Шевроле круз замена радиатора охлаждения

Обновлено: 06.07.2024

Обслуживание по замене антифриза на Шевроле Круз - не сложная задача. Производитель позаботился об удобном расположении выхлопа и выпуске воздуха, чтобы вы могли легко заменить его самостоятельно.

Этапы замены охлаждающей жидкости Шевроле Круз

Эта модель не имеет сливного отверстия на блоке цилиндров, поэтому для полной замены рекомендуется промыть систему охлаждения. Это полностью удалит старую жидкость и не ухудшит свойства новой.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости применима к автомобилям, произведенным под разными марками автомобилей производства GM. Они являются полными аналогами, но выпускаются для продажи на нескольких рынках:

Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze J300, рестайлинг);
Daewoo Lacetti Premiere);
Холден Круз).

В нашем регионе популярны бензиновые версии объемом 1,8 литра и 1,6 109 л.с. Есть и другие варианты, например бензин 1,4 и дизель 2,0, но они встречаются гораздо реже.

Слив охлаждающей жидкости

возможна замена на любом ровном участке, эстакада не нужна, из моторного отсека легко добраться в нужные места. Также нет необходимости снимать защиту двигателя. Ведь на сливное отверстие можно надеть шланг и отнести к пустой емкости, расположенной в удобном месте.

Перед началом разгрузки в Шевроле Круз производитель рекомендует дать двигателю остыть не менее чем до 70 ° С, только после этого приступать к процедуре. Все действия в инструкции описаны из вертикального положения лицом к моторному отсеку:

Таким образом сливается максимальное количество жидкости, но из-за отсутствия сливной пробки на двигателе часть антифриза остается в нем. В этом случае удалить его можно только промыванием дистиллированной водой.

Промывка системы охлаждения

Если система охлаждения сильно загрязнена, используются специальные полоскания. При их использовании рекомендуется читать инструкцию на упаковке и строго следовать этим рекомендациям.

В обычной коробке передач для промывки используется обычная дистиллированная вода, удаляющая старый антифриз. И осадок тоже, но налет с деталей не убрать.

Затем для промывки поворачиваем сливной кран, ставим расширительный бачок на место и начинаем заливать в него воду. Как только он вылезает из розетки, предназначенной для проветривания системы, мы запускаем ее.

Продолжаем заливку до тех пор, пока из снятой трубки не потечет вода, идущая к ускорителю, после чего ставим на место. Продолжаем заливку, до верхней отметки на расширительном бачке и закручиваем на нее пробку.

Теперь можно запустить двигатель, прогреть его до открытия термостата, чтобы вода стекала по широкому кругу для полной стирки. Далее выключаем двигатель, ждем, пока он немного остынет и стекает.

Эти пункты повторяем несколько раз для получения приемлемого результата, когда вода начинает стекать практически прозрачной.

Заливка без воздушных пробок

Система мойки Chevrolet Cruze полностью готова к заправке новой охлаждающей жидкостью. Для этих целей использование готового антифриза будет неправильным. Поскольку после промывки в системе остается некоторое количество дистиллированной воды. Поэтому лучше всего выбирать концентрат, который можно разбавить в нужной пропорции.

После разбавления перелейте концентрат в расширительный бак так же, как при промывке дистиллированной водой. Сначала ждем, пока он потечет из воздухозаборника на радиаторе, а затем из сопла ускорителя.

Долить расширительный бачок до уровня, закрыть пробку, запустить двигатель. Прогреваем двигатель периодическим увеличением оборотов. Теперь можно выключить двигатель, а после того, как он остынет, остается только проверить уровень.

При правильном выполнении этих точек воздушная камера образовываться не должна. Заменен антифриз полностью, осталось понаблюдать за его уровнем пару дней, может потребоваться небольшая дозаправка.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Замена антифриза в автомобиле Шевроле Круз, согласно правилам технического обслуживания, должна производиться каждые 3 года или 45 тысяч километров пробега. Но эти рекомендации написаны давно, ведь современные хладагенты рассчитаны на гораздо более длительный период использования.

При использовании в качестве продукта Dex-Cool Longlife марки General Motors период замены составляет 5 лет. Он идеально подходит для использования в машинах GM и доступен в виде концентрата.

У оригинального антифриза есть полные аналоги, это Havoline XLC в виде концентрата и Coolstream Premium в виде готового продукта. Последний больше подходит для замены оборудования в автосервисе, замены старой жидкости.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Шаблон	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Chevrolet Cruze	бензин 1.4	5,6	Подлинный General Motors Dex-Cool Longlife
бензин 1.6	6.3	Havoline XLC
бензин 1.8	6.3	Coolstream Premium
дизель 2.0	9,5	Карбокс ФЕЛИКС

Протечки и проблемы

Причину, по которой листья или струйки антифриза могут быть везде и нужно выяснять в каждом случае отдельно. Это может быть негерметичная труба или расширительный бачок из образовавшейся трещины.

Но распространенная проблема Шевроле Круз с плохим внутренним отоплением могла заключаться в забитом радиаторе печки или неисправности термостата. Также это может указывать на наличие воздушной пробки в системе охлаждения.

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

Шевроле Круз замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора Шевроле Круз необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:

Дать Шевроле Круз остыть.
Снимаем нижнюю защиту ДВС.

Переходим к нижнему крепежу бампера. Он состоит из 2-х рядов. 1ряд замарезы.2.ряд клипсы. удаляем их. На фото изображен ряд 2.

Красным отмечены зоны удаления болтов и клипс.

После того как извлекли верхний крепеж бампера приступаем к баковым болтам их там 3шт. Далее заглядываем под карму и выкручиваем еще один болт.

После снятия пластиковой нижней зашиты радиаторов. Видим такую картинку где нужно будут выкрутит еще 3 самореза.

После того как выкрутив 3 последних самореза идем снимать бампер. Подойдя к краю бампера у арки крыла тянем на себя. Преодолев усилия защелок отщелкивая одну сторону. После отделения бампера от крыла переходим на другую сторону и проделываем все то же самое. После того как бока бампера отсоединены идем к носовой части бампера беремся по центру и без всяких усилий снимаем бампер.

Далее снимаем воздухозаборник.

Сливаем антифриз 5 литров.

Красным выделены болты крепежа воздухозаборника, а желтым радиатора. Извлекаем только красные.

Освобождаем кожух электро вентилятора от проводки и отщелкиваем защелки кожуха на радиаторе их там 4шт. После чего вытаскиваем его из моторного отсека.

После того как радиатор извлечен из авто. Со старого радиатора вытаскиваем резиновую прокладку под датчик температуры и ставим в новый. Теперь осталось собрать все обратно в обратном порядке.

Отключаем питание вентилятора.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Круз. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Круз не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Оригинальный каталожный номер

Радиатор General Motors

13267652

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Описание процесса замены радиатора системы охлаждения Шевроле Круз. Выбор детали - оригинал и аналоги. Советы автомобилисту. Видеоинструкция.

Самая редкая вещь, которая выходит из строя в системе охлаждения, - это радиатор. Существует несколько причин, по которым он выходит из строя, но, тем не менее, иногда это происходит, и, как и любая другая деталь, он требует замены, потому что автомобиль не может работать без него. Еще одной причиной замены сломанного радиатора является опасность для двигателя - если его вовремя не заменить, он может перегреться и привести к выходу из строя головки и основных частей трансмиссии.

Замена радиатора системы охлаждения Chevrolet Cruze видео, описание и полный анализ процесса

Процесс замены радиатора

Для того чтобы выполнить замену радиатора Chevrolet Cruze, необходимо понимать, как охлаждающая жидкость движется по системе, а также обладать техническими знаниями об устройстве автомобиля. Итак, давайте перейдем непосредственно к процессу замены:

Перейдите к нижнему креплению бампера. Он состоит из 2 рядов. 1.ряд замарезок.2.ряд клипс. снимите их. Ряд 2 показан на рисунке.

Зоны удаления винтов и зажимов показаны красным цветом.

Вытащив верхние крепления бампера, переходим к болтам крепления бака, которых 3. Затем заглядываем под корму и откручиваем еще один винт.

После снятия нижней пластиковой крышки радиатора. Смотрите на рисунке, где нужно открутить еще 3 винта.

После удаления последних 3 винтов снимите бампер. Подойдите к краю бампера у арки крыла и потяните его на себя. Усилия по преодолению защелкнутся на одной стороне. Отделив бампер от крыла, перейдите на другую сторону и сделайте то же самое. Когда боковые части бампера будут отсоединены, переместитесь к носовой части бампера, возьмитесь за центр и без усилий снимите бампер.

Затем снимите воздухозаборник.

Слейте 5 литров антифриза.

Болты крепления воздухозаборника показаны красным цветом, а болты крепления радиатора - желтым. Удалите только красные.

Освобождаем корпус электровентилятора от проводов и отщелкиваем кожух на радиаторе 4шт. Затем вытащите его из моторного отсека.

После снятия радиатора с автомобиля. Со старого радиатора снимаем резиновую прокладку датчика температуры и вставляем ее в новый. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

Отключите питание вентилятора.

Выбор радиатора

Выбор радиатора всегда был сложным решением для владельца Chevy Cruze. Сомнения гложут любого, кто оказался в подобной ситуации - оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более подробно.

Оригинал - это хорошо, но он не всегда доступен по цене, а среднестатистический владелец Chevrolet Cruze не знает, какой аналог хорош, а какой брать не стоит. Обычно он руководствуется мнением дилера, который просто хочет набить свой карман и продать все дороже и дороже.

То есть, какие аналоги стоит принимать, а какие нет. В таблице ниже вы найдете похожие радиаторы, которые прошли проверку временем и качеством. Если вы не нашли эквивалент, который вам предлагают, это значит, что либо он не известен, либо его не стоит искать.

Номер оригинальной детали

Радиатор General Motors

На одни и те же сиденья можно установить как оригинальные, так и аналоговые.

Существует множество альтернатив, которые можно использовать вместо оригинального продукта:

В системе охлаждения Шевроле-Круз имеется множество элементов, каждый из которых выполняет свои функции относительно поддержания температуры двигателя в пределах нормальных показателей. Тот, кто более-менее знаком с устройством мотора современных автомобилей, знает о такой детали, как радиатор. Являясь узлом системы охлаждения, он выполняет ряд важнейших функций и во многом определяет качество, а значит и долговечность работы двигателя. Сегодня наш ресурс хотел бы подробно поговорить о радиаторе Шевроле-Круз, его возможных неисправностей и принципах ремонта, замены, тюнинга. Об этом и не только читайте в приведенной ниже статье.

Пара слов об устройстве и предназначении радиатора

Появление двигателей внутреннего сгорания стало настоящим прорывом в технологической сфере жизни человечества. Наряду с огромными перспективами и пользой, подобные силовые установки принесли большое количество хлопот инженерам. Одной из основных проблем, мешавших активному внедрению двигателей в разного рода агрегаты, являлся их температурный режим работы. Показатели температуры любого ДВС были настолько велики, что существенно снижали его ресурс и делали длительную работу невозможной.

Первое, что следует отметить – это наличие во многих вариациях модели сразу трех радиаторных узлов. Одним из них является основной радиатор, отвечающий за поддержание охлаждающей жидкости двигателя в нормальном температурном диапазоне, другие же частично соединены с ним и нужны для работы кондиционера в салоне автомобиля, АКПП (естественно, при наличии этих деталей в комплектации). Радиатор охлаждения Шевроле-Круз имеет типичную конструкцию и принцип работы для данного узла в абсолютно любой машине. В его устройстве присутствуют:

Так называемая сердцевина – система из большого количества трубок и полостей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.
Патрубки, обеспечивающие вход и выход охлаждающей жидкости в сердцевину радиатора.
Вентилятор, необходимый для наиболее качественного, быстрого и эффективного охлаждения мотора за счет снижения температуры уже отмеченной охлаждающей жидкости.

Это интересно: Как устроен вакуумный усилитель тормозов? Принцип работы и 3 простых способа проверки его исправности

С обывательской точки зрения, работает радиатор на Шевроле-Круз предельно просто. В процессе функционирования узла можно выделить три основных этапа:

Располагается радиатор спереди мотора. Подобное расположение позволяет увеличить качество и площадь его обдува воздухом, что способствует получению максимального КПД от работы системы охлаждения. В принципе, говорить что-то еще про радиатор Шевроле-Круз незачем. Представленных сведений вполне хватить для разбора конструкции узла и принципов его работы.

Типичные неисправности

Конструкция радиатора современных автомобилей продумана более чем грамотно, поэтому ломается он нечасто. Несмотря на это, от поломок узел тоже не застрахован и периодически они встречаются в жизни любого автомобилиста. Что касается радиаторов Шевроле-Круз, то их неисправности зачастую вызваны:

нарушением герметичности проводящих охлаждающую жидкость путей (патрубки, сердцевина и т. п.);
засорением данных каналов и вытекающим из него плохим охлаждением мотора;
неправильным функционированием или отказом в работе со стороны электрического вентилятора.

Вне зависимости от характера поломки радиатор требует ремонта или даже полной замены. При его неисправности эксплуатация автомобиля может осуществляться исключительно на страх и риск владельца.

Важно! Даже разовый перегрев двигателя Шевроле-Круз способен поставить крест на дальнейшем использовании такового. Забывать об этом не стоит, так как риски подобных или крайне дорогостоящих в плане ремонта поломок мотора при его эксплуатации с неисправным радиатором высоки.

Замена

Большинство неисправностей радиатора или его вентилятора на Шевроле-Круз требуют замены соответствующих деталей. Отремонтировать вышедший из строя элемент системы охлаждения автомобиля либо невозможно вовсе, либо крайне сложно в плане реализации. Естественно, рядовому автомобилисту самостоятельно отремонтировать радиатор не удастся. Сделать это можно только за счет обращения к профессионалам. Если же необходима замена узла или его отдельных составляющих, то самостоятельное проведения всех процедур возможно.

Процесс снятия радиаторных узлов на Шевроле-Круз относительно несложен и требует наличия лишь базового набора ключей. В общем случае замена радиатора, вентилятора или его патрубков проводится в следующем порядке:

Слив всей охлаждающей жидкости из системы охлаждения посредством откручивания соответствующего вентиля на дне мотора.
Снятие электровентилятора радиатора из-под капота.
Ослабление хомутов проходящих в углу патрубков, шлангов и их снятие.
Демонтаж переднего бампера и других декоративных элементов кузова, мешающих доступу к радиатору.
Откручивание всех креплений и кронштейнов узла.
Снятие уже освободившегося радиатора.
Непосредственно проведение необходимых процедур с таковым (промывка, прочистка, замена отдельных элементов или узла целиком).

Это интересно: Каршеринг — что это и как работает? 6 преимуществ каршеринга перед обычным прокатом авто

Примечание! Перед проведением всех ремонтных процедур важно тщательно прочистить, промыть соответствующие области автомобиля и отключить аккумулятор. В противном случае работать с радиатором будет и неудобно, и небезопасно.

Тюнинг

Модернизация радиатора на любом автомобиле – практика нечастая, встречающая намного реже его замены или обычного ремонта. Модернизировать систему охлаждения на том же Шевроле-Круз целесообразно лишь в двух случаях:

При проведении тюнинга двигателя.
Если ее стоковая вариация не справляется с возложенными на нее функциями.

В большинстве случаев модернизация радиатора сводится к его замене на более качественные и функциональные образцы. Реже проводится локальный тюнинг системы охлаждения, связанный с заменой стандартных узлов таковой на заведомо лучшие. Например, некоторые владельцы Шевроле-Круз меняют вентилятор или же термостат. При грамотном подходе к точечному тюнингу КПД системы охлаждения можно увеличить в разы, при этом снизив риски перегрева самого мотора.

Профильных рекомендаций по тюнингу радиатора на Шевроле-Круз давать незачем, так как его проведение осуществляется в аналогичном рассмотренному ранее порядке. Проще говоря, модернизация данного узла модели сводится к его замене на что-то более качественное, функциональное. Наш ресурс настоятельно рекомендует:

Использовать только проверенные и хорошие детали при замене.
Избегать конструкционных изменений в двигателе при модернизации системы охлаждения.

Подобный подход максимально рационализирует тюнинг того же радиатора и минимизирует риски его проведения.

В принципе, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал помог разобраться с сущностью радиатора на Шевроле-Круз и процедурой его замены всем читателям нашего ресурса. Удачи на дорогах!

Примерно 40 минут поиска, несчитанное количество звонков; 25 минут ожидания; 5 минут погрузки; 15 минут транспортировки и минус 2200 рублей за 5 км поездки на эвакуаторе. Ура! Машина у дома. Пешком коту за кормом…

Итак, по замене радиатора.

Самое сложное, как показалось мне, так это подобрать правильный радиатор. Сложность заключается в том, что радиаторов несколько видов:
— для автомобилей с кондиционером и без;
— для автомобилей с механической коробкой передач и автоматической коробкой;
— для автомобилей с объёмом двигателей 1.6 и 1.8

Далее по различиям я не углублялся, не было необходимости, да и этого мне хватило, чтоб конкретно загрузиться.

Для автомобиля с АКПП и кондиционером оригинальный радиатор GM поставляется под артикулом 13336889 (приблизительная стоимость 13 000 рублей).
Я решил сэкономить, на этом и прокололся — искал как можно дешевле, по итогу начитавшись информации на DRIVE2 и основательно запутавшись, заказал якобы оригинальный радиатор GM под артикулом 13267652
(за 3 109 рублей).

Когда снял старый радиатор понял, что это "Фиаско, братан".

Детально рассмотрев снятый радиатор, заказал аналог тому, что стОит почти 13 000 рублей, за 6 319 рублей. Страна-производитель этого радиатора — Россия. Фирма Luzar, артикул LRC21106.

В работе по замене радиатора нет ничего сложного — главное терпение, и наличие необходимого инструмента, из таковых считаю удобными:
— трещетку и накидную головку на 13;
— клЕщи для саможимных хомутов (арт. 821001);
— накидной ключ на 10;
— отвёртку с битами +/- и Torx 20.

Всё снимается легко, не торопитесь и делайте все аккуратно — я лично сломал два крепления: троса отрывания капота и рупора сигнализации.

Последнее повлекло за собой короткое замыкание сети и в ноль посаженный аккумулятор при том, что в это время и двери и капот были закрыты, а центральный замок механически, ключем, не открывался. Кому интересно как открыть Круз с полностью разряженным аккумулятором — пишите в личку.

Как менял радиатор я:
1. Снял все клеммы с вентилятора, радиатора двс, радиатора кондиционера;
2. Снял вентилятор с посадочных мест на радиаторе двс;
3. Снял радиатор кондиционера с посадочных мест на радиатор двс;
4. Снял замок капота (делайте осторожно, легко ломаются крепление троса замка);
5. Отсоединил патрубки (нижний снимается крайне неудобно и туго, придётся потрудиться), открутил крепления радиатора двс от корпуса авто;
6. Аккуратно вынул радиатор двс, снял с него датчик температуры, переставил его на новый радиатор и так же аккуратно установил в посадочные места новый радиатор, остальные детали собрал в обратном порядке;
7. Промыл насколько смог систему охлаждения дистиллированной водой и залил антифриз (использовал отечественный, Felix G12+, арт. 430206033 (5л.), 430206032 (1л.));
8. Заменил старую крышку расширительного бочка на новую(арт. 13502353)

Атифриз перед началом работ не сливал, так как он весь вытек при разгерметизации радиатора.

Итог:
— 20 дней простоя автомобиля;
— 3-5 часов работы;
— 11 024 потраченных рублей (запчасти, поездки за запчастями)+6013 рублей набор инструментов;
— исправная система охлаждения двигателя

Заказывал запчасти на Автодоке, там дешевле.

P. S. Рекомендую, менять крышку расширительного бочка хотя бы раз в год. Ну так. На всякий случай 😉

P. P. S. Кстати, деньги за радиатор, который был заказан по ошибке вернули. Закон РФ "О защите прав потребителей"

Читайте также: