Шины кама 217 правильная установка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Модели зимних и летних шин линейки VIATTI и КАМА EURO , имеющих асимметричный ненаправленный рисунок протектора (левая и правая сторона протектора шины имеет разный дизайн и расположение шашечных элементов и ламелей:
Зимние линейки шин:
Летние линейки шин:
Внешняя и внутренняя сторона этих моделей шин выполняют разные функции и асимметричное исполнение рисунка позволяет реализовать решения, направленные на повышение показателей шины при эксплуатации. В частности, характеристики устойчивости, управляемости, а также динамические и тормозные свойства. В процессе проектирования решения по асимметрии рисунка многократно просчитываются в специализированном программном обеспечении для получения оптимального пятна контакта с дорожным покрытием и равномерного контактного давления. Так же расчетным путем моделируется сопротивление шины аквапланированию, самоочищаемость рисунка протектора и другие важные показатели летних и зимних шин. Опытные образцы в обязательном порядке проходят дорожные испытания на полигоне с оценкой управляемости, тормозного пути, шума и других показателей. Данные испытания включают тесты на безопасность при вождении на сухой и влажной поверхности для летних шин и дополнительно ледяной и снежной поверхности дороги для зимних шин. Только при положительных результатах испытаний линейка шин передается в освоение в серийном производстве.
Большинство ведущих мировых шинных компаний также имеют в своем ассортименте большое количество асимметричных ненаправленных моделей как летних, так и зимних шин.
Обращения наших клиентов по поводу увода автомобиля в сторону из-за разного сцепления шин установленных слева и справа на автомобиле не имеют под собой основания, так как коэффициент сцепления шин этих шин одинаков на разных покрытиях. Уводные характеристики шин в большей степени зависят от конструкции шин, а не от рисунка протектора. Кроме того, угловой и конусные эффекты (зависящие от конструкции шины) имеют постоянно направленные вектора силы, и при правильной установке шин на автомобиль (соблюдение надписей “Outside” и “Inside”) вектора этих сил будут разнонаправленными, что дополнительно придаёт устойчивость автомобилю при движении.
Ниже представлены схемы правильной установки шин Viatti на автомобиль. Правильная установка шин с соблюдением надписей на боковинах (outside – внешняя сторона, inside – внутренняя сторона) гарантирует безопасную и комфортную эксплуатацию шин.
Установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора
Правильная установка асимметричных шин Viatti Brina Nordico
Схема установки асимметричных шин Viatti Bosco Nordico / Viatti Bosco S/T
Предназначение рассматриваемых шин
Методы установки
Особенности протекторного рисунка
Если у вас есть большой водительский стаж, вы наверняка сможете рассмотреть в дизайне знакомые черты еще советской резины, выпускаемой в конце 80-х годов прошлого столетия. Этот рисунок был разработан с целью придать шинам универсальность, чтобы они могли справляться с движением как по чистому асфальту, так и по грязной грунтовке после дождя. Некоторые элементы предназначаются для движения в зимнее время года и нацелены на борьбу с неукатанным снегом и даже льдом.
В центральной части размещены два ряда протекторных блоков среднего размера, которые выполняют основные задачи, связанные с улучшением качества сцепления с дорожной поверхностью. Благодаря прорези между ними, создается довольно неплохая курсовая устойчивость, и автомобиль может сохранять прямолинейное движение по трассе даже при наличии мелких неровностей, вроде ям или камней.
Система ламелей
В зимнее время года ламели применяются для создания большего количества режущих кромок, обладающих достаточными гребными характеристиками, которые могли бы позволить без лишних проблем двигаться по заснеженной или обледенелой дороге. Конечно, такой безопасности, как на шипованной или специализированной зимней резине, добиться не получится, но для опытных водителей двигаться по зимней дороге со следами осадков не составит труда.
Состав резиновой смеси
В основном состав резины является стандартным для бюджетных моделей. В него входит небольшое количество натурального каучука, отвечающего за мягкость и эластичность. Остальную часть занимают синтетические элементы, добываемые из нефтепродуктов. Они не всегда обладают хорошими характеристиками, поэтому для их усовершенствования в качестве связующего звена применяется кремниевая кислота, которая способна придавать эластичность без потери прочности в любых условиях.
Износоустойчивость
Положительные отзывы о резине
Высокая износоустойчивость. Как уже говорилось выше, резина может служить очень долго. В отзывах многие отмечают, что шины смогли пройти испытание 5-6 годами эксплуатации и все еще не потеряли своих первоначальных свойств.
Хорошая проходимость по грунту. Резина станет подходящим вариантом для тех, кто часто выезжает на грунтовые дороги, например при поездках на дачу.
Низкий тормозной путь. Даже при движении по мокрой дороге тормозной путь остается приемлемым и позволяет экстренно остановить машину в случае опасности.
Хорошая управляемость. Протекторный рисунок, проверенный годами, позволяет уверенно сохранять курсовую устойчивость и отзываться на органы управления, что добавляет безопасности при движении.
Распространенность в магазинах. Вы можете без проблем прийти и купить шину взамен поврежденной, ведь в силу низкой стоимости модель продается практически в каждом шинном магазине.
Как видно, эта модель, несмотря на свою стоимость, не лишена ряда весомых плюсов. Однако есть у нее и минусы, которыми не стоит пренебрегать.
Отрицательные стороны модели
Высокая шумность. Резина явно не подойдет для любителей комфортной езды, поскольку обладает довольно сильным акустическим эффектом, и при плохой шумоизоляции он может раздражать водителя.
Неуверенное управление в зимнее время. Хотя резина считается демисезонной, многие водители все равно меняют ее на зимнюю с приходом холодов, поскольку она теряет свои свойства, а на льду практически не способна уверенно удерживать автомобиль.
Как видно, эту резину следует эксплуатировать только при определенных условиях, проявляя при этом осторожность и не пытаясь лихачить на дороге.
Вывод
Давно не писал в блог потому что новостей особо не было. Сменил зимние колеса на летние еще в конце апреля, они шли у меня на оригинальных литых дисках ВАЗ с всесезонными шинами "Кама 217". Диски кстати, были немного гнутыми кое-где, но в целом ездились неплохо. Перекинул колеса самостоятельно ну и катался себе спокойно до сегодняшенего дня. В выходные отъезжал в область по делам и заметил, что при старте автомобиль ведет немного влево, а в право руль поворачивать было тяжелее чем влево.
Сегодня утром заметил, что при старте ощущается "восьмерка", то есть немного колбасит машину туда-сюда. Поспешил в шиномонтажку и от увиденного просто обомлел! На одной шине была большая грыжа и бок немного выпирал, вторая была кривая, косая вся и тоже с грыжей посередине. В третьей вообще был воткнут саморез! Где я его подцеил не понятно как непонятно то, каким образом шина не сдулась? Более менее выглядела только четвертая шина. Фоток косяков к сожалению не сделал, так как много удивлялся и забыл)
Гнутые были все четыре колеса, где-то больше. где-то меньше и выглядели примерно одинаково. Ребята из шиномонтажа сказали, что диски поправим, не проблема, а вот шины… Заварить конечно можно, но кто его знает сколько они прослужат и как будут вести себя на дороге, поэтому мной было принято решение купить уже новую резину и успокоится.
Всесезонные мне нравятся тем, что в период резкого выпадения снега осенью, можно спокойно добраться до шиномонтажа для замены.
Хочу сказать, что я остался доволен! Ребята все обяснили как да что и все делали скогласно технологии. Машина стала управляться очень хорошо, руль поворачивается легко одним пальцем, шины не шумят!
1. Шины "Кама 217" — 6680 рублей.
2. Комплект шпилек и секретных болтов — 800 рублей.
3. Шиномонтажные работы и правка дисков — 5000 рублей.
Рекомендую всем чаще проверять свои колеса, даже если у вас два комлекта (зимние и летние) все равно хотя бы раз в год проверять их балансировку и состояние. Зачастую эти услуги бесплатны, ну по крайней мере в "5 Колесе" у нас в Перми. Не поленитесь лишний раз заехать на шиномонтаж — это сбережет вам нервы и обеспечит безопасность на дороге.
Начнем с того, что машина мне досталась на РОДНОЙ резине Кама-217 (всесезонная), которая была установлена еще на заводе. То есть по факту, сейчас этой резине уже 10 лет! Да, конечно это не значит что ее эксплуатировали все сезонов подряд, хотя по ее виду (особенно передним колесам) тысяч под 100 на ней накатали точно (что собственно приравнивается к пробегу авто). На развале, кстати, знакомый это подтвердил. Он так же положительно отозвался об этой резине (в плане цена — качество) и добавил, что к нему по зиме в сервис не редко приезжают машины на 217й и не жалуются. Запаска в багажнике лежит такая же.
Я же к Каме относился как-то с опаской. Особого опыта на ней я не имел, но если она мне попадалась (при покупке 7 и 9) я ее сразу же менял.
Почитав отзывы в интернете, процентов 85 в голос кричат что резина полное г…, самая ужасная и лучше вообще на автобусе ездить, чем каму себе покупать! :D
Так вернемся к нашим баранам…
На машине установлена 10ти летняя кама. Передние покрышки изрядно потресканы (мелко), имеются порезы. Диски местами гнутые (штампы родные), при скорости 110 км/ч появляется биение в руль. При скорости 120 км/ч пропадает. Задние покрышки по сравнению с передним — вообще новые. Видимо местами их никогда не меняли. Спереди давление 1.9. Я бы не сказал что резина "дубовая". Единственный минус который я заметил — слишком шумная на НЕ гладком асфальте. Но самое интересное, ни на одном колесе нету грыжи! Я конечно не супер — гонщик, но испытать машину (в том числе и резину) хотелось, итог — трасса : 170км/ч (дальше под камеры не рискнул) машина вела себя вполне адекватно (адекватней 9ки, уж поверьте! Она так не разгонялась:D) никакого биения и раскачивания. Правда в машине было 3 человека, но все же. Это не для того, что бы похвастаться, а для тех, кто пишет такие отзывы. Считаю что вполне нормальная резина.
А при 100-110 км/ч у меня было биение и на Кордианте спорт 2. Диски были ровные, просто сама резина оказалась такой. К слову, 6ти летний Мишлен так дорогу уже не держал.
К тому же это всезезонка. Конечно в суровые морозы и снегопады я на ней ездить не буду, но до первых морозов думаю протянет.
Так к чему я веду весь этот базар. Т.к задние колеса еще вполне сносны, то состояние передних меня совсем не радует. Соответственно для дальних расстояний это не безопасно. Поэтому думаю продать свою 13ю зиму (все равно уже не оденешь) и купить себе два новых колеса на морду. Думаю взять такую 217ю Каму. Шумновата, за то проверена временем. Да и комплект получится одинаковый.
Сегодня в обзоре от “Autopeople” мы расскажем об очень распространенной модели отечественных всесезонных шин Кама-217 175/65 R14 82H. Данные шины очень распространены в России и кажется, что рассказывать тут не о чем, но все же стоит разобрать плюсы и минусы, чтобы было полное понимание перед покупкой. Эти детали возможно, помогут вам сделать правильный выбор.
О модели Кама-217 175/65 R14 82H
Резина представляет собой стандартный для ВАЗа заводской набор, и они ставили эти шины с салона на модели 2107 и Калины. Четырнадцатый радиус, ширина 175 миллиметров. Заявленный заводом индекс скорости до 210 км/ч вызывает конечно спорные чувства, но такой факт присутствует. Средняя по рынку цена на Кама-217 175/65 R14 82H – 1 750 рублей за покрышку.
Резина представляет собой стандартный для ВАЗа заводской набор, и они ставили эти шины с салона на модели 2107 и Калины.
Плюсы шин
– Цена, это первый и самый главный плюс данного варианта. Можно сказать, что это одно из самых бюджетных предложений на рынке. Более того исходя из опыта эксплуатации данные шины могут отъездить более трех сезонов и полностью себя тем самым оправдать;
– Надежность, учитывая цену, отечественная резина не стирается в сезон подобно китайским ценовым аналогам, не склонна к деформации и соответственно, простая в ремонте при проколах;
– Распространённость, данная модель широко распространена, и вы можете найти данные шины практически в любом более-менее крупном магазине.
Распространённость, данная модель широко распространена, и вы можете найти данные шины практически в любом более-менее крупном магазине
Минусы шин
– Мнимая всесезонность, несмотря на то, что шины заявлены как приспособленные для зимнего периода, это не совсем соответствует реальности. Основная причина при минусовых температурах они дубеют. И даже ездить по городу зимой не совсем безопасное занятие. Для зимнего времени в пару к этим шинам, лучше купить шипованные покрышки;
– Ходовые качества на мокром асфальте. После разгона более 100 километров в час на влажном твердом покрытии, резина быстро теряет сцепление с трассой. Данные шины приспособлены для спокойной семейной езды, если вы хотите погонять, то этот вариант точно не для вас;
– Шумность. Шины создают очень много шума.
И даже ездить по городу зимой не совсем безопасное занятие. Для зимнего времени в пару к этим шинам, лучше купить шипованные покрышки
Отзывы покупателей Кама-217 175/65 R14 82H
Большинство отзывов положительные. Владельцы отмечают то, что покрышки реально стоят своих денег. В среднем люди утверждают, что они могут пройти более четырех сезонов. Подавляющее большинство отзывов, это граждане, кто приобрели данные шины с машиной сразу в салоне и дальше решили купить такие же.
После разгона более 100 километров в час на влажном твердом покрытии, резина быстро теряет сцепление с трассой
В заключении
Читайте также: