Снять корректор с фары ларгус
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Отсоединить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света. Сдвинуть уплотнительный чехол 6, рисунок 6-3, по оболочке троса.
 |
| Рисунок 6-3 - Снятие привода корректора фар: 1 - привод корректора фар; 2 - защелка крепления; 3 - толкатель привода; 4 - наконечник троса; 5 - наконечник оболочки троса; 6 - уплотнительный чехол |
Отжав защелку 2 крепления корпуса корректора и повернув, его извлечь корпус корректора из блок-фары.
Нажать на толкатель 3 привода так, чтобы образовался небольшой зазор в месте наконечника троса 4.
Отсоединить наконечник оболочки троса 5.
Отсоединить трос от привода.
Отожмите фиксатор на корпусе фары, поверните механизм толкателя против часовой стрелки.
Потянуть на себя за отражатель фары 1, рисунок 6-4, так, чтобы подвести прорезь держателя как можно ближе к толкателю корректора.
1 - отражатель; 2 - держатель
Зафиксировать толкатель в прорези держателя 2. Закрепить привод корректора фиксатором.
Установить наконечник 4, рисунок 6-3, троса привода корректора в толкатель.
Потянуть назад и закрепить наконечник оболочки 5 троса в корпусе привода корректора.
Установить уплотнительный чехол 6 на место.
Установить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света.
Отрегулируйте свет фар (см. тут)
Замена регулятора корректора
Регулятор расположен слева на приборной панели.
1. Снимите ручку регулятора, потянув её на себя.
2.Отверните два винта крепления регулятора к панели и протолкните регулятора внутрь панели. Выведите регулятор через проем в нижней части приборной панели.
Для наглядности показано со снятой приборной панелью.
3. Отожмите фиксаторы держателя оболочек тросов корректора и выведите держатель из пазов корпуса регулятора.
4. Выведите из держателей наконечники тросов привода и снимите регулятор.
Примечание: Если корректор фар не работает, а какая либо из фар стала светить сильно вниз, то проверьте, не соскочил ли троссик регулировки с корректора фары. Для этого на фаре снимте резиновый пыльник с корретора и вставьте трос на место (см. рисунок тут)
Ручка 1 предназначена для регулировки света головных фар в вертикальной плоскости. Это может понадобиться в разных случаях, в зависимости от загрузки автомобиля.
Поворачивайте ручку 1 вниз, чтобы фары светили ниже, или вверх, чтобы поднять пучок света.
Рекомендованные положения переключателя 1 корректора угла наклона света фар показаны в таблице.
Старайтесь поворачиватьручку с промежутком времени в одну минуту. Если регулятор возвращать слишком быстро, электрический регулятор может понести неисправности.
Дополнение (опыт форумчан)
Разъезжаясь ночью со встречным автомобилем, очень часто думаю о том что 50% водителей у нас не знают и не умеют пользоваться корректором фар.
Сам пользуюсь им очень часто, причем, что нравится на Ларгусе - корректор не имеет фиксированных положений. На авто с фиксированными положениями корректора, часто встречается слишком крупный шаг регулировки. На Ларгусе можно очень точно регулировать положение фар.
А как часто пользуетесь корректором фар Вы, и по каким критериям его выставляете?
Там где есть корректор:
За городом ставлю в верхнее положение, дабы увеличить освещённость. При полной загрузке опускаю вниз.
В городе ставлю максимально вниз, хватает уличного освещения, фары в городе больше нужны для обозначения автомобиля на дороге нежели для освещения пути.
Где нет корректора - ничего регулировать не приходится.
На трассе по глазам бьют, в основном, неотрегулированные фары, любители псевдо-ксенона с нестандартными лампами и ксенон установленный в непригодную для этого оптику.
Пользуюсь крайне редко.
95% поездок происходит либо в одиночестве и без груза, либо с минимальной загрузкой, в виде детей, которые особого влияния на центровку не оказывают.
Всегда пользуюсь . Своя настройка очень низкая и настроена на городской режим при скорости не выше 60 км/ч на освещенных участках .И если при разъезде выскочит какой нибудь олень будет поздно. Сам тоже поднял , но это не означает что всех ослепляю все в разумных пределах.
Выкрутил корректор максимально вверх и забыл про него. Точнее вспомнил один раз, когда 6 человек + вещи повез, убрал фары в низ. Но так как обычно езжу Я, Жена, Дочь (8лет) - то он у меня вечно в верхнем положении.
За пол года, ещё ни разу ни кто претензию не высказал
Примечание. каталожные номера данной детали см. здесь.
Снятие
Отсоединить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света. Сдвинуть уплотнительный чехол 6, рисунок 6-3, по оболочке троса.
Рисунок 6-3 - Снятие привода корректора фар: 1 - привод корректора фар; 2 - защелка крепления; 3 - толкатель привода; 4 - наконечник троса; 5 - наконечник оболочки троса; 6 - уплотнительный чехол
Отжав защелку 2 крепления корпуса корректора и повернув, его извлечь корпус корректора из блок-фары.
Нажать на толкатель 3 привода так, чтобы образовался небольшой зазор в месте наконечника троса 4.
Отсоединить наконечник оболочки троса 5.
Отсоединить трос от привода.
Отожмите фиксатор на корпусе фары, поверните механизм толкателя против часовой стрелки.
Установка
Потянуть на себя за отражатель фары 1, рисунок 6-4, так, чтобы подвести прорезь держателя как можно ближе к толкателю корректора.
Рисунок 6-4 - Установка привода корректора фар: 1 - отражатель; 2 - держатель
Зафиксировать толкатель в прорези держателя 2. Закрепить привод корректора фиксатором.
Установить наконечник 4, рисунок 6-3, троса привода корректора в толкатель.
Потянуть назад и закрепить наконечник оболочки 5 троса в корпусе привода корректора.
Установить уплотнительный чехол 6 на место.
Установить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света.
Отрегулируйте свет фар (см. тут).
Замена регулятора корректора
Регулятор расположен слева на приборной панели.
1. Снимите ручку регулятора, потянув её на себя.
2. Отверните два винта крепления регулятора к панели и протолкните регулятора внутрь панели. Выведите регулятор через проем в нижней части приборной панели.
Для наглядности показано со снятой приборной панелью.
3. Отожмите фиксаторы держателя оболочек тросов корректора и выведите держатель из пазов корпуса регулятора.
4. Выведите из держателей наконечники тросов привода и снимите регулятор.
Ездил на техосмотр, перед этим проверял все лампочки, а вот корректор и не подумал. Левый свет не шевелится, понятно — тросик слетел…на наших сс.ка кочках. Как я понял, это стандартная неисправность и именно с левой стороны, справа тросик идёт не сильно изгибаясь напрямую к корректору, слева ему мешает коробка с предохранителями, она загибает трос вверх, и окно ложемента рубашки "очень удачно" расположено тоже вверх=).
Заглядываем под капот.
вот так правильно, рубашку надо оттянуть назад и потом защелкнуть, но держится не очень плотно, пластмасса уже немного деформировалась
И вот что я придумал, чтобы этого больше не произошло. Поискал к чему прицепиться, рядом винт крепления корпуса предохранителей, отвернулся, кстати, он вообще без усилий. Ну и выгнул быстренько крючок из зонтиковой спицы.
Ну а вот окончательный вид с надетой трубкой.
В работе очень помог недавно собранный в корпусе из под галогенового прожектора светодиодный на 20 ватт, с принудительным охлаждением, греется до 40 градусов, светит отлично.
Манипуляторы у меня не слишком большие, всё сделал даже без съёма аккумулятора, поэтому и фотки только сверху.
Пису пис.
Читайте также: