Шевроле ланос замена диодов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Ланосе, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видео

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Шевроле Ланос может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

разрыв провода между зажиганием и генератором;
износ щеток;
сгорание обмотки;
неплотное прилегание контактных колец;
сломался диодный мост;
неисправный регулятор напряжения;
плохо натянут ремень привода;
сломан выпрямитель;
окисление клемм АКБ;
падение напряжение по пути к АКБ.
Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Процесс ремонта своими руками генератора

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Ланоса:

Снимаем генератор с автомобиля.
Демонтируем пластиковую защитную крышку.

Помечаем взаимное положение крышек и статора генератора. Шилом или чертилкой проталкиваем внутрь пластмассовой крышки два фиксирующих ее штифта… …и снимаем крышку.

Снимаем с вала ротора шкив… …и втулку. Молотком с пластмассовым бойком выбиваем вал ротора из подшипника.

Снимаем с вала ротора распорную втулку…

…и крыльчатку вентилятора.

Отверткой разгибаем концы выводов выпрямительного блока и отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока. Разъединяем статор и заднюю крышку генератора. Выталкиваем два штифта…

…снимаем крышку щеткодержателя. Вынимаем из щеткодержателя щетку в сборе. Чтобы вынуть вторую щетку, отпаиваем ее вывод от вывода регулятора напряжения.

Для замены подшипника передней крышки выпрессовываем подшипник подходящим отрезком трубы или инструментальной головкой, передавая усилие только на наружное кольцо подшипника.

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам.

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.

Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить.

Для проверки диодов выпрямительного блока подсоединяем щупы омметра к выводу выпрямительного блока, который соединяется с фазной обмоткой статора, и пластине основания и измеряем сопротивление.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Ланоса довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения, выпрямительного блока, ротора, статора и подшипников.

Помечаем взаимное положение крышек и статора генератора.

Шилом или чертилкой проталкиваем внутрь пластмассовой крышки два фиксирующих ее штифта…

…и снимаем крышку.

Тем же инструментом проталкиваем внутрь защитной крышки заднего подшипника генератора два фиксирующих штифта…

…и снимаем крышку.

Головкой "Е8" отворачиваем три винта, стягивающих переднюю и заднюю крышку генератора.

Снимаем заднюю крышку в сборе со статором, выталкивая подшипник из крышки. Отворачиваем гайку крепления шкива. Эту работу можно выполнить двумя способами. При первом способе надеваем на гайку крепления шкива головку "на 24".

Удерживая вал ротора шестигранником "на 8" и вращая трубным ключом головку, отворачиваем гайку. При втором способе надеваем на гайку головку "на 24" с воротком.

Удерживая рукой ротор от вращения, наносим удары молотком по воротку и отворачиваем гайку.

Снимаем с вала ротора шкив…

Молотком с пластмассовым бойком выбиваем вал ротора из подшипника.

Снимаем с вала ротора распорную втулку…

…и крыльчатку вентилятора. Отверткой разгибаем концы выводов выпрямительного блока…

…и отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

Разъединяем статор и заднюю крышку генератора.

Выталкиваем два штифта…

…и снимаем пластмассовую отражательную шайбу.

Головкой "на 8" с удлинителем отворачиваем гайку крепления вывода клеммы "ВАТ" (контактного болта)…

…и вынимаем контактный болт.

Головкой "Е6" с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления выпрямительного блока и щеткодержателя с регулятором напряжения и вынимаем их из крышки. Разгибаем конец вывода выпрямительного блока…

…и отпаиваем вывод регулятора напряжения от вывода выпрямительного блока. Снимаем регулятор напряжения.

Освободив отверткой три защелки,

…снимаем крышку щеткодержателя.

Вынимаем из щеткодержателя щетку в сборе.

Чтобы вынуть вторую щетку, отпаиваем ее вывод от вывода регулятора напряжения. Для замены подшипника передней крышки…

…выпрессовываем подшипник подходящим отрезком трубы или инструментальной головкой, передавая усилие только на наружное кольцо подшипника. Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание…

…подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит, обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит, в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки ротора на "массу"…

…подсоединяем щупы омметра к корпусу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки ротора замкнуты на "массу". В этом случае ротор генератора необходимо заменить. Для проверки обмоток статора на обрыв…

…омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки статора на "массу"…

…подсоединяем щупы омметра к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки статора замкнуты на "массу". В этом случае статор генератора необходимо заменить. Для проверки выпрямительного блока…

…подсоединяем щупы омметра к выводу выпрямительного блока, который соединяется с фазной обмоткой статора, и воздушному радиатору диодов… …и измеряем сопротивление. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит, выпрямительный блок неисправен и его необходимо заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Для проверки диодов выпрямительного блока…

…подсоединяем щупы омметра к выводу выпрямительного блока, который соединяется с фазной обмоткой статора, и пластине основания… …и измеряем сопротивление. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра не изменятся, значит ,выпрямительный блок неисправен и его необходимо зменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи.

Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу (1–5 Вт, 12 В) между щетками щеткодержателя. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: "+" на клемму "L" и одновременно на вывод "ВАТ" регулятора напряжения, "–" — на второй вывод регулятора напряжения. В отверстие этого вывода регулятора напряжения рекомендуем вставить винт и затянуть гайку, чтобы обеспечить контакт между выводами регулятора и щетки. Лампа должна загореться. Затем подаем напряжение 15–16 В, при этом лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи имеется обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Собираем генератор в обратной последовательности. Для удобства установки щеток на контактные кольца при соединении задней крышки в сборе со статором и передней крышки в сборе с ротором утапливаем щетки в щеткодержатель и…

…вставляем в отверстие в задней крышке генератора подходящий штифт (деревянную палочку или отрезок проволоки) и фиксируем щетки в утопленном положении. После сборки генератора вынимаем штифт. Щетки, под действием пружин, смещаются к контактным кольцам. После установки генератора регулируем натяжение ремня.

Видео про "Разборка и сборка генератора" для Chevrolet Lanos

Ремонт генератора ЗАЗ Chance/ Daewoo Lanos/ Chevrolet Lanos. Замена диодного моста. [GWS161] Замена подшипников генератор Ланос № 33 Сгорел диодный мост генератор Деу ланос.Ремонт.

Chevrolet Lanos. Диод параллельно муфте .

на многих авто установлен диод параллельно муфте компрессора. когда диод пробивает, то получается, что питающий провод компрессора также висит и на массе. убрав диод, убирается и этот коротыш. зачем нужен этот диод и каковы последствия его отсутствия? сегодня был ланос с неисправным диодом. родных нет. выпаял с платы (вялялась в мастерской) диод, поставил, он сгорел. пробовал несколько раз. ставил разные диоды и в разных положениях. результат один-сгорает диод и следом предохранитель. выкинул диод этот совсем. зачем этот диод, не пойму.

диод подключённый параллельно обмотки служит для демпфирования паразитных колебании ( всплесков напряжения).и защищает как обмотку муфты, так и контакты реле который включает данную обмотку. так что диод нужно подключать, анодом к корпусу и катодом к плюсовому концу обмотки.

Поставить нужно родной, либо подобрать по справочнику. я с ними дело не имел, и не знаю какой должен стоять.

родной диод в ланос ставить не надо, потому что они слабоваты. параметры родного найти малореально, как и его самого :d . я ставил fr207 (1000 вольт обратное напряжение, 2а постоянный прямой ток, в одиночном импульсе - до 60а) - просто в запасах валялся, стоит копейки, аналогов куча - в любой радиомагазин зайти и спросить, выложат на выбор большую кучку . подрезаешь выводы где-то до длины 1,5 см, изгибаешь и втыкаешь на место строго в нужной полярности (как на бамажке на крышке нарисовано).
катод обозначен полоской на самом диоде, он же на схематическом изображении обозначен черточкой: катод ---|<|---- анод.

ставить обязательно, иначе быстро подгорят контакты реле.

э, кстати. из любопытства расковырял корпус и извлек родной ланосовский диод - обозначений на нем нет. хитрые.

спасибо запишу в свою копилку знаний ланос тот больше не появлялся, но че-нить прикуплю, мож подъедет и поставлю ему.

люди,скажите,а может ли из за этого диода питание не подаваться на компрессор,или ещё что и как проверить,предохранители все целые

диод пропускает напряжение только в одном направлении. звонится тестером. если диод пробит должен сгорать предохранитель. проверь есть ли в системе фреон.

Часто автолюбители сталкиваются с проблемой демонтажа фары, по причины её повреждения или для разборки других узлов и агрегатов. На Шевроле Ланос демонтировать световой элемент можно достаточно просто своими руками.

Видеоматериал

Видеоматериал расскажет, как правильно снять и разобрать фару, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс демонтажа

Для начала стоит понимать, что потребуются конструктивные знания автомобиля. Чтобы снять фару с Шевроле Ланос автомобилисту необходимо собрать инструментарий, а именно ключ на 10 и трещотка с удлинённой головкой.

Когда автолюбитель всё собрал, можно приступать непосредственно к процессу снятия:

Скидываем с АКБ минус-клемму.
Отключаем проводку питания.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от патрона лампы указателя поворота.

Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку проводов от разъема моторредуктора регулятора направления пучка света фары.

Снимаем блок-фару с декоративной накладкой. Если блок-фара снимается при кузовном ремонте, декоративную накладку можно не снимать.Если фара снята для замены, то нужно снять декоративную накладку с корпуса блок-фары.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления накладки.

Снимаем декоративную накладку с блок-фары.

Вывод

Демонтировать и разобрать фару на Шевроле Ланос, как показывает практика, не трудно. Трудности могут возникнуть при сборке, а в особенности при склеивании стекла и корпуса. В остальном особых проблем возникнуть не должно.

Что же такое катушка зажигания Шевроле Ланос? Это часть автомобиля, которая входит в категорию электрооборудования, основной функцией, которая является подача высокого напряжения на свечи зажигания. Происходит этот процесс через провода высокого напряжения. Сама Катушка зажигания трансформирует низкий ток в более высокий.

Видео

Видео расскажет, как поменять катушки зажигания своими руками

Процесс замены

Процесс замены катушки зажигания на Шевроле Ланос довольно прост и требует минимального количества инструмента и навыков. Рассмотрим, как поменять катушку на двигателе:

При выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов с выводов катушки зажигания.

…и снимаем катушку.

Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности. Наконечники высоковольтных проводов подсоединяем к катушке в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпусе катушки рядом с ее выводами.

Причины неисправности

Причин выхода со строя катушки зажигания Шевроле Ланос довольно много. Рассмотрим, основные из них:

Оплавление или возникновение трещин. Это происходит потому, что катушка слишком близко расположена к клапанной крышке, которая в процессе работы нагревается и отдает часть тепловой энергии.
Износ. Куда же без него. Изнашивание и перегорания внутренних элементов катушки может послужить причиной ее выхода со строя.

Вот собственно и все причины, по которым катушка зажигания Шевроле Ланос может не работать. Также, существуют признаки неисправности, рассмотрим и их:

Провалы в работе мотора.
Потеря динамики.
Двигатель резко глохнет.
Увеличение расхода горючего.

Если вышеуказанные причины присутствуют, то необходимо диагностировать и заменить катушку зажигания Шевроле Ланос.

Выбор катушки зажигания

Каталожный номер катушки зажигания Ланос — 96350585 , производства General Motors со стоимостью 8 000 рублей.

Рассмотрим аналоги катушки зажигания, которые можно установить на Шевроле Ланос:

Читайте также: