Снять бардачок шкода фабия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ну вот приехали, 140 000 км пробега и 7 лет машине: начал сверчать (посвистывать) вентилятор климатической установки. Может для кого-то и фигня, но меня это страшно раздражает, особенно в Октахе, где посторонних шумов практически нет. Можно ли отремонтировать моторчик (смазать там, или почистить), а то новый покупать не особо хочется.

DD - Dрифтер в DУше

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):

Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
Очистить и смазать старый моторчик.

Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.

Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:

1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.

2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).

3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.

Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.

На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.

Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.

В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.

DD - Dрифтер в DУше

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
Очистить и смазать старый моторчик.

Из-за не хватки свободного времени работы как всегда проходили в несколько этапов, прокладка проводов, их соединение, установка и настройка.
Начну рассказ с благодарности моему другу, который помогал мне разбирать салон и тянуть провода.

Дабы выдержать все стандарты феншуя было решено тянуть силовые и акустические провода по разным сторонам машины. Силовой по левому порогу, акустические по правому. Был использован набор проводов для усилителя Fusion F-AK 4-8 (остался с предыдущего авто, так и не был использован). Силовой провод заводил в салон через основной пучок, читал на эту тему много разных БЖ, многие пишут, что мало места, -ну не знаю… во всяком случае у меня там просторно, при желании можно протащить еще пяток другой подобных по толщине проводов. Для удобства пришлось снять дворники и пластиковую рамку лобового стекла. Далее разобрали пластиковые накладки порогов, всё легко отщелкивается при наличии нужного инструмента. Так же понадобится торкс для откручивания верхней части пластика центральных стоек. Порадовало огромное количество свободного места в порогах, позже напихаю туда шумки. Все провода тащили в багажник, т.к. усилитель планировал крепить на спинку заднего сидения с правой стороны. Почему не в нишу крыла? По виду там ему самое место. Всё очень просто… оказывается будет музыкальная часть, в которой я буду рассказывать про установку саба, а для его подключения понадобиться еще усь и конденсатор… и всё это будет висеть в одном месте на спинке сиденья или соберу второй пол…
Для прокладки акустических проводов к магнитоле пришлось снимать бардачок, как будет время сниму его еще раз и проклею виброй, чтоб больше не скрипел. Вот на этом и закончился первый этап, провода протянуты, салон собран, усилитель еще не привезли…
На следующий день забрал усилитель и закупил материалы для подключения:
1. RCA разъемы DAXX (ответная часть) в количестве 8 штук, о чем в итоге пожалел…
2. Соединительная колодка с клеммами на 8 пин от классики…
Работа закипела… обрезал провода с фишки идущие к динамикам, напаял туда RCA. Обжал клеммами акустический провод (лапша) идущий от усилителя к штатной проводке. Припаял RCA к высокоуровневым разъемам входа усилителя. Соединил… включил и огорчился, RCA коротит между собой, пришлось обмотать их изолентой… (если кто возьмет за основу этот БЖ, говорю сразу, лучше скрутки проводов, их пайки и помещения в термоусадку еще ничего не придумали).
Управляющий провод не пригодился, но всё же я его оставил для саба. А HCP 4D умеет включаться при подачи на вход сигнала и также выключатся при его отсутствии.
Единственное остался не решенный вопрос с массой усилителя, есть два варианта:
1. Крепление ремня безопасности под заднем сидением.
2. Шпилька под обшивкой возле арки в багажнике.
В первом случае, нет нужного ключа, чтоб это открутить, во втором нет время снять обшивку. Решу это в ближайшее время, а пока масса прикручена на стяжку к крюку крепления сеток багажника.
Как всегда немного фото:

Как часто следует менять фильтр салона? Это вопрос волнует многих автомобилистов. Большинство автопроизводителей, в том числе и Skoda, в регламенте технического обслуживания указывают, что воздушный фильтр вентиляции салона, в простонародье фильтр салона, следует менять каждые 30000 км пробега. Но, как по мне, эта цифра немного завышена. Для наших дорог, так точно. Может по европейским дорогам, чистым и ухоженным, 30000 км это нормально. Но, по нашей пересечённой местности тридцать тысяч — это серьёзная нагрузка, как для воздушного фильтра, так и для фильтра салона. Только, если в первом случае, из-за загрязнённого фильтра страдает здоровье двигателя, то вот во втором, страдает уже Ваше здоровье. Поэтому, будет правильно, сроки замены салонного фильтра сократить до 15-20 тысяч километров пробега или раз в год (например, менять фильтр перед весенне-летним периодом). Я, например, не накатываю за год 15-20 тысяч км и меняю фильтр салона раз в год. И, поверьте, состояние фильтра после 12 месяцев службы, радости не вызывает. Да, что всё слова и слова. Лучше ведь, один раз увидеть, чем сто раз прочитать!? В фотоотчёте с описанием замены фильтра салона на Skoda Fabia (Шкода Фабия) Вы сможете увидеть и оценить состояние фильтра после одного года эксплуатации. Ну, и конечно же, заодно, узнаете, как менять фильтр салона на Фабии 😉

Запчасти. Каталожные номера фильтра салона для автомобиля Skoda Fabia (Шкода Фабия): MAHLE/KNECHT — LA 120, Filtron — K1079, Bosch — 1 987 432 057, Champion — CCF0320, MANN-FILTER — CU 2545, WIX — WP9036.

Перечень инструмента, который понадобится для замены фильтра салона: две руки, желательно прямые.

Фотоотчёт по замене фильтра салона на автомобиле Skoda Fabia (Шкода Фабия):

Салонный фильтр в Фабии находится под бардачком. Поэтому заглядываем под торпеду, со стороны пассажира. Находим защиту из пенопласта и снимаем её (аккуратно достаём, так как пенопласт легко ломается). Фотографии 1, 2, 3.

После снятия защиты, находим крышку фильтра с двумя защёлками. Сдвигаем защёлки друг к другу и вытаскиваем крышку (фото 4, 5, 6)

Далее, тянем вниз фильтр салона (если он сам не выпал). Фотографии 7 и 8.

Да, состояние фильтра не радует. Он реально забит пылью (фото 9 и 10). И это только за год эксплуатации! И я всё удивлялся, почему кондиционер так слабо дует!))

Старый фильтр вытаскиваем из пластмассового корпуса и вставляем в корпус новый фильтр салона. На боковой стенке фильтра нанесены стрелки, при установке эти стрелки должны направлены в сторону водителя. То есть направление стрелок должно совпадать с направлением движения воздуха в системе отопления и кондиционирования (фото 11 и 12).

Всё. Установку проводим в обратно последовательности. Замена фильтра салона на Шкоде Фабии закончена!

Читайте также: