Синий датчик ауди 80 б4 за что отвечает

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Проблемма заключается в том что, как немного похолодало обороты двигателя начали подыматься до 2000 и падать до 400 -300 и иногда тяжёло заводится такое ощущение как заливает двигатель. В сервисе сказали проблемма возможно в них.

Прикрепленные изображения

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Хорошо с верхними понятно. А нижний который под №1 . что за датчик. Всё облазил пишут отвечает за включение вентилятора на макс обороты. Когда его отключаю начинают обороты двигателя опускаться и подыматься .А вентилятор вкл сам по себе ) не зависимо от этого датчика И если можно его артикул

левый - на стрелку
правый - на ежа (подогрев коллектора)
нижний - на мозги (при отсутствии мозгов, на регулятор ХХ (эл.пневм.клапан)

Нижний отключает высокие обороты при прогреве до 60 град.

За карлсона отвечает четвёртый датчик температуры (на радиаторе).

Да в том то и дело что сам датчик вентилятора охлаждения радиатора , он в радиатор встроен с правой стороны)

Нижний отключает высокие обороты при прогреве до 60 град.

За карлсона отвечает четвёртый датчик температуры (на радиаторе).

Да в том то и дело что сам датчик вентилятора охлаждения радиатора , он в радиатор встроен с правой стороны)

правильно, внизу радиатора, справа (по ходу движения), вкручен этот датчик.

Про нижний - пока ничего не скажу, как доберусь до авто - напишу

026 906 161 Датчик температуры

..Всё верно став те этот .

026 906 161 . Это он .

А чем отличаются вот этот датчик 049 919 501 E от этого

026 906 161 .
Я так понял по информации над фото мне нужен именно он

Первый датчик он на приборку, он двойной, реостат на стрелку и замыкающий контакт (120') на лампу перегрева.

такой вопрос: а двойной датчик, который на стрелку, всегда идет со встроенным ключем "перегрев"?
т.е. на все бочки такой ставился?
или вы не в курсе?

получается,
один контакт датчика и масса - это один измерительный контур на стрелку,
а второй контакт датчика и масса - это концевик 120' ?

Сколько уже было мной перечитанно, а ещё больше людьми написанно о температуре двигателя в 80-ках. Многие бочководы столкнулись с тем что, например вы едете по городу и температуру показывает на приборке 90, но как только вы останавливаетесь в пробке или на светофоре, то температура подскакивает до 100 градусов. Многие переживают по этому поводу, для многих это странно и настораживает. Вот что я думаю по этому поводу. Как себя успокоить и как бороться с этим. Как мне кажется, эти проблемы только у 4х цилиндровых двигателях ABT и ABK.
И так, с начала.
Очень хорошо если у вас под рукой есть vag-com, но у меня оного нет. Для начала хорошо проверить ним температуру но, опять же он берет информацию от компьютера, т.е. от датчиков. Так что это такой себе вариант. Есть 2 датчика на партубке синий и серый. Может врать приборка. Поэтому, так как серый датчик отвечает за передачу информации о температуре ож на приборку. Значит это или он или стабилизатор напряжения который расположен на обратной стороне приборки.
Синий датчик, именно этого виновника торжества, советую сперва поискать на разборках. Искать нужно оригинал! Для меня работоспособность датчика определялась поведением машины. Если она без проблем заводится на горячую и холодную, а также адекватно реагирует на газ — значит ок.
Мой любимый путь это метод исключения.
Исходя из этого первым делом нужно убедится в герметичности системы.
1. Проверить и заменить при необходимости все трубки и патрубки. Очень важно иметь развоздушивающий винт на патрубке идущим к радиатору печки. Иначе не получится корректно и правильно развоздушить.
1.1 Если все хорошо залить новый ГОТОВЫЙ антифриз. И только готовый. И развоздушить.
2. Проверить на предмет трещин расширительный бачок.
3. Далее рекомендую проверить исправность термостата. Открывается ли он.
4. На холодном двигателе долить антифриз той же фирмы который уже залит и еще раз развоздушить.
5. Именно с этого пункта советую тратить деньги. А именно, покупаем и устанавливаем новую крышку расширительного бачка. Не закручиваем ее сильно.
6. Меняем радиатор печки так как он тоже может не держать давление.
7. Меняем сам радиатор, и раширительный бачок на новые. Промываем систему дистилированной водой.
8. И с этого пункта, я считаю, можно пойти во все тяжкие. А менно замена прокладки под ГБЦ, ее шлифовки, проверки ее геометрии и как следствие замена ремня ГРМ, водяной помпы, термостата и выставление зажигания.
Существует легенда что если автомобиль на газу то угол должен быть выставен с опережением на 6 градусов (но это не точно). А также могут влиять и свечи.
9. Но если это все вам не помогло, а это может и не помочь, остаётся только ездить и наблюдать. Если температура доходит до 100, включается вентилятор и температура падает то стоит с этим смириться. Ничего страшного в этом нет все работает как должно. Тому кто живёт в жарких регионах, можно посоветовать сделать перемычку на вентиляторе, чтобы он работал всегда.
10. Покупать этот датчик советую не сразу и исходя из опыта общения, его обычно на долго не хватает. Ищите оригинал. Бывает что машина у вас утром не заводится или заводится плохоэтому может быть виной также он. Отвратительно реагирует на газ и тд. В таком случаем просто отключие его.
Лично моя версия. Виновата водяная помпа. Может быть, что строение, количество, угол расположения, толщина лепестков не такие же как в оригинале или она не обладает такой пропускной способностью (например л/час). Считаю она имеет право на жизнь.

Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64 выходит из строя. В данной статье мы расскажем, как произвести его замену своими руками.

Электропитание датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем, он может выйти из строя вообще или показывать неправильные данные, что доставляет серьезные неудобства. Чтобы устранить неисправность, необходимо произвести ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Чтобы проверить исправную работу ДТОЖ, необходимо выполнить следующий порядок действий:

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:

Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Установка нового ДТОЖ

Чтобы правильно установить датчик включения вентилятора, необходимо выполнить следующие действия:

Перед установкой нового датчика, необходимо взять герметик и размазать его тонким слоем по резьбе изделия;
Устанавливаем датчик и подцепляем его при помощи разъема к электроцепи;
Заливаем антифриз;
Чтобы успешно завершить работу, требуется произвести пробный пуск двигателя и посмотреть стрелку датчика (его исправную работу). Если все в порядке, глушим двигатель и проверяем автомобиль на наличие утечек.

Такое оборудование, как датчик давления масла является оборудованием, основным предназначением которого является преобразование в сигналы электрического типа механического усилия. При этом сигналы могут иметь напряжение разного рода. После расшифровки данные сигналы дают возможность оценивать давление. Сегодня мы разберем, где находится датчик давления на ауди 80, как его проверять, как осуществлять управление.

Наиболее распространены два варианта, функционирующие при различных уровнях давления: 0,3 бар и датчик 1,8 бар. Второй вариант отличается тем, что оснащен специальной изоляцией белого цвета. В двигателях, работающих на дизеле, применяются приборы на 0,9 бар, оснащенные серого типа изоляцией.

Многих водителей интересует вопрос, где находится датчик давления на ауди 80. Расположение зависит от типа двигателя. В четырехцилиндровых устройство на 0,3 бар располагается прямо на торце цилиндрического блока, с левой стороны в отсеке мотора. Для давления масла в 1,8 или 0,9 оборудование крепко монтируется на кронштейне фильтра. В пяти цилиндровом двигателе оборудование располагается с левой стороны от цилиндрического блока, прямо перед отверстием, которое указывает на уровень имеющегося масла.

Для чего применяется датчик давления масла Ауди 80?

Считывание поступающего сигнала осуществляется самыми различными способами. Обычно водитель не получает подробного отчета, он ограничивается сигналами сигнализатора в форме масленки на панели инструментов или приборов в салоне, если показатель падает до самого низшего.

В других моделях автомобилей показатель может отображаться на шкале оборудования со стрелками. В последних моделях уровень давления в блоке применяется не столько для контролирования, сколько для рационализации функционирования двигателя.

Устройство оборудования

В оборудовании устаревшего образца, ставшего уже классическим, датчик давления масла ауди 80 б4 замеры базируются на изменении упругости мембраны. Подвергаясь изменениям формы и прочих явлений, мембрана оказывает давление на шток, который сжимает жидкость в трубе. С другой стороны сжимаемая жидкость оказывает давление на другой шток, а он уже поднимает стрелку. Также данное измерительное устройство называется динамометром.

Современные варианты оборудования осуществляют измерения с помощью датчика- преобразователя. Данный датчик монтируется в блок с цилиндрами, а показания измерений в дальнейшем передаются в бортовой компьютер в виде преобразованных электронных сигналов. В последних моделях функция чувствительного элемента приходится на специальную мембрану, которая имеет резистор. Данный резистор способен изменять уровень сопротивления при деформации.

Проверка датчиков давления масла

Данная процедура осуществляется в несколько этапов:

После этого приступаем к проверке датчика на 1,8 и 0,9 бар, которая выполняется в следующей последовательности:

Отсоединяем электрическую проводку для датчика давления масла на 0,8 бар или 0,9 бар для дизельного двигателя.
После этого осуществляем подключение измерительного прибора для исследования уровня напряжения давления к положительному полюсу батареи аккумуляторного типа и собственно самому датчику.
Если все сделано правильно, контрольная лампа не должна загораться.
После этого для проверки датчика на 0,9 бар нужно поднять обороты работы двигателя , пока присоединенный измерительный прибор на покажет показатель в районе от 0,75 бар до 1,05 бар. Если теперь лампа не горит, нужно поменять датчик.
Для проверки датчика на 1,8 обороты поднимаются до 1,5-1,8 бар. Здесь также должна загореться лампа. Если этого не произошло, значит необходимо поменять оборудование.

Датчики давления масла на Ауди 80 следует периодически проверять. Как это сделать — смотрите далее.

В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых заключается в обеспечении нормальной работы авто. При поломке тех или иных регуляторов могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

Температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе. Если ДТОЖ выходит из строя, водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр выводится на контрольный щиток. При этом по факту температура двигателя будет нормальной.

Проверка датчика производится с учетом данных в таблице соответствия:

Сначала убедитесь в том, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
Запустите мотор, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в работоспособном устройстве должен снижаться. Полученные данные сверьте с таблицей.
Как правило, причина неисправности заключается в том, что уровень выходного сопротивления меняется вне допустимых пределов. В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0.5 вольт на прогретом агрегате. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.5 вольта на не прогретом ДВС и 1.25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

Включения вентилятора

Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство. Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация авто с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛЬ).

Диагностика контроллера производится следующим образом:

Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давления масла

Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. К примеру, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики приготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Щупы тестера подключаются к устройству, а сам мультиметр ставится в режим провзона проводки. Диагностика должно показать нулевое сопротивление, после чего с помощью насоса необходимо сделать качек. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвалась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если это так, то контроллер рабочий и менять его не нужно.

Уровня топлива

Предназначение контроллера уровня топлива заключается в мониторинге объема горючего в баке. Соответствующие показания об уровне топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выходит из строя, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправлять машину.

Один из вариантов диагностики устройства — замер уровня сопротивления цепи, для этого к контактам детали нужно подключить омметр и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить горючее из бака и доливать его понемногу. После каждого доливания нужно следить за тем, как изменяется сопротивление устройства.

Что касается других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, то они проверяются аналогичным образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовой сети, целостность цепи. Если не работает РХХ, об этом водитель сможет узнать по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу горючего.

Как проверить работоспособность РХХ автомобиля Ауди 80 — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вася Иванов).

Читайте также: