Шкода октавия замена ремня грм

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

По регламенту первую проверку состояния ремня ГРМ необходимо осуществить при достижении пробега 60 000 км, а последующие проверки состояния ГРМ необходимо производить каждые 30 000 км. Замена ГРМ на Октавия А5 каждые 120 000 км. Также при замене ремня ГРМ следует проверить состояние водяного насоса и при необходимости сменить его.

Проверку состояния приводных ремней необходимо производить каждые 30 000 км и менять по мере износа.

Стоимость работ на СТО по замене ремня ГРМ на Шкоде Октавия А5 с 2-литровым мотором в среднем составляет 1.5 — 2 тыс. рублей. В эту сумму не входит цена на сами запчасти.

Выбираем комплект ГРМ, помпу, приводной ремень и ролик

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	6F198119A	10594
Аналоги
INA	530044510	5484
SKF	VKMA01222	5869
FEBI	30586	6330

Насос охлаждающей жидкости

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	6B121011Q	7521
Аналоги
INA	538008810	1559
HEPU	P572	2622
SKF	VKPC81220	3455

Ремень приводного механизма

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	6F260849E	1060
Аналоги
BOSCH	1987946000	463
CONTITECH	6PK1038	537
GATES	6PK 1038	679

Натяжной ролик приводного ремня

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 903 315 E	11435
Аналоги
SNR	GA357.04	2277
GATES	T38148	2257
SKF	VKM 31011	2324

Поскольку в месте ремнем ГРМ на Octavia A5 менялась и помпа, то понадобится также свежий антифриз, необходимо заливать класса G12. Объём жидкости в системе охлаждения 8 литров.

Необходимые для работы инструменты

• Колесный ключ;
• Домкрат или подъемник;
• Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10 мм, 13 мм, 15 мм, 16 мм, 17 мм, и 18 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Пассатижи;
• Шестигранник на 6 мм и 8 мм;
• 12-ти гранная головка на 19 мм;
• • Бита torx T20, T30;

  Этапы выполнения замены ремня ГРМ, и навесного Skoda Octavia A5 2.0

  • Освобождаем доступ под капотом возле правого крыла, для доступа к механизму ГРМ.
  • Освобождаем доступ к двигателю со стороны правого колеса.
  • Освобождаем доступ к двигателю снизу, для установки подпорки под двигатель.
  • Снимаем приводной ремень и ролик.
  • Выставляем двигатель по меткам.
  • Снимаем ремень ГРМ и ролики.
  • Меняем водяной насос.
  • Устанавливаем ролики и ремень ГРМ.
  • Устанавливаем ремень и ролик приводного механизма.
  • Собираем все разобранное обратно.
  • Заливаем антифриз.
  • Запускаем двигатель и прогреваем его.

  
  

  Для замены ремня ГРМ на автомобиле SKODA Octavia A5 необходимо освободить доступ к ремню возле правого крыла.

  
  

  Ключом на 10мм откручиваем болт крепления заливной горловины бачка омывателя стекла.

  
  

  Отсоединяем электроразъем датчика на расширительном бачке охлаждающей жидкости.

  
  

  Отсоединяем от горловины поддержку шланги охлаждения.

  
  

  Ключом на 10мм откручиваем два болта и гайку крепления адсорбера.

  
  

  Выводим жгут проводов с креплениев на расширительном бачке.

  
  

  Ключом torx T20 откручиваем два шурупа крепления расширительного бачка системы охлаждения.

  
  

  Можно отсоединить и убрать в сторону горловину бачка омывателя стекла.

  
  

  Отсоединяем шланг идущий от адсорбера к впускному коллектору.

  
  

  И отсоединяем второй шланг адсорбера нажав на защелки и потянув разъем вверх.

  
  

  Вытаскиваем и убираем в сторону адсорбер со шлангами.

  
  

  Отсоединяем поддержку шланга обратки охлаждающей жидкости.

  
  

  И отводим расширительный бачок в сторону.

  
  

  Теперь откручиваем подушку двигателя. Используем ключи на 13мм и 16мм.

  
  

  Откручиваем и снимаем защиту двигателя. По бокам защита прикручивается к подкрылкам шурупами по битку torx T20. А болты крепления самой защиты откручиваем ключом на 13мм.

  
  

  Снимаем переднее правое колесо.

  
  

  Снимаем переднюю нижнюю часть подкрылка открутив четыре шурупа биткой torx T20.

  
  

  И еще два шурупа крепления подкрылка к бамперу, той же биткой.

  
  

  Снимаем подкрылок, освобождая доступ к ременному приводу.

  
  

  Выставляем двигатель на подпорку или домкрат.

  
  

  Ключом на 18мм откручиваем два болта крепления подушки к кронштейну двигателя. Снимаем подушку.

  
  

  Ключом на 16мм откручиваем два верхних болта кронштейна двигателя.

  
  

  И один болт снизу.

  
  

  Для того чтобы вытащить кронштейн необходимо открутить верхний защитный кожух ремня ГРМ. Выкручиваем два болта, указаны стрелками, используя битку torx T30.

  
  

  После нужно приподнять немного двигатель, на подпорке или домкрате, и вытащить на сторону кронштейн подушки двигателя.

  
  

  С помощью головки на 17мм и удлинителя ослабляем натяжку ролика приводного ремня и снимаем ремень.

  
  

  Далее будем добираться до ремня ГРМ. Шестигранником на 6мм отручиваем четыре болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

  
  

  За шкивом сразу видим четыре болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ. Откручиваем их биткой torx T30.

  
  

  Сверху по центру защитного кожуха откручиваем еще один болт.

  
  

  Еще один спрятался слева.

  
  

  И последний болт находится справа, под обводным роликом ремня ГРМ. Откручиваем его и снимаем кожух ГРМ.

  
  

  
  

  На коленвале метка находится на шкиве приводного ремня и защитном кожухе. Но так как мы шкив и кожух уже сняли, то будем делать свои метки.

  
  

  Канцелярским корректором рисуем метку на ремне и шкиве распредвала.

  
  

  Также рисуем на шкиве коленвала и ремне.

  
  

  Ключами на 13мм, 15мм и 17мм откручиваем натяжной и обводные ролики ремня ГРМ. Снимаем ролики и ремень.

  
  

  Осматриваем помпу на течи и осевой люфт. В нашем случае помпа требовала замены.

  
  

  Для снятия водяного насоса необходимо открутить три болта ключом на 10мм.

  
  

  До одного болта нет возможности подлезть пока не снимется натяжной ролик ремня генератора. Поэтому ключом на 13мм откручиваем три болта крепления ролика и снимаем его.

  
  

  Откручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы не образовался вакуум при сливании антифриза и убрать давление с системы охлаждения.

  
  

  Отверткой поддеваем помпу за специальный выступ на ней, подставив снизу емкость для антифриза.

  
  

  Снимаем помпу стараясь словить охлаждающую жидкость в емкость.

  
  

  Сравниваем старые ремень и ролики с новыми.

  
  

  Переносим свои метки на новый ремень. Новый ремень необходимо будет устанавливать так, чтобы была возможность читать текст на ремне, чтобы он не был перевернут. Исходя из этого необходимо правильно расположить ремень при переносе меток.

  
  

  Сравниваем старую и новую помпы.

  
  

  Устанавливаем на помпу новое уплотнительное кольцо и ставим ее на место.

  
  

  Натяжной ролик должен установиться фиксирующей пластиной в заглушку двигателя.

  
  

  При одевании ремня на валы удобно будет одеть ремень на шкив коленвала и подпереть его колесным болтом, чтобы он не соскакивал с метки. А потом уже одевать ремень на ролики, помпу и распредвал.

  
  

  Натягивать ремень необходимо, прокручивая ролик шестигранником на 8мм по направлению указанной стрелки на ролике.

  
  

  До момента, пока не совпадут метки указанные на фото.

  
  

  После установки механизма ГРМ прокручиваем двигатель, делая два полных оборота коленвалом, и снова проверяем метки и натяжку ремня.

  
  

  Собираем все назад в обратной последовательности от разбора.

  
  

  Ремень генератора был установлен длиной 6РК1045, а при подборе нового ремня указало, что должен стоять ремень длиной 6РК1038. И тот и тот ремни свободно устанавливаются и нормально натягиваются.

  
  

  Также во время работы была обнаружена дыра в расширительном бачке системы охлаждения.

  
  

  Приобрели и установили новый бачок. На новом бачке отчетливо видно артикул и фирма производителя.

  
  

  Для замены бачка необходимо отсоединить всего две шланги, подачи и обратки охлаждающей жидкости.

  
  

  После окончательной сборки заливаем антифриз, прогреваем двигатель, проверяем уровень в расширительном бачке.

  Двигатель третьего поколения серии EA211 в качестве привода ГРМ использует зубчатый ремень. Когда нужно его менять? Что прописано в регламенте производителя?
  Этапы работы по замене Ремня ГРМ на Шкода а7 с фото и видео материалами. Перечень запасных частей и цена. Подробно здесь.

  Турбо двигатель серии ЕА211 объемом 1.4 tsi устанавливается на автомобили начиная с модельного ряда Skoda Octavia III. Данная серия двигателей имеет различные модификации: 1.0 MPI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI. У всех двигателей этой серии привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем. Двигатель 1.4 кроме Шкоды А7, можно встретить на всех моделях концерна VAG: Ауди, Фольксваген, Сеат.

  Регламент производителя относительно ремня

  Первые версии документации содержали такую информацию: контроль зубчатого ремня — первый раз 240 000 км, далее каждые 30000 км. То есть без указания точного пробега авто Шкода Октавия а7, при достижении которого требуется регламентированная замена. Как и для цепных приводов, ремень обеспечивает работу механизма ГРМ весь срок службы (для цепи оказалось, что не обеспечивает иногда и 100 000 км). Затем повилась такая информация:

  
  

  
  Для России сведения затем дополнили, установив пробег в 120 000 т.км. В отличии от цепи ремень ГРМ выполнен качественно, имеет стекловолоконное армирование (нельзя сгибать) и тефлоновое покрытие PTFE, и как правило выхаживает отведенный ему срок (имеется в виду, как минимум отведённый для России).

  
  

  Замену ремня рекомендую делать вместе с натяжным и направляющим роликом (заменой всех необходимых болтов, список можно посмотреть в данном отчете). Цена замены от этого возрастет не сильно, а вот вероятность выхода из строя подшипников уменьшится.

  Замена ремня ГРМ является одной из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых в ходе технического обслуживания автомобиля. Согласно перечню регламентных работ, установленных для Шкода Октавия А5, проверка состояния ремня должна производиться через 60 000 км пробега, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

  В данной статье приведем пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требующая наличия хорошо оборудованного рабочего места, специального инструмента и специфических знаний. Именно поэтому владельцы Шкода Октавия А5 зачастую не рискуют выполнять эту операцию собственноручно, предпочитая обратиться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил заменить ремень ГРМ на своей Октавии 1.6 без посторонней помощи, мы подготовили поэтапное руководство.

  Комплектующие и инструмент

  Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести комплектующие. Номера оригинальных деталей из каталога с указанием цен приведены ниже:

  • Ремень привода ГРМ – 06A 109 119 C. Цена – 800-1000 рублей.
  • Натяжной ролик – 06A 109 479 F. Цена – 1400-2000 рублей.
  • Насос системы охлаждения – 06B 121 011 QX. Цена – 1700-2000 рублей.

  В список включен водяной насос по той причине, что его можно будет поменять по ходу замены ремня, если вдруг возникли вопросы к его работе (обнаружились подтеки или слышны посторонние звуки).

  После покупки комплектующих необходимо подготовить инструмент. Потребуется немало всяких приспособлений, полный список приводить не будем. Отметим лишь, что кроме стандартного набора ключей (торцевые, шестигранники, torx) понадобится специальный ключ для проворачивания натяжного ролика ремня ГРМ. Его не трудно приобрести в магазине или же изготовить самостоятельно. Как вариант, можно использовать подходящий по формату съемник стопорных колец с боковым захватом.

  
  

  Последовательность замены ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI

  Для выполнения работы понадобятся эстакада или осмотровая канава. Идеальным вариантом является гараж, оборудованный ямой.

  
  

  Начинаем с того, что снимаем защитный декоративный кожух двигателя, фиксирующийся с помощью четырех шариковых стоек. Просто тянем наверх сначала передний край кожуха, а потом задний.

  Далее вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его. Также удаляем подкрылок, чтобы получить доступ к шкивам коленчатого вала.

  Снимаем защиту картера, вывернув пять винтов крепления к кузову и по четыре винта крепления к подкрылкам с каждой стороны.

  Чтобы подобраться к ремню ГРМ, необходимо снять правую опору двигателя. Это получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

  Адсорбер снимаем не полностью, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего креплений и отводим его в сторону вместе со шлангами.

  
  

  
  

  Затем отворачиваем винт крепления горловины бачка омывателя, отводим горловину, отворачиваем винт крепления держателя и снимаем держатель. Патрубок, ведущий к бачку омывателя, разъемный, поэтому можно отсоединить горловину и убрать ее совсем.

  
  

  Теперь необходимо демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоединяем разъем датчика уровня ОЖ, а потом ослабляем хомут и снимаем пароотводящий шланг. Нижний жидкостный шланг отсоединять не будем, так как в этом случае понадобится полностью сливать охлаждающую жидкость из системы. Просто выворачиваем винты крепления бачка (две штуки) и отводим его в сторону, благо что длина шланга позволяет это сделать.

  
  

  
  

  Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо установить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После того, как это сделано, откручиваем сначала два винта крепления кронштейна опоры к двигателю, а потом два винта крепления опоры к кузову. Вынимаем верхнюю часть кронштейна.

  
  

  
  

  
  

  После демонтажа всех вышеуказанных деталей свободного места в правой части подкапотного пространства стало больше, поэтому снимать ремень привода вспомогательных агрегатов на данном этапе намного удобнее. Если вы не сняли его на более ранних стадиях, сделайте это сейчас.

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Теперь пришло время снять шкив привода вспомогательных агрегатов, крепящийся к коленчатому валу с помощью четырех болтов с головкой под шестигранник. Под шкивом находится крышка, на которую как раз нанесена метка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем ее и видим шкив с ремнем ГРМ.

  
  

  
  

  Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором говорили в начале статьи. Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно открутив гайку его крепления.

  
  

  Если запланировали вместе со сменой ремня заменить и водяной насос, открутите три винта его крепления и извлеките, поддев отверткой за специальный прилив. При этом охлаждающая жидкость из системы должна быть предварительно слита. Новый насос установите в порядке, обратном снятию старого.

  
  

  
  

  Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Зубчатый ремень надеваем сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала. В конце накидываем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, а потом затягиваем гайку крепления ролика.

  
  

  
  

  
  

  Если все выполнено по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, однако необходимо в этом удостовериться. Одним из способов проверки является перекручивание ведущей ветви ремня вдоль оси. В данном случае стараемся усилием руки перекрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяного насоса. Если получится это сделать более чем на 90 градусов, то ремень натянут слабо.

  Убедившись в нормальном натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех меток и переходим к сборке. Она производится в обратной последовательности, но есть один важный момент, касающийся опоры двигателя. При ее монтаже должны быть соблюдены размеры, указанные на рисунке ниже.

  
  

  Такова процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI автомобиля Skoda Octavia A5. Ниже подобран видеоролик по данной теме.

  Шкода Октавия пользуется популярностью у водителей многих стран ближнего и дальнего зарубежья.

  Об автомобиле Skoda Octavia

  Силовые агрегаты были представлены рядом бензиновых и дизельных моторов рабочим объёмом от 1400 см 3 до 2 тыс. см 3. Они работали как с механическими коробками передач, так и с автоматом.

  2000 год представил модернизированную модель, которая получила приставку Tour. Наибольших обновлений пришлось на кузовные детали, оптику, универсал стал транспортным средством с приводом на все колёса. Подвеска колёс стала независимой, ёмкость бензобака увеличили.

  
  

  Двигатели

  Силовые агрегаты для Октавии представлены несколькими моделями, работающими на бензине и дизельном топливе. Разработкой и внедрением в производство моторов для этой машины занимались конструкторы Фольксваген и Шкода. В дальнейшем все работы по модернизации и разработке новых моторов также ложились на плечи этих инженеров.

  Первые двигатели были из серии TSi. Их было несколько модификаций, это:

  1. TSi с рабочим объёмом 1200 см 3, работает на бензине, установлена турбина.
  2. TSi с рабочим объёмом 1400 см 3, также бензиновый с турбиной.
  3. TSi с рабочим объёмом 1800 см 3, бензиновый с турбиной.
  4. Дизельный мотор TDi с рабочим объёмом 2 тыс. см 3 с турбиной.
  5. 1,6 MPi, это одна из последних разработок, работает на бензине.

  Мотор 1,2 TSi самый маломощный, для стран СНГ не поставляется. Отмечается сравнительно небольшой расход топлива, примерно 7 литров на сотню км пробега. Лучше всего себя зарекомендовал 1,8 TSi, это мощный турбированный агрегат, который даже без турбины показывает хорошие результаты. Как недостаток этой серии специалисты и владельцы отмечают ненадёжность механизма привода ГРМ. Имеются факты обрыва зубчатого ремня, загиб клапанов.

  Дизельный движок TDi с турбиной развивает около 145 лошадиных сил, что более чем достаточно для движения по трассе или в городе. Расход топлива около 5,5 литров, надёжность конструкции такова, что пробег до ремонта может находиться в районе 700 тыс. км пробега. Серию TSi заменил мотор MPi, который стал более надёжным, но потребление топлива стало больше. Из-за проблем в механизме ГРМ среди конструкторов, владельцев машины ведутся разговоры о том, что лучше цепь или ремень. Пока верх одерживает ремень в приводе ГРМ.

  Процедура замены на примере Skoda Octavia А7

  Рассмотрим процедуру замены ГРМ на Skoda Octavia А7 с двигателем 1.4 TSI. Это важная, трудоёмкая операция, которая вполне может быть выполнена в гараже или любой другой подходящей площадке. На новое поколение Шкоды с 2013г. на двигатели 1.2 и 1.4 ставится ременной ГРМ.

  Для замены потребуются следующие запчасти:

  1. 04E109119F — Ремень зубчатый.
  2. N10690201 — Болт М8 х 70 — 1 шт.
  3. 04E109479A — Ролик натяжной — 1 шт.
  4. 04E109244B — Ролик обводной — 1 шт.
  5. N91204401 — Болт М14 х 1.5 х 90 — 1 шт

  В отличие от других автомобилей одновременно помпу можно не менять, т.к. она находится с другой стороны двигателя на ремне генератора.

  Для самостоятельной замены ремня потребуется набор спецключей для фиксации коленвалов и распредвалов.

  
  

  Кроме новых запасных частей, набора гаечных ключей понадобиться автомобильный домкрат, подставка под кузов машины, противооткатные башмаки.

  Работу можно выполнить примерно в таком порядке:

  • Первым делом нужно снять декоративную защиту двигателя, для этого достаточно аккуратно потянуть за передний, затем задний край защиты.
  • Далее следует демонтировать переднее колесо с правой стороны машины, подкрылок. Это нужно для доступа к шкиву на коленчатом валу.
  • Следующим шагом будет снятие защиты двигателя, для этого выворачивают болты на подкрылках и кузове машины.
  • После этого можно снять ремень, приводящий в движение вспомогательные агрегаты.
  • Снять ремень ГРМ мешает правая опора двигателя, её снимают. Перед этим демонтируют адсорбер, расширительный бачок системы охлаждения мотора, горловину бачка омывателя. Когда всё это выполнено. Можно снимать опору двигателя.
  • Под картер мотора через деревянную прокладку устанавливают домкрат, чтобы исключить падение мотора.
  • В первую очередь снимают верхнюю часть опоры, затем нижнюю.
  • Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать пластиковую защиту, которая состоит из двух частей. Поворачивают фиксатор в положение OPEN, отжимают в верхней части две пружинные защёлки. Нижняя часть фиксатора крепится тремя винтами, которые следует вывинтить, чтобы снять крышку.

  
  

  • Далее следует совместить установочные метки на коленчатом и распределительном валах.
  • Для выставления ВМТ необходимо вставить отвертку в отверстие пробки зажигания, при этом плавно проворачивать коленвал в направлении вращения двигателя.

  
  

  • После этого стопорим коленвал, вставляя фиксирующий инструмент из набора.

  
  

  
  

  • Теперь отворачивают винт крепления натяжного ролика, поворачивают его по часовой стрелке, натяжение ремня ослабевает.
  • Подошла очередь снятия шкива вспомогательных агрегатов. Его крепят четырьмя винтами под шестигранник на коленвал. Под шкивом установлена и закреплена двумя винтами крышка, которую также снимают.
  • Удаляют изношенный зубчатый ремень. Далее демонтируют натяжной ролик, так как он подлежит замене одновременно с зубчатым ремнём.

  Перед установкой нового ремня, устанавливают новый натяжной ролик, после этого одевают привод ГРМ. Для натяжения используют специальный ключ или съёмник стопорных колец, которыми поворачивают корпус против часовой стрелки до совпадения меток на корпусе ролика и его подвижной обойме, затягивают болт его крепления. После этого ещё раз проверяют совпадение установочных меток, если с этим всё в порядке, сборку выполняют в обратной последовательности. При этом следует обратить внимание на правильность установки опоры двигателя.

  Установочные метки

  Сроки замены ремня

  Когда менять ремень ГРМ на Skoda Octavia A7 указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Согласно этого документа пробег до замены должен быть не более 120 тыс. км. Проверять его состояние рекомендуется при пробеге 60 тыс. км, а дальше через каждые 30 тыс. км. Эти цифры могут быть иными, так как условия эксплуатации машины могут сильно отличаться. Поэтому специалисты рекомендуют обращать внимание на состояние деталей привода ГРМ при каждом техническом обслуживании машины.

  Замену ремня ГРМ по регламенту Шкода Октавия необходимо производить каждые 60 000 км. А каждые 30 000 км необходимо производить осмотр газораспределительного механизма.

  Также при замене ремня рекомендуется менять и помпу. Помпа на данном автомобиле приводится в действие ремнем ГРМ и при выходе из строя может повредить сам ремень. Еще во время работы будет снят приводной ремень и натяжной ролик. При необходимости его тоже можно поменять. Регламентом обусловлено производить проверку состояния приводных ремней каждые 30 000 км.

  Выбираем ремень ГРМ для Октавии и все сопутствующие детали

  Комплект ГРМ

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	06A 198 119	4241
  Аналоги
  Dayco	1995	KTB253
  Ina	530 0171 10	2205
  Contitech	CT908K1	2240

  Насос охлаждающей жидкости (помпа)

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	8980	06B 121 011 Q
  Аналоги
  Dolz	A-198	1250
  Ina	538 0088 10	1410
  Hepu	P545	2460

  
  

  Ремень приводного механизма

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	06A 260 849 C	2537
  Аналоги
  LYNXauto	6DPK1195	685
  Bosch	1 987 946 200	902
  Contitech	6DPK 1195	1210

  Натяжной ролик приводного ремня

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	06A 903 315 E	4523
  Аналоги
  Gates	T38148	2257
  SNR	GA357.04	2277
  SKF	VKM31011	2324

  Инструменты для работы

  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Подпорка под двигатель;
  • Ключ на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 18 мм;
  • 12-ти гранная головка на 19 мм;
  • Отвертка "+" и "-";
  • • Бита шестигранная на 6 мм;

    Как поменять ремни

    • Сверху откручиваем все что мешает доступу к ГРМ.
    • Поддомкрачиваем переднее правое колесо. Снимаем его и подкрылок за ним.
    • Выставляем двигатель на подпорку.
    • Снимаем подушку двигателя.
    • Разбираем механизм приводного ремня (снимаем ремень и ролик).
    • Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ.
    • Выставляем двигатель по меткам, делаем свои метки.
    • Снимаем старый ремень и ролик.
    • Осматриваем помпу, при необходимости меняем.
    • Устанавливаем новый ремень и ролик.
    • Проворачиваем два раза двигатель, проверяем метки.
    • Собираем всё в обратном порядке.

    
    

    Начинаем производить замену ГРМ на автомобиле Skoda Octavia 1.6

    
    

    Снимаем заглушки болтов на декоративной крышки двигателя. На заглушках есть место под отвертку.

    
    

    Откручиваем четыре гайки крепления крышки ключом на 10мм.

    
    

    Приводной ремень на данном двигателе удобней снимать сверху. Ремень имеет ручейки с двух сторон.

    
    

    На выступ натяжного ролика одеваем трубу или ключ подходящего размера и натягиваем ролик на себя. Мы использовали головку на 16мм и удленитель. Снимаем ремень.

    
    

    Откручиваем отверткой "+" два шурупа крепления расширительного бачка. Бачок отсоединять от патрубков необязательно, достаточно будет отвести его в сторону.

    
    

    Отсоединяем электроразъем и откручиваем бачок гидроусилителя биткой шестигранной на 6мм.

    
    

    Отключаем электроразъем от расширительного бачка и вытягиваем с пазов бачка провода.

    
    

    Откручиваем болты крепления подушки двигателя к ложерону ключом на 16мм. Лучше болты открутить сразу, а то потом при поддомкрачивании двигателя можно забыть и повредить подушку двигателя.

    
    

    Откручиваем и снимаем защиту. Болты под ключ на 13мм.

    
    

    Снимаем переднее правое колесо.

    
    

    Поддомкрачиваем двигатель или ставим подпорку (если пользуемся подъемником.

    
    

    Откручиваем два болта крепления подушки к двигателю ключом на 18мм.

    
    

    Вытаскиваем подушку и убираем в сторону.

    
    

    Отщелкиваем две защелки крепления кожуха ГРМ.

    
    

    
    

    Сверху ключом на 16мм откручиваем колт крепления кронштейна.

    
    

    Шестигранной биткой на 6мм откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.

    
    

    Ключом на 16мм откручиваем снизу два болта крепления кронштейна.

    
    

    И снимаем вниз сам кронштейн. Место между лонжероном и двигателем немного и для снятия кронштейна придется его покрутить и даже повернуть градусов на 90.

    
    

    Откручиваем четыре болта крепления защитного кожуха ключом на 10мм.

    
    

    И еще один крепления среднего кожуха.

    
    

    Для снятия средней защитки еще необходимо открутить три болта крепления натяжного ролика приводного механизма. Откручиваем ключом на 13мм.

    
    

    Совмещаем метки на распредвале.

    
    

    И коленвале. На фото звезда коленвала установлена не в метке, но метка будет именно вверху звезды напротив специального отлива.

    
    

    Если двигатель работал устойчиво то можно дополнительно установить свои метки на ремень и звезду распредвала.

    
    

    Также и на коленвале рисуем свои метки.

    
    

    Ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик. Снимаем ремень.

    
    

    Осматриваем помпу и сальники валов на течи. Проверяем помпу на осевой люфт. При необходимости меняем помпу и сальники.

    
    

    Сравниваем ремни и ролики. Переносим свои метки на новый ремень.

    
    

    Устанавливаем новый ролик фиксатором в заглушку двигателя.

    
    

    Натягиваем ремень. Для натяжки можно воспользоваться гнутым съемником для стопорных колец. Также чтобы увидеть натяжку ремня лучше воспользоваться зеркальцем.

    
    

    После натяжки еще раз проверяем правильность меток заводских и наших.

    
    

    Прокручиваем двигатель 2 раза и еще раз проверяем натяжку ремня. При необходимости подтягиваем ремень.

    
    

    Устанавливаем назад защитные кожухи ГРМ.

    
    

    Прикручиваем подушку двигателя.

    
    

    Устанавливаем на место бачки и подключаем к ним разъемы.

    
    

    Когда ролик ремня генератора был снят мы обнаружили шум в подшипнике ролика. Было принято решение заменить весь натяжной механизм приводного ремня.

    Читайте также:

      
    • Замена рычагов ауди а5
      
    • Suzuki sx4 установка климат контроля
      
    • Установка спойлера на шкода октавия а5
      
    • Замена сальника рулевой рейки тойота корона
      
    • Как снять колпаки с колес ниссан