Снять акпп ауди а8
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Снятие и установка автоматической коробки передач Audi A8
Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.
Рис. 3.1–41. Расположение винтов крепления кожуха двигателя
Рис. 3.1–42. Расположение хомутов крепления воздушного патрубка расходомера воздуха и всасывающего трубопровода: 1 – трубопровод подачи топлива; 2 – шланг подачи топлива
Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)
Рис. 9–13. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека
Рис. 9–14. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня
Рис. 9–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения
Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 3.1–2. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 9–16. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления генератора
Рис. 9–17. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем
Рис. 9–18. Расположение болта крепления гидротрансформатора
Рис. 9–19. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода
Рис. 9–20. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю
Рис. 9–21. Расположение гаек крепления соединительных муфт системы выпуска
Рис. 9–22. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач
Рис. 9–23. Расположение болта крепления трубы (1), разъемов датчика ускорения G38 (2) и многофункционального переключателя (3) автоматической коробки передач
Рис. 9–25. Расположение опоры компенсатора крутящего момента двигателя: 1 – опора; 2 – ограничитель
Рис. 9–26. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач
Рис. 9–27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера
Рис. 9–28. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок
Позиция Болт Число Момент
болтов затяжки, Н·м
Установите и ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 9–28).
При подсоединении трубок к коробке передач необходимо использовать новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их тонким слоем технического вазелина.
Замените болты М14 крепления коробки передач к нижней раме.
Проверьте установку троса селектора.
Убедитесь, что система выпуска правильно установлена на подвесках и не касается кузова при ее покачивании.
Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач.
Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.
Включите радиоприемник и введите в него код.
Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора, затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.
Установите время на часах.
Видео про "Снятие и установка автоматической коробки передач" для Audi A8
АУДИ А8 СНЯТИЕ АКПП Замена автоматической коробки передач на ауди А4, 2003 года. Audi А6 С5 2.5 TDI причина замены АКПП или Скупой платит дваждыВ стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Ремонт АКПП
Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.
Сказал мне один человек что вроде бы можно мою коробку перевести в спорт-режим, но т.к. у меня на рычаге переключения S-режима нет, то надо.
Привет всем. Эти кодировки на 4HP24 ? У меня s6 c4 4.2 aec c акпп cst , кодировка все нули. Переключения режимов нет нигде. Подбешивать любовь этой.
Вообщем вопрос такой. А8 д2 2000 г в. 4.2. коробка в аварию. Ошибка 17114. В D режиме удар и встаёт на 5 передачу. В R всё нормально. Все говорят.
Всем доброго дня!
Audi S8 D2 2001 мотор AQH акпп FBG(prnd432)
Прошу помощи, недавно столкнулся с проблемой , ошибка 17114, проверил уровень.
добрый день , подскажите кто сталкивался с такой ошибкой,или если есть по этому поводу отчеты дайте ссылку пожалуйста
Доброго времени суток. Владею автомобилем уже 2.5 года год назад поменял Двигатель с АКПП, после чего начались танцы с бубном им вокруг автомата.
1.
Всем привет. Кто небудь ставил коробку с 3.3 дизеля на 4.2. Как по работе
Ни кто не ставил
Работать не будет ..
Всех приветствую, случилось не понятное , и не объяснимое ….
Ехал никого не трогал , притормозил , стал разгонятся и тут же стал возникать дикий.
Добрый вечер. Ребята такая проблема с АКПП 4 ступеньчатая сама переключается на пониженую передачу, может переключится с 4 на 2 или на 1 при скорости.
ГОспода, закончилась жизнь у моей 5HP19FAZ. Предлогают 5HP19FEG, взаимозаменяемы ли они.
Есть ли смысл?
Подскажите, кто сведом.
Весьма.
Всем привет. Такая проблема. Ауди а8 д2 1998 3.7
Купил машину при не работающей акпп, прежний хозяин говорил был пинок между 2 и 3 передачей, потом.
Может быть информация будет кому-то полезна. Долго не мог найти инфу по этой проблеме, которая встречается на многих машинах. Симптомы следующие.
Hk3224 с такими же размерами подшипник. Только длина роликов неизвестна.
У кого-нибудь получалось аккуратно вытащить подшипник правого фланца ?
короче мучился я с коробкой,у меня 5hp24 (ECZ),Ауди А8 2000 год,4.2 кватро
нигде такую не мог найти,а на заказ очень дорого.
везде читал что нужно.
O`Breea , Так что как результаты знакомый АКПП заменил блок управления коробкой не менял?У меня тоже буквы дтд вот думаю пойдёт дсл или нет.
Парни привет. Приехала д2 дорест. 4hp24 CML. Коробка а аварии. Код ошибки 00293-27-00 Многофункциональный переключатель F125 не достоверный сигнал.
Помогите,недавно купил а8 1998г.4.2л Проехав около 200км на ровном месте врубился аварийный режим,ни каких ошибок не пишет,по телефону спецы.
Ну вот всё окозалось по другому.Так как я не давно купил эту машину поэтому я ошибся думая что она в аварийном режиме,а на сто даже не опровергли.
Доброй ночи друзья помогите разобраться купил под замену АКПП продавец сказал всё чётко по приезду поменял два сальника которые текли и установили.
Добрый день, случилась беда. А8D2 3,7 Aew. 5hp19.
Приехал на работу все было отлично, машина простояла 8 часов, сел и поехал домой, понял , что выше.
Снятие и установка автоматической коробки передач Audi A8
Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.
Рис. 3.1–41. Расположение винтов крепления кожуха двигателя
Рис. 3.1–42. Расположение хомутов крепления воздушного патрубка расходомера воздуха и всасывающего трубопровода: 1 – трубопровод подачи топлива; 2 – шланг подачи топлива
Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)
Рис. 9–13. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека
Рис. 9–14. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня
Рис. 9–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения
Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 3.1–2. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 9–16. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления генератора
Рис. 9–17. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем
Рис. 9–18. Расположение болта крепления гидротрансформатора
Рис. 9–19. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода
Рис. 9–20. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю
Рис. 9–21. Расположение гаек крепления соединительных муфт системы выпуска
Рис. 9–22. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач
Рис. 9–23. Расположение болта крепления трубы (1), разъемов датчика ускорения G38 (2) и многофункционального переключателя (3) автоматической коробки передач
Рис. 9–25. Расположение опоры компенсатора крутящего момента двигателя: 1 – опора; 2 – ограничитель
Рис. 9–26. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач
Рис. 9–27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера
Рис. 9–28. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок
Позиция Болт Число Момент
болтов затяжки, Н·м
Установите и ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 9–28).
При подсоединении трубок к коробке передач необходимо использовать новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их тонким слоем технического вазелина.
Замените болты М14 крепления коробки передач к нижней раме.
Проверьте установку троса селектора.
Убедитесь, что система выпуска правильно установлена на подвесках и не касается кузова при ее покачивании.
Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач.
Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.
Включите радиоприемник и введите в него код.
Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора, затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.
Установите время на часах.
Видео про "Снятие и установка автоматической коробки передач" для Audi A8
АУДИ А8 СНЯТИЕ АКПП Замена автоматической коробки передач на ауди А4, 2003 года. Audi А6 С5 2.5 TDI причина замены АКПП или Скупой платит дваждыВ стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Снятие и установка АКПП(5НР24А). Фотоотчет.
Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.
Снятие и установка АКПП(5НР24А). Фотоотчет.
Всем день добрый! Со снятием каробаса помучался по-этому и решил сделать небольшой фотоотчет.
Начну стого что машина стояла на яме.:
1. Срываем с обоих сторон ступичные болты(шестигранник №17)
2. Выставляем машину на опоры( и перед и зад) и снимаем перед. колеса
3. Откручиваем защиту внутренних шрусов и собственно сами шрусы от флянцев переднего дифференциала
1 - Болты шруса по 6 шт. с каждой стороны( многогранник № 10)
3 - болты защиты по 3шт. с каждой стороны ( шестигранник №6 )
2 - заливная пробка переднего дифференциала
отчёт не доделаный)) я проще делал, ибо на яме тяжело снять коробку обычным методом.. я просто брал откручивал передние нижние рычаги от подрамника, задние нижние от стоек, стабилизатор где серьги, приводы от коробки, глужитель откручивал все болты и резинки снимал, потом скидывал морду в сборе с фарами(тоже минутное дело), радиатор и компрессор кондея в сторону, всю проводку(её там не много) и топливо провод с воздушным фильтром отсоединяем и в сторону отводим.. дальше на рохлю и 4 болта подрамника.. всё, конструкция отделена от машины)
А на яме эта акпп может и придавить
Закончить не могу интернет тупит! Вечером продолжу ! Очень Прошу воздержаться от коментариев до окончания отчета!
7. Извлекаем передние привода и выстовляем опоры (использовались 2 домкрата) под хвостовик акпп и поддон мотора (через деревяшку).
8. Откручиваем датчик ХХ и дросель.( чтобы не повредить при опускании акпп)
9. Откручиваем защитку и кардан (снимал полностью, заодно промыл шрусы на кардане и заменил в них смазку) .
Между флянцами и карданом стоят прокладки №183 521 141 А.
10. Откручиваем опоры от подрамника и подрамник от кузова.
11. Опускаем домкрат под хвостовиком.
12. Откручиваем лямбды и трубы от выпускных коллекторов.
13. Откручиваем подушки от акпп и правую от мотора ( по 3 болта шестигранник №8)
14. Откручиваем стартер
16. Откручиваем датчик полижения селектора и крепление троса( трос от переключатиля отщелкиваеся с усилием)
1 - место датчика каленвала( оборотов двигателя) крепится болтиком под шестигранник №5
2 - Датчик числа оборотов вала кпп(датчик спидометра)
Для удобства я снимал правую стоику с рычагами и через колесный проем вытаскивал акпп(предварительно опустив ее на доски, а не на пол ямы, чтобы лишний раз ее не пупочить) Каробас тяжолый снимали троем.
Установка в обратном порядке.
П Р И Е Ч А Н И Е:
Обратите внимание на напровляюшие втулки(2 шт) и на установку бублика:
одеть на вал его нужно до конца(вставлять покручивая), т.е. расстояние от прижимной плоскости акпп(корпус) до прижимной плоскасти бублика должно быть 19 мм.
Если это расстояние меньше то его ступица не села в насос и это приведет к их поломке. так же перед его установкой залейте в него литр масла.
Ну собственно и все.
Молодец.
Могу добавить, что при установке коробки с ямы лучше всего установить ее на досточках и на домкрате выровнять к установочной плоскости, т.е. к двигателю и затем вдвигать. Во-первых легче, в связи с тем, что как было сказано коробка тяжеленная для одного человека, во-вторых исключается тем самым возможность перекоса гидротрансформатора и повреждение вала привода гидротрансформатора. Я так по крайней мере устанавливал.
vitaliy писал(а): Молодец.
Могу добавить, что при установке коробки с ямы лучше всего установить ее на досточках и на домкрате выровнять к установочной плоскости, т.е. к двигателю и затем вдвигать. Во-первых легче, в связи с тем, что как было сказано коробка тяжеленная для одного человека, во-вторых исключается тем самым возможность перекоса гидротрансформатора и повреждение вала привода гидротрансформатора. Я так по крайней мере устанавливал.
А можно ли снять АКПП не с ямы а просто приподняв машину на опоры над полом см этак 40-50. (Есть теплый бокс, а ямы нет ) И сколько примерно весит коробка?
я конечно рад за вас что у вас всё получилось. Как то отдал свою ауди на замену двигателя предупредил мастера который делал что коробка очень тяжолая и в геракла играть не стоит, объяснил что двигатель соеденить лутше с нопарником но этот ишак по другому не назавёшь всё сделал сам и в конечном итоге сломаный насос и треснул корпус акпп так как всё стянул болтами. результат таков двигатель завёлся но машина не куда не поехала. так что иногда лутше сделать самому. а не отдать на сервис где всё есть и подёмник и рокла и стойка трансмиссионная и конечно же тупорылый ишак
В этом то и дело, хочется снять самому.("Спец" кому машины доверял уволился) Как говориться:" хочешь сделать хорошо - делай сам". Благо опыт не большой есть. С друзьями договорился мини эстакаду сварим, коробас скинем
-Лада приора 2 106hp,, Лада X-Ray 106hp
-УАЗ 2206 quattro 100hp
-Audi a8 quattro 299hp, на резерв -Lada 2108 63 hp
-Audi a6 quattro 150hp
-Лада приора 98hp
-Audi 80 90hp
-Lada 2108 63 hp
-Gaz 31029 100 hp
-Lada Niva 2121 quattro 80hp
-Mazda 626 80hp
Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий расходомер воздуха и всасывающий трубопровод (см. рис. 3.1–42 ).
Отсоедините электрический разъем лямда–датчика с правой стороны моторного отсека, извлеките половинку разъема из кронштейна и переместите ее вместе с проводом вниз.
Отсоедините электрический разъем лямда–датчика с левой стороны моторного отсека, извлеките половинку разъема из кронштейна и переместите ее вместе с проводом вниз.
Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)
Подготовьте левый переходник
10–222А/4 и грузоподъемное устройство 10–222А с захватами для поддержки двигателя.
Вращая винт подъемного устройства, натяните захват так, чтобы вес двигателя воспринимался подъемным устройством.
Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если при установке поликлиновой ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению.
Рис. 9–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения
Торцовым шестигранным ключом на 10 мм ослабьте натяжение поликлинового ремня, повернув механизм натяжения по часовой стрелке до совмещения отверстий 1 и 2 ( рис. 9–15 ).
На рис. 9–15 стрелкой показано направление вращения шестигранного ключа для уменьшения натяжения поликлинового ремня.
Зафиксируйте механизм натяжения в этом положении, вставив в отверстие стальной стержень диаметром 5 мм.
Отсоедините от стартера электрический разъем, затем отвинтите гайку 1 ( рис. 9–17 ) и отсоедините от стартера положительный провод.
Отвинтите два болта, показанные стрелками на рис. 9–17 , крепления стартера и, соблюдая осторожность, снимите стартер .
Через отверстие, открывшееся после снятия стартера, вывинтите три болта крепления гидротрансформатора ( рис. 9–18 ). Для доступа к каждому последующему болту необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения на 1/3 оборота. Проворачивать коленчатый вал надо центральным болтом крепления шкива коленчатого вала.
Снизу автомобиля отвинтите гайки крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю ( рис. 9–20 ).
Соблюдая осторожность, снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором и лямбда–датчиками. Не повредите провода, идущие к лямбда–датчикам.
Рис. 9–22. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач
Отвинтите два болта ( рис. 9–22 ), крепящие кронштейны для поддержки трубопроводов, к автоматической коробке передач.
Рис. 9–23. Расположение болта крепления трубы (1), разъемов датчика ускорения G38 (2) и многофункционального переключателя (3) автоматической коробки передач
Отвинтите болт крепления труб к коробке передач, переместите трубы в сторону и закройте открытые концы труб пробками ( рис. 9–23 ).
Отсоедините электрический разъем датчика ускорения G38 и многофункционального переключателя от автоматической коробки передач (см. рис. 9–23 ).
Извлеките фиксатор, поверните по часовой стрелке и отсоедините от коробки передач 8–контактный электрический разъем ( рис. 9–24 ).
Отвинтите гайку, снимите шайбу и, потянув, снимите трос селектора с рычага управления автоматической коробкой передач.
Закрепите на стационарном домкрате специальное приспособление, установите под коробкой передач и поднимите домкрат настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался домкратом.
При отсутствии специальных приспособлений для снятия коробки передач поддержите коробку передач домкратом через деревянный брусок.
Отвинтите болты крепления опоры 1(рис. 9–25 ) крепления компенсатора крутящего момента двигателя и, перемещая опору, снимите ее.
Отвинтите болты крепления коробки передач к задней части нижней рамы. Нижняя рама должна располагаться на 80 мм ниже кузова. При необходимости частично вывинтите болты крепления кронштейна нижней рамы.
Поддерживая переднюю часть коробки передач, отвинтите верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Рис. 9–26. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач
Отведите коробку передач от двигателя, прижав монтировкой гидротрансформатор к двигателю ( рис. 9–26 ).
При установке двигателя необходимо заменить на новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.
При установке проверьте наличие центрирующих втулок, определяющих взаиморасположение двигателя и коробки передач.
Рис. 9–27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера
Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 19 мм, значит, гидротрансформатор установлен правильно. При неправильно установленном гидротрансформаторе это расстояние составляет около 14 мм ( рис. 9–27 ). При неправильной установке гидротрансформатора разрушается его ведущая часть и насос автоматической коробки передач.
Проверьте, чтобы при установке коробки передач не были зажаты трубки, провода и электрические разъемы.
Рис. 9–28. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок
Читайте также: