Снять генератор тойота ист
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
У моего лучшего друга на ist с щёткой генератора пока все зашибись :) А как называется комплект который заменили, то есть что я должен искать? Спасибо.
Мне друг сказал и без щётки генератора на тайота полно чего полетело. Залез я как-то в семёрочную панель, чтобы поменять убогие лампочки накаливания в приборке на диодные. И при сборке как-то недовставил то-ли штекер, то-ли лампочку возбуждения обмотки зацепил. В итоге генератор выдавать начал на выходе ноль целых хрен десятых вольта. Думал, что капут ему наступил. Опять пришлось в панель лезть и лампочку загорать. И всё сразу чудесным образом заработало. Ну и освещение приборки улучшилось конечно :)
Это щетки будущего. Будем обьективны. У 99% щетки такие что хрен снимешь, пока все ногти не обломаешь
Любая автомобильная электроника по стандарту должна выдерживать длительную работу при напряжении питания до 18 Вольт. Так что 16.5 вольта ничему не грозит
Автор если ты читаешь это знай ты говножуй >) Желательно в деталях объяснил бы по щётке генератора на toyota >)
по началу не врубился а патом допёрло до меня вы просто открутили задние колесо от другой велика и сняли звезду на который педальная цепь адиваеца и поставели большую с обгоной муфтой.а аккомулятор вы отдельно покупали? У друга на тойоте с щёткой генератора пока без проблем ;)
По щётке генератора и так все ясно, зачем нужна машина, у которой на копеечных пробегах такие серьезные болячки? заклинивший рулевой вал - это же архистрашно
У меня на ремне в одном месте было всего 2 полоски из 6 раскрошился с краю и так я проездил 8 месяцев.благо в багажнике лежал новый просто хотел добить старый и добил.на цифрах и максах кузов быстро гниет на сколах хотя по сравнению с фольксвагеном и лупарями в 3 раза медленней (личный опыт)летом свого макса полностью обработал гравитэксом в 3 слоя с зачисткой как положено и забыл об этом
Геморрои с щёткой генератора уже задолбали :) Валерий здравствуйте подскажите пожалуйста причину по которой при тесте 1 бендекс вращается при втягиввании?
У меня такой же генератор только 120А. Зимой снимал и перебирал полность, заменил подшибники, кольца и щетки.
Теперь могу ездить по нашим Благовещенским дворам, а то бывало цеплял днищем бугры между ямами.
Закупил комплект стоек и пружин KYB, фото были в прошлой записи.
Собственно проблем с заменой передних стоек никаких не возникло. Если менять в гаражных условиях, то лучше задрать переднюю сторону машины так, что б передние колёса не касались земли. Если задрать одну, то стабилизатор будет мешать снятию стойки. Снять то её конечно получится, но сил больше отнимет.
Снял значит стойку, далее загвоздка- как открутить гайку, которая крепит шток к тарелке. Нижняя часть тарелки круглая с отверстиями, ухватиться чем либо за неё довольно сложно, а верхняя на подшипнике, её стопорить толку нет. В итоге симпровизировал, взял металлический уголок, вроде 20 или 25, просверлил с краю отверстие для болта м6, получился своеобразный ключ которым можно было удержать нижнюю часть тарелки. Болт вставлялся сквозь отверстие в уголке в отверстие в тарелке, тем самым стопоря её. Вот так в одной руке уголок, в другой ключ, в общем гайка откручена, закручивал тем же способом.
Естественно перед скручиванием гайки, пружины стянул струбцинами)
Далее собрал новые стойки… А на следующем фото найдите ошибку…
Для тех кто ошибку не нашёл- я забыл установить отбойник(оранжевая резинлвая хрень) и собрал стойку😂.
Друг который мне помогал в этом деле хотел меня убить за это дело, но как бы ему ни хотелось, стойку мы перебрали и установил на место, процесс в описании не нуждается.
Прикрутил колёса, скинул машину с домкрата и подставок.
Второй шаг- установка картонки перед радиатором, а то холодно, в России ведь живём)
Собственно хотел поставить картонку без снятия бампера, открутил перекладину над радиатором, закинул картонку между радиаторами, а потом заметил что если открутить крепежи радиатора, то можно до генератора добраться. Без выше описанных операций конечно то же можно добраться до нижнего болта… Только что толку, если бошка на нём слизана)
Собственно, зачем мне нужно было добраться до генератора? Во первых — нужно было восстановить бошку на повреждённом болте, во вторых — проверить состояние генератора, т.к. напряжение которое он выдаёт 14.0 — 14.2, хочется 14.4, мелоч конечно, но хочется. И в третьих — замена щёток генератора, просто новые лежат в пакетике, грех не заменить пока есть возможность.
В общем, снял крепления радиаторов, наклонил их вперёд, скинул аккумулятор, открутил датчик подушки безопастности который расположен рядом с болтом генератора. Только после этих манипуляций удалось подобраться ключём трещёткой к генератору.
Открутил болт, взял в руки болгарку, подровнял грани, сделал их под тринадцатый ключ.
Далее снял генератор, прозвонил диодный мост, осмотрел щётки, в принципе они бы ещё походили, до предела оставалось на одной 4мм на другой 5мм.
Номинал если не ошибаюсь 11мм, (уточню по книге и поправлю статью если ошибся)
К стати говоря, новый щёточный узел, не подошёл, пришлось выпаять старые щётки, и впаять в старый корпус новые щётки.
Далее сборка в обратном порядке. По итогу выполненных работ- стойки меня радуют, машина стала выше, я доволен. Картонка добавила тепла, ну оно и понятно. По городу то тепла хватает, а вот в трассе уже не хватает.
По генератору- ровным счётом практически ничего не изменилось-
вольтаж остался по вольтметру от усилителя — 14.2V. По пульту Бинара 14.0V. До переборки выше 13.8 на пульте бинара вольтаж не поднимался.
Отчёт: О замене подшипников на генераторе Toyota Funcargo (fishtank)
Итак, клуб "дурная голова рукам покоя не дает" снова с Вами!
На повестке дня - замена сабжа.
Итак, у меня на руках генератор на 70А. Поэтому номера деталей даю для себя. Фунтик рестайлинговый, экзист данных на подшипники для данных моделей не дает, поэтому рискнул заказать похожие детали со старого фунта. все подошло.
Вам понадобится:
1. Отвертки: крестовая и плоская.
2. Головки на 8, 10, 12, 14,17.
3. В идеале: съемник для подшипников.
4. В неидеале: резак по металлу.
5. Подшипник (шкива) - 90099-10220
6. Подшипник (ротора) - 90099-10216
Снимаем генератор с машины
1. Убираем датчик SRS.
Берем накидной на 12 и откручиваем 2-а болта. Нужно для удобства снятия генератора.
2. Снимаем натяжную планку.
По рисунку все ясно :)
3. Откручиваем нижний болт крепления генератора.
4. Снимаем сопутствующие провода и разъемы.
Цифра "1" - провод для генератора (наверное заземление), ниже там же - отсоединяем разъемчик, цифра "4" - VVTi.
5. После всех приготовлений, вытаскиваем генератор. Лучше сбросьте клему с АКБ.
6. Вот он наш красавец.
Разбираем генератор
1. Снимаем крышку.
2. Снимаем хреньку сбоку.
3. Снимаем щетки вместе с радиатором, отверткой.
4. Снимаем оставшуюся фигню, отверткой.
5. Откручиваем шкив.
Придется попотеть, лучше вдвоем.
6. Откручиваем две половинки генератора.
7. Ну все, теперь раскрываем наше "яичко".
Снимаем подшипники
1. Снимаем подшипник на шкиве.
Выбиваем с внешней стороны старый подшипник.
2. Ставим новый подшипник на шкиве. Вбивать новый надо аккуратно, лучше возьмите большую головку, чтобы равномерно распределить давление. Потом все закрываем плашкой о 4-х болтах.
3. Теперь самое >I
В идеале нужен съемник, лучше 3-х лапый. Зазор между подшипником и ротором - 5 мм или типа того. поэтому выбирайте аккуратней. Ну а я как истинный крэйзи срезал его резаком циркулярным для металла :)
вот что будет на руках.
4. Ставим новый подшипник на роторе.
Опять же для равномерности давления при впресовывании подшипника используйте что нибудь. я взял две половинки от плинтуса, соединил вместе и по тихой, молоточком.
Ну собственно и все
Подшипники на месте, собираем в обратном порядке. Если отважитесь делать - закручивайте все внимательно, проверяйте, чтобы нигде не люфтило. Особенно внимательно отнеситесь к шкиву. После сборки проверните ротор, ничего не должно цеплять и скрежетать.
PS Еще у меня на роторе, там где трутся щетки, была выработка. То есть одна щеточка проделала паз в медной части ротора. на работу не влияет, но я все аккуратно зачистил.
PSS Делал больше ради интереса, да и все таки подшипники были внутри сухие уже, пробег то 150 тыщ.
Отчёт: О снятии генератора и замены щеток (2NZ-FE) (fishtank)
Итак, дело было вечером, делать на даче было нечего :)
Мотивация скрутить генератор сначала была из любопытства, да и греметь что то иногда начало. по пути решил проверить и клапан VVT-I с фильтром тонкой очистки.
Инструменты описывать не буду, это и так ясно - полный набор головок с трещеткой.
Да, и сама щетка генератора. Код запчасти - 27370-35060
Открываем капот и смотрим на генератор :)
1. Отсоединяем проводку.
- Гайка - "1" - она скрывается за пластиковым кожухом - откручиваем ее.
- Провод - "2" - крепится на клипсе - аккуратно отсоединяем от планки.
- Разъем клапана VVT-I - "3" - отсоединяем.
2. Откручиваем оставшиеся гайки и болты, которые собственно крепят генератор.
- Болт - "4" - увидите его на планке, по которой собственно осуществляется натяжение генератора. аккуратно откручиваем его.
- Планка сама тоже крепится гайкой - ее вы увидите выше. откручиваем.
- Пунктирной стрелкой обозначен самый противный из болтов, осевой так сказать, он в самом низу находится.
На этом рисунке он виден лучше, отмечен красной стрелкой. Откручивать его придется долго, да еще и WDшкой надо поработать. Напротив есть датчик SRS для Airbag. так вот, его лучше снять вместе с крепежом (2 болта отвернуть).
3. А теперь снимаем генератор. просто тащите по чуть-чуть его наверх, его больше ничего не держит.
Разбор генератора
1. Снимаем крышку. Откручиваем 3 гайки сверху и одну (помечена стрелкой) сбоку.
2. Вот и наша щетка.
- Откручиваем болтики, показанные красными стрелками ("1" и "2").
3. А если нужно разбирать дальше?
- Зелеными кружками и стрелками показаны болтики и гайки, которые надо отвернуть. они тоже все противные, так что обработайте их слегка WD, а потом приступайте.
- Переверните другой стороной. Там будет шкив, а внутри громадная гайка. так вот ее тоже - да да - придется скручивать.
- Теперь аккуратно разделите генератор на две половинки.
- Этот разбор нужен, если следует заменить ролики на осях (их там два - с двух сторон).
4. А вот смотрите, что произошло со щетками после 140 тыс. км. пробега. они даже в пазики уже не заходили, так что замена вполне своевременная. Рядом для сравнения - новые щетки :)
Сборка генератора
Тут все просто, в обратном порядке. собирать легче, чем разбирать в данном случае.
Миниатюры
Миниатюры
Всем доброго времени суток.есть проблема с геной,катался катался,сначала загорелись лампочки abs и ручника потом скорость перестала показывать,в общем гена не даёт напругу и при этом не загорается лампочка с акб.щётки летом менял.лампочка рабочая.мультиметром на клемах и на прямую гена и - показывает разрядку акб от 12 и пошло в низ и машина глохнет.гену снял щётки в норме.токосьёмные кольцо верхнее с выработкой.где копать что там поменять в нём надо? Или как сам генератор прозвонить чтобы проблему найти ? Надо завтра машину зделать и вечером в командировку.на сто выходные.
Привет! Напиши пожалуйста как снимал и как ставил? Молотком сбивал и забивал обратно?))) Аль есть какой хитрый съёмник?В отчёте про капиталку ты писал ,что менял только щётки . Менял в сборе или выпаивал?
Привет! Напиши пожалуйста как снимал и как ставил? Молотком сбивал и забивал обратно?))) Аль есть какой хитрый съёмник?
Сам коллектор скалывал маленькой отверткой и молотком ! Забивал новый коллектор молотком , через деревянный брусок . мне замена щёток бы не помогла , коллектор был сильно изношен
Сам коллектор скалывал маленькой отверткой и молотком ! Забивал новый коллектор молотком , через деревянный брусок . мне замена щёток бы не помогла , коллектор был сильно изношен
Спасибочки за подсказку. с меня за эти кольца с заменой 2т попросили. Да тут оказывается дел на 5 минут
А проблемы с диодным мостом были у кого-нить? Как это должно отражаться на работе автомобиля?
На выходных менял щётки на генераторе. Заодно проверил диодный мост по мануалу. Не всё так как должно быть, как мне кажется.
Расширю свой вопрос фотокарточками.
Вводные:
Напряжение на клеммах АКБ перед запуском 12,29 В
Вложение 6338942
На холостом ходу без нагрузки напряжение постепенно возрастает с 13 до 13,63 В
Вложение 6338945
На холостом ходу под нагрузкой (дальний свет, вентилятор печки на максимум и штатная магнитола тихонько) постепенно падает с 12,21 до 11,41В
Делаю выводы о неправильной работе генератора. запасаюсь щётками и снимаю генератор. К слову на 1SZ эта процедура куда более гинекологична, чем на 1/2NZ в виду того, что генератор находится с другой стороны двигателя (между блоком ДВС и салоном). Снимать лучше с ямы, хотя встречал упоминания, как Руслан снимал откручивая впускной коллектор.
Снимаем ремень навесных агрегатов, и выкручиваем болты A и B.
Снимаем генератор. Помучившись можно вытащить снизу за подрамником между кузовом и выхлопной трубой. Как всегда первый раз сложно и практически невозможно, но при сборке уже практически с закрытыми глазами засовывал и высовывал.
Генератор на 70А собственной персоной
Табличка с номером стёрлась и написанное практически не разобрать. С трудом удалось различить . 3070 в конце номера. Это и выдало семищдесятиамперный генератор.
Снимаем заднюю крышку
Сравниваем щётки старые и новые.Новые щётки длиньше. Одна на 3мм, другая на 4 мм. Та щётка, которая расположена дальше, имеет большую выработку.
Выработка не большая, но раз разобрал, значит меняем. Пробег на одометре приближается к 120 тыс. км.
.
Читайте также: