Шевроле авео снять впускной коллектор

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Процедура демонтажа

Отсоедините отрицательной провод аккумулятора. См. Отрицательный провод аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение : LDV, LSF → LCU,LDE .
Разгрузите давление топливной системы. См. Понижение давления топлива .
Поднять и подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
Снимите защитный экран трансмиссии и подрамника передней подвески. См. Замена защитного экрана трансмиссии и рамы передней подвески .
Просуньте руку под впускной коллектор (3) и высвободите отводящий шланг (2) отопителя из хомута (1).
Уберите отводящий шланг в сторону.
Отсоединить клемму жгута проводов двигателя (6) и открутить гайку крепления клеммы жгута проводов (5) от стартера.
Отсоединить разъем жгута проводов модуля управления двигателем от генератора.
Отсоединить разъем жгута проводов модуля управления двигателем от кислородного датчика 2.
Отсоединить разъем жгута проводов модуля управления двигателем от датчика положения коленвала.
Отсоединить разъем жгута проводов модуля управления двигателем от датчика детонации.
Опустить автомобиль.
Отсоедините подающий топливопровод (1). См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
Смонтировать подающий топливопровод и установить на него заглушку CH-807 .
Отсоедините трубку системы улавливания паров топлива (1). См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
Отсоединить трубопроврод вакуумного усилителя тормозов (1). См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
Отсоединить разъема жгута проводов модуля управления двигателем от впускного коллектора.
Разжать зажимы крепления жгута проводов электрической проводки при необходимости.
Снять корпус дроссельной заслонки в сборе. См. Замена корпуса дросселя в сборе .
Снять элекромагнитный клапан регулировки впускного коллектора. См. Замена соленоида привода клапана изменения геометрии впускного коллектора
Снять крышку распредвала См. Крышка распределительного вала Замена .
Выкрутите болты (1) впускного коллектора и снимите впускной коллектор.
Отсоединить требуемые электрические разъемы.
О разборке впускного коллектора см. Разборка впускного коллектора : LDC, LDD, LWD, L2I, L2N .
Порядок очистки и осмотра впускного коллектора смотри в Очистка и осмотр впускного коллектора : LDC, LDD, LWD, L2I, L2N .
Переоборудуйте компоненты при необходимости.

Процедура установки

Выполнить сборку впускного коллектора. См. Впускной коллектор, монтаж : LDC, LDD, LWD, L2I, L2N .
Прежде чем устанавливать новую прокладку, убедиться в том, что поверхность впускного коллектора чистая.
Установить прокладку (1) коллектора.

Затянуть
Затяните болты впускного коллектора моментом 20 Н·м (15 фунто-футов).

Снять верхний корпус воздушного фильтра.
Заменить элемент воздушного фильтра.

Примечание: Перед заменой элемента воздушного фильтра на новый проверить интервал между циклами технического обслуживания и его состояние.

Затяните все винты верхней части корпуса воздушного фильтра с моментом затяжки 2 N•м (1,5 фунтов на фут).

Ослабьте хомут и отсоедините выпускную трубу от верхней части корпуса воздухоочистителя.
Удалить сборочные винты воздухоочистителя.

Примечание: Для снятия ремня насоса рулевого управления с гидроусилителем не снимайте заранее ремень привода вспомогательных агрегатов.

Затяните болт натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов с моментом затяжки 50 Н•м (36,8 фунтов на фут).

Разъем датчика температуры воздуха на впуске
Разъем датчика давления кондиционера(ACP)
Разъем электромагнитного клапана положения кулачка
Разъем электрического контроллера дроссельной заслонки (ETC)
Разъем датчика давления воздуха в коллекторе(MAP)
Разъем электромагнитного клапана СУПБ
Разъемы форсунок

Затяните винты впускного коллектора с моментом затяжки 20 Н•м (14,7 фунтов на фут).
Затяните винт нижнего кронштейна впускного коллектора с моментом затяжки 8 Н•м (70,8 фунтов на дюйм).

Разъем датчика давления кондиционера(ACP)
Разъем электромагнитного клапана положения кулачка
Разъем электрического контроллера дроссельной заслонки (ETC)
Разъем датчика давления воздуха в коллекторе(MAP)
Разъем электромагнитного клапана СУПБ
Разъемы форсунок

Затяните гайки выпускного коллектора с моментом затяжки 20 Н•м (14,7 фунтов на фут).
Затяните винты нижнего кронштейна выпускного коллектора с моментом затяжки 20 Н•м (14,7 фунтов на фут).

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Отсоедините соответствующий разъем датчика и привода и отложите в сторону жгут проводов двигателя.
- Разъем жгута проводов масляного выключателя
- Разъем компрессора кондиционера

Разъем датчика температуры воздуха в коллекторе(MAТ)
Разъем датчика давления кондиционера (ACP)
Разъемы электромагнитного клапана положения кулачка (справа / слева)
Разъем датчика давления воздуха в коллекторе(MAP)
Разъем электромагнитного клапана продувки угольного фильтра СУПБ
Разъемы форсунок

Разъем катушки зажигания
Разъемы датчика положения распредвала(CPS) (справа / слева)

Примечание: Проверьте и подтвердите наличие повреждений или трещин прокладки головки цилиндров. При наличии повреждений или трещин замените ее на новую.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Требуемое давление топлива: 380 кПа (напряжение аккумулятора 13,2 В)

Поднять топливный бак до нужного положения.
Установить крепежные винты топливного бака.

Внимание! Будьте внимательны, чтобы правильно установить датчик уровня топлива в топливный насос. При неправильной установке будут искажаться показания уровня топлива.

Установить топливный фильтр.
Установить винты кронштейна топливного фильтра.

Установить уплотнительные кольца топливных форсунок.
Установить топливные форсунки на топливную рампу.
Установить крепежные хомуты топливных форсунок.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять крышку катушки зажигания.
Отсоедините разъём катушки зажигания.
Открутить болты катушки зажигания.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
Отсоединить разъем датчика ECT.

Установить датчик ECT на распределитель охлаждающей жидкости.
Установить крепежный зажим датчика ECT.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
Отсоединить разъем датчика ECT 2.
Снять датчик ECT 2 с радиатора.

Отсоединить клемму отрицательного провода аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. раздел 1C2, "Механическая часть двигателя - 1.4L (G14D)".

Установить контроллер ETC с уплотнительным кольцом.
Закрутить стяжные болты контроллера ETC.

Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.

Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

Расход был большой, менял сеточку бензонасоса, свечи, масло, бронепровода, датчик распредвала, — ничего не поменялось.

Решил почистить дросель.
Держалась дроссельная заслонка на 3 болтах, в итоге я еще один обломал.Че поделаешь, именно эту проблему придется решать потом.

Отсоединил все, и вижу дросель реально в нагаре.

А в коллекторе сколькооо грязиии.;масленые потеки, копоть, нагар ужс. Не долго думая начал все отмывать.

Чистил средством для очистки карбюратора.

После того как тряпка пришла в негодность — я уже решил остановится.

Все собрал, сделал "а-ля адаптацию дроселя"
Ключ зажигания поворачивал, ждал 10 сек, назад, и по новой. И так 3 раза.

Из плюсов : расход реально снизился литра на 2,5 — 3. Не знаю сколько так пробует, но результат есть.
Из минусов: выскочила ошибка p0107, она и раньше выскакивала, но не часто, раз в 2к км. А сейчас раз в 50км, и с сопровождающим рывком. Попробую заменить датчик МАР

Chevrolet Aveo 5-door 2006, двигатель бензиновый 1.2 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

А коллектор как чистил брызгал туда очистителем ими просто тряпкой протирал?

Очистителем для карба брызгал и тряпкой протирал

Иди дальше по шлангу в голову двигателя. Коллектор можно снять и замочить в шампуне для двигателя или даже в обычном шампуне для бесконтактной мойки. Правда смывать будешь очень долго и большим количеством воды. Концентрат очень мыльный. А по шлангу к голове идти промой так же шланг, промой фильтр-крвшку. Можешь даже заменить если есть деньги лишние. Это типа нашего тазовского сапуна. От туда грязь эта и летит вся

Для проведения всего вышеперечисленного было приобретено следующее:
1. Прокладка масляного насоса — Elring 447.792
2. Прокладки впускного коллектора 4 шт. — Victor Reinz 71-54183-00
3. Свечи зажигания 4 шт. — NGK BKR6EKB-11
4. Клапан PCV — GM 96495288
5. Герметик Victor Reinz — 70-31414-10

Ну и немного фоточек как всегда.

Попутно отмыл поддон от масляных отложений, впускной коллектор от масла прочей дряни. Возникли трудности с разборкой масляного насоса а точнее с откручиванием болтов под крестовую отвёртку, грани конечно успешно слизав поехал за покупкой ударной отвёртки, после чего таки удалось открутить злополучные болты. Болты заменил на купленные в Гипермаркете "ЭПИЦЕНТР" болты из нержавеющей стали.

Всем респект кто дочитал до конца и осилил много букав, ровных дорог, удачи, мира и добра ну и бабла! Берегите себя, родных и близких.

Читайте также: