Шевроле кобальт замена задних амортизаторов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

От качества современных отечественных горох зависит многое. Но так как качество этих Даров оставляет желать лучшего то амортизаторы могут ломаться часто. Последствия постоянного воздействия ударов по кузову по неровным дорогам, а также я на проезжей части, негодность приходят амортизаторы. Заменить амортизаторы на Chevrolet Cobalt можно собственными руками, у себя в гараже.

Видеоматериал

Видеоматериал покажет, как быстро заменить амортизаторы на кобальте собственными руками

Процесс замены

Технология замены амортизаторов на Chevrolet Cobalt достаточно просто, так, как и на остальных автомобилях. Тем, кто первый раз проводят самостоятельную замену, этот процесс может показаться тяжёлый, поэтому если не уверены в своих силах стоит обратиться в автосервис.

Приступаем непосредственно к процессу замены, рассмотрим пошаговую инструкцию:

Выбор амортизаторов

При выборе детали стоит обратить особое внимание на качество. Для GM производство деталей предоставлена компанией Mando. Рассмотрим оригинальные артикулы передних амортизаторов для Chevrolet Cobalt.

Передние оригинальные амортизаторы для Chevrolet Cobalt 2
Артикул		Автомобиль / Мотор	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Левая	Правая
52024164	52024163	Chevrolet Cobalt 2013 — н.в.1.5 MT LT (механика)	20	47	524	354	170
52024166	52024165	Chevrolet Cobalt 2013 — н.в.1.5 AT LT и LTZ (автомат)

Аналоги передних амортизаторов на Шевроле Кобальт II

Кроме оригинальных запчастей также рынок представлен заменителями, которые можно применять вместо оригиналов.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
MANDO 2.9	A57101 — правый A57100 — левый	3100
KYB (Kayaba) 4	339822 — правый 339823 — левый	4000
KYB (Kayaba) 4	333311 — левый 333310 — правый	3500
PARTS MALL 3.3	PJC129FL — левый PJC129FR — правый	2400

Причины выхода со строя амортизаторов

Когда все вопросы рассмотрены, остался только один, признаки и причины неисправности и выхода со строя амортизаторов. Рассмотрим основные из них:

Изнашивается сальник штока амортизатора чтобы последствий нарушает герметизацию и наблюдаются подтёки масла;
Износ, а точнее нарушение работы клапана;
Деформация штока амортизатора вследствие попадания в яму;
Очень важным моментом является перегруз автомобиля что может последи за собой деформацию структуры изделия.

Почему амортизаторы меняются парами

Многие автолюбители задавали себе вопрос — почему амортизаторы необходимо менять парами, и почему на автосервисе это рекомендует? Рассмотрим факты:

Если проводится замена одного амортизатора транспортного средства из-за большого износа валится на бок, в свою очередь — это может ухудшить управление автомобилем и привести к неустойчивости;
Если заменить амортизатор только один, то на него будет большая нагрузка и он в два раза быстрее износится.

Вывод

Рассмотри все причины и последствия замены амортизатора Chevrolet Cobalt можно определить смело что прости процесс можно самостоятельно в гараже. Только потребуется стяжки для пружин, как спец инструмент, для того чтобы стянуть пружины и вынуть непосредственно сам амортизатор.

На автомобиль Chevrolet Cobalt производитель устанавливает амортизаторы с газовым наполнением. Это касается передней и задней части подвесной системы транспортного средства.

Однако, в процессе эксплуатации, задние элементы часто выходят из строя. К тому же, владельцы этого автомобиля жалуются именно на качество заводских комплектов. Поэтому, водители ищут альтернативу заводским комплектам, которые не уступят по качеству изготовителю и будут дешевле.

Сегодня мы поговорим о выборе заднего амортизатора на Кобальт, определимся с аналогами подходящих комплектов и рассмотрим вопрос замены элемента.

Выбор заднего амортизатора

Выбирая задний комплект амортизирующих устройств нужно понимать, что у них одинаковые размеры и характеристики. Мы сейчас говорим о заводском варианте. Если предполагается установка альтернативных элементов, то стоит задуматься комплекты какой жёсткости ставить.

На выбор может повлиять, хоть и косвенно, наличие коробки автомат или механики. В ряде случаев придётся немного переделать конструкцию. К примеру, некоторые аналоги отличаются от заводских конструкций толщиной корпуса и размером штока.

При установке необходимо учитывать, что заводская гайка задних амортизаторов Шевроле Кобальт на 15 мм не подойдёт. Придётся брать № 14. При этом потребуется заменить пыльник и отбойник.

Ещё один нюанс – это эксплуатационный период. Понятно, что на рекомендованный производителем пробег накладывает свой отпечаток стиль вождения и состояние дорожного покрытия.

Производитель гарантирует при должном обслуживании и умеренной эксплуатации 111-120 тыс. км пробега. На самом деле срок работы едва переваливает за 50 тыс. км.

Аналоговые комплекты могут ходить 70-90 тыс. км. Причём, наиболее бюджетные из них, не пройдут и 35 тыс. километров.

Аналоги задних амортизаторов на Chevrolet Cobalt

Что можно поставить на этот автомобиль. Прежде всего, давайте рассмотрим варианты, которые не нужно переделывать. У второго Кобальта общая база с Chevrolet Aveo T300. Следовательно, амортизаторы идеально подойдут без каких-либо переделок и доработок.

Рекомендуется рассмотреть продукцию KYB и MANDO. Заслуживает внимания альтернатива от PARTS MALL. Это бюджетный вариант. В данном случае, конструкции более мягкие. Те, кто поставил KYB № 343459 серии Excel-G, хорошо отзываются о продукции.

Тем более что здесь имеется запатентованная клапанная система на три ступеньки. Это позволяет продукту качественно отрабатывать неровности дороги и нивелировать нагрузки на кузов автомобиля.

На Шевроле Кобальт можно ставить как газовые, так и газо/масляные варианты. Ниже приведём таблицу, в которой:

Указан аналоговый производитель.
Артикул конструкции.
И примерная стоимость изделия.

Порядок замены демпфирующего элемента

Алгоритм замены заднего амортизатора Шевроле Кобальт заключается в следующем:

Автомобиль устанавливается на подъёмник или смотровую яму.
Демонтируется колесо. При этом ставим упоры и поднимаем рычаг балки.
Откручиваем болт амортизирующего элемента, который соединён с рычагом балки. Задействуем головку № 18. Болт извлекаем.
Откручиваем 2 болта верхнего крепления, соединяющих элемент и кузов авто. Потребуется головка на 15.

После того как отвели опору от кузова снимается элемент.

Мы знаем, что рекомендуется замену проводить попарно. Поэтому, повторяем процедуру на другом колесе, выполняем аналогичные действия.

В заключение

При установке продукции смежных предприятий нужно учитывать нюансы. Возможно, потребуется купить несколько нестандартных ключей. В целом замена проводится за час.

Переднеприводный компактный седан представлен в двух модификациях, которые оснащены бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,5 л и мощностью 105 л. с. Отличие между ними заключается в типе трансмиссии – она может быть в виде пятиступенчатой МКПП или шестискоростной АКПП. Главная особенность этой модели заключается в сочетании независимой передней подвески с полунезависимой задней подвеской, выполненной в виде упругой торсионной балки. Данное свойство присущее автоплатформе GM Gamma, на которой построен седан. Задние амортизаторы Шевроле Кобальт выступают базовым элементом ходовой части автомобиля, поломка которых угрожает безопасности движения и может привести к выходу из строя других деталей подвески.

Выбор заднего амортизатора: на что следует обратить внимание

Амортизаторы не только поддерживают плавность движения и постоянное сцепление колес с дорожным покрытием, но и гасят различные удары и колебания несущей системы при передвижении на неровных дорогах. Их неисправность на данной модели наступает после 100 тыс. км пробега.

Задние амортизаторы Шевроле Кобальт, артикул 343459 (производитель KYB), 52016646 (от фирмы General Motors), зачастую бывают газовыми или газомасляными с двухтрубной системой. Выбор элемента подвески не ограничен и включает различные предложения:

оригинальные запчасти от General Motors и фирмы AcDelco, приобретенной концерном GM в 1916 г.;
качественные элементы от известной фирмы Kayaba, предлагающей две версии подвески, ‒ стандартная Excel-G и спортивная Ultra SR, а также от других известных фирм, таких как Mando, Monroe, Koni, Bilstein и т. д.

Порядок замены демпфирующего элемента

На Шевроле Кобальт замена задних амортизаторов осуществляется в случае:

выявления в амортизационной системе потеков масла;
деформирования и различных повреждений амортизаторов;
возникновения на опорах и поршневом штоке значительной коррозии;
наличия проблем с устойчивостью и маневрированием, наряду с которыми при поворотах возникает стук.

Причинами раннего выхода из строя амортизаторов могут быть повышенные нагрузки и систематическая езда в особо экстремальных условиях.

Замена элемента подвески состоит из нескольких действий:

поднятие задней части автомобиля с помощью домкрата и установка его на опоры;
снятие заднего колеса;
демонтирование заднего амортизатора путем откручивания болтов его верхнего и нижнего крепления. Перед этой процедурой нужно их очистить щеткой и обработать проникающей смазкой. Для откручивания болтов, фиксирующих нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля, необходимо воспользоваться ключом на 18, а для верхней части пригодится ключ на 15;
извлечение втулки и откручивание гайки, которой он крепился к кузову автомобиля;
установка амортизатора и затягивание болтов: для верхних предусмотрен момент 58 Нм, а для нижних ‒ момент 120 Нм.

Кобальт, стоимость которого весьма доступна, после замены амортизаторов будет иметь хорошую и долгую эксплуатацию подвески только при условии ее качественной сборки.

Многое зависит от качества современного отечественного гороха. Но из-за плохого качества этих подарков подушки часто могут сломаться. В результате постоянного воздействия ударов по кузову на ухабистой дороге, а также на проезжей части выходят из строя амортизаторы. Заменить амортизаторы на Шевроле Кобальт можно своими руками, в гараже.

Процесс замены

Технология замены амортизаторов на Шевроле Кобальт довольно проста, как и на других автомобилях. Тем, кто делает самостоятельную замену впервые, этот процесс может показаться сложным, поэтому, если вы не уверены в своих силах, вам следует обратиться в автосервис.

Приступим непосредственно к процессу замены, рассмотрим пошаговую инструкцию:

С помощью специального инструмента он сжимает пружину и разбирает всю стойку.

Теперь вы можете редактировать.

Выбор амортизаторов

При выборе детали особое внимание следует уделить качеству. Для GM производство деталей обеспечивает Mando. Рассмотрим оригинальные коды передних амортизаторов на Шевроле Кобальт.

Оригинальные передние амортизаторы для Chevrolet Cobalt 2
Код продавца	Автомобиль / Мотор	Диаметр стержня, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разложенном виде, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Полезный ход штока, мм
Левый	Правильно
52024164	52024163	Chevrolet Cobalt 2013-2019 1.5 MT LT (механическая)	ветры	47	524	354	170
52024166	52024165	Chevrolet Cobalt 2013-2019 1.5 AT LT и ZTL (автомат)

Аналоги передних амортизаторов на Шевроле Кобальт II

Помимо оригинальных запчастей на рынке также представлены заменители, которые можно использовать вместо оригиналов.

Режиссер	Код продавца	Цена, руб.
МАНДО 2.9	A57101 - правый A57100 - левый	3100
KYB (Каяба) 4	339822 - правый 339823 - слева	4000
KYB (Каяба) 4	333311 - слева 333310 - правый	3500
ЗАПЧАСТИ 3.3	PJC129FL - левый PJC129FR - правый	2400

Причины выхода со строя амортизаторов

Когда все вопросы были рассмотрены, остался только один - признаки и причины неисправности и выхода амортизатора из строя. Рассмотрим основные из них:

Изношен сальник штока амортизатора, так что последствия нарушают сальник и наблюдаются утечки масла;
Износ, а точнее поломка клапана;
Деформация штанги амортизатора из-за падения в яму;
Очень важным моментом является перегрузка транспортного средства, которая может привести к деформации конструкции изделия.

Почему амортизаторы меняются парами

Многие автомобилисты задаются вопросом: зачем заменять амортизаторы попарно и почему это рекомендует автосервис? Рассмотрим факты:

Если один из амортизаторов автомобиля заменяется из-за сильного износа, он падает на бок, что, в свою очередь, может ухудшить управляемость автомобиля и привести к нестабильности;
Если вы замените только один амортизатор, он будет сильно загружен и изнашиваться в два раза быстрее.

Вывод

Рассмотрев все причины и последствия замены амортизатора Шевроле Кобальт, можно смело определить, что простить процесс можно самому в гараже. Вам просто понадобятся резинки, как специальный инструмент, чтобы натянуть пружины и непосредственно снять сам амортизатор.

В этой статье вы найдете подробную фото и видео инструкцию по замене задних стоек Шевроле Лачетти седан. А также рассмотрим некоторые нюансы при установке стоек Шевроле Лачетти.

Когда нужна замена стоек амортизаторов

Существует четыре основных симптома, которые требуют замены или проверки:

Автомобиль становится трудноуправляемым. Задняя часть автомобиля раскачивается на скорости и на неровной поверхности. Всегда необходимо рулить.
После удара автомобиль не может прекратить вибрацию в течение длительного времени.
Стук с левой или правой стороны А-стойки.
Жидкость из амортизатора.

Замена задних амортизационных стоек. Видео

Какие амортизаторы выбрать

Оригинальные амортизаторы для Lacetti седан и хэтчбек имеют следующие номера

96407822 - правая сторона
96407821 - левая сторона

Задние амортизаторы в универсале Lacetti:

Левая задняя часть - 96408640
Правый задний - 96408641

Если вам нужны оригинальные амортизаторы, выбирайте Mando. Эти амортизаторы являются оригинальными.

Вы также можете выбрать различные аналоги;

Sachs - 317139 (слева); 317140 (справа)
KYB - 333420 (слева); 333419 (справа)
Amd - AMD.SA116L (слева); AMD.SA115R (справа)

Каяба из этого списка - самые популярные и самые дорогие. И для меня более предпочтителен (но с некоторыми нюансами). Поэтому на этой странице мы установим их.

Что необходимо для замены задних стоек

1. Амортизационные стойки

2. Хотя амортизаторы поставляются с гайкой штока, лучше приобрести оригинальную гайку. И лучше не устанавливать Kayabian one. Вы увидите, почему. Номер детали GM для гайки - 94515419, и, конечно, вам понадобится 2 шт.

3. Также рекомендуется заменить стойки. Номер детали для стоек - 96457360.

4. Опорная прокладка - GM 96404799

5. При необходимости нанесите автомобильную штукатурку и средство против ржавчины (подойдет обычный Мовиль).

В целом, все так, как и должно быть. Но следует также учитывать, что не все гайки можно открутить. Вот почему полезно запастись большим количеством болтов и гаек:

Гайка болта амортизатора GM 94515070
Болт крепления амортизатора GM 94500712

Также вполне возможно, что вы не можете открутить стойку стабилизатора. Тогда вы, возможно, сможете поймать и их. Про их замену написано и показано здесь - Замена тяг заднего стабилизатора

17, 14, 9 и 12 мм гаечные ключи/головки
Металлическая щетка.
Для амортизаторов Kayaba желательно иметь специальный ключ для штока.
Домкрат и гаечный ключ для снятия колеса
Набор инструментов для снятия ковра багажника (в зависимости от версии кузова). В моем хэтчбеке достаточно крестовой отвертки.

Амортизаторы Каяба для Шевроле Лачетти

Задние амортизаторы поставляются в довольно больших упаковках

Это связано с тем, что они не поставляются с рулевой тягой.

Наклейки и надписи на стойке

В коробке также находится небольшая и не очень полезная инструкция по эксплуатации и гайка для амортизационного стержня.

Замена задних амортизационных стоек

Снимите часть обшивки багажника. Для хэтчбека просто сдвиньте вентиляцию в сторону. Как это сделать, показано здесь. Это даст вам доступ к трем гайкам, крепящим стойку к кузову.

Предупреждение. В седанах доступ к крепежным гайкам можно получить из салона! Их можно открутить с помощью небольшой трещотки или трещотки 12 мм.

Для этой цели также очень хорошо подходит изогнутый кольцевой ключ. Даже далеко расположенные гайки можно открутить без проблем.

Однако перед ослаблением болта рекомендуется "сломать" гайку штока. Иногда его очень трудно снять, поэтому лучше сделать это сейчас, когда пропеллер уже жестко закреплен. Для этого вручную открутите резиновую пробку.

И удалите его. Кроме того, желательно иметь такой же кольцевой ключ, как я показал выше. Но только 17 мм. Давайте открутим гайку. Работа завершается в багажнике. Теперь необходимо поднять колесо и снять его.

Что нам нужно сделать:

Открутите гайку стойки стабилизатора и снимите стойку (желтая стрелка)
Снимите защиту тормозной магистрали и отсоедините тормозную магистраль (красная стрелка)
Открутите две гайки и снимите болты крепления распорки (зеленые стрелки)
Открутите кронштейн стабилизатора и снимите кронштейн тормозной магистрали

Сдвиньте тормозной трубопровод в сторону. Его удобно закрепить на кронштейне стабилизатора. Ослабьте гайки крепления стоек с помощью гаечного ключа на 17 мм. Слегка приоткройте распорку и выдвиньте ее из-под автомобиля. Возьмите распорку и зажмите ее в тисках или закрепите другим способом.

Как разобрать амортизационную стойку

ВНИМАНИЕ: Задняя стойка не имеет подшипников, поэтому ее необходимо устанавливать точно в том же положении, в котором она находилась до снятия! Если вы делаете это впервые, стоит проверить метки выравнивания. Я подробно объяснил это в видео. Однако если вы случайно забыли это сделать, ничего страшного - в видеоролике также есть способ проверить правильность установки.

Здесь все зависит от того, какие амортизаторы установлены. Начнем с родного, оригинального амортизатора. Его шахта выглядит следующим образом

Нужно открутить гайку и одновременно удерживать шток. Для этого используйте уже знакомый нам 17-миллиметровый гаечный ключ для гайки.

Удерживайте стержень гаечным ключом 9 мм.

Если вы открутите гайку на автомобиле, как я описал выше, теперь это будет намного проще.

Нужно ли стягивать пружины на задних стойках

Вообще говоря, для задних удлинительных пружин съемник не нужен. Вы можете обойтись без них, так как пружина практически не напряжена. Но я все же рекомендую иметь сцепки по нескольким причинам:

На планке имеется паз, в который должен вставляться кронштейн. Если пружина сжимается при затягивании гайки без стяжки, скоба может слегка наклониться и не установиться в паз. Гайка затянется, и вы подумаете, что все в порядке. Но после нескольких сотен ярдов езды кронштейн сядет на место, а гайка ослабнет, что приведет к стуку, а возможно, и к поломке кронштейна и резьбы на штоке.
Возможно, на вашем автомобиле не установлены оригинальные амортизаторы или пружины. Например, у амортизаторов Kayaba хвостовик немного короче, и собрать стойку без стержней будет сложнее.
Цена натяжных звеньев невысока. Более того, в будущем они понадобятся на передних стойках. И там без сцепления не обойтись.

В любом случае, открутите гайку.

И снимите опору.

Снимите пружинную чашку.

Снимите пружину и резиновое уплотнение. Затем приступайте к осмотру повреждений компонентов стойки. Обычно требуется замена распорки и ее уплотнения. Все остальные переживут не одну замену амортизаторов. Вот изношенная и измученная бетоном стойка.

Сборка амортизационной стойки

Пропитайте корпус пружины антикоррозийным средством. А затем с ингибитором ржавчины.

Проделайте то же самое с местом крепления стойки к кузову.

Прокачка амортизатора

Желательно надуть амортизатор перед установкой стойки. Это ХОТЕНИЕ, а не обязанность. Если вы забыли это сделать, это не является грехом и может сойти вам с рук. Во время работы амортизатор стравливает воздух самостоятельно. Его необходимо прокачивать по двум причинам:

Чтобы проверить его исправность
Во избежание повреждения амортизатора при опускании автомобиля с домкрата или подъемника. При плавном опускании ничего не происходит. Однако незаблокированный амортизатор может быть поврежден, если автомобиль по какой-либо причине поднять.
Чтобы выпустить воздух из амортизатора, переверните его и положите на перекладину. Предварительно накрутите гайку, чтобы не повредить резьбу. Нажмите амортизатор вниз и осторожно вдавите шток поршня внутрь. Удерживая шток поршня, поверните амортизатор. Отпустите шток поршня и дождитесь его полного выдвижения.
Затем слегка сожмите шток поршня и протолкните его до упора. В этот момент шток поршня может двигаться рывками. На данном этапе это не является проблемой. Теперь отпустите поршневой шток и подождите, пока он полностью не вытянется. Снова втяните поршневой шток. Теперь он должен двигаться без рывков. Если наблюдаются рывки и провалы, это означает, что амортизатор неисправен.
Если нет рывков, провалов или посторонних звуков, снова втяните шток. На четвертый раз мы рывком возвращаем удилище обратно. Не должно быть никаких пауз или шумов. В этом случае отпустите поршневой шток и не вращайте дальше приводной вал! Теперь он должен всегда находиться в вертикальном положении!
Соберите подставку.
Вставьте резиновое уплотнение.

Затем вставьте пружину. Убедитесь, что начало витка пружины находится на месте на стойке. (Существует характерное совпадение, и очень трудно ошибиться). Установите упор бампера

Проверьте себя с помощью стержня или электрода. В чашке пружины и в самом амортизаторе имеются отверстия. Вставьте в них электрод и наблюдайте. Они должны находиться точно напротив друг друга.

И поставьте опору:

Опора имеет треугольную форму. Оно должно быть совмещено с отверстием, в которое вы вставляете электрод с фаской!
Он должен плотно входить в паз на стержне!

Теперь еще один важный момент. В распорках Kayaba нет головок на штоке под 9 мм, как в родных распорках. Есть только канавка.

Поэтому удобно использовать специальный гаечный ключ для распорки.

Наденьте гаечный ключ на гайку. И вставьте среднюю часть гаечного ключа. Это не сложно сделать. Удерживая среднюю часть ключа (удобно вставить отвертку в прорезь и удерживать ее), поверните внешнюю часть ключа трубным ключом, затягивая гайку.

После этих действий наша балка готова к установке в автомобиль. Его вполне реально установить без каких-либо проблем. Это может показаться сложным и неудобным, но на самом деле процедура очень проста.

Предупреждение. Три гайки, крепящие багажник, лучше всего затягивать, когда автомобиль уже стоит на колесах. Рекомендуется затягивать все резинометаллические узлы таким образом.

Вот новый багажник установлен. Нити закрепляются с помощью Мовили и автогипса. Об этом подробно написано и показано на странице Защита нитей от коррозии

С другой стороны, все процедуры одинаковы

Опоры снимаются с противоположной стороны

Гайка штока амортизатора Каяба

А теперь орех. Дело в том, что на стержне есть паз, в который устанавливается скоба. Я уже не раз упоминал об этом. Но дело в том, что высота этого паза часто превышает толщину тела опоры! Поэтому родная гайка имеет специфическую форму, чтобы компенсировать эту разницу и закрепить опору на штоке амортизатора. Это хорошо видно на фотографии. Я показал это стрелками. Я думаю, смысл ясен.

Но гайка, поставляемая с амортизаторами Kayaba, не имеет такой канавки. Это обычный орех.

Поэтому он не может гарантировать надежное соединение между опорой и валом. Следовательно, при установке амортизаторов Kayaba стук увеличивается. И как следствие, создаются отрицательные обратные связи на эти амортизаторы.

Поэтому помните об этом и устанавливайте оригинальную, подлинную гайку. Очевидно, что из этой ситуации можно выйти с помощью шайб, но это слишком большое увлечение.

Стоит ли менять стойки амортизаторов самому

Одну стойку можно легко менять в течение 30-40 минут. Это означает, что за полтора часа работы вы можете сэкономить 300 грн. Поэтому в данной ситуации лучше заменить стойки самостоятельно. Но можете ли вы представить, что у вас нет гаража? Это уже сложнее, но все же возможно произвести замену самостоятельно.

Но в этом случае все ли гайки можно будет открутить без проблем. Но что делать, если возникают проблемы? Мы знаем, как трудно иногда открутить, например, стойку стабилизатора.

Бывают также случаи заклинивания гайки амортизатора. Здесь вам понадобится "тяжелый" инструмент, например, угловая шлифовальная машина. Например, угловая шлифовальная машина. Вот еще один пример. Попытка открутить гайку на стержне закончилась неудачей - ее резиновая часть отделилась от металлической. Затем, когда я попытался открутить гайку, краевая часть стержня отломилась.

Поэтому нужно было что-то делать с тисками.

Кроме того, никто не будет возиться с гаечным стержнем. В общем, хочешь сделать хорошо - сделай это сам.

Читайте также: