Снять бак шевроле каптива

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Chevrolet Captiva , характеристики Chevrolet Captiva , система охлаждения Chevrolet Captiva , система смазки Chevrolet Captiva , система питания Chevrolet Captiva , система управления Chevrolet Captiva , система впуска Chevrolet Captiva , система выпуска Chevrolet Captiva , электросхема Chevrolet Captiva , коробка передач Chevrolet Captiva , тормоза Chevrolet Captiva , кузов Chevrolet Captiva , подвеска Chevrolet Captiva , двигатель Holden Captiva , характеристики Holden Captiva , система охлаждения Holden Captiva , система смазки Holden Captiva , система питания Holden Captiva , система управления Holden Captiva , система впуска Holden Captiva , система выпуска Holden Captiva , электросхема Holden Captiva , коробка передач Holden Captiva , тормоза Holden Captiva , кузов Holden Captiva , подвеска Holden Captiva

1. Общие сведения

Система питания бензиновых двигателей

Топливная система имеет электронную конструкцию, действующую по требованию, без возврата топлива в бак. Топливная система снижает внутреннюю температуру в топливном баке за счет того, что топливо не возвращается от двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры в топливном баке уменьшает испарение бензина.

Топливный насос в виде электрической турбины прикреплен к модулю топливного насоса внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением по подающему топливопроводу в систему впрыска топлива. Модуль топливного насоса содержит обратный клапан противопотока. Обратный клапан поддерживает давление топлива в подающем топливопроводе и в трубе топливного распределителя во избежание длительного времени вращения двигателя стартером.

Датчик давления топлива представляет собой обслуживаемый 3-контактный прибор с напряжением 5 В. Датчик находится в подающем топливопроводе перед топливным баком, и его питание и заземление обеспечивается через жгут проводов автомобиля от модуля управления расходом топливного насоса. Датчик выдает сигнал давления топлива на модуль управления расходом топливного насоса, который используется для регулировки давления топлива в замкнутом контуре.

В топливном баке хранится запас топлива. Топливный бак находится в задней части автомобиля. Топливный бак удерживается на месте 2-мя металлическими скобами, которые прикрепляются к раме. Топливный бак отформован из полиэтилена высокой плотности.

Топливозаправочный трубопровод имеет встроенный ограничитель для предотвращения заправки этилированного бензина.

Топливозаправочный трубопровод имеет привязную крышку наливной горловины топливного бака. Устройство ограничения крутящего момента препятствует избыточной затяжке крышки. Для установки крышки повернуть ее по часовой стрелке до щелчка. Щелчок указывает на надлежащий крутящий момент и полную посадку крышки.

Модуль топливного насоса топливного бака состоит из следующих основных компонентов:

Датчик уровня топлива.
Топливный насос и резервуар в сборе.
Топливный фильтр.
Предохранительный клапан-регулятор.

Топливный насос установлен в резервуаре модуля топливного насоса топливного бака. Топливный насос относится к электрическим турбинным насосам, подающим топливо в систему впрыска под давлением, которое основывается на показаниях обратной связи от датчика давления топлива. Топливный насос выдает постоянный поток топлива даже при низком уровне топлива и энергичных маневрах автомобиля. Гибкая трубка топливного насоса предназначена для демпфирования импульсов топлива и шума, формируемого топливным насосом.

Предохранительный клапан-регулятор используется взамен обычного регулятора давления топлива в механической топливной системе без возврата топлива в бак. При нормальной эксплуатации автомобиля предохранительный клапан-регулятор закрыт. Предохранительный клапан-регулятор используется для стравливания давления до атмосферного при повышенной температуре и действует также как регулятор давления топлива, когда модуль управления расходом топлива в топливном насосе выдает по умолчанию 100 % ШИМ-сигнал (PWM) на топливный насос. Вследствие изменения давления в топливной системе давление открывания предохранительного клапана-регулятора устанавливается выше давления, применяемого в механическом регуляторе давления топлива в топливной системе без возврата топлива в бак.Система питания дизельных двигателей

Модуль топливного насоса, расположенный в правой части топливного бака, подает топливо по топливопроводу на механический топливный насос высокого давления. Механический топливный насос высокого давления находится в нижней левой части двигателя. Топливо проходит через блок топливного фильтра и подогревателя, в который входят водоотделитель, элемент для нагревания топлива и фильтрующий элемент. Выход механического топливного насоса высокого давления управляется модулем управления двигателем(ЕСМ), так что топливо поступает под давлением, необходимым для топливных форсунок. Топливные форсунки доставляют топливо прямо в камеры сгорания двигателя. Неиспользованное топливо по отдельному топливопроводу возвращается в топливный бак. Управление механическим топливным насосом высокого давления, давлением в трубе топливного распределителя, синхронизацией впрыска топлива и его продолжительностью осуществляет ЕСМ.

В топливном баке хранится запас топлива. Топливный насос представляет собой электрический насос, присоединенный к модулю основного топливного бака. Топливный насос подает топливо в механический топливный насос высокого давления. Топливный насос также подает топливо на сифонный струйный насос. Сифонный струйный насос перекачивает топливо из вторичного отсека топливного бака в основной отсек топливного бака.

Топливный бак удерживается на месте 2-мяметаллическими скобами, которые прикрепляются к раме. Топливный бак отформован из полиэтилена высокой плотности.

Н крышке для заправки топлива имеется ограничитель крутящего момента, позволяющий не допустить чрезмерного затягивания крышки. Чтобы установить эту крышку, поворачивайте ее по часовой стрелке, пока не услышите характерные щелчки. Они свидетельствуют о том, что крышка полностью стала на место.

Модуль топливного бака находится внутри топливного бака. Модуль топливного бака содержит следующие основные компоненты:

Топливный насос и резервуар в сборе.
Датчик уровня топлива.
Топливный фильтр.

В состав датчика уровня топлива входят: поплавок, проволочный рычаг поплавка и керамическая резисторная плата. Положение рычага поплавка указывает уровень топлива. В состав датчика уровня топлива входит переменный резистор, сопротивление которого меняется в соответствии с количеством топлива в баке. Модуль управления двигателем(ЕСМ) посылает данные об уровне топлива на комбинацию приборов. Данные сведения используются для указателя уровня топлива на комбинации приборов и для индикатора малого уровня топлива, если он установлен. ЕСМ также отслеживает вход уровня топлива при различных диагностиках.

Топливный фильтр крепится к нижнему концу топливозаборника (расходомеру). Топливный фильтр изготовляется из тканого пластика. Топливный фильтр грубой очистки предназначен для отфильтровывания загрязнений и очистки топлива. Данный топливный фильтр самоочищающийся и не требует технического обслуживания. Задержка топлива на этой стадии указывает на то, что топливный бак содержит ненормальное количество осадка.

Топливный насос установлен в резервуаре основного модуля топливного бака. Топливный насос электрического типа. Топливо подается в механический топливный насос высокого давления с определенным расходом и под определенным давлением. Модуль управления контролирует работу электрического топливного насоса с помощью реле топливного насоса.

Топливный насос высокого давления представляет собой механический насос высокого давления. Топливный насос высокого давления находится в нижней левой части двигателя. Топливо подается в трубы топливного распределителя под определенным давлением. Давление топлива регулируется регулятором давления топлива, который расположен на входной стороне топливного насоса высокого давления. Регулятор управляется модулем управления двигателем(ECM). Избыток топлива от топливного насоса высокого давления возвращается в топливный бак по возвратному топливопроводу.

Узел топливного фильтра располагается в правой задней части моторного отсека. Бумажный фильтрующий элемент захватывает содержащиеся в топливе частицы, которые могут повредить систему впрыска топлива.

Подающий топливопровод подает топливо от топливного бака до топливного фильтра / корпуса нагревательного элемента. По возвратному топливопроводу топливо из топливных распределителей возвращается в топливный бак. Эти топливопроводы состоят из двух секций:

Задние части топливопроводов идут от верхней части топливного бака к топливопроводам шасси. Задние части топливопроводов изготовлены из стали с участками резинового шланга, защищенного оплеткой.
Топливопроводы шасси идут под автомобилем и соединяют задние части топливопроводов с трубами системы распределения топлива. Эти трубы изготовлены из стали с участками резинового шланга, защищенного оплеткой.

Быстросъемные соединительные муфты являются упрощенными средствами монтажа и подсоединения компонентов топливной системы. Соединительная муфта представляет собой уникальный охватывающий соединитель и ответную часть в виде охватываемого соединителя. Уплотнительные кольца круглого сечения, расположенные внутри охватывающего соединителя, обеспечивают герметизацию топлива. Встроенные фиксирующие выступы внутри охватывающего соединителя удерживают вместе ответные части соединительной муфты.

Соединения в топливной системе имеют уплотнения в виде колец круглого сечения. Уплотнительные кольца топливной системы изготавливаются из специального материала. При обслуживании уплотнительных колец используйте правильные сервисные детали.

Труба топливного распределителя в сборе прикрепляется к головке цилиндров. Узел топливного распределителя подает топливо на форсунки через топливопроводы.

Датчик давления в трубе топливного распределителя передает данные о давлении топлива на модуль управления двигателем(ECM). Модуль ECM на основании этих данных регулирует давление топлива, открывая и закрывая регулятор давления топлива на входе топливного насоса высокого давления.

Топливная форсунка представляет собой электромагнитное устройство, управляемое модулем ECM, которое дозировано подает топливо в один цилиндр двигателя. Топливо под давлением выходит из-под верхней части штока топливной форсунки и возвращается в топливный бак по возвратным топливопроводам. Открывание происходит за счет разности давлений топлива в верхней и нижней части оси форсунки. Топливо из наконечника форсунки впрыскивается непосредственно в камеру сгорания в цикле хода сжатия двигателя.

Функции управления системой впрыска топлива сосредоточены в модуле управления двигателем(ECM).

Внимание: Использование топлива неподходящего сорта или добавление в топливный бак неправильных присадок может вызывать серьезные повреждения двигателя и каталитического нейтрализатора. Для дозаправки топливом используйте только топливо (бензин или дизельное топливо), предписанное для данного автомобиля. При заправке бензином автомобиля с дизельным двигателем возможно серьезное повреждение автомобиля. Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то нужную марку топлива можно узнать, посмотрев информацию на крышке заливной горловины топливного бака.

Опасность: Перед заправкой топлива выключите двигатель и дополнительные отопители, имеющие собственные камеры сгорания. Отключите мобильные телефоны. Возможно воспламенение паров топлива электромагнитными волнами или током мобильного телефона. Топливо является легковоспламеняющимся и взрывоопасным веществом. Не курите. Не допускайте открытого огня и искрообразования. Во время заправки соблюдайте инструкции и правила техники безопасности заправочной станции. В целях безопасности канистры, насосы и шланги должны быть надлежащим образом заземлены. Разряд статического электричества может вызвать воспламенение паров бензина. Это может привести к ожогам и повреждению автомобиля. Перед открытием крышки топливного бака или прикосновением к заправочному пистолету снимите электростатический заряд с рук прикосновением к чему-либо, снимающему статические заряды. При заправке не предпринимайте никаких действий, которые могут привести к возникновению электростатического разряда, например, не садитесь в автомобиль и не выходите из него. Электростатический разряд может воспламенить пары топлива.

Опасность: При появлении в салоне автомобиля запаха топлива немедленно устраните причину неисправности на станции техобслуживания.

Откидная крышка топливного бака расположена с левой стороны автомобиля сзади. 1. Заглушите двигатель. 2. Отоприте дверь, нажав переключатель блокировки замка двери на облицовке двери водителя. 3. Откройте дверцу топливного бака. 4. Медленно поверните крышку заправочной горловины против часовой стрелки. В случае появления шипящего звука дождитесь его прекращения, прежде чем полностью отвинчивать крышку.

5. Снимите крышку. Крышка привязана к шарниру. 6. После заправки закройте крышку. Поверните крышку по часовой стрелке до щелчка. 7. Плотно закройте и защелкните откидную крышку топливного бака.

Примечание: Если в холодную погоду откидная крышка топливного бака не открывается, слегка постучите по крышке. Затем попытайтесь открыть еще раз.

Внимание: Перелившееся топливо следует немедленно вытереть.

Видео про "Заправка топливного бака" для Chevrolet Captiva

Ремонт датчика лампочки низкого уровня топлива Chevrolet Aveo . Какой заливать бензин в авто 92 или 95 Проверка и ремонт датчика уровня топлива

Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ с топливом или на системе СУПБ (система улавливания паров бензина). При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Слить топливо из бака. Обеспечить уровень топлива в баке менее 1/4 от полного. При необходимости опорожнить топливный бак, по крайней мере, до этого уровня.

4. Поднять и подпереть автомобиль.

6. Снять вал крыльчатки и модуль заднего привода (RDM). См. Часть 3B, Задний ведущий мост

7. Отсоединить разъем топливного насоса по правой стороне топливного бака.

8. Отсоединить от топливного бака трубку заливной горловины, продувочный шланг системы улавливания паров бензина (СУПБ) и шланг отвода паров.

9. Отсоединить топливопровод, находящийся около правой передней стороны топливного бака.

10. Отсоединить трубу паров топлива от адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ).

11. Подпереть топливный бак.

12. Удалить болты опорного кронштейна тросов привода стояночного тормоза и отодвинуть их от топливного бака.

13. Снять крепежные винты хомутов топливного бака.

14. Снять ленты топливного бака.

15. Осторожно надавить и переместить переднюю часть топливного насоса вниз, наклоняя заднюю часть топливного насоса вверх.

16. Снять топливный бак.

Процедура установки

1. Установить топливный бак в прежнее положение.

2. Установить хомуты топливного бака.

Затянуть: Затянуть крепежные винты хомутов топливного бака до 20 Н·м (15 lb-ft).

3. Установить болты опорного кронштейна тросов привода стояночного тормоза.

4. Присоединить трубу паров топлива к адсорберу системы улавливания паров бензина (СУПБ).

5. Присоединить топливопровод рядом с правой передней стороной топливного бака.

6. Присоединить трубку заливной горловины топливного бака, продувочный шланг системы улавливания паров бензина (СУПБ) и шланг отвода паров.

7. Присоединить разъем топливного насоса с правой задней стороны топливного бака.

8. Установить опорные кронштейны троса стояночного тормоза. См. Раздел 4G, Стояночный тормоз.

10. Установить вал крыльчатки и RDM. См. Часть 3B, Задний ведущий мост

12. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

13. Проверить утечки на соединениях топливного бака и топливопроводов.

Всем привет!
Начну свой БЖ с описания проблемы, с которой борюсь на данном этапе. Будет много букв и не очень много картинок.
Имеем Капитошку 2.4 бенз на МКПП. Этим летом начал задумываться о динамике разгона, и понял, что вторая моя машина форд фокус с 1.6 двигателем и 100 л.с. под капотом, разгоняется значительно быстрее, чем Каптива. У Каптивы при "тапке в пол" разгон идет не равномерно, до 2500 оборотов динамично, а в интервале 2500-3300 идет провал и подергивания, а после 3300 опять появляются силы и разгон становится динамичным.
С чего я начал ремонт? Конечно же поменял свечи и высоковольтные провода. Изменений никаких не произошло.
Затем полез в ЕГР, дроссель и датчик температуры входящего воздуха, всё прочистил карбклинером и продул воздухом. Результат может быть и есть, но скорее всего на уровне плацебо. Кстати ЕГР и дроссель были в очень хорошем состоянии, слегка загрязненные, но не настолько, чтобы это как-то влияло на работу.
После этих манипуляций проездил ещё несколько месяцев и начал замечать, что на холодную Капитошка начала дольше запускаться. Т.е. приходилось крутить двигатель стартером по 5-10 секунд, и при этом после запуска не набирала обороты, а как будто двоила или даже оденерила! При этом могло начинать расколбашивать обороты вплоть до заглохнуть. Тихонечко нажимаешь газ и обороты набирались и после прогрева всё работало нормально.
Начал читать Драйв и начитался, что нужно заменить бензонасос. Не долго думая, в ближайшем магазине покупаю самый дешевый насос Patron PFP568 за 2100 рублей. Устанавливаю его, и Капа как будто ожила и расправила крылья. Холодный запуск двигателя стал моментальным, с двух оборотов, без какой либо дальнейшей болтанки по оборотам. А как она начала набирать обороты, ууххх! Никаких провалов и дерганий.

И вот буквально недавно, после того как порыбачили на озере, Капа не запустилась.

Представляете, берег озера, вокруг огромное поле, ветрище с ног сбивающий, температура -5. И у меня не запускается двигатель. Это жесть. Стартер просто крутит и никаких вспышек не происходит.
Что приходит в голову, либо нет искры, либо нет бензина. Решил начать с бензина, т.к. датчик уровня не поднимался и загорелась лампа, хотя когда приехал на озеро он показывал треть бака.
Поднял заднее сиденье, открыл лючок, включаю зажигание, а звуков от бензонасоса нет. Скупой платит дважды, подумал я вспомнив про самый дешевый, установленный мною летом, бензонасос Patron.
Звоню другу, чтобы он привез мой старый бензонасос из гаража, а сам начинаю доставать бензонасос из бака. Хорошо, что отец приучил меня с собой возить набор инструмента (привычка с жигулей)!
Сняв топливопровод, фишку и открутив гайку, начал вытаскивать бензонасос, и увидел, что бак пустой. Даже не смотря на то, что перед рыбалкой залил в него 20 литров бензина.
Как все наверное знают, что для вынимания бензонасоса в Каптиве нужно открывать оба лючка и у правого датчика уровня топлива отсоединять шланг перекачки на быстросъеме. Так вот в правой половине бака бензина было полно, а в левой практически сухо. Агггаааа, подумал я, и позвонил другу, чтобы привез вместо бензонасоса канистру с бензином.
Бензин привезли, в бак залили и Капа запустилась как ни в чем не бывало.
Вывод напрашивается сам собой, что перекачка из правой половины бака в левую не сработала.

Устройство чашки бензонасоса я изучал, но так и не понял. Тоненький шланг с турбинки бензонасоса идет внутрь чашки, а шланг с быстросъемом идет в правую часть бака с верха чашки. Если подуть в быстросъем, то происходит свист и воздух выходит из трубочки в чашке, никак не в бензонасос.

Красным обвел место, где приходит к чашке шланг из правой части бака. А желтым обвел трубочку, откуда начинает свистеть воздух, если подуть в шланг с быстросъемом.

Внимание вопрос знающим: КАК организована перекачка бенза из правой в левую часть бака? Как в ней участвует бензонасос? Почему у меня не перекачался бенз, может в бензонасосе где из него выходит штуцер стоит клапанок и он засорился или ещё чего произошло?
Что мне делать, чтобы всё всегда работало и работало правильно? Возить с собой канистру с бензином конечно можно, но не безопасно!

Всем спасибо кто дочитал до конца и напишет дельные советы по моей проблеме.

Кстати, когда на той рыбалке залили бенз и поехали домой, то хорошенечко так сели на пузо!

Читайте также: