Шевроле каптива замена датчика коленвала

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Базовый сигнал генерируется датчиком положения коленчатого вала (CKP). Контроллер ЭСУД использует базовый сигнал для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в базовой цепи и сравнивает его с количеством получаемых сигнальных импульсов положения коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД получает неправильное количество импульсов по базовой цепи, устанавливается DTC P0335.

Счетчик импульсов датчика положения распределительного вала больше 8.

Отсутствие сигнала.
Отсутствие контрольной отметки больше 10 раз.

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:

Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.

Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в базовой цепи, перемещая разъемы и жгут проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения напряжения покажут место нахождения неисправности.

Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей.
Очистить DTC P0335.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту.
Просмотреть диагностические коды неисправностей.

Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
Проверить обрыв цепи или замыкание на массу разъема датчика положения коленчатого вала и разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на массу базовой цепи между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД.

Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
Присоединить цифровой вольтметр (DVM) для измерения напряжения в базовой цепи к контакту 14 на разъеме контроллера ЭСУД.
Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.

Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Колебания частоты вращения двигателя проверяются каждые 0,01 секунды.
Обратного вращения двигателя не обнаружено.

Обнаружено колебание оборотов двигателя до 25 об/мин более 10 раз.
Счетчик частоты потери базового интервала более 1100.

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей.
Обнулить DTC P0336.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту.
Просмотреть диагностические коды неисправностей.

Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
Проверить наличие открытого или низкого напряжения на разъеме датчика положение коленчатого вала, а также на разъеме жгута контроллера ЭСУД.

Устранить обрыв цепи или низкое напряжение базовой цепи между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД.

Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
Присоединить цифровой вольтметр (DVM) для измерения напряжения в базовой цепи к контакту 14 на разъеме контроллера ЭСУД.
Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.

Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Частота вращения на холостом ходу больше заданной на 50 об/мин или более.

Счетчик частоты коррекции интервала (сторона минусовой клеммы) больше, чем 215.

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей.
Обнулить DTC P0337.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту.
Просмотреть диагностические коды неисправностей.

Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
Проверить наличие открытого или низкого напряжения на разъеме датчика положение коленчатого вала, а также на разъеме жгута контроллера ЭСУД.

Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
Присоединить цифровой вольтметр (DVM) для измерения напряжения в базовой цепи к контакту 14 на разъеме контроллера ЭСУД.
Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.

Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Скорость автомобиля менее 1 км/час или больше 25 км/час.

Счетчик частоты коррекции интервала (сторона плюсовой клеммы) больше, чем 215.

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Демонтировать насос рулевого управления с гидроусилителем. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

4. Снять болты заднего крепежного кронштейна компрессора кондиционирования воздуха и задний крепежный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха.

5. Снять дополнительный крепежный кронштейн, удалив болты.

6. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).

7. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.

8. Осторожно повернуть и снять датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров двигателя.

Процедура установки

1. Установить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров двигателя.

2. Установить крепежный болт датчика положения коленчатого вала.

Затянуть крепежный болт датчика положения коленчатого вала моментом 8 Н·м (71 lb-in).

3. Присоедините разъем датчика СКР.

4. Установить дополнительный крепежный кронштейн вместе с болтами.

Затянуть болты дополнительного крепежного кронштейна моментом 37 Н·м (27 lb-ft).

5. Установить задний крепежный кронштейн кондиционера.

Затянуть болты крепежного кронштейна кондиционера до 35 Н·м (26 lb-ft).

7. Установите насос рулевого управления с гидроусилителем. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

8. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Датчик коленвала С100 2.4

Нет. Ориентируйся по выпускному коллектору: щуп под правой крайней трубой коллектора, а датчик под левой

Датчик положения коленчатого вала (CKP) — снятие и установка

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Снять дополнительный крепежный кронштейн, удалив болты.

6. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).

7. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.

8. Осторожно повернуть и снять датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров двигателя.

Процедура установки

1. Установить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров двигателя.

2. Установить крепежный болт датчика положения коленчатого вала.

Затянуть: Затянуть крепежный болт датчика положения коленчатого вала моментом 8 Н·м (71 lb-in).

3. Присоедините разъем датчика СКР.

4. Установить дополнительный крепежный кронштейн вместе с болтами.

Затянуть: Затянуть болты дополнительного крепежного кронштейна моментом 37 Н·м (27 lb-ft).

5. Установить задний крепежный кронштейн кондиционера.

Затянуть: Затянуть болты крепежного кронштейна кондиционера до 35 Н·м (26 lb-ft).

8. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Шевроле каптива замена датчика коленвала

Процедура установки

Установить крепежный болт датчика положения коленчатого вала.

Затянуть
Затянуть крепежный болт датчика положения коленчатого вала моментом 8 Н·м (71 фунт дюйм).

Затянуть
Затянуть болты дополнительного крепежного кронштейна моментом 37 Н·м (27 фунт футов).

Установить задний крепежный кронштейн кондиционера.

Затянуть
Затянуть болты крепежного кронштейна кондиционера до 35 Н·м (26 фунт-футов).

Chevrolet Captiva 2.4 5дв. внедорожник, 167 л.с, 6АКПП, 2013 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Chevrolet Captiva C100 2.4 2008

Опции темы

PS: Приношу извинения, в тема была обрезана CMS форума — изначальна звучала так «Chevrolet Captiva C100 2.4 2008г.в. ошибка P2231″

Chevrolet Captiva 2.4 ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА.

Показать панель управления

Комментарии • 13

Такая же ерунда у меня, буду менять дпкв уже второй раз, пластик не красил, а прошелся горелкой -теперь как новый

А на 3.2 там же располагается?

После замены датчика каленвала все прошло? Подскажите выход из ситуциц

У меня тоже самая проблема

Здравствуйте. Датчик давления во впускном коллекторе.

Спасибо за видео. Такая же проблема, уже пол года мучаюсь, периодически глохнет на светофоре, постоишь минут 2-5 и заводиться, могу 2 дня ездить, потом опять. Бывает не заводиться после короткой поездки.. В общем чего только не менял, и бензонасос и катушку, последним поменял датчик коленвала что у вас на видео, но менял 2 раза т.к. первый датчик брал дешевый (DАEWOO ) и он вообще не подошел, больше 3000 оборотов даешь и машина дергалась как ненормальная, потом поставил подороже, вроде все стало нормально, но проблема так и не ушла, через пару дней опять заглох на светофоре. Расскажите, ушла ли проблема у вас?

@Олег Яковлев тоже самое. Глючил датчик во впускном коллекторе, заменил, теперь все в порядке.

Здравствуйте. Прошло 2 месяца с вашего комментария. Вы решили проблему? Ответ есть! Заменил датчик давления во впускном коллекторе. Проблема ушла.

Здравствуйте, а что за датчик за 300 руб? Оригинал 3200. И как, проблема ушла?

@Sarcastic Man а как машина себя вела когда старый датчик стоял?и с новым не оригинальным как стало?
У меня тоже ошибка по этому датчику до 3000 оборотов едет,выше начинает дергаться.датчик менял,но не оригинал поставил.машину купил уже с этой ошибкой и стоял тоже не оригинал.не знаю что делать. в чем причина

Нестал снимать видео. Но. Датчик не подошёл. Так как горел чек постоянно. Но машина не глохла и заводилась. Купил оригинал за 2900 поставил все в порядке. Полет нормальный

Один из немногих людей который не умничал, а пальцем показал где датчик, а где разъем на него. Молодец.

Датчик положения коленчатого вала Chevrolet Captiva

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L. 3. Снять раздаточную коробку. См. Часть 5D. "Раздаточная коробка". 4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика положения коленчатого вала (CKP) (2).

Внимание! Перед снятием очистить окрестность датчика CKP, чтобы грязь не попала в двигатель.

5. Удалить винт крепления (1) датчика CKP. 6. Чтобы снять датчик CKP (2), сначала повернуть его, чтобы он освободился, а затем оттянуть от блока цилиндров двигателя.

Процедура установки

1. Смазать уплотнительное кольцо датчика CKP чистым моторным маслом. 2. Установить датчик CKP, нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к блоку цилиндров двигателя.

Внимание! Прежде чем затягивать крепежный винт до указанного момента, проверить, что датчик CKP вставлен до конца.

3. Установить винт крепления датчика CKP. Затянуть Затянуть винт датчика положения коленчатого вала до 10 Н·м (89 lb-in). 4. Присоедините разъем датчика СКР.

Видео про "Датчик положения коленчатого вала" для Chevrolet Captiva

Датчик положения коленвала. Проверка ремонт датчика коленвала ЭКСПЕРЕМЕНТКАК УЗНАТЬ РАБОТАЕТ ЛИ ОН Проверка датчика положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала Chevrolet Captiva

Процедура снятия

Примечание: Процедуры замены датчиков положения впускного и выпускного распределительных валов (CMP) в общих чертах одинаковы; лишь приведенная ниже процедура относится только к датчику положения впускного распределительного вала.

Ряд цилиндров 1

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L. 3. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика CMP (2).

Внимание! Перед снятием очистить окрестность датчика CMP, чтобы грязь не попала в двигатель.

4. Удалить винт крепления (1) датчика CMP. 5. Чтобы снять датчик положения распределительного вала (2), сначала повернуть его, чтобы он освободился, а затем оттянуть от переднего кожуха двигателя.

Ряд цилиндров 2

Внимание! Перед снятием очистить окрестность датчика CMP, чтобы грязь не попала в двигатель.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

1. Смазать уплотнительное кольцо датчика CMP чистым моторным маслом. 2. Установить датчик CMP (2), нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к переднему кожуху двигателя.

Внимание! Прежде чем затягивать крепежный винт до указанного момента, проверить, что датчик CMP вставлен до конца.

3. Установить винт (1) крепления датчика положения распределительного вала. Затянуть Затянуть винт крепления датчика положения распределительного вала до 10 Н·м (89 lb-in). 4. Присоедините разъём датчика СМР.

Ряд цилиндров 2

Видео про "Датчик положения распределительного вала" для Chevrolet Captiva

Неисправный датчик распредвала (фаз) \Чек\ Расход топлива Датчик положения распредвала Датчик положения распредвала - замена

Датчик положения коленчатого вала Chevrolet Captiva

Процедура снятия

Внимание! Перед снятием очистить окрестность датчика CKP, чтобы грязь не попала в двигатель.

Процедура установки

Видео про "Датчик положения коленчатого вала" для Chevrolet Captiva

Читайте также: