Снять коробку передач рено 19

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте ув. реноводы! Подскажите, как заменить диск сцепления на 19ке. Книги по ремонту нет, а машинка для меня новая. Буду благодарен за помощь!

Отворачиваешь коробку,там смотри есть один потайной болт.Изнутри.
Стартёр тоже снимаешь. Шрусы отсоединяешь и всё.
Не забудь от коробки снизу привод открутить,от рычага переключения передач.
Ничего сложного,только болтов море надо открутить.

Все так просто.
А ничего, если нужно для этого вытащить движок из машины? А перед этим: слить тосол и снять радиатор, масло из коробки, убрать проводку, снять приводные валы, выхлопную отсоединить, топливо-подачу, тросы газа, сцепления, спидометра. Отсоединить подушки и выдернуть движок.

А без выимки движка никак? Мож как-нибудь покарячиться и одну коробку вынуть? Или невозможно? Не хотелось бы геммороя среди зимы.

sergey1
Все правильно, только для этого нужен подъемник и кронштейн для удержания движка. И это при условии, что крепления подрамника не закисли. А так коробку не снять, места под капотом маловато.

А на какой машине можно без подьёмника. У нас в Калининграде меняют за 2-3 часа за 3500руб. Мотор F3N

Движок C2J. Букварь я нашел по машине, и понял, что замена сцепления - долгая история. Там еще надо полностью привода с поворотными кулаками снимать. Пока буксует не сильно - поезжу. Буду ждать тепла. Когда буду делать, в этой теме напишу отчет с фото, может кому и пригодиться. Огромное всем спасибо.

Держите на контроле уровни масла в двигателе и коробке.Возможна пробуксовка из за течи масла через сальники.

Движок не надо вынимать. Я менял лично один сцепление.
Просто краткую инструкцию привёл.Там ещё надо опоры коробки отворачивать.

Привет всем! Всё-таки пришлось менять сцепление зимой- почти перестала ездить. Заменил сразу всё- корзину( были поломаны 5 лепестков), диск и выжимной. Делал сам, работа заняла 8 часов на разбор и снятие старого и 7 часов на установку нового и сборку. Всё делал совершенно один. Двигатель и коробку я не снимал, привода тоже. Только отсоединил поворотный кулак от стойки, рычага и рулевой. Сдвинул коробку и снял сцепление. Ставил всё в обратном порядке. Так что там ничего сложного нет ( для тех,кто хоть немного шарит в ремонте).

Привет всем любителям рено 19, придется менять сальник на двигателе . двигатель как у тебя , скажи пожалуйста -- места достаточно когда коробку отводишь , чтобы маховик снять или маловато , по твоему опыту ?

В принципе, если поизголяться, то можно маховик снять. А на счёт сальника - не знаю. Чего я не делал - о том не говорю. Попытайся, всё-равно хуже не будет.)) Если не получится - тогда вынимать либо двигло, либо коробку.

9.0 Привод (коробка передач) и главная передача
Привод (коробка передач) и главная передача Выбор передачи Правильный выбор передачи имеет огромное значение для оптимального использования мощности двигателя. Так, например, при обгоне требуется максимальное тяговое усилие, в то время как при спокойном движении автомобиля на прямой передач.

9.1 Коробка передач
Коробка передач Коробка передач в разрезе 1 — входной вал; 2 — ведомое коническое зубчатое колесо дифференциального механизма; 3 — приводной вал; 4 — коническое колесо дифференциального механизма; 5 — основной вал. Мощность двигателя передается через сцепление на входной вал коробки .

9.2 Регулировка переключения передач
Регулировка переключения передач Элементы механизма переключения передач 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — уплотнительная манжета рукоятки переключения; 3 — рычаг переключения с блокиратором заднего хода; 4 — тяга управления; 5 — брызговик; 6 — пружина тяги управления; 7 — ко.

9.3 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Шумы в коробке передач Со временем в коробке передач могут появиться шумы. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для начала проверьте уровень масла в коробке передач. Если ревущий шум появляется .

9.4 Снятие и установка коробки передач
Снятие и установка коробки передач Коробка передач на Renault 19 может быть снята отдельно от двигателя. Ремонт коробки передач должен проводится только специалистами в автомастерской. Если Вы хотите самостоятельно выполнить эту работу, то Вам необходимо приподнять автомобиль таким образом, что.

9.5 Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач Автоматическая коробка передач в разрезе 1 — планетарный ряд; 2 — фрикцион; 3 — масляный радиатор; 4 — гидротрансформатор; 5 — привод тахометра; 6 — конические колеса дифференциального механизма; 7 — ведомое коническое колесо. Уже с начала производства.

9.6 Электронное управление автоматической коробкой передач
Электронное управление автоматической коробкой передач Элементы механизма рычага управления автоматической коробкой передач 1 — рычаг управления автоматической коробкой передач; 2 — корпус рычага управления автоматической коробкой передач; 3 — опора тросика; 4 — натяжитель тросика; 5 —.

9.7 Главная передача
Главная передача Элементы главной передачи 1 — корпус дифференциала; 2 — ведомое коническое зубчатое колесо; 3 — выходной вал коробки передач; 4 и 7 — диски сателлита; 5 — распорная втулка; 6 — планетарное колесо; 8 — ось сателлита; 9 — распорное кольцо и упорное кольцо. Коробка пер.

9.8 Приводные валы
Приводные валы Каждый приводной вал состоит из 3 частей: сваренного с осью подвижного шарнира, тела вала скрепленного мелкошлицевым соединением и шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) со стороны колеса. Из-за того, что корпус коробки передач расположен не по центру моторного отсека, передача.

9.9 Проверка уплотнительных манжет приводных валов
Проверка уплотнительных манжет приводных валов Элементы приводных валов 1 — гайка ступицы колеса; 2 — концевая цапфа вала со стороны колеса; 3 — оболочка шарнира; 4 — уплотнительная манжета шарнира со стороны колеса; 5 — приводной вал; 6 — уплотнительная манжета шарнира со стороны колес.

9.10 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Обычно приводные валы не создают серьезных проблем. Их срок службы существенно зависит от способа езды. Старт с места на полном газу с повернутыми передними колесами или разгон с пробуксовывающими ведущими колесами ведут к досрочному выходу приводных валов из строя. У .

Отожмите поперечный балансир вниз от поворотного кулака с помощью монтировки. Снимите приводной вал полностью с поворотным кулаком и тормозным диском так, чтобы ролики подшипника внутреннего шарнира не попали в картер коробки передач. При разборке вала избегайте излишней нагрузки на шарниры вследствие растяжения. Нельзя превышать угол изгиба внутренних и внешних шарниров. Правая сторона транспортного средства: Снимите нижнее крепление стойки амортизатора с поворотного кулака 2 кпп рено 19 с гайкой.

Вытащите поворотный кулак наружу и отводите его кпп рено 19 сторону, пока приводной вал не выйдет из коробки передач. Открутите от коробки передач кронштейн, соединяющий коробку с двигателем.

Выкрутите оба нижних соединительных болта между двигателем и коробкой передач. Снимите брызговик коробки передач. Оттяните назад пыльник с тяги управления коробкой передач и снимите. Привяжите тягу управления к кпп рено 19 трубе проволокой. Закрепите двигатель с помощью подъемного механизма. Закрепите коробку передач снизу автомобильным домкратом, не сильно его нагружая. Открутите болты переднего и заднего крепления между двигателем и коробкой передач от коробки передач кпп рено 19 подшипника и выньте.

Снимите нижнюю рычаг передачи реакционного момента опору крутящего момента. При этом пометьте последовательность монтажа винтов! Для откручивания распорных кпп рено 19 необходим изогнутый накидной гаечный ключ, а также шарнирный ключ.

При необходимости снимите оба хомута шланга сервопривода рулевого механизма.

Снятие и установка коробки передач Рено 19

Осторожно кпп рено 19 коробку передач с помощью монтировки от кпп рено 19 двигателя. При этом установите коробку передач боковой крышкой там кпп рено 19 шестеренки 5-й передачи между лонжероном и вспомогательной рамой. Немного приподнимите двигатель. Чтобы подшипник выключения сцепления не соскользнул с приводного вала, надо зафиксировать вилку выключения сцепления подходящей дощечкой, вставленной между вилкой и опорой тросика сцепления.

Если в наличии имеется дополнительный подъемный механизм, то закрепите цепь на фланцевых болтах коробки передач и опоры тросика сцепления. Опустите коробку передач на сторону крышки коробки передач. С помощью подъемного механизма или помощника осторожно выньте коробку передач из моторного отсека. Смажьте клиновое зацепление приводных и шарнирных валов небольшим количеством консистентной смазки MoS2. Проверьте правильность расположения центровочных гильз во фланце коробки передач.

Опустите коробку кпп рено 19 в моторный отсек и установите соостно с двигателем. Закрутите распорные болты. Установите соединительные болты и затяните М 10 моментом 45 Нм; M12 моментом 55 Нм. Проверьте положение системы двигатель — коробка передач в моторном отсеке и при необходимости подкорректируйте.

Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию коробки передач. При необходимости отрегулируйте переключение передач.

Поэтому наносите его в небольшом количестве. Кпп рено 19 коробки передач сделан из легкого металла. Сильная затяжка резьбовых соединений может привести к срыву резьбы.

Поэтому очень важно, чтобы соблюдались предписанные моменты затяжки всех болтов.

Опускаем КПП и закручиваем нижний. Затем массу и катушку.

КПП механическая (МКПП) для Renault 19

Всё пережал и поставил на ново. Вибрации не пропали, но при запуске движок уже не скачет. Попутно заменил хрюкающую колонку в водительской двери. Так кпп рено 19 сделал ревизию правого переднего тормоза. Что-то колодки сильно пылят.

По приезду в село, в тот же день, понемногу была начата подготовка авто к снятию КПП. Снял защиту двигателя, ослабил болты. Вместе со снятием коробки рассчитывал поменять наружный пыльник левой полуоси, так как полуось в любом случае должна была сниматься. Ещё ранее замечал, что левая полуось в месте выхода из коробки имеет масляные следы. Когда-то мне уже меняли сальник всборе, когда он у меня прорвался. Я поначалу подумал может они не совсем качественно тогда его установили.

На следующий день Рено перегнали к деду в гараж, откуда он выгнал своё авто, и где уже пошла основная работа по разборке моего автомобиля. Для комфорта мне были предоставлены бытовой обогреватель и переноска со светодиодной лампочкой. Ещё сняв ранее защиту, я обратил внимание, что она вся в масле. Спустившись, вернее протиснувшись, в яму изподнизу я увидел уже всю "картину маслом". По сути весь двигатель у машины снизу замаслен. Походу "сопливит" по чуть-чуть отовсюду. Поначалу я открутил сливную пробку КПП, и оставил сливаться масло. После снял корпус воздушного фильтра, ослабил ступичную гайку, болты левого колеса, всех опор, стартера, отсоединил датчик положения коленвала и другие провода, проходящие над коробкой. Потом снял левое колесо, защиту и кронштейны крепления стартера, сам стартер, убрал штифт из правой полуоси. И вот снимая левый привод, обнаружил, что подшипник в пыльнике внутренней гранаты ходит ходуном. То есть даже в случае удачной операции по снятию коробки и замене задуманных ранее мной деталей, замена масла в коробке уже не являлась разумным решением. Привод было решено, что я захвачу с собой в дом, где с ним хотя бы работать будет покомфортнее. Чтоб открутить болты крепления к подушкам пришлось отпустить приемную трубу глушителя с ранее освобождённой тягой рычага КПП. Кстати, как открутить от подушек так и не встречал записи. Помучавшись, открутил кронштейн как от самой КПП так и от подушки. Да, ещё, так же намучавшись, выдернул и тросик спидометра. Он у меня был с уже одним отломленным "крючком" и конечно же закисшим. Вылил туда наверно около трети китайского аналога WD-40, но это не очень помогло. Лишь уже отломав второй "ус" и часть пластика ниже, и расшевелив белую пластиковую оправку, я выдернул трос с остатками пластика на конце. Сам трос целый, но немного вытянута внешняя оболочка и обломан пластик снаружи. Трос не ставлю пока первоочередной задачей, даже всё сделав, поезжу видимо ещё с этим.

Открутив и отсоединив всё что можно (двигатель поддомкрачивал ранее), пытался сдвинуть коробку. Попытка снять не удалась. Но я был один, возможно следует найти помощника, либо соорудить ещё какие-либо приспособления. Подрамник в этот раз трогать не стал. Так как уже потемнело и похолодало, то собрал весь инструмент и детали и погрузил в авто, установил на место колесо, коробка была частично закреплена, а само авто подготовил к перегону во двор напротив. После перегон был осуществлён :)

Вообще как правильно снять коробку в подробностях не нашёл. Где-то описано пошагово, но нет фото или схем, да и описано в вперемешку для всех версий, как для дизеля, так и других моторов. Где-то пишут о сливе ОЖ и снятии бачка, где-то об опускании подрамника, где-то о снятии правого колёса, а где-то без этих одного или нескольких действий. Также написано о повороте коробки перед снятием по часовой стрелке, но относительно какой стороны? В драйве поиск вообще работает отвратительным образом.

Теперь вернусь к левой полуоси. Наружные пыльники ШРУСов у меня пластиковые. Внутренние бывают лишь резиновые? Свой я когда-то менял сейчас резиновый. Подшипник-сальник, тот что сидит на самой полуоси бывает ли как отдельная деталь и как его правильно снять и установить чтоб не повредить? По триподу: знаю что у некоторых при извлечении слетает и рассыпается игольчатый подшипник. Помнится у меня когда делали на СТО в прошлый раз, тоже слетал. Этот раз извлёк нормально, но чуть позже всё ж рассыпался. Уже в доме осмотрел внимательно. На фиксирующем кольце почти не было выступов. Кстати, иголок оказалось 27 из 28. Плюс в попытке подровнять выступы на колечке, оно лопнуло. Так вот насколько всё это критично? Но притом сама эта часть привода перестала самостоятельно рассыпаться. Теперь ищу номера возможных деталей и пути решения всех этих ситуаций.
Жаль, но фото делать не мог по причине того, что ранее забыл зарядку и шнур от смартфона.

Читайте также: