух должен подняться наверх. Через сутки повторите операцию прокачки.

Также, для того чтобы помочь воздуху выйти, можно аккуратно постучать резиновым молотком по тормозному цилиндру снизу.

Армированный тормозной шланг

Вопрос необходимости установки армированного тормозного шланга на Стид спорный. С одной стороны он делает тормоза более цепкими, за счет того что в отличие от обычного не раздувается, а за счет металлической оплетки он более надежен. Но с другой стороны, Стид - это не спорт-байк с его скоростями и динамикой, и ему вполне хватает переднего тормоза со штатным резиновым шлангом. К тому же, тормозом с армированным шлангом нужно уметь пользоваться, так как повышается вероятность непреднамеренной блокировки переднего колеса.

Армированные шланги продаются как готовые, так и в виде отдельных деталей (шланг и фиттинги), для самостоятельной сборки. Ниже описан процесс сборки трехслойного армированного тормозного шланга. Хотя на первый взгляд все просто, велик шанс того, что с первого раза сделать это у вас не получится. Или вроде бы получится, но шланг окажется не герметичен. Эта работа из разряда тех, что лучше доверять профессионалам. С тормозами лучше не шутить.

Длина шланга для Стида со стандартным рулем и вилкой составляет примерно 1 метр.

Фиттинги для Стида подойдут с углом наклона 20 и 45 градусов.

Очистите небольшой отрезок шланга от внешней пластиковой оболочки. Наденьте на шланг гайку.
Между внутренней пластиковой трубкой и металлической оплеткой вставьте "оливку" конической частью вперед, до упора.
Вставьте в шланг трубку штуцера - она войдет с небольшим усилием.
Завинтите гайку (не до конца). При этом мягкая "оливка" немного сомнется и обожмет шланг на трубке штуцера, а гайка притянет к ней оплетку.
Установите шланг на место и затяните на нем гайки.
Затяните болты на супорте и главном тормозном цилиндре.

Аккуратно отрезайте шланг - оплетка изготовлена из жесткой стальной проволоки, старайтесь не разлохматить ее.

"Оливка" при завинчивании гайки на штуцере деформируется. Повторное ее использование невозможно.

Медные шайбы с двух сторон фиттинга одноразовые - при каждой переборке узла используйте новые.

Объявления с просьбой о помощи в разных сферах жизни. Вопросы по проблемам с техническим состоянием мотоциклов - в соответствующем разделе!

Пробил переднее колесо.

Нахожусь по адресу м.Первомоайское ул. Верхняя первомайская дом 51.
Пробил переднее колесо, спускает колесо почти мгновенно.
Инструмента чтобы снять колесо и пойти в шиномантаж нету.
Поиски шимонтажа на котором могли бы снять колесо и разбортировать не нашлось. Объездил несколько шиномантажей везде отказали.

Что подскажете делать?_?