Снять коробку фиат пунто

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена коробки передач FIAT Punto

Спасибо за видео. У меня Альбеа, там все то же самое. В принципе и так все понятно было, но глазами посмотреть, как другие делают тоже приятно). Ну и спасибо, что не поленился снимать все. Сам знаю, когда лазишь под машиной и руки грязные, то совсем не до того чтоб камеру брать).

Доброго вечора! Сьогодні тільки поміняв щеплення на Добло 1.9. Все вдалось добре! Ваше відео багато допомогло! Дякую!

Момент снятия шланга с цилиндра сцепления. А нельзя ли там снять сам цилиндр, дабы потом не прокачивать и не разливать жидкость?

подскажите пожалуйста, а как именно вы сняли правую полуось, на мареа точно такая же система, три болта выкрутили но полуось не вылазит.

Андрей я заказал на ниссан комплект сцепления ADN 130127,пришло открываю' коробку ADN130127'- там 1)'корзина под номером ADN13287N', 2)диск ADN 13140, и 3)подшипник выжимной ADN13305. почему все под разными номерами если это один комплект.

Должна болтаться на 1.5мм чуть чуть это идеальный. Нельзя болтатся сверху вниз. Нельзя чтоб поршень стояло туго если с нуля соберете оно должна чуть чуть по горизонтально болтатся. У меня 240тыс км пробега болтается чуть чуть масло от замен до замен ни грамма с завода не вскрывался пока. Только поменял распредвал и за одно прокладку гбц поменял весь инжектор промыл фарсунки прочистил. Даже клапана как новые. Так как езжу на газе около 120тыс км. Нексия 2013г 1.5обьемом.

Здраствуйте Владимир!У меня матиз 0.8 об.На холодный нормально едить!Когда машина греется на светафоре,на пробке теряет абороты и глохнит,потом трудно зависти!Когда газуеш сильно она глохнит ког будто не хватка воздуха!Я бензанасос фильтры,свечи,трамбл ер,датчики оборота все поменял вчем может проблема помогите пожалуйстта.


Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Снимите АКБ, лотковую опору АКБ, оба передних колеса, воздушный фильтр, защитный поддон моторного отсека.

Снимите блок реле и предохранителей и отсоедините его разъемы.

Отсоедините рабочий цилиндр сцепления и отведите его в сторону.

Отсоедините разъем выключателя фонарей заднего хода.

Отсоедините наконечники (1) тросов управления МКПП.


Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, открутив гайки (3а).

Отсоедините амортизатор от поворотного кулака, открутив болты (2).

Открутите гайку (1) крепления ШРУС в ступице переднего колеса.

Извлеките приводной вал (4) из ступицы переднего колеса.


Открутите гайки (1) крепления усиливающего кронштейна к поддону масляного картера и снимите кронштейн (2).

Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, открутив гайки (3).

Отсоедините приемную трубу от каталитического преобразователя ОГ, открутив винты (4).

Снимите крюк подвеса выпускной трубы к кузову, открутив винт (5).

Снимите приемную трубу глушителя.


Установите гидравлический домкрат по МКПП в качестве предохранительной подпорки.

Открутите винт (1) крепления реактивной штанги подвески силового агрегата к кузову.


Отсоедините провода (1b) от стартера, открутив гайки (1а).

Открутите винты (2а) и снимите стартер (2b).

Отсоедините электрический разъем датчика спидометра (3).


Снимите контрольный лючок (1b) маховика, открутив винты (1а).


Закрепите силовой агрегат при помощи траверсы (2) и крюка (1b) с винтовым креплением, предварительно установив строповочную скобу (1 а) (см. рис.)


Открутите верхние винты (1) крепления МКПП к блоку цилиндров.


Открутите гайку (1).

Снимите кронштейн (2b) эластичного крепления силового агрегата со стороны КПП, открутив винты (2а).


Открутите нижние винты (1) и (3) крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Используя гидравлический домкрат, установите приспособление (2) для поддерживания и перемещения МКПП.

Закрепите приспособление при помощи ранее снятого винта (1).


Открутите оставшиеся винты и гайки, крепящие КПП к блоку цилиндров.

Снимите КПП (2а) и осторожно извлеките ее из моторного отсека в сборе с приводными валами (2b).

Может кому мой опыт пригодится в стыковке коробки МТ и движка ЗАЗ. Стыковал след способом: Маховик с сцеплением от Днепра крепил на моховик ЗАЗа (просто снимал корзину, намечал отверстия крепления, да предварительно на станке снимал всё лишнее с маховика Днепра). Всё маховик от Днепра прикрутил и сцепуху соотв тоже родную Днепровскую поставил. Далее удлиняем шпильки крепления коробки на движке. Точно не помню 7-8см где то. На эти шпильки изготавливаем втулки с большим полем (непомню сколько точно к примеру 1-1.5 см стенка втулки в толщину) Всё это собирается дальше как в видео, готовится перходная пластина на которую одевается коробка от Днепра. Переделывать первичный вал не надо т.к. маховик и сцепление стоит родное днепровское, стакой конструкцией агрегат намного короче в длинну) Конструкцию лично сам проверял всё работает исправно, сцепления хватает. Беда в том что роные крестовины кардана потом повылетали от большого крут момента, а потом и вовсе шлицы срезало в главной передаче на сочлинении ступица колеса-мост.

Я заметил, что вы не установили дистанционную втулку на шток вилки включения 5-й передачи, без неё можно обойтись?

Ух вопрос на миллион. Сначала предыстория. Начала болтаться рычаг выбора передач разбалтывался аж чуть ли к пассажиру под сидение не падат. Возможности на яму загнать и посмотреть не было поэтому на сто. Кулису 3 раза поменяли за 2 года но через несколько дней болтанка появляется, так и катался угадывая передачи. Потом у механизма выбора передач пружина лопнула, короче, весело я ещё год прокатался и наконец уговорил шефа (машина служебная) на ремонт коробки. Отогнал на сто сказал то то то-то. и замени мне шток выбора передачь похоже там выработка вот постоянно мне и болтает эту ручку. Он говорит -хорошо все будет шик. Приезжаю забирать, ну а там все сделал шток менять не стал там все хорошо. Ну думаю хорошо и хорошо, мне лучше когда всё хорошо. Передачи переключаются все замечательно. Два дня и опять я пока до деревни (километров 150 от Рязани) доехал что только про механика не думал, но передачи хрен включить все болтается с люфтом сантиметров в 8. Доехал до деревни и на следующий день загнал на яму и хоть раз то посмотреть что там блин так меня мучает. Оказалось люфтит болт в штоке выбора передачь потому что в нем выработка. Да к тому-же ни один из смотревших механиков почему-то не использовал фиксатор резьбы на болте, от вибрации он постоянно раскручивается гадена такая а его ещё и смазкой смазали обильно. Ух ё. Так вот и вопрос или ответ) можно ли найти болт с конусом побольше чтобы компенсировать выработку в штоке выбора передач?

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • передачи включаются с заметным опозданием
  • при разгоне ощущаются провалы в работе робота
  • пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
  • переход "робота" в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!




КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Fiat Grande Punto

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

  1. При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
  2. Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
  3. Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

  1. При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
  2. Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
  3. Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.



КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:


ПРОГРЕВ КОРОБКИ Fiat Grande Punto И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Fiat Grande Punto

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

  • пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
  • увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
  • переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.




РЕМОНТ РОБОТА Fiat Grande Punto В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

  • диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
  • также устанавливается и новый мехатроник;
  • работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
  • маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Fiat Grande Punto

  1. Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
  2. Обучение переключению между передачами.
  3. Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Читайте также: