Шкода фабия замена масла в акпп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как заливать очередное масло в АКПП Skoda Fabia – ответ на этот вопрос нужен даже опытным владельцам данного автомобиля. На первый взгляд, эта процедура не требует профессиональных навыков. Но с практической точки зрения, в процессе замены могут возникнуть сложности. Кроме того, перед данной процедурой следовало бы знать несколько моментов по выбору подходящего масла. Также надо обращать внимание на периодичность замены, и какие нужны материалы для замены трансмиссионной жидкости. Рассмотрим эти моменты более подробно на примере Skoda Fabia с автоматической КПП.

Когда заливать масло

Завод утверждает, что трансмиссионное масло для Skoda Fabia рассчитано на весь период эксплуатации транспортного средства. С другой стороны, есть климатические факторы, которые негативно влияют на срок действия полезных свойств масла, что является причиной сокращения регламента замены в два, а то и три раза. Например, если официальный регламент составляет 90 тысяч километров, тогда периодичность замены в суровых погодных условиях может не превышать и 50 тысяч километров. Закономерность такова, что чем чаще производить замену, тем будет гораздо меньше проблем с надежностью коробки передач. Вместе с тем, владелец сэкономит на дорогостоящем ремонте, если будет почаще менять масло в АКПП.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Кроме того, на необходимость замены указывает цвет и запах масла, а также недостаточный уровень оставшейся жидкости. Уровень можно проверить с помощью мерного щупа. Таким же способом проверяется и цвет старой жидкости – если он черный или темно-коричневый, значит масло содержит металлическую стружку. Иными словами, эти следы механического износа, что является причиной неотложной замены масла. Горелый запах масла также является одним из факторов того, что жидкость пришла в негодность.

Подбор масла

Обратим внимание, что для Skoda Fabia необходимо использовать трансмиссионное масло с номером G 055025A2 , согласно каталогу. За один литр дилеры просят от 1200 рублей. Для замены масла методом двойного слива потребуется шесть литров жидкости. Это недешево, но с другой стороны, в качестве такого масла сомневаться не приходиться.

Конечно, есть и более доступные аналоги, которые по качеству не хуже оригинала. Среди них отметим такие:

SWAG 81 92 9934
Castrol Alf Multiservice
Toyota Aff Type T-4

Что понадобится для замены

Чтобы заменить трансмиссионное масло, для начала нужно подобрать необходимые материалы:

Лично я не отношу себя к тем людям, которые верят ОД и их маркетинговым лозунгам (АТФ в АКПП залито на весь срок службы авто), направленным на покупку нового авто, после 3-5 лет владения.
Начитавшись инета www.drive2.ru/l/5035379/ и глубоко изучив весь гемор проблемы, 2 года назад при пробеге 86 т.км было решено повременить с заменой АТФ и добавить супротека для АКПП с целью продлить срок, тем более что при проверке цвета было выявлено только-лишь небольшое её потемнение. Заливку производил медицинским шприцем на 20кубиков через боковое отверстие "1"

После заливки, проехав около 500км заметил, что накат у авто стал больше.
Частичную замену АТФ в два этапа сделал только через год, когда на одометре было 123т.км. Было решено делать всё своими силами в полевых условиях и с минимальными вложениями. Также хочу отметить, что у меня нет ваг-кома, васей и прочей куеты-мерял температуру жижи тестером, который проверил, засунув датчик в подмышку (он показал 36*).
В общем я купил 8 литров АТФ- мобил 3309 (MOBIL 112610)

набор MEYLE 1001370001(фильтр, прокладка с кольцами)

и уплотнительное кольцо на пробку 09D 321 181B

…и.
ИНСТРУКЦИЯ
______________________________
1-я частичная замена
1) Открутил сливную пробку и практически сразу тоже торексом выкрутил трубку уровня (так быстрее вытечет). Когда почти все стекло, слегка закрутил трубку на место, так как в поддоне всё-равно осталась жижа. Затем открутил до конца все болты поддона, кроме двух по диагонали, чтобы не облиться при съеме поддона. Аккуратно через деревяшку е.нул по нём молотком, чтобы он откипел от прокладки и снял поддон, вылив остатки из него.

за 123т.км присутствие стружки на магнитах и мелкой латуни -это нормально. Главное, что жижа слегка коричневая и без запаха гари.

2) После чистки всего хозяйства и замера жижи у меня получилось 3,2л.
3) Поставил старый фильтр и прокладку, а также пробку со старым уплотнительным кольцом.
4) С помощью воронки и шланга

залил новую АТФ 3,3л с запасом через заливную пробку, находящуюся под вакуумным усилителем

На снятой коробке пробка выделена зелёным

Процесс заливки выглядит так…

Далее катался 1,5т.км.
__________________________
2-ая частичная замена
… через неделю повторил процедуру, но уже установил новый фильтр и прокладку, оставив всё ещё старое уплотнительное кольцо.

Всё новое из набора- идентично старому.
______________________________
Выставление уровня:
Выставил уровень АТФ у тёщи на даче, между окучиванием картошки (пока остывала АТФ) и шашлыком.

1) Выбрав не совсем ровную поверхность из щебёнки вывесил машину на 2 домкрата, проверив по уровню горизонтальность авто по порогу и бамперу.

2) Открутил заливную пробку под вакуумником и, засунув температурный датчик мультиметра максимально глубоко в коробку (около 10см, но до АТФ не достал), ждал пока температура в АКПП не упадёт до 30* при окружающей среде — +25*.
3) Далее проходило всё по фень-.ую:
Вынув датчик и закрутив заливную пробку, подготовил мультиметр и тару для слива лишней жижки.

4) Завёл двигатель на положении селектора в "Р", выключив все остальные потребители.
5) Выкрутил сливную пробку поддона и полилась АТФ в тару. Не разевая варежку, быстро подготовил пробку, сменив уплотнительное кольцо. Под струю (в 1,5см от поддона) подставил датчик мультиметра. В течении 5 секунд он показал 35*. Слив проходил в течении пары минут. За это время температура АТФ подросла и ровно на 40* струя оборвалась и начались капли.
6) Также быстро я закрутил пробку с новым уплотнительным кольцом.

Собственно говоря — ВСЁ!

ВЫВОДЫ:
Я сделал частичную замену АТФ в два этапа в АКПП в абсолютно полевых условиях: без кабеля, при отсутствии ямы и подъёмника, а также помощника, а значит это сделаете и вы, если руки и голова, растут из правильных мест. Данное заливное отверстие предусмотрено заводом и по мне -самое удобное.
Ошибся я или нет при проверки уровня — покажет практика, но на сегодняшний день пробег после полугодовалой замены 17т.км и полёт нормальный (тьфу-тьфу-тьфу). Как показала практика: при повторном сливе жижка розовой не стала, а значит на этом не следует экономить и будущим летом планирую повторить процесс с тройной заменой (чтобы всё максимально промыть), тем более что от 8 литов осталось около 1,5 не использованной. Учитывая момент, передаваемый коробкой, и срок службы АТФ с позицией Юрия (SPB360) в части интервала замены на данном авто согласен полностью (не реже 60т.км).
Заливка супротека в коробку была излишней, т.к. эффект был такой же как от замены АТФ (увеличился выбег авто и через 2 т.км исчезли редко возникающие пинки) — попробывал ради эксперимента, т.к. являюсь поклонником данной продукции (на протяжении 3 лет обрабатываю движок и не зря).

Когда менять масло

Необходимость процедуры можно определить и по цвету, запаху смазки. В результате работы деталей коробки образуется металлическая стружка, из-за которой масло значительно темнеет. Подверженная загрязнениям трансмиссионная жидкость уже не может выполнять функции отведения тепла. Игнорирование необходимости замены смазки может послужить причиной выхода коробки из строя. Если вы почувствовали запах горелого, то это явный признак того, что жидкость пришла в негодность и не может обеспечивать должную работоспособность АКПП.

Каждые 20000 км. пробега рекомендуется проверять уровень трансмиссионной смазки в коробке передач и по необходимости доливать.

Необходимые инструменты и материалы

Сколько масла потребуется для процедуры, будет зависеть от способа проведения замены. Для двойного слива объём заправки составит 6 литров ATF. Чтобы заменить смазку АКПП, нам понадобятся:

трансмиссионная жидкость, рекомендуемая производителем;
новый фильтрующий элемент;
прокладка для поддона;
уплотнитель для сливной пробки;
набор инструментов;
перчатки;
чистая сухая ветошь;
ёмкость для слива отработанной жидкости.

Порядок замены масла

Частичная замена выглядит таким образом:

1. Прогреваем двигатель, заодно и трансмиссию, затем устанавливаем автомобиль на яму.
2. Под сливное отверстие ставим ёмкость, откручиваем пробку, сливаем старое масло. Если жидкость источает запах горелого наряду с наличием загрязнений и металлической стружки, скорее всего, коробка требует ремонта.
3. На пробке сливного отверстия собираются грязевые отложения, очищаем её.
4. Откручиваем поддон АКПП, получив доступ к фильтру.
5. Лучше при смене масла заменить и масляный фильтр. Демонтируем старый фильтрующий элемент с помощью цепного ключа, очищаем поверхность крепления.
6. Устанавливаем новый фильтр, предварительно смазав его.
7. При обнаружении в слитой отработанной жидкости металлической стружки или в случае сильного загрязнения коробку лучше промыть. Для этого в картер заливается около литра новой жидкости ATF, поднимается задняя часть машины и на несколько минут запускается двигатель. После этого масло сливается, затем заливается свежее.
8. Если на дне поддона видны следы износа деталей, необходимо очистить его, промыть и протереть чистой ветошью.
9. Устанавливаем поддон, при необходимости сменив прокладку.
10. После слива отработанной жидкости возвращаем пробку на место, меняем уплотнитель.
11. Льём свежее масло в заливное отверстие (место расположения щупа).
12. Контролируем уровень при помощи мерного щупа.
13. По окончании процесса следует проехать до 20 км. и проверить уровень жидкости уже в прогретой АКПП, долить ATF по необходимости.
Полная замена масла в АКПП проводится при помощи специальной установки, в процессе уходит двойной объём новой ATF. Такие действия не всегда целесообразны, тем более что лучшим вариантом будет частичная смена масла, проведённая при необходимости 2 – 3 раза. Это позволит добиться аналогичного эффекта обновления жидкости.

Осуществить полную замену ATF при отсутствии установки можно при помощи шланга, соединяющего АКПП с маслоохладителем, находящимся внутри радиатора. Его нужно отсоединить и, запустив мотор примерно на минуту, дать жидкости стечь. Доливаем столько же масла, сколько было слито. Проделываем манипуляции ещё раз, после чего возвращаем шланг на место. Далее выполняются те же действия, что и при частичной замене.

Своевременное обслуживание АКПП обеспечит стабильность работы трансмиссии, существенно продлив срок службы механизма. Замена масла – стандартная процедура для любого автомобиля, поэтому сложностей при правильном её проведении возникнуть не должно, даже если вы не являетесь автомехаником.

Замена масла рекомендована в следующих ситуациях:
- перебои в работе КПП;
- частые поездки на автомобиле в экстремальных условиях, при предельных нагрузках;
- эксплуатация машины в условиях городских пробок.
Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена масла в АКПП Skoda Fabia цена:

Техническое обслуживание

Читайте также: