Снять бардачок шевроле орландо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

В семье есть еще один автомобиль: Chevrolet Orlando. С ним случилось несчастье, как позже выяснилось - довольно обычное и, следовательно, ожидаемое - сломались ребра отопителя. Амортизаторы расположены прямо на радиаторе, поэтому они постоянно сильно перегреваются, сохнут и со временем ломаются. Это началось пару зим назад. А тут ведь, а вдруг само пройдет, а вдруг зафиксируется.))) В январе, возвращаясь из Шерегеша в Новосибирск, печка окончательно и бесповоротно задула воздухом температуры Улицы. Заткнув возможные дырочки, намотав сопли на кулак, приехали домой. Отследив цены, от 18000 решили - с усами. Дождавшись тепла, мы двинулись в путь.
Я купил его на всякий случай с инструментом, потому что я не очень точен.

Организуйте время. Работы много, на это уйдет много времени, поэтому позиционируем машину так, чтобы пару дней ее не трогали. НАДЕВАЙТЕ ПРЯМЫЕ КОЛЕСА. Это важно, я объясню это позже. Снимите клемму аккумулятора.
Я не из тех, кто душит себя, но лишнюю гайку не откручивает, глубоко убежден, что рабочее место должно быть комфортным, а значит - бесплатным. Поэтому первым делом нужно снять сиденья. Продвинувшись как можно дальше вперед со спины, мы видим пару болтов. Откручиваем, ставим спинку обратно, отсоединяем разъем в полу и, приподняв, вытаскиваем. Ремень закреплен на сиденье, чтобы его открутить, необходимо разобрать половину сиденья. Ремень длинный. Я вывел его на улицу. Меня это не беспокоило.
Вооружившись купленным инструментом, начнем с главного - пульта управления отопителем вокруг селектора АКПП. Я начал снизу. Даже если самые сложные стопы были наверху. Это заняло много времени, но вышло без потерь.

Также небольшая раздача: разбираем все вокруг.)))) Снимаем часть уплотнителя двери и снимаем стойки лобового стекла, снимаем акустические разъемы и вытаскиваем их. По бокам туннеля стояночного тормоза круглые заглушки, под ними болты, откручивая которые, поднимаясь и двигаясь вперед, снимаем туннель.

На тыльной стороне есть вилка, на которой крепится розетка.

Отсоединив его вверху, сдвинув вверх, снимите разъем и снимите его. Снятие настроек порога. Просто подъезжает.

Снимаем заглушки с торцов панели. Снимаем вещевые отделения, в открытом положении просто тянем на себя.

Убираем вертикальный пластик возле ног водителя и пассажира. Легко отсоединяется.

Сняв накладки на пороги, открыли по саморезу с каждой стороны. Откручиваем. Снимите пластик с ног водителя.

В центре панели не забудьте открутить пару саморезов.

Продолжение этого перекрытия с левой стороны. Откручиваем винт под выключателем света и обламываем.

Снимите верхнюю часть кожуха рулевой колонки. Поочередно поворачивая руль на 90, нам раскрываются стыки верхней и нижней частей. Отсоединяем, одновременно откручиваем винты отверстия. Под рулевой колонкой по центру в выемке находится еще один саморез. Снимаем всю крышку рулевой колонки и вторую часть декоративной накладки. Плавно прижать к панели приборов. Мы подтягиваемся. Снимается легко.

Смотрите также: Двигатель швейной машины Juke

За центром развлечений у комбинации приборов есть пара болтов. Дело в болтах, а не в винтах. Они по цвету металлик, в черный не крашены, и под ключ на 10, а не 7. Подъезжая к нам останавливаемся, отсоединяем разъем датчика сигнализации, самый неудобный, я отключил на ощупь.

Наконец выводим панно на улицу.)))

Вот почему вы должны поставить колеса прямо и снять клемму аккумулятора. Снимаем всю рулевую колонку. Теоретически можно и так. Но без помощника я считаю, что это крайне сложно.

Вот почему я прибрался. Для этого отключите на нем все разъемы. Снимаем кольцо с замка зажигания и с этим кольцом откручиваем следующий блок управления. Есть осложнение. Ремень протянут через пружину, чтобы помочь изменить положение рулевого колеса. Его нужно удалить. Неудобно, коряво, но возможно. Убираем хвостик, чтобы снять его натяжение. Затем, покрутив ее, можно будет снять. Торцевым ключом на 11 откручиваем болт крепления кардана рулевого управления к рулевой колонке. Покачиваясь снимаем кардан рулевого управления. Есть табличка и широкая щель. Обратная установка не вызовет никаких проблем. Хотя можно слот сдвигать влево / вправо. Откручиваем 4 крепежные гайки и аккуратно, БЕЗ ПОВОРОТА снимаем. Трос рулевой колонки имеет очень ограниченную длину. Это меня очень удивило, на других машинах я встречал более длинные поезда. К сожалению, при переустановке я сделал лишний поворот руля и перерезал трос рулевой колонки, что впоследствии привело к выходу из строя датчика угла поворота рулевого колеса. Но дело не в этом. Далее снимаем рулевую колонку.
Откручиваем 2 болта крепления усилителя на боковых стойках. В районе рулевой колонки есть 2 дерева. Их проще удалить для удобства. Легко победить. Задняя часть тоже вставлена. Справа и слева от селектора АКПП внизу откручиваем одинаковые болты. Отсоедините разъем подушки безопасности пассажира.

Откручиваем пару гаек крепления корпуса ТЭНа к усилителю. Отсоедините все разъемы от нагревателя. Кстати, это единственные идентичные разъемы.

Вы можете забить. При сборке ориентировался на длину проводов.
Возьмем торцевой гаечный ключ на 5,5 мм. Откручиваем все винты с корпуса ТЭНа. Все они имеют металлический цвет. Блеск. Далее нам придется отсоединить электродвигатель отопителя, корпус фильтра салона. Осталось поднять усилитель и перенести в салон. Недалеко, на нем вся проводка салона. Осторожно снимите половину корпуса вверх. Починим усилитель

и пойдем исправим то, ради чего все это начали.))))

Корпус состоит из двух зеркальных половин. Устанавливается на многие другие автомобили, оснащенные двухзонным климат-контролем. Не совсем понятно, почему его здесь нет. Очень жаль. В нашей семье это было бы полезно.))
Вернемся к ремонту. Как и ожидалось, оба амортизатора, отвечающие за температуру в салоне, тоже сломаны. Снимите модель с оставшегося единственного неповрежденного толкателя. Из алюминиевого листа у меня была толщина 1,2 мм, вырезали серию стержней.

Проделываем дырочки, прикручиваем к остаткам сломанных стержней. Ось зажима делаем из шпильки М4.

Собрав все, нарезаем стержни напильником и поправляем по месту нужные вырезы, пытаясь их открывать и закрывать.

Все готово!
Собираем все в обратной последовательности, не забывая о труднодоступных разъемах.)) При сборке корпуса отопителя обращайте внимание на метки на шестернях привода заслонки.

Наконец, мы подключаем аккумулятор, запускаем двигатель и проверяем работоспособность нагревателя и всех органов управления. Результатом довольны, если, конечно, положительный.)) У меня все работает. Как я уже писал ранее, поезд остановил, но это моя дубинка, к сожалению, что потом поправили покупкой и установкой новой. Если у вас есть вопросы, я с радостью отвечу. Всем удачи.)

Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо

Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо. Приехал Шевроле Орландо на ремонт внутреннего отопителя (плиты). Симптомы всегда одни и те же: перестал выходить горячий воздух из дефлекторов со стороны водителя. На терморегулятор отреагировала только пассажирская сторона. Проблема, конечно, ясна, штанги заслонки печки сломались. Но перед тем, как снять приборную панель, выкидываем моторчик печки и пытаемся руками провернуть заслонку. Поэтому проверяем работоспособность жалюзи печки. Как это сделать, можно увидеть на видео.

Итак, теперь мы убедились, что проблема в ребрах отопителя, которые из-за поломки стержня не могут принять заданное положение. Тогда есть два решения: 1 - попробовать вырезать люк во внутреннем отопителе и, уже оценив состояние амортизаторов, попробовать отремонтировать их через люк, 2 - разобрать приборную панель, разобрать и полностью отремонтировать внутренний отопитель. Хозяин машины решил выбрать второй вариант, но он мне нравится даже больше.

гораздо правильнее ремонтировать печку сейчас, чем следующей зимой терять тягу с другой стороны и снова снимать торпеду.

Обязательно наденьте чехлы на сиденья, чтобы острые края пластика не поцарапали их. Так же накрываем руль стрейч-пленкой.

Потихоньку начинаем разбирать салон…. Сначала снимаем все, что мешает снять приборную панель: бардачок, пластиковую обшивку, стойки, пороги, панель приборов, центральную консоль, магнитолу, кондиционер и так далее

На этом фото я заметил болты крепления приборной панели, которые нужно открутить, чтобы снять. Фотография сделана во время предыдущего круиза, они практически идентичны Орландо)

Накладываем торпеду на капот машины, разложив мягкий субстрат. Приборную панель нужно выключить, в труднодоступных местах скапливается много пыли и салонный фильтр не может очистить воздух от чего-либо неприятного. Удлиняем все болты (крепящие воздуховоды) на сама панель приборов (часто бывает, что болты недостаточно затянуты, потом появляются всевозможные скобы и скрипы. А зачем они нам? Так же протираем панель изнутри влажной тряпкой.

Чтобы снять внутренний нагреватель, необходимо снять перекрестный усилитель. Вы не можете удалить его полностью, просто отодвиньте в сторону. Рулевая колонка также была снята не полностью.

После того, как операции проделаны, мы можем добраться до самого виновника торжества, который прикручен к днищу и бокам печки. На фото ниже автомобиль уже со снятым внутренним отопителем:

На этом собственно заканчивается разборка автомобиля, затем ремонт самого отопителя и сборка.

Да, совсем забыл об этом. Хозяин машины пожаловался, что в машине сильно потеют стекла. В большинстве случаев неисправность кроется в блоке рециркуляции кабины. К счастью, нам тоже надо стрелять. Разбираем полностью и стираем. Поскольку эта часть автомобильной печки находится ближе всего к дороге, она наиболее загрязнена. Его закрылки двигались недостаточно хорошо и, скорее всего, не принимали правильное положение.
Все в видео:

Как только внутренний ТЭН вытащили, стоит его осмотреть. Часто сам кузов начинает крошиться и ломаться в местах крепления амортизаторов. В этом случае вам необходимо поменять его на новый. В сегодняшнем случае отлично себя чувствует сам корпус печки, в отличие от заслонок. Они оба были сломаны, с той лишь разницей, что один из них сломал две ноги (одну со стороны водителя), а другой, пассажирский, сломал только одну ногу. Через некоторое время это станет услышанным. Но и это не такой уж печальный случай. Часто случается, что не только лапы амортизатора ломаются, но и рассыпаются уплотнители. В этом случае необходимо заменить сами амортизаторы.

Стержни укрепляем специально сделанным крепежом, все плотно скрепляем и накидываем болты на суперклей. При сборке отопителя салона смазываем все места, где находятся движущиеся детали, специальной смазкой. Усиленные ребра печки кузова на видео:

Как только корпус печки собран, полностью пропылесосим весь салон, очистим от пыли пространство торпеды и продезинфицируем радиаторы отопителя и кондиционера. В процессе эксплуатации автомобиля в радиаторах накапливается множество бактерий, для них созданы прекрасные условия для жизни, все они должны быть уничтожены.

Для очистки поступающего в салон воздуха на Шевроле Орландо 1 J309 имеется специальный фильтр. В процессе эксплуатации автомобиля, фильтрующий элемент забивается. Поэтому со временем приходит необходимость в его замене. Сама замена фильтрующего элемента является весьма простым мероприятием, про это будет написано ниже.

Этапы замены фильтрующего элемента Шевроле Орландо 1 J309

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Шевроле Орландо 1 J309 проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент и несколько ключей из набора.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Первое поколение выпускалось с 2009 по 2015 годы.

Где находится

Салонный фильтр Шевроле Орландо J309 находится за полкой бардачка, которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно открыть бардачок и дальше действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Шевроле Орландо J309 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для этого садимся на переднее пассажирское сидение, напротив бардачка. Ведь именно за ним находится место установки:

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\
Воздух проходит справа-налево, крайние грани должны быть такими –
Воздух проходит слева-направо, крайние грани должны быть такими – >

В Шевроле Орландо J309 воздушный поток проходит сверху-вниз. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Chevrolet Orlando I J309 должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

часто запотевают окна;
появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

Высота: 35 мм
Ширина: 204 мм
Длина: 240 мм

Как правило, иногда аналоги для Chevrolet Orlando I J309 могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Шевроле Орландо первого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, угольный с артикулом 1808246 (Opel 18 08 246) или General Motors 13503675 или GM 13271191.

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Шевроле Орландо первого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

MANN-FILTER CU 2442 – технологичные расходники от известного производителя
BIG Filter GB-9941 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
TSN 9.7.764 – неплохой производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

MANN-FILTER CUK 2442 – качественное и толстое угольное напыление
BIG Filter GB-9941/C – из активированного угля
TSN 9.7.765 – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Amd
Bosch
Denso
Filtron
Fortech
JS Asakashi
Knecht Mahle
Kortex
Masuma
Miles
Raf filter
SCT
Sakura
Stellox
Valeo
Zekkert
Невский фильтр

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Orlando I J309 на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

1. Отсоединить электрический разъем.
2. При необходимости заменить лампу накаливания.
3. Запомните правильное монтажное положение штифта лампы подсветки вещевого отделения панели приборов.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Судя по картинке - выниматься он должен в бардачок, защелка - с противоположной стороны от концевика.
Настораживает упоминание снятия переднего отсека как предварительной процедуры, ибо там полторпеды надо разобрать.

catzilla

Знающий

ааа. а я его со стороны кнопки подковыривал и уголок обломил. понятно, почему он так плотно сидит.
интересно, как можно так извернуться, чтобы подковырнуть с противоположной стороны? там же ещё и, как бы, "потолок" опускается. совсем не подлезть.

йцукен

Знающий

Shnurik

Бывалый

Бардачок снимать две минуты, если не меньше. Плафон лампочки нужно подковырнуть из внутри бардачка, там стоит защёлка. В противоположной стороне стоит подпружиненный контакт, который при закрытии бардачка размыкает цепь и лампочка гаснет.

steve

Бывалый

В противоположной стороне стоит подпружиненный контакт, который при закрытии бардачка размыкает цепь и лампочка гаснет.

Помнится, на Лачетти с этой лампочкой была засада: если заранее не скинуть клемму с аккумулятора, "летел" какой-то предохранитель и обесточивалась вся приборка.
Надеюсь, у нас на Орле не так?

Shnurik

Бывалый

йцукен

Знающий

А для этого.
--------------------------------------
Предварительные процедуры
1. Снять нижний удлинитель приборной панели со стороны панелей отделки салона. См. Замена нижнего удлинителя приборной панели со стороны панели отделки салона .
2. Снимите наружную декоративную крышку панели приборов - правая сторона См. Замена наружной облицовочной крышки панели приборов - правая сторона .
3. Снимите молдинг панели приборов. См. Замена молдинга панели приборов - сторона пассажира .
4. Снять заднюю консоль переднего пола. См. Замена задней консоли переднего пола .

Shnurik

Бывалый

йцукен

Знающий

Dimonchik

Lubertsy

Хочу и я поделиться опытом замены лампы в бАрдачке!
Не по мануалу))
Итак:
- снимаем крышку (дверку) бардачка (он же перчаточный ящик)
- берём фонарик и мелкую шлицевую отвертку, желательно очень короткую
- подсовываем конец отвертки под край плафона с тыльной его стороны по отношению к вам

меняем перегоревшую лампочку.
ВНИМАНИЕ - лампочка сидит плотно (по крайней мере у меня) и для того что бы её подтолкнуть "на выход" используёте что нибудь пластиковое не электропроводное.
Почему та? Да потому что если отвёрткой подталкнуть лампу можно с лёгкостью коротнуть контакты и тогда сгорит предохранитель который погасит так же все плафоны освещения в салоне.
p.s. - у меня так и получилось. Долго потом искал этот предохранитель.
Предохранитель расположен в моторном отсеке и имеет порядковый номер 31 (блок управления кузовным оборудованием)
Диод ставил с обманкой (на всякий случай)
Далее, проделал следующую процедуру.

пружинку и весь подвижной механизм пробрызгал силиконом - исчезло трение и соответствующий (хоть и слабый но. ) звук.

Здравствуйте, подскажите может знаете, у меня такая проблема, но кузов eu3, панель немного другая, все работает по регулировкам, только не работает температура воздуха из печки, дует прохладой даже на самом горячем положении. Недавно такая проблема появилась

Короче,надо брать без пневмы, 5ти местный с задн.пакетом,и с движком FE (распред.впрыск)! ..тогда будет всё зашибись! У сына и без бардачка на orlando много чего чинить!

Нива 214 хрень там под полочкой. ещё и осушитель от кондея заслонка алюминиевая с легонько гнутое пружина там или чё я так и не понял дребезжала печка и не грела кран открыт антифриз циркулирует! Радиатор горячий воздушный потоки отсутствуют еле достал осушитель мешает на улитке обломало 3или 4 лепестка с низу! Колбасило её бедолагу,а и всё это замазано силиконом и герметиком +миллион шурупов мелких вот такой маленький ужасный вчера день

у меня машина тоже колбасится на холостых аж жуть как. Слушай, если не поддомкрачивать двигун - он же не сместится? зачем это надо?

Читайте также: