Ситроен с2 замена свечей

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Если свечные элементы топливной системы вышли из строя, потребуется замена свечей зажигания Ситроен с2.

При этом стоит отметить, что своими руками поменять свечи зажигания Ситроен с2 на этом авто вполне реально. Если Вы не уверены в том, как это сделать, можно найти на форумах фото и видео отчеты других автомобилистов. Многие из них готовы поделиться своим успешным опытом и даже выложить схемы или инструкции.

Снять свечи зажигания

Снятие свечей зажигания станет первым этапом в их замене. Обычно это техническое мероприятие не является слишком трудным. Но иногда все же могут возникнуть некоторые затруднения.

Речь идет о тех случаях, когда свеча сломалась. Тогда потребуется ее выкрутить с помощью специального инструмента.

Установка свечей зажигания

Если Вы ищете, как установить свечи зажигания, то лучше всего будет воспользоваться тематическими форумами. Но даже если Вы нашли эту информацию, нельзя гарантировать, что самостоятельно у Вас получится поставить свечи правильно.

Поменять свечи зажигания citroen c2 в автосервисе

Вы ищете, кто подскажет хороший автосервис, где можно поменять свечи зажигания citroen c2? В этом нет ничего трудного, достаточно будет обратиться в нашу службу поддержки проекта. Менеджеры всегда смогут Вам посоветовать техцентр, где будет лучше менять свечи двигателя.

Автосервисы Двигатель МСК

Известно, что автосервисы проекта Двигатель МСК обладают рядом очевидных преимуществ, которые уже на практике узнали те жители Москвы, кто успел воспользоваться нашими услугами.

быстрая запись
возможность получить скидку
квалифицированный и вежливый персонал
оперативная работа
низкие цены
техцентры во всех районах города
предварительная консультация

Запись на проверку свечей зажигания

Вы можете записаться на проверку свечей зажигания Ситроен с2 заранее. Предварительная запись на диагностику осуществляется

Мастер сможет проверить состояние свечей и сказать, нуждаются ли они в замене.

Я заметил, что сейчас всё больше людей делает что-то с машиной сами не потому, что что-то сломалось, а потому что им это интересно. Насамом деле, если знаешь что делать, то это очень неплохое хобби, способствует релаксации, и повышает чувство собственной важности. сегодня я раскажу как менять свечи и катушку зажигания, а также прокладки крышек головы.

Это болезнь всех пежо-ситроенов с ту5, на 80-110 тыщах мрет катушка, иногда бывает и раньше(видел, как на 30к меняли). Симптомы следующие: загорается чек инжин, борт компьютер пишет antipollution system fault, отключаются два цилиндра(машина не едет, очень медленно едет, глохнет). Катание с такой проблемой может привести к скорой кончине катализатора. Предпосылками являются пропуски зажигания на одном-двух цилиндрах, но заметить вы скорей всего это сможете только с помощью люсии(ну или супер чуткий жопомер). обычно всё происходит довольно внезапно.

Итак, что делать? А поможет нам замена катушки. Топаем в экзист, нам понадобятся: катушка зажигания и новые свечи. за всё 5 тыщ. я использую свечи и катушку от фирмы NGK, это узконаправленная фирма, и занимается она именно этими делами. Можно взять оригинал(валео и свечи бош), или эконом-вариант хуко.

Из инструмента: ключи торекс(звездочка), свечник на 16. Делается всё элементарно, открываем капот, отсоединяем плюсовую клему,

Видим примерно вот это(с вариациями). Берем звездочку, откручиваем 6 шурупов, крепящих верхнюю фальш-крышку. На фото на ней написано 16v. Снимаем ее, видим примерно это

Отсоединяем трубки выхода картерных газов. для этого нажимаем на желтые штучки на шлангах и тынем на себя.
Отсоединяем колодку проводки от катушки. Для этого вжимаем проволочку на колодке и тянем проводку вниз. затем тем же торексом откручиваем 4 винта крепления катушки. Вынимаем, выбрасываем.

Выкручиваем свечи. Если никогда не делали этого, то я вам рекомендую выкручивать по одной, и закручивать на ее место новую, чтобы случайно ничего не пизданулось внутрь движка. Затягивать до одури не надо, сорвете резьбу в башке, мало того что придется ввертышь ставить, так еще и свечу новую покупать. Всё. Собираем обратно, не забываем подключить катушку и клему акб.

Также на ТУ5 присутствует такая бяка, как течь прокладок клапанных крышек. Я уж не знаю, болезнь это, или сервисмены у нас такие, но зачастую, это всплывает после замены ГРМ у офицалов. Покупаем пару новых прокладок(не обязательный пункт), откручиваем болты крепления одной клапанной крышки, снимаем крышку вместе с прокладкой, протираем посадочную плоскость, обезжириваем, и тонким слоем наносим прокладочный герметик, примерно так

прошу обратить внимание, герметик наносится на самый край. Если вы посотрите на крышку с прокладкой, то увидите, прокладку он практически не касется, т.к. прокладка ставится внутрь крышки, а герметик же находится в месте соприкосновения крышки с плоскостью головы.
Курим пять минуть, пока герметик чуток подсохнет, ставим новую прокладку в крышку, и крышку на место. Вуаля! теперь они течь больше не будут!

Ну и, раз мы все быстро сделали, то можно заняться чем-то еще. Я например поставил себе вот это:

можете подсказать какой зазор должен быть на паджеро ио двигатель 1.8 16 клапанов езжу на ГБО 2го поколения.

Езжу на Газели (пропан) на 17-х Сильверах 40000 км вообще без проблем. Двигатель УМЗ-4216! За видео лайк!

Молодцы парни. Видео ваше очень кстати пришлось. Решил замену выполнить самостоятельно, ибо сложности не увидел. Сделайте видео про удаление катализатора на такой же вольво!)

Привет!Спасибо за видео. Проблема такая : Рабочая как часы машина стояла в гараже год-полтора, после некого времени,разрядился аккумулятор (он просто стоял в авто все время, работала сигналка) его заменили на другой, который все запускал и стартер крутил и все все все, но топливо не поджигается,лампы идеально работают на приборке, свечи рабочие, катушки искру дают, бенз подается, вот что . и что такое?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, пропала совсем тяга, даю газу глохнет, как будто задыхается. (Зима, мороз). Матиз 0,8. 11год.

Первый обзор нормальной установки с объяснениями.!) А то везде : ' ну тут сами разберетесь, ну здесь все сами поймете'

Да вы хоть выньте и фильтр и каркас фильтра, давление не упадет. В данном случае это всего лишь элемент. Подпор масла дают зазоры в шатунных шейках, коренных, зазоры в распредвалах, подпор в натяжителе ну и во всех крайних точках. Блин полный бред. Уберите картридж фильтра, уберите центральный остов фильтра давление не упадет ну прям ниразу, а вот сажевые отложения пойдут в систему и при этом ниразу незавалят одну шейку коленвала, завалят как минимум все кроме одной, ей то точно повезет. Парень понтила безграмотный!

Доброго дня. Уважаемый по поводу отсутствия масляного насоса и масла это вы сильно задвинули. Во всех двигателях внутреннего сгорания, за исключением тех в которые заливается смесь бензина и масла, стенки цилиндров и днище поршня смазывается разбрызгиванием. По информативности видео как то не очень, стоило ли снимать, вопрос.

на матизе 0,8 мм NGK. ИЛИ свечи с рено дустер 2,0 тоже 0,8мм. и те и те подходят идеально.свечи под головку на 16 мм. ПРОВЕРЕННО НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ

если на крышке клапан будет отсутствовать то расширитель не польется через край.Это проверено.Без клапана можно ездить но зимой мотор ооочень долго будет грется,а летом риск закипания высок.