Шкода рапид замена цилиндра сцепления

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если вовремя не заменить сцепление при появлении вышеописанных проблем, у автомобиля появятся более серьезные поломки.

Об автомобиле

Сегодня мы заменим сцепление на автомобиле Skoda Rapid с двигателем 1,6 2014 год пробег 110 000 км. Для замены мы будем пользоваться запчастями бренда TRIALLI и использовать инструмент бренда AIRLINE.

Что потребуется для работы?

Для замены сцепления на автомобиль Skoda Rapid 2014 года выпуска, вам понадобятся:

- Головки 16, 17, 18

- Воротки для откручивания болтов привода, фланца привода

- Болты звездочка М8

- Рожковые ключи на 9, 13, 16, 17, 18, 19

- Шило для прочистки

- Срывной ключ для откручивания болтов с коробки

Обеспечьте доступ к коробке передач

Для установки нового комплекта сцепления необходимо снять коробку передач. Для этого сначала освободите доступ к коробке сверху и снизу. Есть правила по снятию АКБ:

Сначала отсоединяется минусовая клемма
Затем отсоединяется плюсовая клемма.

При установке наоборот – первой ставится плюсовая клемма, а затем - минусовая, чтобы избежать “травмы” АКБ и короткого замыкания. Для того, чтобы освободить доступ к коробке передач в верхней части нам понадобилось:

снять аккумуляторную батарею;
площадку, на которую устанавливается аккумуляторная батарея;
рычаг переключения коробки передач;
освободить тросы переключения передач;
снять стартер;
открутить 2 болта крепления коробки передач к двигателю в верхней части для удобства.

Чтобы обеспечить доступ к коробке передач в нижней части автомобиля снимите защиту стартера, пластиковый пыльник и нижнюю опору коробки передач.

Встречаются сложности при откручивании болтов крепления фланца привода, которые вкручиваются в коробку. Вокруг фланца мало доступа и руками откручивать болты неудобно. Рекомендуем использовать набор удлинителей и делать это из колесной арки.

Снятие коробки передач

После того, как сняли все элементы весь силовой агрегат остается висеть на двух опорах: левой и правой. Левую опору придется снимать в 2 этапа. Опустите авто на землю, поставьте под коробку домкрат, чтобы он ее удерживал.

Открутите левую опору коробки передач и закрепите ее страховочной лямкой, а уже затем поднимайте автомобиль на рабочую высоту. Поставьте гидравлическую стойку под силовой агрегат, немного поднимите, и затем снимайте страховочную лямку. Теперь коробку передач можно извлечь, и нам осталось переустановить комплект сцепления.

Замена комплекта сцепления

Снятый старый комплект сцепления можно сравнить с тем сцеплением, что мы будем устанавливать. Ведомые диски и корзины конструктивно и визуально абсолютно одинаковые. Нажимной диск корзины сцепления имеет равномерные следы износа и синеватый цвет, а также ярко выраженный специфический запах горелого сцепления. Цвет фередо фрикциона гораздо темнее, чем у нового диска: диск пробуксовывал.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Skoda Rapid , ремонт коробки передач Skoda Rapid , замена коробки передач Skoda Rapid , замена масла в коробке передач Skoda Rapid

1. Обслуживание

Сцепление

Удаление воздуха из привода управления сцеплением (прокачка гидропривода)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Прибoр для заправки и для удаления вoздуxa напр. (VAS 5234).

Примечание:
Выполняя следующие работы, проследить за тем, чтобы на коробку передач не попала никакая тормозная жидкость.
Предварительная заправка системы не необходима!
После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.

1. Извлечь aккумулятoрную бaтaрeю и держатель aккумулятoрнoй бaтaрeи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Извлечь воздушный фильтр (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Присоединить прибoр для зaпрaвки гидрaвличecкoгo тoрмoзнoгo привoдa и для удаления вoздуxa из нeгo.

Примечание:
Для удаления вoздуxa следует применить шлaнг для удаления вoздуxa.

4. Присоединить шлaнг для удаления вoздуxa к приeмнoму cocуду прибoра для удаления вoздуxa из гидрaвличecкoгo тoрмoзнoгo привoдa.

5. Нaсунув шлaнг для удаления вoздуxa (A) на рaбoчий цилиндр привoдa выключeния cцeплeния (стрелка), oткрыть вoздушный клaпaн, как показано на рисунке ниже.

6. Создать в системе давление 0,2 МПа (2 бар).

7. Оставить, чтобы вытекло прибл. 100 см 3 тормозной жидкости до прекращения появления воздушных пузырей.

8. Зaкрыть вoздуxoвыпуcкнoй клaпaн.

9. Нажать плавно педаль сцепления 10 - 15 раз от упора к упору.

10. Открыть вoздушный клaпaн.

11. Создать в системе давление 0,2 МПа (2 бар).

12. Дать вытечь еще прибл. 100 см 3 тормозной жидкости.

13. Зaкрыть вoздуxoвыпуcкнoй клaпaн.

14. Пocлe зaвeршeния прoцecca удаления вoздуxa следует нaжaть нecкoлькo рaз нa пeдaль cцeплeния.

15. Отсоединить прибoр для зaпрaвки и для удаления вoздуxa.

16. В случае надобности следует снова удалить воздух из привода сцепления.

17. Установить воздушный фильтр (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

18. Установить aккумулятoрную бaтaрeю и держатель aккумулятoрнoй бaтaрeи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Коробка передач

Трансмиссионное масло

Замена

1. Подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла (не менее 3 л).

2. Выкрутит пробку сливного отверстия (стрелка) и дать слиться трансмиссионному маслу в емкость для сбора.

3. Вкрутить и затянуть пробку сливного отверстия, показанную на рисунке ниже.

4. Выкрутить пробку заливного отверстия из корпуса коробки передач (стрелка), как показано на рисунке ниже.

5. Заполнить коробку передач свежим трансмиссионным маслом.

Залить столько трансмиссионного масла, чтобы его уровень был вровень с нижним краем заливного отверстия.

Установить на место пробку заливного отверстия и затянуть с требуемым моментом затяжки.

Общие проверки коробки передач

Визуально проверьте компоненты на наличие повреждений или чрезмерного (неравномерного) износа, а также заменить поврежденные или изношенные детали, которые препятствуют нормальной работе агрегата.

Заусенцы: местные выступы на краях материала.
Мусор: отломанные или отколотые частицы или стружки.
Трещины: растрескивание материалов, занимающее всю поверхность компонента или ее часть.
Чрезмерный износ: избыточный износ или износ, явно превышающий допустимые пределы.
Искривление: текучая деформация материала, вызванная избыточным давлением.
Наволакивание: отрыв частиц мягкого металла и их прилипание к твердым металлическим поверхностям.
Канавки: местные впадины или бороздки. Чаще всего возникают вследствие перемещения материала, а не его утраты.
Выкрашивание: стягивание поверхности металла под воздействием контактного давления. Тепло, выделяющееся при трении металла о металл, вызывает изменение цвета поверхности.
Ступенчатый износ: ощутимый уступ между избыточно изношенной трущейся поверхностью и не изношенной поверхностью, не подверженной истиранию.
Неравномерный износ: местный неравномерно распределенный износ, в том числе выбоины, потертости, неравномерное истирание и другие видимые признаки износа.

Проверка коробки передач

1. Проверьте картер коробки на наличие повреждений, трещин и других дефектов. Обнаружив дефект, выполните ремонт или замену поврежденных компонентов.

2. Проверьте коробку передач на наличие утечки масла; обнаружив утечку, устраните ее.

3. Запустите двигатель. Нажмите педаль сцепления и проверьте плавность и точность включения передач, а также отсутствие постороннего шума. Обнаружив неполадку, устраните ее.

Проверка рабочей жидкости в коробке передач

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. в горизонтальном положении для проверки уровня масла.

2. Проверьте коробку передач на наличие утечки. Обнаружив утечку масла, своевременно устраните ее.

3. Выкрутить заправочную заглушку коробки передач и проверьте уровень масла через открывшееся отверстие. Если при выворачивании заправочной заглушки рабочая жидкость коробки передач вытекает или ее уровень находится вровень с нижним краем заправочного отверстия, то уровень соответствует норме. В противном случае долить рабочую жидкость в коробку передач через заправочное отверстие.

4. Определите качество рабочей жидкости коробки передач. Если качество не соответствует норме, заменить жидкость.

Правила переключения передач

1. При вождении автомобиля необходимо соблюдать определенные правила. Начинать движение следует с первой передачи. Необходимо поддерживать сравнительно высокие обороты двигателя во избежание рывков, которые являются следствием нехватки мощности двигателя. Выбирайте надлежащий момент переключения передач. Подбирайте передачу согласно текущим дорожным условиям. Избегайте толчков при переключении передач и резкого интенсивного ускорения. Строго запрещается переходить на менее высокие передачи без необходимости, так как принудительный переход на менее высокую передачу приводит к преждевременному износу синхронизаторов и механизма переключения передач.

2. Выбирайте момент переключения передач с учетом текущей дорожной обстановки. При переключении передач следует полностью размыкать муфту сцепления. Переключать передачи необходимо плавно, а не рывком, чтобы не повредить синхронизаторы.

3. Не повышайте обороты двигателя при включении начальной передачи, чтобы не допустить скрежета шестерен.

4. При движении автомобиля не держите руку на рычаге переключения передач: это приводит к преждевременному износу переключающих вилок.

5. В передаче заднего хода используются прямозубые шестерни без синхронизатора. Поэтому, прежде чем включать задний ход, необходимо полностью остановить автомобиль, иначе шестерни заднего хода не войдут в зацепление друг с другом. Затем, после остановки, следует нажать педаль сцепления и удерживать ее 1–2 секунды, затем плавно перевести рычаг в положение заднего хода, чтобы исключить толчок при включении. Иногда включение заднего хода бывает затруднено. В этом случае нужно отпустить педаль сцепления, а затем снова нажать ее и повторить попытку.

Смазывание

1. Необходимо использовать смазочные материалы, предписанные к применению. Низкокачественные смазочные материалы использовать нельзя. Нельзя смешивать смазочные материалы разных марок.

2. Смазывание коробки передач осуществляется разбрызгиванием. При необходимости следует добавить смазочный материал. Для этого следует остановить автомобиль и долить смазочный материал через заправочное отверстие.

Внутренняя очистка

Примечание:
Прежде чем приступать к очистке, проверьте магнит на наличие металлической стружки. Наличие крупных зернистых частиц или частиц разной формы указывает на наличие растрескивания или подобного повреждения; мелкие пылевидные частицы образуются при неравномерном или чрезмерном износе. При обнаружении металлической стружки тщательно проверьте вращающиеся компоненты и сопрягаемые детали на наличие повреждений и износа.

1. Промойте детали чистящим веществом, чтобы удалить остатки смазочных материалов и отложения. Щеткой удалите отложения из отверстий. Детали, которые невозможно очистить щеткой, следует очищать с осторожностью, не допуская появления царапин на сопрягаемых поверхностях.

2. Просушите детали струей сжатого воздуха под небольшим давлением. Не протирайте детали тканью, так как ткань оставляет волокна на поверхностях.

1. Извлечь сопло воздуховода в пространство для ног (подробнее, см. соответствующий раздел а главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

2. Выкрутить болты крепления (стрелки) и удалить предохранительную опору (А), если она имеется, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь выключатель для педали сцепления -F36-.

4. Тягу управления главным цилиндром гидравлического привода выключения сцепления отсоединяют от педали сцепления следующим образом:

Потянуть слегка педаль сцепления в направлении салона.

Обе стороны крепления следует прижать клещами (Т10005) по направлению внутрь (стрелки), как показано на рисунке ниже.

5. Удалить опорную шейку для педали сцепления Повернуть опорную шейку для педали сцепления по направлению влево, как показано на рисунке ниже стрелкой.

-1- = торцовый шестигранный гаечный ключ, размер 8 мм.

Фиксатор (А) приходит в негодность. Шейки (В) устанавливаются горизонтально.

Затем следует двигать педалью сцепления, чтобы можно было вытащить опорную шейку.

6. Удалить возвратную пружину.

7. Удалить педаль сцепления с опорного кронштейна.

Установка

1. Установить педаль сцепления с новой опорной шейкой.

2. Крепление (2) должно находиться на тяге управления (1) главным цилиндром гидравлического привода выключения сцепления.

3. Запрессовать крепление (2) вплоть до характерного щелчка вхождения в фиксированное положение в выемке на педали сцепления (3), как показано на рисунке ниже.

4. Установить возвратную пружину в место крепления (А) со стороны снизу рядом со штифтом главного цилиндра гидравлического привода выключения сцепления и рядом с педалью сцепления. Участок крепления (стрелка) для шейки подшипника педали сцепления должен находиться в вертикальном положении.

5. Установить возвратную пружину на палец крепления педали сцепления (стрелка), как показано на рисунке ниже.

6. Прижав немного педаль сцепления, просунуть новую опорную шейку.

7. Шейки (А) следует поставить горизонтально.

8. Шейку подшипника следует повернуть вправо в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

-1- = торцовый шестигранный гаечный ключ, размер 8 мм.

Фиксатор (В) должен войти в фиксированное положение с характерным щелчком.

Шейки (А) установятся вертикально.

9. Установить выключатель для педали сцепления -F36-.

10. Установить предохранительную опору (А), если она имеется в распоряжении. Для этого следует затянуть с приложением требуемого момента затяжки крепежные болты (стрелки), как показано на рисунке ниже.

11. Установить сопло воздуховода в пространство для ног (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).

Общий вид сцепления
1. Поперечина кузова 2. Втулка 3. Кронштейн крепления педального механизма 4. Гайка крепления, момент затяжки 25 Нм 5. Выключатель для педали сцепления -F36- 6. Предохранительная опора 7. Винт крепления, момент затяжки 9 Нм 8.

Снятие и установка выключателя педали сцепления
Примечание. Чтобы обеспечить достаточно крепкую установку в опорном кронштейне педали, можно установить выключатель для педали сцепления -F36- всего лишь один раз. Снятие 1. Извлечь сопло воздуховода в пространство для ног (см.

Главный цилиндр выключения сцепления вместе с кронштейном — снятие и установка
Примечание. После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы. 1. Снять, в случае.

Педаль сцепления с усиливающей пружиной — снятие и установка
Снятие Примечание. Установить педаль сцепления с новой опорной шейкой. Если извлечению подлежит только возвратная пружина, то нет надобности а отсоединении педали сцепления от главного цилиндра усилителя управления приводом.

Гидропривод выключения сцепления
Общий вид (Rapid) 1. Расширительный бачок главного тормозного цилиндра 2. Пружинный зажим 3. Подводящий шланг 4. Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления 5. Опора 6. Педаль выключения сцепления 7. Хомут крепления 8.

Контроль гидравлического привода управления сцеплением
Внимание. Нельзя, чтобы возвращению педали препятствовали сдвинутые или дополнительные покрытия пола автомобиля (коврики). В случае надобности следует удалить воздух из привода управления сцеплением. 1. Сначала следует проверить.

Главный цилиндр выключения сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Удалить кронштейн с главным цилиндром гидравлического привода выключения сцепления. 2. Расфиксировать педаль сцепления с главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления клещами -Т10005-, как показано на.

Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Снятие Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства. Консистентная смазка для шлицов дисков сцепления (G 000 100). Примечание. После отсоединения и.

Удаление воздуха из привода управления сцеплением (прокачка гидропривода)
Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Прибор для заправки и для удаления воздуха напр. (VAS 5234). Примечание. Выполняя следующие работы.

Вилка выключения сцепления и выжимной подшипник
Общий вид 1. Коробка передач 2. Шаровой шарнир, 25 Нм 3. Сальник для ведущего вала 4. Направляющая гильза 5. Удерживающая пружина 6. 20 Нм 7. Рычаг выключения сцепления 8. Подшипник муфты выключения сцепления 9. Рабочий цилиндр.

Центрирование диска сцепления, извлечение и установка нажимного диска
1. Затягивать и ослаблять винты шагами накрест. 2. При удалении и установке следует применять стопорный инструмент (МР1-223 (3067)). Примечание. Прежде чем надеть винты, необходимо, чтобы набегающая поверхность диска сцепления и.

Привет ехал из Германии залил дизель там же, доехал до Польши залил ещё пол бака проехал немного и началось дёрганиие чем больше поддаёш газу тогда меньше, приехал домой подумал топ. Фильтр засорился, из за солярки польской,поменял его всё равно, вообщем . его знает что э то.

Если кто-то поменял педаль, а проблема осталась, то думаю будет полезным узнать, что ошибка возникает не только при проблеме с самой педалью, но и из-за проблем в проводке. А проблемы бывают очень интересные. Вот ссылка на то как я решал проблему ошибки педали, которая беспокоила меня несколько лет. Сейчас все хорошо. Машина в идеале конечно, сразу видно что пробег невелик, не то что у меня 250ткм :)

Сергей, подскажите пожалуйста, замерял омпрессию в 1 цилиндре 8 в остальных 12, после долива 10 кубов масла в 1 тоже 12, потом в тосоле появилось масло, вскрыл двигатель: фото на 1 цилиндре очень большие раковины, подскажите по состоянию клапанов, можно ли их оставить или надо менять, что делать с головкой - можно ли ее какое-то время еще использовать в таком состоянии, посде фрезеровки? на цилиндрах зеркало, кольца чуток видно, поршня вроде не шатаются. Стоит ли менять кольца? или может заменить всю ГБЦ? посоветуйте пожалуйста что делать.

Честно говоря штука хорошая, у меня такая уже года 3-и) но всем желающим приобрести сей девайс, сразу скажу, считывает ошибки нормуль) но не все может скинуть. допустим подушки не скинете) а так для считывания ошибок, пойдет, за такую цену)

в голос)лечитесь,чо 2000км пробега, после жёгова непродолжительного на окружной, по датчику 107* и это был максимум за всю обкатку.(СПб, у нас тут прохладненько, так-то()топливо 98bp вот сейчас нулевое т.о. будет, думаю масло менять, нет.

22600 на автодоке 9.марта архангельская обл.у меня стоит цепь от ПАТРИОТА клепаная а натяжитель кайроновский цепь за 7800 брал сразу укороченную для моего аппарата G20D 2012 года

Масло Эльф действительно хорошее,его свойства и характеристики вполне приемлимы ибо таксопарк использует Логаны,вскрывали движку на списаной машине,чисто и прекрасно все,а пробег 500 тыс. Друг на СТО работает только его и завливает в свои Жигули!

Читайте также: