Снять генератор тойота королла версо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
Рис. 7.43. Снятие крышки щеткодержателя
Снимите крышку щеткодержателя (рис. 7.43).
Рис. 7.44. Снятие щеткодержателя и электронного регулятора напряжения
Отверните пять винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения (рис. 7.44).
Рис. 7.45. Снятие уплотнительной пластины
Снимите уплотнительную пластину (рис. 7.45).
Рис. 7.46. Снятие передней крышки генератора
Открутите четыре винта, снимите выпрямительный блок, четыре резиновых изолятора и переднюю крышку генератора (рис. 7.46).
Рис. 7.47. Установка специальных приспособлений для снятия шкива вала ротора
Момент затяжки: 39 Н·м.
Внимание! Чтобы не повредить вал ротора, отворачивайте гайку крепления шкива не больше, чем на пол-оборота.
Рис. 7.50. Снятие специальных приспособлений
Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.
Открутите болт, три гайки крепления и снимите зажим пластины и заднюю крышку генератора.
Снимите крышку щеткодержателя.
Отвинтите две винта крепления и снимите щеткодержатель.
Отвинтите три винта и снимите регулятор напряжения.
Отвинтите четыре винта и снимите изолятор вывода.
Снимите резиновый изолятор.
Снимите пластину выпрямителя.
Отвинтите четыре гайки и снимите зажим проводки.
Рис. 7.51. Снятие выпрямительного блока
Используя съемник для подшипников, снимите выпрямительный блок (рис. 7.51).
Снимите шайбу и извлеките ротор из крышки генератора со стороны привода.
Проверка реле-регулятора напряжения
Рис. 7.52. Проверка реле-регулятора напряжения
Используя омметр, проверьте проводимость между диодами F и B (рис. 7.52).
Внимание! Когда положительные и отрицательные полюса между зажимами F и В соединены в единую цепь, проводимость должна быть только в одном направлении. Если непрерывность есть в обоих направлениях, возможно один из диодов пробит. В этом случае замените регулятор напряжения.
Используя омметр, проверьте проводимость между диодами F и Е.
Проверка ротора
Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения.
Рис. 7.53. Проверка сопротивления между контактными кольцами
С помощью омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами (рис. 7.53).
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор.
При помощи омметра измерьте сопротивление между полюсом ротора и контактным кольцом.
Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), то замените ротор.
Проверка контактных колец
Проверьте рабочие поверхности контактных колец. На них не должно быть заусенцев или сколов.
Рис. 7.55. Измерение диаметра контактных колец
- Стандартный диаметр: 14,2–14,4 мм.
- Минимально допустимый: 12,8 мм.
Проверка выпрямительного блока
Проверьте положительный вентиль.
Рис. 7.56. Схема проверки проводимости контактов выпрямительного блока
Подсоедините отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях (рис. 7.56).
Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Проверьте отрицательный вентиль.
Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия проверки не выполняются, замените блок выпрямителей.
Проверка щеток
Рис. 7.57. Измерение длины выступающей части щетки
- Стандартная длина: 9,5–11,5 мм.
- Минимально допустимая: 1,5 мм.
Проверка подшипников
Проверьте передний подшипник.
Проверьте, чтобы ход переднего подшипника был плавным, без заеданий.
При необходимости замените подшипник.
Отверните четыре винта и снимите держатель подшипника.
Рис. 7.58. Выпрессовка переднего подшипника
При помощи пресса и торцевой головки (17 мм) впрессуйте передний подшипник (рис. 7.58).
С помощью специального пуансона запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
Установите держатель подшипника и заверните четыре винта его крепления.
Момент затяжки: 3 Н·м.
Сборка генератора
Установите крышку генератора со стороны привода на ротор.
Молотком с пластиковым бойком установите корпус выпрямительного блока. Закрепите корпус четырьмя гайками.
Момент затяжки: 4,5–5,4 Н·м.
Рис. 7.59. Установка изоляторов
Установите четыре резиновых изолятора корпуса выпрямительного блока (рис. 7.59).
Внимание! Устанавливайте изоляторы осторожно, стараясь их не повредить.
Установите клемму и уплотнительную пластину.
Установите выпрямительный блок, закрепив его четыре винтами.
Момент затяжки: 2,9 Н·м.
Установите реле-регулятор напряжения, закрепив его четыре винтами.
Момент затяжки: 2,0 Н·м.
Рис. 7.60. Установка щеткодержателя
Установите щеткодержатель, закрепив его два винтами (рис. 7.60).
Момент затяжки: 2,0 Н·м.
Установите крышку щеткодержателя.
Установите заднюю крышку и пластину выпрямителя.
Установите изолятор вывода, закрепив его гайкой.
Момент затяжки: 4,1 Н·м.
Установите шкив на носок вала ротора и затяните от руки гайку крепления шкива.
Рис. 7.61. Установка шкива вала ротора
Момент затяжки: 39 Н·м.
Для затяжки гайки крепления шкива необходимо повернуть специальное приспособление (1-А) по часовой стрелке.
Момент затяжки: 111 Н·м.
Стартер — описание конструкции
Рис. 7.1. Стартер Вместо полюсных обмоток, используемых в стартере обычной конструкции, в стартере с планетарным редуктором используются межполюсные магниты. Межполюсные магниты расположены так, что суммарный магнитный поток.
Система зарядки — описание конструкции
Рис. 7.3. Компоненты генератора В составе системы зарядки аккумуляторной батареи имеется генератор с сегментной обмоткой. Шкив генератора снабжен муфтой свободного хода. Для привода генератора использован поликлиновый ремень.
Проверка генератора без снятия с автомобиля
Проверьте плотность и уровень электролита в каждом отсеке аккумуляторной батареи. Рис. 7.11. Проверка степени заряда аккумуляторной батареи с помощью вольтметра Проверьте надежность подсоединения клемм аккумуляторной батареи и.
Проверка системы предпускового подогрева (1CD-FTV)
Примечание. Выключите зажигание (OFF) на 60 с перед выполнением следующих проверочных работ. Проверка продолжительности работы контрольной лампы включения свечей накаливания. Рис. 7.16. Диаграммы продолжительности работы.
Замена стартера в сборе (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Снимите нижний щиток двигателя №1. Снятие стартера в сборе Отсоедините разъем стартера. Снимите колпачок клеммы. Рис. 7.22. Гайка крепления провода и разъем.
Замена стартера в сборе (1CD-FTV)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите верхний кожух радиатора. Снимите расширительный бачок системы охлаждения в сборе. Снимите воздушный фильтр в сборе. Снимите.
Замена генератора в сборе (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Снятие верхнего кожуха радиатора Рис. 7.27. Крепление верхнего кожуха радиатора Извлеките 6 клипс и снимите верхний кожух радиатора (рис. 7.27). Снятие нижнего.
Замена генератора в сборе (1CD-FTV)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Снимите правое переднее колесо. Снимите верхний кожух радиатора. Снимите нижний щиток двигателя №1. Снимите нижний правый щиток двигателя. Снимите клиновой ремень.
Разборка, проверка и сборка генератора
Разборка генератора Отверните гайку и снимите изолятор вывода. Рис. 7.42. Снятие пластины выпрямителя Снимите пластину выпрямителя (рис. 7.42). Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны.
Готовлюсь стать помощником автоэлектрика в сервисном центре Toyota, читаю Service Manual. В нем написано, для снятия генератора нужно снять правую полуось переднего приводного вала в сборе, а для этого нужно снять переднее колесо и его ступицу.
Вопрос - в сервисных центрах, электрики самостоятельно демонтируют и монтируют механические части, или им в этом помогает автослесарь.
Т.е если нужно отремонтировать или заменить генератор, то монтажом-демонтажом кто занимается? Электрик или автослесарь для электрика.
Это у кого как заведено. Автоэлектрик ,это на много больше ,чем просто слесарь. Ярославль. Ремонтирую лично.
Toyota с двигателем 4700 например , чтобы снять стартер там надо впускной " паук " снять - тоже не мало . Vladimir Chistobaev
я думаю, что мне дальше делать при этом. У меня два высших образования, одно инженер-системотехник, "автоматика и управление в технических системах", второе - переводчик, англ. язык, офицер запаса, во время службы - опыт работы в лаборатории микроэлектронники в том числе и что-то типа технической криминалистики . Вот сейчас хочу идти в направлении создания лаборатории по ремонту автомобильной электроники aвтомобилей Toyota на компонентном уровне, т.е копать глубоко изучая всю получаемую информацию на русском и английском языке о чипах, контроллерах, общаясь на зарубежных форумах и т.д.
Планирую оборудовать лабораторию самым современным диагностическим оборудованием, по мере появления средств для этого. И параллельно использовать как официальную информацию от Service manual; Wiring Diagram, так и полученную по другим каналам.
Планирую стать преподавателем колледжа, но хочу быть не просто теоретиком, а практикующим преподавателем, поэтому хочу сейчас устроиться на работу учеником электрика - электриком и далее инженером диагностом Toyota. Но основная у меня деятельность будет учебно-технологическая, а практика только для опыта, поэтому мне нет интереса заниматься сборкой-разборкой механики, но функционирование узлов автомобиля я должен знать и понимать их взаимосвязь и влияние друг на друга.
Буду признателен за информационную поддержку, т.к для меня это направление совсем новое - I'm a newbie - чайник в этой области.
С чего начать теоретически? Cейчас изучаю Service manual Corolla
Какой учебник самый первый прочитать быстро и эффективно, чтобы начинать быть в курсе общих вопросов, а затем уже с практикой работы буду вникать в детали.
Кто как считает Соснин "Автотроника" 1-4 версии - стоит его покупать и читать? 3-4 версии найти скачать не могу, придется покупать у Cолон-пресс.
Любая информация не лишняя, главное правильно ее понимать и воспринимать. Ярославль. Ремонтирую лично.
Это можно поизучать. 3 книга по моему самая полезная
не понял, там вроде как только 1 книга 2001 года была, сейчас гляну, неужели 3 появилась
понял, Вы не о Соснин 3 издание, а 3 книга по ссылке, спасибо, я их все гляну, там названия звучат красиво
Стартер — описание конструкции
Рис. 7.1. Стартер Вместо полюсных обмоток, используемых в стартере обычной конструкции, в стартере с планетарным редуктором используются межполюсные магниты. Межполюсные магниты расположены так, что суммарный магнитный поток.
Система зарядки — описание конструкции
Рис. 7.3. Компоненты генератора В составе системы зарядки аккумуляторной батареи имеется генератор с сегментной обмоткой. Шкив генератора снабжен муфтой свободного хода. Для привода генератора использован поликлиновый ремень.
Проверка генератора без снятия с автомобиля
Проверьте плотность и уровень электролита в каждом отсеке аккумуляторной батареи. Рис. 7.11. Проверка степени заряда аккумуляторной батареи с помощью вольтметра Проверьте надежность подсоединения клемм аккумуляторной батареи и.
Проверка системы предпускового подогрева (1CD-FTV)
Примечание. Выключите зажигание (OFF) на 60 с перед выполнением следующих проверочных работ. Проверка продолжительности работы контрольной лампы включения свечей накаливания. Рис. 7.16. Диаграммы продолжительности работы.
Замена стартера в сборе (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Снимите нижний щиток двигателя №1. Снятие стартера в сборе Отсоедините разъем стартера. Снимите колпачок клеммы. Рис. 7.22. Гайка крепления провода и разъем.
Замена стартера в сборе (1CD-FTV)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите верхний кожух радиатора. Снимите расширительный бачок системы охлаждения в сборе. Снимите воздушный фильтр в сборе. Снимите.
Замена генератора в сборе (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Снятие верхнего кожуха радиатора Рис. 7.27. Крепление верхнего кожуха радиатора Извлеките 6 клипс и снимите верхний кожух радиатора (рис. 7.27). Снятие нижнего.
Замена генератора в сборе (1CD-FTV)
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи. Снимите правое переднее колесо. Снимите верхний кожух радиатора. Снимите нижний щиток двигателя №1. Снимите нижний правый щиток двигателя. Снимите клиновой ремень.
Разборка, проверка и сборка генератора
Разборка генератора Отверните гайку и снимите изолятор вывода. Рис. 7.42. Снятие пластины выпрямителя Снимите пластину выпрямителя (рис. 7.42). Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны.
Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
Рис. 7.43. Снятие крышки щеткодержателя
Снимите крышку щеткодержателя (рис. 7.43).
Рис. 7.44. Снятие щеткодержателя и электронного регулятора напряжения
Отверните пять винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения (рис. 7.44).
Рис. 7.45. Снятие уплотнительной пластины
Снимите уплотнительную пластину (рис. 7.45).
Рис. 7.46. Снятие передней крышки генератора
Открутите четыре винта, снимите выпрямительный блок, четыре резиновых изолятора и переднюю крышку генератора (рис. 7.46).
Рис. 7.47. Установка специальных приспособлений для снятия шкива вала ротора
Момент затяжки: 39 Н·м.
Внимание! Чтобы не повредить вал ротора, отворачивайте гайку крепления шкива не больше, чем на пол-оборота.
Рис. 7.50. Снятие специальных приспособлений
Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.
Открутите болт, три гайки крепления и снимите зажим пластины и заднюю крышку генератора.
Снимите крышку щеткодержателя.
Отвинтите две винта крепления и снимите щеткодержатель.
Отвинтите три винта и снимите регулятор напряжения.
Отвинтите четыре винта и снимите изолятор вывода.
Снимите резиновый изолятор.
Снимите пластину выпрямителя.
Отвинтите четыре гайки и снимите зажим проводки.
Рис. 7.51. Снятие выпрямительного блока
Используя съемник для подшипников, снимите выпрямительный блок (рис. 7.51).
Снимите шайбу и извлеките ротор из крышки генератора со стороны привода.
Проверка реле-регулятора напряжения
Рис. 7.52. Проверка реле-регулятора напряжения
Используя омметр, проверьте проводимость между диодами F и B (рис. 7.52).
Внимание! Когда положительные и отрицательные полюса между зажимами F и В соединены в единую цепь, проводимость должна быть только в одном направлении. Если непрерывность есть в обоих направлениях, возможно один из диодов пробит. В этом случае замените регулятор напряжения.
Используя омметр, проверьте проводимость между диодами F и Е.
Проверка ротора
Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения.
Рис. 7.53. Проверка сопротивления между контактными кольцами
С помощью омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами (рис. 7.53).
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор.
При помощи омметра измерьте сопротивление между полюсом ротора и контактным кольцом.
Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), то замените ротор.
Проверка контактных колец
Проверьте рабочие поверхности контактных колец. На них не должно быть заусенцев или сколов.
Рис. 7.55. Измерение диаметра контактных колец
- Стандартный диаметр: 14,2–14,4 мм.
- Минимально допустимый: 12,8 мм.
Проверка выпрямительного блока
Проверьте положительный вентиль.
Рис. 7.56. Схема проверки проводимости контактов выпрямительного блока
Подсоедините отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях (рис. 7.56).
Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Проверьте отрицательный вентиль.
Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия проверки не выполняются, замените блок выпрямителей.
Проверка щеток
Рис. 7.57. Измерение длины выступающей части щетки
- Стандартная длина: 9,5–11,5 мм.
- Минимально допустимая: 1,5 мм.
Проверка подшипников
Проверьте передний подшипник.
Проверьте, чтобы ход переднего подшипника был плавным, без заеданий.
При необходимости замените подшипник.
Отверните четыре винта и снимите держатель подшипника.
Рис. 7.58. Выпрессовка переднего подшипника
При помощи пресса и торцевой головки (17 мм) впрессуйте передний подшипник (рис. 7.58).
С помощью специального пуансона запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
Установите держатель подшипника и заверните четыре винта его крепления.
Момент затяжки: 3 Н·м.
Сборка генератора
Установите крышку генератора со стороны привода на ротор.
Молотком с пластиковым бойком установите корпус выпрямительного блока. Закрепите корпус четырьмя гайками.
Момент затяжки: 4,5–5,4 Н·м.
Рис. 7.59. Установка изоляторов
Установите четыре резиновых изолятора корпуса выпрямительного блока (рис. 7.59).
Внимание! Устанавливайте изоляторы осторожно, стараясь их не повредить.
Установите клемму и уплотнительную пластину.
Установите выпрямительный блок, закрепив его четыре винтами.
Момент затяжки: 2,9 Н·м.
Установите реле-регулятор напряжения, закрепив его четыре винтами.
Момент затяжки: 2,0 Н·м.
Рис. 7.60. Установка щеткодержателя
Установите щеткодержатель, закрепив его два винтами (рис. 7.60).
Момент затяжки: 2,0 Н·м.
Установите крышку щеткодержателя.
Установите заднюю крышку и пластину выпрямителя.
Установите изолятор вывода, закрепив его гайкой.
Момент затяжки: 4,1 Н·м.
Установите шкив на носок вала ротора и затяните от руки гайку крепления шкива.
Рис. 7.61. Установка шкива вала ротора
Момент затяжки: 39 Н·м.
Для затяжки гайки крепления шкива необходимо повернуть специальное приспособление (1-А) по часовой стрелке.
Момент затяжки: 111 Н·м.
Читайте также: