Шкода рапид распиновка замка зажигания

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Скопировал я длинное кодирование своего блока BCM (васей диагностом)
Теперь предстояла замена самого блока, в интернете нигде не было написано как снимать этот блок, но при помощи firegrafik и его статьей Что может BCM? я примерно понял что должно его держать, и отщелкнув нижние защелки по бокам потянул его вниз и вынул из посадочного места, КСТАТИ!, клемму АКБ нужно снять перед всеми манипуляциями потом аккуратно снял шины А и Б.
В обратной последовательности начал установку блока 087R, но на место его не крепил защелками, подумал а вдруг что…, вдруг надо будет снять… И не прогадал !(позже объясню почему)
Скопировав кодировку с блока 087 записал длинное кодирование свое, записалось нормально, НО не тут то было, начала гореть у меня лампочка с восклицательным знаком (система предположила что у меня неисправна какая то лампа), решил я машину завести и этим блоком, она завелась!, и на приборной панели я увидел надпись -->P/N
Полез в интернет, думал узнать что это такое, но увы неудача, ничего не было, вопрос то был, а ответа на него нет(((
Включив еще раз васю в блок и посмотрев ошибки, попытался их убрать, не смог только убрать ошибку 00901 (лампочки заднего хода)
Поехал я к знакомому электрику поговорить про проблемку, подумав мы пришли к обоюдному решению что этот блок стоял на машинке с автоматом, а у меня механика, то есть надо как то переключить коробку
И решил создать предыдущую запись в БЖ о том как убрать эту ошибку т.е. переключить коробку
На мой вопрос откликнулись драйвовчане в предыдущем моем посте и подсказали куда зайти и что убрать, оказалось всего то надо зайти в 19 блок и выбрать список оборудования, в нем снять галку 02- электроника КП

Я сделал как мне подсказали и УРАААА!, ошибки нет!
Все таки я потом поставил старый блок и записал список оборудования на старом блоке и на новом поставил те же галки, проверил на ошибки, и все заработало, ошибок нет !
01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
44- Усилитель руля — Статус: OK 0000

Теперь можно новый блок защелкнуть, но ненадолго! Так как предстоит установка круиза
пора заказывать пины и готовить провода)))

Всем привет. Будет много букв.
Некоторые соклубники уже в курсе происходящих событий. Тем не менее, соберу все воедино, чтобы резюмировать результат.
Несколько дней назад в Московском регионе шел февральский дождь. В один из таких дней нелегкая работа досталась моим стеклоочистителям, но я радовался насколько корректно отрабатывает датчик дождя. Характер работы у меня разъездной и я передвигался по городу мелкими перебежками. Под вечер очередной раз завожу машину и еду дальше. Датчик включил щетки и, когда на стекле уже не осталось капель, щетки не остановились и продолжали тереть сухое стекло. Перевожу рычажок в нижнее положение, а стеклоочиститель никак не реагирует — машет дальше. Останавливаюсь, выключаю зажигание — трут. В этот момент почему-то подумал, что капот открыть я не смогу, так как производителем предусмотрена защита от дурака: стеклоочиститель не включится, если капот открыт. Но немного приоткрыв его, понял, что поводки задевать ничего не будут и скинул минусовую клемму. Была надежда, что этот глюк программный и он уйдет. Но оказалось, что я ошибался — накинув клемму обратно, щетки продолжали тереть стекло. Срочно пишу в чат ребятам, с просьбой помочь разобраться в ситуации. Спасибо всем, кто откликнулся. Prapor316 прислал схемы расположения предохранителей.

Кое-как в этот вечер я доехал до дома. Щетки, конечно, я опять включил и они всю дорогу терли стекло, благо шел дождь, хотя для этого мне было бы достаточно прерывистого режима.
На утро стал разбираться и вот что имеем:
на переключение стрекозой щетки не реагируют, лишь в самом верхнем положении включается ускоренный режим;
омыватель работает;
отключение автоматического режима ситуацию не меняет;
датчик дождя, аналогично верхнему положению переключателя, при интенсивном омывании стекла из бутылки включает ускоренный режим.
Во всех остальных случаях щетки стеклоочистителя непрерывно работали, независимо от того, включено зажигание или нет.

Машина ещё на гарантии, записываюсь к дилеру на ближайшее время. Выбрал Major, поскольку автомобиль покупал у них, надеясь хоть на какую-то лояльность с их стороны. Изначально у меня были сомнения насчет гарантийности случая, так как на машине было установлено дополнительное оборудование и произведены кодировки. Приехал вечером, за три часа до окончания рабочего времени. Мастер-приемщик предупредил о том, что диагностика будет стоить 2500 рублей, если это не будет являться гарантией. Напросился в ремзону. Считывание ошибок показало, что блок управления бортовой электроникой (BCM) не получает сигнал с концевика моторчика стеклоочистителя. О том как я ругался с диагностом много рассказывать не стану, но будь я их начальником, разогнал бы половину этих тунеядцев, которые ходят толпой друг за другом и нихера не делают. Пусть объясняют тупым блондинкам, как для того, чтобы прозвонить ОДИН провод, на это требуется два дня. Нашли по схеме провод от концевика моторчика (тот, что дает положительный потенциал, когда щетки находятся в крайнем нижнем положении) и пином, который заходит в BCM. Провод оказался целым. Дальше необходимо было определить идет ли сигнал с этого провода, когда работает моторчик. Кто-то предложил подключить к нему осциллограф (еще бы РЛС притащили). На деле оказалось проще и, не смотря на то, что ребята периодически отвлекались, с этой задачей тоже справились. Всё сводилось к тому, что дело всё-таки в блоке комфорта и шансов уехать от них на машине становилось все меньше. Дальше я уже выдержать не мог и оставил машину до следующего дня.
Около пяти часов следующего дня мне позвонил мастер-приемщик и сообщил, что неисправен блок комфорта и что для его замены понадобиться заказать из Германии новый, стоимостью 21000 рублей. Для этого придется ждать около месяца.

Забирая машину, обнаружил, что на приборке горит ошибка подушки безопасности. Ремонтники, блин! Мастер-приемщик вызвал бригадира из цеха. Тот начал уповать на то, что блок комфорта (!) неисправен и пока его не заменить, так и будет. Я даже возмутиться не успел, мастер ему сказал, что это совсем другой блок и надо разобраться. Загнали в цех, подключились, сбросили ошибку и больше она не возвращалась. Объяснение этому у меня такое: они подсунули моей машине чужой блок для проверки, щетки стеклоочистителя заработали как надо, после чего все вернули на место. А то, что у донора совсем другая конфигурация и количество подушек другое, им невдомек. Ну вы хоть проверьте после себя!
С таким подходом к делу, у меня не было желания дальше иметь дела с этими ребятами. Тем более, на этот случай у меня уже были заготовлены два запасных варианта:
1. Купить новый блок на драйве и искать где его прописать.
2. Найти неисправность на плате BCM и починить его.
Решил пойти по второму пути. Для этого надо снять блок комфорта и как-то закрыть машину. Алгоритм такой: в настройках магнитолы стоит настройка — открывать только водительскую дверь. Закрываем машину с ЦЗ и открываем. Таким образом, у нас закрыты все двери (кроме водительской) и багажник. Открываем капот, снимаем минусовую клемму и закрываем капот. Лезем под рулевую колонку, снимаем блок BCM, закрываем водительскую дверь и запираем личинку ключом.

— пятидверный лифтбэк, относится к автомобилям гольф класса. Выпускается с 2013 года. На территории России и странах СНГ официальные поставки осуществлялись в 2014, 2015, 2021, 2021, 2021, 2019, 2021, 2021 годах и по настоящее время. Рапид продаётся как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. В нашем материале мы представим описание предохранителей и реле Шкода Рапид. Покажем места где находятся блоки с предохранителями и реле, их фотографии и схемы с расшифровкой элементов. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель и омыватель лобового стекла.

Назначение предохранителей и их количество зависит от года выпуска и уровня электро оснащенности Skoda Rapid. В случае затруднения обратитесь к ближайшему дилеру.

Предохранители на Skoda Octavia A5

Цепи питания электрооборудования Шкода Октавия А5 защищены плавкими предохранителями и реле. Предохранители установлены в двух монтажных блоках: один расположен в салоне, второй – в моторном отсеке.

Перед тем, как заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его выхода из строя. Для извлечения используйте специальный пинцет, имеющийся в каждом из блоков. На место сгоревшего предохранителя устанавливайте предохранитель такого же номинала. В зависимости от максимальной силы тока все предохранители окрашены в разные цвета.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Контактная группа замка зажигания.

На форуме нашел много тем связанные с вопросами о контактной группе, но к сожалению причина выхода из строя контактной группы не раскрыта.

Моя ситуация.
завел машину и заметил что не работают:
1. ближний и дальний свет
2. противотуманки
3. дворники
4. вентилятор печки
5. поворотники

быстро с помощью знакомых выяснил что проблема в контактной группе замка зажигания.
по приезду в гараж начал разбирать кожух руля, и нижний пластик под панелью приборов.

когда я добрался до контактов замка зажигания увидел, что расплавился контакт 30 цепи (питание +)
у оф. диллера приобрел корпус разъема контактной группы зажигания 8D0 971 975,
сегодня поеду за самими разъемами, которые вставляются в этот корпус.

У меня возник сразу вопрос, в чем может быть причина. к сожалению полной электрической схемы я не нашел. если у кого-нибудь есть отправьте мне ее пожалуйста.
Ну не может просто так взять и оплавится провод цепи 30 (питания +)

п.с. автомобиль 2007 года 60000км 1.6 BFQ

К сожелению может. У меня такая же фигня была год назад прошлой зимой, вечером поставил машину на стоянку и все работало а утром после запуска обнаружил что половина потребителей питания не работает. Причиной тому была контактная группа замка зажигания, в сервисе (оф. дилер) сказали что на машинах с климатом это нормальное явление. На самом деле это хренотень полная и мне эти конструктивные особенности очень не нравятся.

Сталкивался с такой же ситуацией. На замке зажигания два постоянных плюса(красный провод), два зажигания: черный и черный с красной полосой, еще стартер(красный с черной полосой).И два провода на которых плюс на одном появляется на втором пропадает при повороте ключа в замке. Один отвечает за питание ЭСУД(по моему черный провод), а вот другой(черный с красной полосой) запитывает свет, печку, дворники и др. потребители. Так вот если на нем при включении зажигания не появляется "+", то у вас соответственно не будут работать перечисленные потребители. В моем случае проблема была не в контактной группе, а в разъеме(в клеммах). Извиняюсь мог ошибиться в цветах.
Провода начинают оплавляться из-за повышенной нагрузки(плохое соединение контактов потребителе, лампы повышенной мощности, плохая масса и др.)

поменял разъем и саму контактную группу на всякий случай. (разъем расплавился у одной из клемм)

проверил силовые провода на аккумуляторе, буду наблюдать что и как. ничего дополнительного не устанавливал кроме штатного оборудования.

цена вопроса:
контактная группа дубликат 350 руб
корпус разъема контактной группы 250руб оригинал
1 контакт - бесплатно подарил менеджер одного из салонов, т.к. в продаже их нет

для самостоятельной замены необходим следующий инструмент:
1. набор отверток (крестовых, плоских, под звездочку)
2. круглогубцы
3. бокорезы
4. изолента
5. обжимщик клемм
6. инструкция по снятию защитного пластика рулевой колонки
7. электрическая схема ремонтируемого узла; смог завести машину без замка зажигания как в фильмах показывают =) и так доехал до сервиса чтоб клемму обжать, за неимением инструмента

Завёл. Потух ближний свет фар, поворотники, отопитель.

Ребят, нужна помощь! Утром завёл машину и через несколько секунд потухли фары, перестал дуть отопитель и поворотники не включились. Может кто то вкурсе что куда?

Посмотрите контактную группу замка зажигания,возможно подгорели контакты в ней или на разъеме.Для осмотра снимите кожух рулевой колонки.Также проверьте реле в блоке под рулем слева(это менее вероятно).

А5 FL COMBI 12.2008, 1.9 TDI BLS, Columbus Сдана а трейд-ин, уехала в Брянск.
VW Tiguan 2.0 TDI 2018г, DSG-7,пакет "Техника" и "Медиа", вебасто.

Электросхемы батареи, выключателя зажигания, блока предохранителей Skoda

Hеле контакта X, дополнительный блок предохранителей на аккумуляторе

Центральный переключатель света Skoda

Переключатель поворотов и света фар, так-же блок предохраителей

Электросхемы на выключатель стояночного света, выключатель аварийной сигнализации, боковые повторители указателей поворота

Переключатель подсветки приборов, корректор фар, переключатель корректора фар Skoda

Электрооборудование выключателя фонарей сигнала торможения, левый задний фонарь

Правый задний фонарь, дополнительный сигнал торможения - схема

Освещение вещевого ящика, багажника, номерного знака

Схема обогрева заднего стекла

Отопитель автомобиля Skoda

Розетка, прикуриватель, освещение пепельницы

Выключатель фонарей заднего хода авто

Электросхемы на панель приборов, блок управления панелью приборов, часы, контрольные лампы

Блок управления панелью приборов, контрольные лампы, указатель температуры охлаждающей жидкости, тахометр

Иммобилайзер, панель приборов, блок управления панелью приборов, контрольные лампы, звуковая сигнализация панели приборов, датчик износа тормозной накладки левого переднего колеса

Контакты подсоединения радиоприемника, диагностический разъем авто

Блок управления панелью приборов, выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы, датчик уровня тормозной жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости, датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей

Стартер, генератор, вентилятор радиатора, дополнительный блок предохранителей Skoda

Форсунки, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости

скажу сразу, весь ремонт занял 1 час из них пол часа поиск информации 10 минут отжимание защелок на контактной группе, 10 минут хождение от машины до компа и обратно и на все остальное еще 10 минут.

1 отщелкиваем верхний кожух рулевой колонки ( просто тянем вверх и все)
2 снимаем нижний кожух,

третий винт находится снизу ( забыл сфоткать)
3 для удобства снимаем фишку с левого подрулевого переключателя

4 таким же способом снимаем фишку с контактной группы

5 снимаем наклейку с номером детали, 1 защелка под ней.

6 берем плоские часовые отвертки и вставляем в отверстие под наклейкой первую и в прорезь вторую

7. снимаем контактную группу и идем на рабочее место, для заказа новой
8 офигиваем от цены за новую деталь, более 2 тысяч
9 берем отвертку T9 и разбираем то что имеем

11 продуваем все тщательно компрессором от образива

12 и собираем все назад

ps для тех у кого выпала прожинка, доп фото

pps доп фото остальные

посмотрим на сколько хватит

Parts

Skoda Rapid 2015, 105 h. p. — DIY

Comments 55

Самый классный отчет по снятию и чистке контактной группы который я только смог найти)) Касательно того что многие не могут отжать фиксаторы, я использовал Цыганскую иголку, так тут фокус в том что надо немного под углом вставлять ее. то есть в ту дырочку которая под наклейкой я всунул твердую проволоку и из-за того что сразу я это сделал под углом у меня с тем фиксатором проблем не было, но я тогда еще не знал почему у меня сразу получилось. А вот во вторую которая ближе к рулю я даже пассатижами пытался засунуть разные тонкие предметы но толку не было))) потом присмотрелся еще раз к фото где видны фиксаторы, взял Цыганскую иголку и засунул под углом, то есть верх иголки куда обычно продеваем нитку я наклонил в сторону контактной группы, поскольку иголка имеет явный зауженный конец, то она сразу попала в паз фиксатора и он легко отодвинулся и контактная группа легко снялась. Резюмирую: тут не нужна сила, тут надо попасть в нужное место)))

спасибо за статью. На ютубе есть видео подробное как снимать и фиксаторы видны как расположены.

У меня та же херня, вот только я ее снять не могу, в одной дырке нормально заходит отвертка а во вторую ни как вообще что только не делал не как не могу вытащить уже часа 3 мучаюсь

тут уж только пытаться, может как-нибудь по разному пытаться. я тоже один фиксатор почти сразу победил, а со вторым помучался

2 одинаковые отверстии маленькие вообще ноль на массу, и пытался ее туда вбивать вообще не как, у нас в стране это не кто не делает, предлагают снимать и менять в сборе с зажиганием

посмотрите последние фото в моем отчете, там хорошо видны защелки, сил применять ни каких не нужно, просто нужно попасть в правильное место и немного надавить на защелку

но что-то менять еще в сборе, это они совсем клоуны, проще разбить тогда контактную группу и поставить новую

Читайте также: