Ситроен берлинго замена бензонасоса

Обновлено: 17.05.2024

Бензонасос – это простое устройство, которое подает потребителю топливную смесь. В старых автомобилях стояли приборы с механической конструкцией. В новых машинах чаще встречаются электрические модели. Они отвечают за создание наиболее оптимального давления в системе подачи топлива.

Работает электрический насос от импульса. В механической модели есть рабочий элемент, который давит на рычажок. Тот приводит в действие шток, который затем воздействует на мембрану. Она осуществляет возвратно‐поступательные движения. Это проталкивает топливо через клапаны в карбюратор.

Калькулятор расчёта замена бензонасоса citroen berlingo

Типичные неисправности

Признаки кроющихся в бензонасосе неполадок:

упала тяговая способность автомобиля, снизилась мощность двигателя;
двигатель тарахтит в несвойственной ему манере;
автомобиль часто глохнет;
прогретый двигатель плохо заводится.

Особенности процедуры

Весь узел отличается хрупкостью, поэтому любые работы проводятся с максимальной аккуратностью. К необходимости заменить бензонасос приводят следующие причины:

работа с минимально заправленным баком;
повредилась электропроводка и теперь реле неисправно;
для заправки используется низкокачественное горючее;
засорился топливный фильтр и поэтому упало давление в системе.

Чтобы точно установить корень проблемы, нужно провести полноценное компьютерное обследование. Методов инструментальной диагностики не всегда бывает достаточно.

Окончательно вышедший из строя бензонасос не позволит водителю добраться до ближайшего сервисного центра. Поэтому выявлять неполадку лучше на ранних стадиях. Если запустить проблему и дождаться полной поломки бензонасоса, понадобится вызывать эвакуатор.

Преимущества сервиса DDCAR

Провести замену бензонасоса Citroen Berlingo помогут сотрудники центра DDCAR. Мы предлагаем недорогие услуги по ремонту и профилактике, которые позволят и дальше свободно пользоваться своим автомобилем. В случае окончательной поломки устройства наши специалисты подыщут замену, удовлетворяющую требованиям клиента по части соотношения цены и качества.

На все виды услуг предоставляется гарантия. На проведение определенных работ может быть сделана скидка. Мы всегда вовремя заканчиваем ремонт и включаем в смету только реально существующие неполадки. С удовольствием возьмем на себя починку или техобслуживание автомобилей любой комплектации.

Цены на замену

Цены на замену бензонасоса Ситроен Берлинго

Наименование	Стоимость
Бензонасос замена	1 800 Р

Способы оплаты

Выбирайте удобный для Вас вариант

Все виды и цены на ремонтные работы

Делаем всё!

Популярные виды работ: Запчасти в наличии

Другие виды услуг

Задайте вопрос!

Позвоните нам или закажите обратный звонок:

За 18 лет работы
мы получили

7 800 положительных
отзывов

и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.

Мастера своего дела

Наша команда профессионалов

Пепе Франко

Головаха Павел

Тепляков Сергей

Марчин Георгий

Грибанов Андрей

Головаха Антон

Михайлов Иван

Худяков Алексей

Забелин Денис

Белугин Андрей

Кашаев Виктор

Валайнис Донат

Суриков Григорий

Брыксин Николай

Богомолов Владимир

Замена топливного насоса

Замена бензонасоса Ситроен Берлинго в Москве

Бензонасос — необходимый элемент автомобиля, который осуществляет подачу топлива к двигателю. Замена бензонасоса Ситроен Берлинго 1.4, Ситроен Берлинго 1.6 и других модификаций производится после диагностики в случае, если мотор автомобиля работает со сбоями или снижается его мощность. Автомеханики настоятельно рекомендуют доверять эту процедуру профессионалам.

Замена бензонасоса Citroen C4

Замена бензонасоса Ситроен С4 в Москве

Установка нового бензонасоса представляет собой последовательность действий, в ходе которой также проверяются расположенные в этом секторе детали. Такой подход способствует обнаружению и устранению неисправностей на этапе появления. На запчасти и услуги дается гарантия. Приезжайте в наш автосервис и убедитесь в опыте и квалификации наших мастеров!

Цены на замену

Цены на замену бензонасоса Ситроен С4

Калькулятор расчёта замена бензонасоса citroen berlingo

Типичные неисправности

Признаки кроющихся в бензонасосе неполадок:

упала тяговая способность автомобиля, снизилась мощность двигателя;
двигатель тарахтит в несвойственной ему манере;
автомобиль часто глохнет;
прогретый двигатель плохо заводится.

Особенности процедуры

работа с минимально заправленным баком;
повредилась электропроводка и теперь реле неисправно;
для заправки используется низкокачественное горючее;
засорился топливный фильтр и поэтому упало давление в системе.

Преимущества сервиса DDCAR

Сегодня я поделюсь с Вами ситроено-пыже воды ебольшим отчетом, как за вменяемые деньги отремонтировать топливный насос на бегемоте.Все тесты и акты насилия над машиной проводились с разрешения этого человека и на его антомобиле))) — citroenogazell
Сразу говорю, все что делалось нами, это только сугубо на наш страх и риск, машина так же катается в тестовом режиме.Понеслась.

Далее автомобиль отказался заводится, потом все таки завелся, троил и глох.Было принято решение вскрывать, ибо выбора не было.В дополнение со слов хозяина, он буквально за несколько часов до этого заправился на не очень качественной заправке, и понеслось.
Почитав с вечера инфу в интернете по насосу и проценив новый оригинал(11-12 тыс) и не оригинал (около 7), было принято решение вскрывать.Тем более сроки поставки не радовали, а машина работает на доставках каждый день.
С утра Андрей пригнал ситро и поехал на другом авто на работу и я начал процесс разборки.
Сам процесс разбора элементарный, опишу в кратце, полно материала в сети.
1.Для начала убираем давление в топливной рампе(хоть насос и полумертвый, но это нужно)Для ситро на ЕР6, пред на 15а(в красном кружке)

2 нам понадобится головка на 10 с удлинителем, 13 головка с трещоткойи удлинителем, плоская отвертка, шило и клипсосъем, молоток и стамеска
Снимаем заднее колесо, снимаем пластиковую защиту(10 головка и клипсосъем), видим прикрученную заливную горловину.Откручиваем.Машину оставляем на домкрате и положках, что бы не упала.
Снимаем запаску, крепление запаски, видим заднюю балку и собственно сам бак.Сдергиваем фишку насоса(я сдергивал на кузове, их там 2ве), сдергиваем шланг выхода с насоса, и ударами молотка и стамески откручиваем гайку крепления насоса.
Откручиваем 3 гайки на 13 на лентах крепления бака и отверткой отделяем крепления от кузова.Все, место для маневра обеспечено, пол дела сделано.
Убираем гайку ТН, большую.сам насос поднимется из бака.Аккуратно, что бы не повредить датчик уровня поднимаем стакан.В нем будет топливо, внизу стакана есть дренаж с мембраной, нажимаем на нее шилом и сливаем топливо.Придавливаем слегка на бак и вытаскиваем насос.Со снятием с машины все.Теперь пошла разборка стакана.
Отгибаем усик в направляющей, и аккурано отделяем крышку.Топливные трубочки снимать я не научился, да и знал заранее что буду ставить новые, не оригинальные

Трубки я обрезал, причем оставив часть от них на фильтре и на насосе, ибо трубки с наших машин больше в диаметре.Тут есть материал как отделить фильтр от стакана.надо маленькой, очень плоской и длинной отверткой отделить черные лапки от корпуса стакана.вводите отвертку и поворачиваете на пол оборота, очень аккуратно(я чуть не расколол стакан)
Далее снимаете фишку и датчик уровня топлива, предварительно пометил провода.

Теперь не грех и выпотрошить этого "бублика/гравитцапфу"
Вытаскиваем из стакана, и видим грязь, грязь и грязь — фильтр грубой даже не просвечивается, из тонкой течет какая то черная жижа вместо топлива.

на фото видно — там где черная трубка это вход с насоса

Едем дальше, берем всю эту требуху, и едем в тур по ближайшим автомагазинам, где приобретаем —
Топливный насос от ваз — АТМ.ибо на оригинальный бош за 2500 хозяин ответил отказом, а китайский бош и китайский атм — одного поля ягоды, только последний дешевле.
Топливный фильтр ТО от Ваз 2110
2 трубочки
хомут глушителя от нивы(по моему)-нужен будет для крепления ТФ.
скоба втулки стаба с классики, та часть, где есть шпилки с резьбой.ЕЕ нет на фото, т.к. список деталей приходилось обыгрывать по месту, и не все то что на фото пригодилось и наоборот — кое что было докуплено.читайте, я все опишу.
сетка ГО от 1.5 16 кл к насосу
штуцера(в последствии пригодился один, Г-образный)дальше распишу, прямые можно не покупать.
хомутики очень малые и шланг топливный.Тот что лежит, не пригодился и был сдан обратно.Вместо него был куплен шланг с Г-образным штуцером с одной стороны и просто без ничего с другой, от какого то инжекторного ваза.
по материалам вроде все

фото последнего варианта со шлангом — шланг от ваза с завальцованым Г-образным штуцером и скоба втулки стаба уже подготовленная для установки на кузов.

Далее монтируем насос и фильтр ГО в стакан.
Тут отвлекусь и весь этот абзац -сноска, путь ошибок, который я прошел.Первоначально я собрал всю систему, заглушив родной фильтр-бублик тонкой очистки, где то на форуме ситроводов прочитал.Собрали, завели, троит.проехались — выскочила ошибка — Богатая смесь и мотор подзахлебывался на низах.Решили что срань от ьенза дошла и до форсов и помыли их.пол часа работы мотора на холостом и в движении снова ошибка -богатая смесь.Как уже догадались — в родном бублике есть регулятор давления, и его категорически глушить нельзя!В дальнейшем вернулись к родной системе, но об этом ниже.

Читайте также: