Снять масляный насос киа спортейдж

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Снимите заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ).
Снимите литьевую секцию поддона картера (см. Снятие и установка поддона картера).
Снимите сборку натяжителя и промежуточный ролик (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л).
На моделях с РКПП попросите помощника с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза. На моделях с АТ выверните один из болтов крепления гидротрансформатора и притяните последний к картеру трансмиссии с помощью стальной планки и подходящих болтов с шайбами (см. Главу Автоматическая трансмиссия). Если двигатель с автомобиля снят, следует заблокировать маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска). Выверните крепежный болт и снимите зубчатое колесо.

Двигатели 1.7 л DOHC

Снимите ремень привода ГРМ (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
Снимите зубчатые колеса масляного насоса и коленчатого вала (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л).
Снимите литую секцию поддона картера (см. Снятие и установка поддона картера). Выверните крепежные болты, сдвиньте крышку масляного насоса к цапфе коленчатого вала, приняв меры предосторожности, чтобы не обронить направляющие втулки. Снимите уплотнительное кольцо, установленное вокруг корпусной части масляного насоса и выбросите его, — при сборке кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
Маркером пометьте положение наружного ротора насоса, — при сборке компоненты должны быть установлены строго в аналогично.

Извлеките внутренний и наружный роторы из блока цилиндров.

Масляный насос встроен в крышку привода ГРМ, описание процедур его снятия и установки см. Снятие и установка крышки привода ГРМ.

Двигатели 1.7 л SOHC

На снятом с двигателя насосе выверните винты с крестообразными шлицами и снимите внутреннюю крышку насоса.

А — Поршень редукционного клапан
В — Пружина сборки редукционного клапана
С — Термостатический клапан
D — Заглушка

Двигатели 1.7 л DOHC

Тщательно вычистите все компоненты и внимательно изучите состояние роторов, корпуса и крышки насоса. В случае выявления повреждений и признаков чрезмерного износа замените дефектные компоненты. Если корпус насоса в блоке цилиндров имеет маркировку, обратитесь за консультацией к специалистам фирменной станции техобслуживания компании Opel.

Если состояние компонентов найдено удовлетворительным, установите роторы в корпус насосной сборки. При помощи щупов лезвийного типа измерьте величину зазоров между наружным ротором и корпусом насоса и зазор между зубьями внутреннего и наружного ротора. Измерьте величину осевого люфта роторов и проверьте плоскость крышки. Если результаты измерений выходят за пределы допустимых диапазонов (см. Спецификации), замените изношенные компоненты.

Если состояние всех компонентов не вызывает сомнений, соберите их в обратном порядке, обращая внимание на следующие моменты:

Проследите за правильности ориентирования роторов и плунжеров при установке их в насосную сборку;
Не забудьте заменить уплотнительные кольца заглушек, проследите, чтобы заглушки были затянуты с требуемым усилием;
Проследите, чтобы болты крепления крышки насоса также были затянуты с требуемым усилием;
В завершение заполните масляный насос чистым двигательным маслом, вручную проворачивая внутренний ротор.

Двигатели 1.7 л SOHC

Смажьте роторы насоса чистым двигательным маслом и посадите их в корпус насоса. Проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Маркировка должна быть обращена внутрь двигателя.

Нанесите слой подходящего герметика на внутреннюю сопрягаемую поверхность внутренней крышки корпуса насоса и установите ее на корпус.
Вверните винты крепления крышки и затяните их с требуемым усилием.
Тщательно протрите сопрягаемые поверхности корпуса насоса и блока. Проконтролируйте наличие на своих местах направляющих втулок насоса. Удалите все следы герметика с резьбовой части болтов крепления насоса.

Замените прокладку и установите насос на блок цилиндров, стараясь не повредить рабочие кромки сальника о коленчатый вал. Добейтесь правильного зацепления вырезов во внутреннем роторе с соответствующими выступами на цапфе коленчатого вала. Затяните крепежные болты с требуемым усилием.

Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обращайте внимание на следующие моменты:

Снятие, установка и обслуживание масляного насоса Kia Sportage

Снятие, установка и обслуживание масляного насоса

Детали установки масляного насоса показаны на иллюстрации.

Конструкция масляного насоса

1 - Винт
2 - Крышка
3 - Наружная шестерня

4 - Внутренняя шестерня
5 - Редукционный клапан
6 - Передний сальник коленчатого вала
7 - Корпус насосной сборки

Постарайтесь при отпускании винтов не повредить корпус насоса!

Извлеките внутреннюю и наружную шестерни.
Извлеките стопорное кольцо и снимите компоненты редукционного клапана (седло, пружину и плунжер).
Извлеките сальник, - сальник подлежит замене в обязательном порядке (см. Раздел Замена сальников коленчатого вала).
Внимательно осмотрите корпус и крышку насоса, в случае выявления трещин, деформаций и прочих механических повреждений замените дефектные компоненты.
Оцените степень износа плунжера сборки редукционного клапана, в случае необходимости произведите его замену.
Проверьте состояние пружины клапанной сборки, в случае выявления дефектов произведите замену.
Произведите контрольные замеры:

Измерьте величину осевого люфта шестерен.

Измерьте величины зазоров между вершинами зубьев шестерен и серповидной вставкой.

Измерьте величину люфта посадки наружной шестерни в рабочей камере корпуса.

Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости произведите соответствующие замены.
Сборка производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов. Перед посадкой в насосную сборку смажьте НОВЫЙ сальник чистым двигательным маслом. Проследите, чтобы крепежные винты были затянуты с требуемым усилием.

Смазав литиевой смазкой типа NGLI No2, установите на насосную сборку НОВОЕ уплотнительное кольцо.

Наложите на сопрягаемую поверхность насосной сборки непрерывную подушку герметика.
Прижмите насос на двигатель и закрепите его болтами, затянув последние с требуемым усилием (болты М8 : 16 ÷ 23 Нм, болты М10 : 32 ÷ 47 Нм). Удалите выступающий за край стыка компонентов герметик.
Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Не забывайте о необходимости соблюдения требований Спецификаций Главы Двигатель к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Залейте в двигатель свежее моторное масло.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек через стыки установленных компонентов.

Видео про "Снятие, установка и обслуживание масляного насоса" для Kia Sportage

Kia Sportage CRDi замена масла , масляного фильтра. Замена масла в двигателе KIA Sportage SL бензин 2,0 / Changing the oil in the engine KIA Sportage SL KIA Sportage 2.0 (G4KD) 70 тыс.км - капитальный ремонт двигателя

Снятие, установка и обслуживание масляного насоса Kia Sportage

Снятие, установка и обслуживание масляного насоса

Данная процедура относится к числу тех, выполнение которых не требует снятия двигателя с автомобиля.

Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Слейте двигательное масло (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Снимите ремень привода ГРМ (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Снимите поддон картера, маслозаборник и маслоотражатель (см. Раздел Снятие и установка поддона картера).
Выверните два болта крепления рулевого насоса и четыре болта крепления его опорного кронштейна.
Снимите рулевой насос в сборе с опорным кронштейном.
Снимите с коленчатого вала зубчатое колесо привода ГРМ, - в случае необходимости воспользуйтесь съемником, предназначенным для демонтажа рулевого колеса.
Выверните четыре оставшихся крепежных болта и снимите сборку масляного насоса.

Снимите с насосной сборки уплотнительное кольцо (1).

Установите на насосную сборку НОВОЕ уплотнительное кольцо.

Наложите на сопрягаемую поверхность насосной сборки непрерывную подушку герметика.

Установите насос на двигатель и закрепите его четырьмя болтами, затянув последние с требуемым усилием (болты А: 22 Нм, болты В: 44.5 Нм).
Выверните два нижних, затем два верхних болта крепления компрессора К/В.
Отпустите три болта крепления опорного кронштейна компрессора К/В.
Установите опорный кронштейн рулевого насоса и закрепите его четырьмя болтами, затянув их вручную.
Затяните три болта крепления опорного кронштейна К/В.
Установите на место компрессор К/В, вручную затянув болты его крепления.
Затяните болты крепления компрессора (сначала верхние, затем нижние) с требуемым усилием (23.5 Нм).
Затяните с требуемым усилием (32.4) болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса.
Установите рулевой насос и закрепите его двумя болтами, затянув последние с требуемым усилием (57.5 Нм).
Установите на место зубчатое колесо коленчатого вала, затянув большой центральный болт с требуемым усилием (162 Нм).
Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Не забывайте о необходимости соблюдения требований Спецификаций Главы Двигатель к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Залейте в двигатель свежее моторное масло.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек через стыки установленных компонентов.
В заключение проверьте правильность установки угла опережения зажигания, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Конструкция масляного насоса

1 - Крышка
2 - Наружный ротор
3 - Внутренний ротор

4 - Сборка редукционного клапана
5 - Сальник
6 - Корпус

Перенесите насосную сборку на верстак, выверните семь крепежных винтов и снимите крышку (1).
Извлеките внутренний (3) и наружный (2) роторы.
Извлеките стопорное кольцо и снимите компоненты редукционного клапана (седло, пружину и плунжер).
Извлеките сальник (5), - сальник подлежит замене в обязательном порядке (см. Раздел Замена сальников коленчатого вала).

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Перед посадкой в насосную сборку смажьте НОВЫЙ сальник чистым двигательным маслом. Крышка сажается на корпус через герметик. Проследите, чтобы крепежные винты были затянуты с требуемым усилием (7.5 Нм).

Видео про "Снятие, установка и обслуживание масляного насоса" для Kia Sportage

Снятие, монтаж и обслуживание масляного насоса

Данная действие относится к числу тех, осуществление которых не требует демонтажа мотора с автомобиля.

Опорожните систему охлаждения (см. Главу Нынешний уход и обслуживание).
Отделите отрицательный кабель от батареи.
Слейте моторное масло (см. Главу Нынешний уход и обслуживание).
Демонтируйте ремень привода Грм (см. Главу Нынешний уход и обслуживание).
Демонтируйте поддон картера, маслозаборник и маслоотделитель (см. Пункт Демонтаж и монтаж поддона картера).
Открутите 2 болта фиксации рулевого насоса и четыре болта фиксации его опорного кронштейна.
Демонтируйте рулевой насос в комплекте с опорным кронштейном.
Демонтируйте с коленчатого вала зубчатое колесо привода Грм, - в случае надобности воспользуйтесь съемником, предназначенным для снятия рулевого колеса.
Открутите четыре оставшихся крепежных болта и демонтируйте сборку масляного насоса.
Демонтируйте с насосной монтажа уплотнительное кольцо (1).

KIA Sportage снятие установка ремонт масляного насоса

Поставьте на насосную сборку Новое уплотнительное кольцо.
Наложите на сопрягаемую плоскость насосной монтажа непрерывную подушку герметика.
Поставьте насос на силовой агрегат и зафиксируйте его четырьмя болтами, закрутив последние с предписанным давлением (болты А: 22 Нм, болты В: 44.. Нм).
Открутите 2 нижних, далее 2 верхних болта фиксации компрессора К/в.
Отпустите три болта фиксации опорного кронштейна компрессора К/в.
Поставьте опорный кронштейн рулевого насоса и зафиксируйте его четырьмя болтами, закрутив их вручную.
Зажмите три болта фиксации опорного кронштейна К/в.
Поставьте на область компрессор К/в, вручную закрутив болты его фиксации.
Зажмите болты фиксации компрессора (сначала верхние, далее нижние) с предписанным давлением (23.. Нм).
Зажмите с предписанным давлением (32.4. болты фиксации опорного кронштейна рулевого насоса.
Поставьте рулевой насос и зафиксируйте его двумя болтами, закрутив последние с предписанным давлением (57.. Нм).
Поставьте на область зубчатое колесо коленчатого вала, закрутив внушительный центральный болт с предписанным давлением (162 Нм).
Дальнейшая монтаж проводится в порядке, обратном порядку снятия компонентов. Не забывайте о надобности соблюдения требований Спецификаций Главы Силовой агрегат к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Залейте в силовой агрегат свежее двигательное масло.
Запустите силовой агрегат и проконтролируйте его на присутствие признаков развития утечек через стыки установленых компонентов.
В конце проконтролируйте правильность установки угла опережения зажигания, в случае надобности произведите соответствующую корректировку (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Порядок Осуществления
Демонтируйте сборку масляного насоса.
Разборка
Структура масляного насоса

KIA Sportage снятие установка ремонт масляного насоса
1 — Крышка
2 — Внешний ротор
3 — Внутренний ротор
4 — Монтаж редукционного клапана
5 — Сальник
6 — Основание

Перенесите насосную сборку на верстак, открутите семь крепежных винтов и демонтируйте крышку (1).
Выньте внутренний (3) и внешний (2) роторы.
Выньте упорное кольцо и демонтируйте элементы редукционного клапана (седло, пружину и плунжер).
Выньте сальник (5), - сальник подлежит замещении в обязательном порядке (см. Пункт Замена сальников коленчатого вала).

Порядок Осуществления
Внимательно исследуйте основание и крышку насоса, в случае выявления трещин, деформаций и прочих механических порчи подмените дефектные элементы.
Оцените величину изнашивания плунжера монтажа редукционного клапана, в случае надобности произведите его замену.
Проконтролируйте состояние пружины клапанной сборки, в случае выявления изъянов произведите замену. Проверьте свободную длину пружину, - если следствие измерения преувеличивает значение 45.. мм, пружина также подлежит замещении.
Произведите контрольные замеры:
Проверьте величину осевого люфта роторов;
Проверьте величину зазора меж вершинами зубьев роторов;
Проверьте величину люфта посадки внешнего ротора в рабочей камере основания .
Сверьте итоги измерений с предписаниями Спецификаций Главы Двигатель, в случае надобности произведите соответствующие замещения.

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов

Демонтаж и установка коленчатого вала и шатунно-поршневых сборок может быть произведен без снятия двигателя с автомобиля.

Конструкция блока цилиндров (см. также иллюстрацию Детали установки маховика/приводного диска)

1 - Крышка нижней головки шатуна
2 - Вкладыши шатунного подшипника
3 - Шатун с поршнем
4 - Поршневой палец
5 - Поршневые кольца

6 - Крышка коренного подшипника
7 - Коленчатый вал
8 - Направляющий подшипник
9 - Вкладыш коренного подшипника
10 - Литье блока
11 - Стопорное кольцо

Снимите двигатель (см. Раздел Системы электрооборудования двигателя).
Снимите головку цилиндров (см. Раздел Обслуживание головки цилиндров и компонентов газораспределительного механизма).
Снимите масляный насос (см. Раздел Снятие, установка и обслуживание масляного насоса).
Снимите поддон картера и маховик/приводной диск (см. Раздел Снятие и установка поддона картера).
Снимите задний сальник с крышкой (см. Раздел Замена сальников коленчатого вала).
Выверните крепежные болты и снимите крышки коренных подшипников с сборе с вкладышами.
Выверните крепежные болты и снимите крышку нижней головки первого шатуна в сборе с вкладышем. Упритесь в головку шатуна рукояткой молотка и, толкая шатунно-поршневую сборку вверх, извлеките ее из цилиндра.
Действуя в аналогичной манере, извлеките оставшиеся сборки.
С целью предотвращения путаницы при проверке состояния компонентов сразу же установите на свои прежние места крышки шатунных и коренных подшипников коленчатого вала в сборе с вкладышами и зафиксируйте их крепежными болтами.
При помощи инерционного съемника демонтируйте установленный в задней цапфе коленчатого вала направляющий подшипник (см. иллюстрацию).

Внимательно изучите состояние литья блока. Проверьте каждый цилиндр на наличие трещин, задиров и прочих механических повреждений.
Действуя в манере, аналогичной описанной в Разделе Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов, оцените степень нарушения плоскостности сопрягаемой с головкой цилиндров поверхности блока (см. иллюстрацию). В случае необходимости замените блок.

Восстановление плоскостности сопрягаемой поверхности блока путем ее механической обработки ни в коем случае не допустимо!

Задиры зеркал цилиндры могут быть проточены до соответствующего ремонтного размера, в случае если такая обработка не представляется возможной, замените блок.

Измерьте диаметр каждого из цилиндров на трех уровнях и в двух направлениях, что позволит выявить такие дефекты, как конусность и овальность. Если результаты измерений превышают предельные допустимые значения (см. Спецификации Главы Двигатель), цилиндры следует расточить до ближайшего ремонтного размера. В заключение зеркала цилиндров должны быть отхонингованы, - действуйте в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к специальным хонинговочным наборам.

Специальным зенкером удалите ступенчатый износ цилиндров, оставляемый верхним компрессионным кольцом в конце хода поршней.

Снимите стопорные кольца, извлеките поршневые пальцы и произведите демонтаж поршней с шатунов.
Изучите состояние поршней, в случае выявления трещин, задиров и прочих механических повреждений приготовьте замену.

Измерьте диаметр каждого поршня в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца и на удалении в 18 мм от нижнего среза канавки под установку маслосъемного кольца. Путем сравнения результата измерения с величиной диаметра соответствующего цилиндра определите величину посадочного люфта. Если люфт превышает предельное допустимое значение, замените поршень, проточив цилиндр до ближайшего ремонтного размера.

Одновременно с поршнем следует заменять также поршневые кольца (на соответствующие ремонтного размера, - см. Спецификации Главы Двигатель).

Проверьте поршневые кольца на наличие признаков чрезмерного износа, трещин, сколов и прочих механических повреждений. В случае необходимости произведите замену.
Поочередно заправляя поршневые кольца в цилиндр и проталкивая их днищем поршня в нижнюю часть последнего (положение НМТ поршня), замерьте величины зазоров в замках колец (см. иллюстрацию). Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости расточите замки, либо замените кольца.
Измерьте величину люфта посадки колец в канавках поршней (см. иллюстрацию), в случае необходимости замените кольца/поршень.

Измерение следует производить в нескольких точках периметра канавки. С этого момента кольца должны оставаться "привязанными" к своим поршням/цилиндрам.

На специальном стенде поверьте шатуны на наличие признаков изгиба и скручивания (см. иллюстрацию). При превышении результатами измерений предельных допустимых значений замените дефектные компоненты.

Измерьте диаметры под посадку поршневых пальцев в поршнях. Запишите результаты измерений.

Измерьте диаметр поршневых пальцев в местах из запрессовки в поршень.

Путем вычитания результатов первых измерений из результатов вторых определите люфт/натяг посадки пальцев в поршнях.
Путем измерения соответствующих диаметров поршневых пальцев и отверстий в верхних головках шатунов определите люфты посадки пальцев в шатунах. При превышении результатами вычислений предельного допустимого значения произведите замену шатунов.
Внимательно изучите состояние коленчатого вала. Проверьте его корневые и шатунные шейки на наличие задиров, следов перегрева и прочих механических повреждений. Удостоверьтесь в отсутствии нарушений проходимости масляных отверстий.
Уложив вал в призмы, проверьте его на наличие изгиба при помощи измерителя DTI (см. иллюстрацию).
Измерьте диаметры шеек, оцените величины их конусности и овальности. Если износ шеек превышает предельное допустимое значение, проточите их под ближайший ремонтный размер (не забудьте подобрать соответствующего размера ремонтные вкладыши), либо замените вал.

Ни в коем случае не срезайте скругления шеек, - минимальный допустимый радиус скругления составляет 2.6 ÷ 3 мм.

Скребки маслосъемного кольца идентичны по конструкции и не требуют однозначности посадки при установке.

Упорным является центральный коренной подшипник.

Еще раз протрите коренные шейки вала, уложите вдоль них калиброванную пластмассовую проволоку из набора Plastigage для определения рабочих зазоров в подшипниках скольжения.

Следите, чтобы проволока не укладывалась поверх масляных отверстий шеек!

В ходе проверки не проворачивайте коленчатый вал! Если результат измерения превышает предельное допустимое значение, произведите подбор новых вкладышей, в случае необходимости проточите вал до соответствующего ремонтного размера и установите ремонтные же вкладыши.

Закончив проверку, смажьте рабочие поверхности подобранных вкладышей и коренные шейки вала чистым двигательным маслом, уложите вал в блок.
Установите крышки коренных подшипников, толкните вал вперед до упора, затем верните его назад и затяните болты крепления крышек с требуемым усилием.

Проверьте величину осевого люфта коленчатого вала и свободу его проворачивания. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости подберите новый упорный подшипник.

При помощи подходящей оправки, посадите на заднюю цапфу вала направляющий подшипник (см. иллюстрацию), - не забудьте предварительно смазать подшипник и цапфу двигательным маслом. После установки набейте подшипник консистентной смазкой.
Аккуратно заправьте шатунно-поршневые сборки в свои цилиндры: стенки поршней и зеркала цилиндров перед установкой следует смазать чистым двигательным маслом, поршневые кольца обжать специальной оправкой; проталкивание поршней в цилиндры лучше всего производить рукояткой молотка. Проследите, чтобы поршни были установлены метками в виде литер "F" вперед по двигателю.

При возникновении сопротивления следует немедленно прекратить проталкивание поршня, извлечь сборку и удостовериться в полноте удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра!

Посадив нижние головки шатунов на шатунные шейки вала, произведите замер рабочих зазоров в шатунных подшипниках, - действуйте в манере, аналогичной описанной выше для коренных подшипников. Помните, что вкладыши подшипников при проверке должны устанавливаться на сухую, проследите за правильностью расположения крышек.
При помощи щупа лезвийного типа произведите замер величин осевых люфтов шатунов (см. иллюстрацию). Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости замените соответствующие шатуны.
Окончательно установите шатунные крышки (смазав рабочие поверхности подшипников маслом), - проследите за правильностью совмещения посадочных меток и затяните болты их крепления с требуемым усилием.

Резьбовые части болтов и гаек перед затягиванием также следует смазать чистым двигательным маслом.

Дальнейшую установку производите в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Видео про "Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов" для Kia Sportage

Kia Sportage. Кия Спортедж замена прокладки головки блока . KIA Sportage 2.0 (G4KD) 70 тыс.км - капитальный ремонт двигателя KIA Sportage 2.0 (G4KD) - капремонт с форсунками Mitsubishi и теплобменником

Читайте также: