Шевроле трейлблейзер замена масла
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet TrailBlazer , моменты затяжки Chevrolet TrailBlazer , система питания дизельных двигателей Chevrolet TrailBlazer , система питания дизельных двигателей Chevrolet TrailBlazer
2. Масло для автоматической коробки передач
Проверка состояния и уровня масла в коробке передач
Внимание:
Использовать только трансмиссионное масло Dexron VI. Использование нерекомендованного масла может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач.
Примечание:
Убедиться, что в коробке передач достаточно масла для того, чтобы она не получила повреждений при трогании автомобиля. На заглушенном двигателе и при температуре трансмиссионного масла, равной приблизительно 20-25°C, масла должно быть достаточно для его слива из отверстия для проверки уровня масла. Это покажет, что масла в поддоне коробки передач будет достаточно для заполнения компонентов, когда автомобиль начнет двигаться.
1. Остановить автомобиль на горизонтальной поверхности, включить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач в положение PARK (P). Запустить двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на три секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее трех минут, чтобы осела вся вспенившееся масло и его уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.
4. Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионного масла, показываемой информационным центром водителя или диагностическим прибором.
Внимание:
Проверку уровня трансмиссионного масла следует проводить при температуре масла 85-95°C. Если температура масла отличается от указанной, выполнить выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дать ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.
Примечание:
- Если указатель температуры трансмиссионного масла (TFT) не находится в требуемом диапазоне, то дать двигателю остыть или довести температуру до нужного значения во время движения автомобиля. Если температура масла находится ниже требуемого диапазона, то чтобы поднять ее температуру до требуемого значения нужно выполнить следующую процедуру: двигаться на второй/третьей передаче, пока масло не приобретет требуемую температуру.
- Когда температура трансмиссионного масла (TFT) будет находиться в диапазоне 85-95°C, проверить уровень масла. Уровень масла поднимается при увеличении его температуры и поэтому соблюдение указанной температуры трансмиссионного масла является важным требованием.
5. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.
6. Извлечь измерительный щуп и протереть его чистой тряпкой или бумажной салфеткой.
7. Проверить цвет масла. Масло должно быть красным или темно-коричневым:
- Если масло очень темное или черное и пахнет горелым, то проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество "фрикционного" материала является нормальным явлением. Если в масле обнаружены крупные кусочки и/или металлические частицы, то промыть охладитель и его трубопроводы, а затем перебрать коробку передачу. Если внутренние повреждения коробки передач не обнаружены, то заменить масло, отремонтировать охладитель и промыть его трубопроводы.
- Если масло имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.
8. Вставить измерительный щуп. Подождав три секунды, снова извлечь.
Примечание:
- Уровень масла следует всегда проверять не менее двух раз. Согласующиеся результаты измерений важны для поддержания требуемого уровня масла. Если результаты измерений не согласуются, то проверить крышку вентиляционного отверстия коробки передач, чтобы убедиться, что отверстие чистое и не закупорено.
- Постоянно поддерживать уровень масла у отметки MAX не требуется. Всегда достаточно, чтобы он находился в пределах заштрихованного участка.
9. Осмотреть измерительный щуп с двух сторон и использовать наименьший результат.
10. Снова вставить и извлечь измерительный щуп, чтобы проверить результаты измерения.
Примечание:
Не допускается без проверки уровня доливать за один раз более 0,25 л. Если масло достигает кончика измерительного щупа, то для подъема уровня до заштрихованного участка значительно большего объема масла не потребуется. Не допускать перелива. Если уровень масла понижен, то проверить, нет ли утечек из коробки передач.
11. Если уровень масла не находится в пределах заштрихованного участка и температура масла находится у значения 90°C, то долить или слить масло, чтобы довести уровень до заштрихованного участка. Если уровень масла низкий, то добавить масла лишь столько, сколько необходимо для доведения уровня до заштрихованного участка.
12. Если уровень масла находится в допустимом диапазоне, то вставить измерительный щуп.
13. Если масло была заменено, то необходимо обнулить счетчик срока службы масла, если он имеется.
Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач
Внимание:
Антифриз и вода приводят к разложению уплотнений, прокладок и клея, используемого для посадки фрикционной накладки на нажимной диск. Попадание любой из этих жидкостей может привести к повреждению коробки передач.
Если в коробку передач проник антифриз или вода, то выполнить следующее:
1. Разобрать коробку передач.
2. Заменить все резиновые уплотнения. Охлаждающая жидкость будет действовать на материал уплотнений, что приведет к появлению утечек.
3. Заменить составные диски муфты с накладками. Материал накладок может отделяться от стальной центральной части.
4. Заменить все нейлоновые детали - шайбы.
5. Заменить гидротрансформатор.
6. Тщательно очистить коробку передач и выполнить ее восстановительный ремонт, использовав новые прокладки и масляный фильтр.
7. После необходимого ремонта или замены охладителя коробки передач промыть трубопроводы охладителя.
8. Проверить, нет ли повреждений на той части трубопроводов охладителя, которая изготовлена из резинового шланга, если он был использован.
Проверка давления масла
Внимание:
Тормоз должен быть всегда включен, чтобы избежать самопроизвольного движения автомобиля. Самопроизвольное движение может привести к травмированию персонала.
1. Установить диагностический прибор.
2. Запустить двигатель.
3. Проверить правильность уровня масла в коробке передач.
4. С помощью диагностического прибора ознакомиться с активными или хранящимися в памяти диагностическими кодами неисправности
5. Визуально проверить исправность работы рычажного механизма ручного переключения коробки передач.
6. Заглушить двигатель.
7. Извлечь пробку отверстия для измерения давления масла коробки передач.
8. Установить манометр GE-21867.
9. Пользуясь диагностическим прибором, перейти к подменю Line PC Solenoid (Электромагнитный клапан управления давлением в линии) в меню Transmission Output Controls (Управление выходом коробки передач).
10. Запустить двигатель.
Примечание:
- Для точного измерения давления необходимо не менее трех раз выполнить следующую процедуру, позволяющую обеспечить получение согласованных значений давления.
- Диагностический прибор может управлять электромагнитным клапаном управления давлением в линии PC только в режимах PARK и NEUTRAL, при оборотах двигателя ниже 1500 об/мин. Это обеспечивает защиту муфт от чрезмерно высокого или низкого давления в линии.
11. С помощью диагностического прибора увеличивать и уменьшать давление электромагнитного клапана управления давлением с шагом около 100 кПа. Диагностический прибор подает команды на пошаговое изменение автоматически.
12. Необходимо между измерениями давать давлению стабилизироваться.
13. Сравнить значения давления, показываемые диагностическим прибором, с показаниями манометра GE-21867.
14. Если значения давления сильно отличаются, то проверить коробку передач.
15. Заглушить двигатель.
16. Убрать манометр GE-21867.
17. Установить пробку отверстия для измерения давления масла коробки передач.
ШЕВИ плюс
Как заменить масло в двигателе на Шевроле Трейлблейзер
Замена масла в двигателе на Chevrolet Trail Blazer первой генерации занимает не много времени и не является сложной технической операцией, но в тоже время это очень ответственная работа. Что ей предшествует?
1. Выбор марки моторного масла, согласно рекомендаций концерна GM, масло должно пройти сертификацию в Американском нефтяном институте (API), разрешается использовать моторное масло спецификации API или АСЕА-А3-02.
3. Часто задают вопрос о присадках к моторному маслу. При использовании рекомендованных производителем концерна GM сортов масла и при соблюдении интервалов замены масла, в двигатель не требуется заливать каких-либо присадок.
4. Интервал замены масла и масляного фильтра определяется в регламенте технического обслуживания, из практики интервал зависит от стиля вождения, условий эксплуатации, климатической зоны и характера местности. Мы рекомендуем замену масла в двигателе при интервале пробега в 10000 км (но в период не более 1 года) , при котором гарантированно сохраняются эксплуатационные характеристики самого масла.
Рекомендации по замене масла.
1. Сливать отработанное масло с горячего двигателя.
2. При каждой замене моторного масла- менять масляный фильтр.
3. При закручивании сливной пробки, обязательная замена уплотнительного кольца этой пробки.
4. Проверка уровня масла осуществляется на прогретом двигателе, стоянке автомобиля на горизонтальной площадке и через несколько минут после выключения двигателя. Уровень масла должен быть выше минимальной отметки на щупе двигателя, при необходимости долить его, но не выше максимальной отметки на щупе ДВС.
5. Обнулите межсервисный интервал замены масла в двигателе индицируемый на щитке приборов.
Советы по эксплуатации:
1. Не заливайте избыточное количество моторного масла в двигатель.
2. Используйте моторные масла рекомендованные производителем, что продлит ресурс работы вашего двигателя.
3. Владелец автомобиля несет ответственность за регулярную проверку уровня масла и его состояние.
ШЕВИ плюс
Замена масла в заднем мосту Шевроле Трейлблейзер в Шеви Плюс
Мы проводим полный комплекс услуг и тех обслуживания автомобилей Chevrolet TrailBlazer.
Техническое обслуживание автомобиля заключается не только в соблюдении регламента по замене масел и фильтров, но и в периодическом осмотре автомобиля для диагностики. Своевременное выявление неисправностей на ранней стадии, поможет в дальнейшем сэкономить время и средства.
Перед выполнением любых работ по ремонту на Шевроле Трейлблейзер, рекомендуется провести соответствующую диагностику. Убедиться в том, что те или иные узлы и агрегаты не требуют сервисного обслуживания, можно только после проведения комплексной диагностики.
-
Перечислим основные виды диагностик автомобиля: части или проверка подвески автомобиля занимает около 30 минут. Этот вид диагностики, наиболее быстрый. Но для понимания полной картины состояния автомобиля, рекомендуется выбирать следующий вид диагностики. - это проверка автомобиля, включающая в себя гораздо больший список работ, по осмотру и диагностике состояния автомобиля. - это отдельная процедура, которая не входит в состав комплексной диагностики.
Мы рекомендуем диагностировать состояние масла в заднем мосту при каждом посещении тех центра для проведения ТО.
Например, несвоевременная диагностика и замена масла в заднем мосту приводит к повышенному износу деталей заднего моста. Из-за того, что со временем масло теряет свои смазывающие свойства. Так же масло накапливает продукты износа, какая то часть оседает на магните, какая то часть оседает на дно, а какая-то часть в виде взвеси содержится в самом масле. И при малейшем взбалтывании, эта взвесь поднимается со дна.
Заливая чистое масло, кроме замены самого масла, мы удаляем продукты износа из заднего моста.
Следует очистить магнит, от мелкой металлической пыли. Небольшое ее количество допустимо.
После заливается новое масло, с соответствующей присадкой. Подтеки следует удалить аэрозольным очистителем.
В тех. центрах Шеви Плюс в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре в наличии необходимые комплектующие, для проведения ремонта и сервисного обслуживания автомобиля концерна GM. Мастера и менеджеры проконсультируют Вас по вопросам, проведения ремонтных работ, выполнения тюнинга или продажи автомобиля.
Частичная замена масла в АКПП (Инструкция от stoorm89)
По регламенту первая частичная замена масла необходима на 75 000. Коробка GM 6L50.
1. Масло в АКПП — при частичной замене необходимо ~ 6 л — артикул: DEX6C16 (упаковка 4л)
2. Фильтр АКПП — 24236933
3. Прокладка АКПП — 24225800
Приступаем к работе (на все ушло часа 2)
Откручиваем 17 болтов (головка на 15). Лучше всего откручивать болты постепенно, что бы не принять душ из масла. Подставляем корыто (всего должно слиться около 5,5 — 6 л масла).
Масло на 69 000 выглядит так:
Протираем поддон от остатков масла, не забываем почистить магнит от металлической стружки (если она там есть). Откладываем поддон в сторону.
Беремся покрепче за фильтр и тащим на себя, снимается он легко, утилизируем аккуратно старый (т.к. в нем еще осталось масло) и ставим новый. Вот тут возникла главная проблема, с фильтром идет уплотняющие колечко — менять его или нет решать вам, говорят, что оно вечно. Мы с трудом вытащил его, сломав почти пополам, новое забивали всеми подручными способами.
Ставим фильтр на место.
Сдергиваем старую прокладку, примеряем на поддоне и устанавливаем новую.
Болты вкручиваем не один за одним по всему периметру, а крестообразно на против друг дружки. Сильно не тянем! Момент затяжки 9 Нм.
Ставим воронку вместо щупа АКПП и заливаем масло. В начале влили где — то 5,5 л. Заводим машину, на каждой передачи держим секунд по 5. Выезжаем на ровную поверхность проверяем уровень масла. У меня он был на отметке Cold. Едем прогревать коробку — спустя минут 10 коробка нагрелась до 55 градусов, проверяем уровень и доливаем еще где-то 0,5. Уровень в данный момент на прогретой машине между отметок Hot. Проверять его кстати стало сложно, т.к. масло почти прозрачное.
Информация взята с сайта Drive2, с согласия автора.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла GMC Envoy , замена масла GMC Envoy , давление масла GMC Envoy , масло для GMC Envoy , как проверить уровень масла GMC Envoy , уровень масла Chevrolet TrailBlazer , замена масла Chevrolet TrailBlazer , давление масла Chevrolet TrailBlazer , масло для Chevrolet TrailBlazer , как проверить уровень масла Chevrolet TrailBlazer , уровень масла Oldsmobile Bravada , замена масла Oldsmobile Bravada , давление масла Oldsmobile Bravada , масло для Oldsmobile Bravada , как проверить уровень масла Oldsmobile Bravada
Масло и масляный фильтр в двигателе 4,2 л
Примечание:
- Данный автомобиль имеют функцию, за счет наличия которой при необходимости в замене масла на приборном щитке включается сигнальный индикатор. Определение пригодности масла к дальнейшей эксплуатации в данной системе происходит на основании сопоставления множества факторов. Как правило, индикатор не включается ранее установленного интервала замены масла в ходе техобслуживания, но при этом не рекомендуется увеличивать данный интервал, поскольку его сокращение позитивно отражается на моторесурсе двигателя. Если принято решение проводить данный вид техобслуживания в соответствии с показаниями индикатора системы, после его включения не следует превышать пробег в 16000 км до замены масла.
- Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и приподнимаем маслоизмерительный щуп.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
5. Залезаем под автомобиль, ключом с головкой на 13 отворачиваем четыре болта крепления и снимаем нижнюю защиту двигателя.
6. Затем ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
Примечание:
Точно располагаем емкость для сбора моторного масла, с учетом того, что масло начнет вытекать после выкручивания пробки под некоторым давлением что может изменить направление струи.
… и сливаем масло из системы двигателя в емкость (объем емкости – не менее 7 л), которую, возможно, придется перемещать по ходу процедуры, поскольку поток масла в завершающей стадии превращается в тонкую струйку.
8. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла или металлических и инородных частиц. Затем снимаем с пробки старое уплотнительное кольцо (при наличии). Удаляем кольцо в отходы. Берем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем его на пробку сливного отверстия.
9. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 26 Н·м.
10. Далее меняем масляный фильтр. Фильтр меняем снизу.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится с правой стороны автомобиля, если смотреть по ходу движения, на передней части двигателя.
11. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.
12. Подкладываем под масляный фильтр ветошь и емкость, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно, чтобы не разбрызгать масло, окончательно его отворачиваем. Затем удаляем старый масляный фильтр в отходы.
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
Примечание:
Фильтр полностью заполнен маслом, которое следует осторожно слить в емкость, после чего опустить фильтр на опорную поверхность.
13. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе. Остатки старого масла будут коптить при работе двигателя, а также помешают установить должным образом новый фильтр. Убеждаемся в том, что к поверхности блока цилиндров не прилипла прокладка старого фильтра (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Прилипшую прокладку можно удалить при помощи скребка.
14. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него свежее моторное масло. Ждем несколько секунд, чтобы масло немного впиталось в фильтр.
Примечание:
Перед установкой нового масляного фильтра сравниваем снятый и новый фильтры, чтобы убедиться в соответствии их типов.
15. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом.
16. Затем устанавливаем масляный фильтр на автомобиль.
17. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилием от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).
Примечание:
При необходимости воспользуйтесь динамометрическим ключом. Максимальное усилие затяжки фильтра не должно превышать 12-14 Н∙м. В противном случае можно повредить уплотнительное кольцо фильтра.
18. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.
19. Объем заливаемого масла составляет примерно 6,0 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
20. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и закрываем капот.
21. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя.
Функция контроля качества масла в системе
22. Данная функция предусмотрена в микропроцессоре системы управления. На основании сопоставления оборотов и температуры двигателя в блоке управления системы определяется срок необходимой замены масла. При этом на щитке приборов включается индикатор “Change engine oil”.
23. После замены масла и фильтра, независимо от принятых интервалов или при включении индикатора, необходимо переустановить функцию системы.
24. Для переустановки необходимо поместить ключ зажигания в положение “RUN” (не запуская двигатель) и за пять секунд три раза быстро нажать/отпустить педаль акселератора Мигание индикатора в течение пяти секунд свидетельствует о правильной переустановке системы. Если миганий индикатора не происходит, следует повторить процедуру переустановки.
25. Если автомобиль имеет дисплей оповещения водителя на панели приборов (0IS), систему контроля качества масла в двигателе следует переустановить, нажимая на кнопку доступа к информации так, чтобы отобразилось оповещение “ENGINE OIL LIFE”. После этого необходимо нажать и удержать кнопку выбора до переустановки системы.
Читайте также: