Шкода рапид замена стартера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Rapid , скачать электросхему Skoda Rapid , панель приборов Skoda Rapid , система освещения Skoda Rapid , магнитола Skoda Rapid , аудиосистема Skoda Rapid , стеклоочиститель Skoda Rapid , регулировка фар Skoda Rapid , коды ошибок Skoda Rapid

3. Система пуска

Стартер в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять звукоизоляционное покрытие.

3. Снять корпус воздушного фильтра над передней частью аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (1).

5. Снять крышку (2).

6. Отвернуть гайку крепления (3) и отсоединить вывод от терминала 30/В+, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления (1) верхней части стартера (В), как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть гайку крепления (4) и снять фиксатор (1) жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (2) и (5) из стартера (3).

11. Снять стартер (3) в сборе по направлению вниз.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Общие процедуры проверок технического состояния стартера

Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по проверке технического состояния стартеров систем пуска.

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
Проверьте замок зажигания.
Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

5. Повернуть замок зажигания в положение STАRT.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание:
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель, вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Rapid , скачать электросхему Skoda Rapid , электрооборудование Skoda Rapid , схема электрооборудования Skoda Rapid , двигатель Skoda Rapid

1. Система пуска

Снятие и установка

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

3. Снять пластиковую крышку и отсоединить провод (3) (вывод 30) от втягивающей обмотки.

Автомобили с механической коробкой передач

4. Снять звукоизоляционное покрытие.

5. Отвернуть гайку крепления (1) и отвести в сторону держатель (2) вместе со жгутом электропроводки, как показано на рисунке ниже. При необходимости, отсоединить разъем жгута электропроводки фонаря заднего хода (3), как показано на рисунке ниже.

6. Ослабить крепление рычага переключения передач коробки передач (если 02Т).

7. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять стартер в сборе (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 80 Н · м.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки крепления (1) и (3).

Моменты затяжки элементов крепления:

Проверка технического состояния стартера

Ниже приведены обобщенные данные по проверке технического состояния стартеров систем пуска.

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

Проверка стартера при работе без нагрузки

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея 12В Амперметр*

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
Проверьте замок зажигания.
Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

*1. Вывод (+)
Вывод (-)
Крепление индукционного амперметра*

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

*Линия предельного износа*

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.

Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

При неуверенном запуске двигателя наиболее вероятной причиной данной проблемы является неисправность стартера. Чаще всего выходят из строя щетки, которые подвержены естественному износу в процессе повседневной эксплуатации авто. В этом случае целесообразно выполнить замену щеток стартера Шкода RAPID (Шкода Рапид), что существенно дешевле, чем покупка новой детали.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена щеток стартера Skoda Rapid цена:

Ремонт электрооборудования

Ремонта и замены стартера Шкода Rapid не избежать, если обнаружились проблемы с запуском двигателя автомобиля. Неприятности часто случаются в мороз, а также по причине использования низкокачественного, быстрозагустевающего масла.

Выполняя работу, мастера используют:

оборудованную по последнему слову техники собственную площадку для ремонта Шкода Fabia;
всегда присутствующие в наличии оригинальные, аналоговые запчасти;
высокоточное оборудование для диагностики, профильного ремонта.

Записаться в сервис на удобное время посещения несложно по указанному на сайте контактному телефону.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт стартера Skoda Rapid цена:

Ремонт электрооборудования

При значительных повреждениях или дефектах потребуется замена пускового элемента. Для этого потребуется разобрать механизм, снять его и поменять на новый. Такие работы проводятся квалифицированными автомеханиками с использованием специального оборудования.

Калькулятор расчёта замена стартера skoda rapid

Типичные неисправности

Отсутствие своевременного технического обслуживания и регулярной проверке работоспособности узла приводят к возникновению неполадок и поломки пускового механизма. Признаками неисправного узла служат:

поворот ключа сопровождается щелчком без вращения якоря. Стартер имеет поломку, но с учетом заряженной АКБ;
АКБ быстро разряжается, прокрутка электродвигателя имеет замедленный характер, при котором запуск агрегата не происходит;
переборка механизма требуется при посторонних звуках. Скрип, скрежет будет проявляться во время запуска. Такой момент характерен для дефектов других узлов;
нагрев устройства. Перегрев пускового узла считают проявлением поломки.

Большинство проблем устраняется при разборке механизма и смене деталей на новые, но в ряде случаев необходима полноценная замена стартера Skoda Rapid. Это потребуется со значительными недостатками, а также некорректной работе устройства после разборки и осмотра запчастей.

Износ механизмов любого характера возможен, если отсутствует надлежащий уход, а также не соблюдают правила эксплуатации.

Замена стартера в автомастерской

Работа имеет ряд сложностей, связанных с предварительной проверкой всех систем. При выявлении проблем в стартере потребуется его снятие и разборка. Замена всего узла проводится при неисправностях, которые не получается устранить при обычном ремонте. Примером будет износ всего устройства, когда проще заменить устройство, чем менять его отдельные элементы.

DDCAR обладает специализированным оборудованием, на котором проводят проверку работоспособности стартера и выявляют неполадки в механизме. Длительность ремонтных работ зависит от характера выявленных дефектов.

Читайте также: