Схема подключения webasto bbw46

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Новая проблема: не запускается на неработающем моторе. На заведённом работает. Добрый день! Можете подсказать? У меня 124, вебаста установлена штатно. На днях перестала включаться. Нажимаешь на принудительное включение, включается помпа, потом вентилятор вебасты. Работает около 1 минуты и выключается. Свеча не греется, проверял-рабочая. С чего начать? Прочитал что есть предохранители, но не понял где их найти? Рядом с мозгами под сиденькой не видел.

МВ 190, 91г.в. 1.8 мотор 102 910

или датчик перегрева или датчик пламени.

Однажды моя жена сказала

"-Даже если весь мир будет против тебя,

я буду тихо стоять за спиной

и молча подавать тебе патроны."

Датчик перегрева замыкал- результата нет. Датчик пламени пока не проверял. Читал что его можно отключить и проверить запуститься или нет.

МВ 190, 91г.в. 1.8 мотор 102 910

Как бы банально это не звучало, но сначала проверьте напряжение на кламах мозгов вебасто в момент запуска. Если уподет до 10в котел отключается.
Ваш котел хоть розжигается хоть кратко временно? Насос качает?

Добрый день! Можете подсказать? У меня 124, вебаста установлена штатно. На днях перестала включаться. Нажимаешь на принудительное включение, включается помпа, потом вентилятор вебасты. Работает около 1 минуты и выключается. Свеча не греется, проверял-рабочая. С чего начать? Прочитал что есть предохранители, но не понял где их найти? Рядом с мозгами под сиденькой не видел.

Когда Вебасто "тухнет", что происходит на пульте управления? Может на экране что-нибудь высвечивается или диод моргает?

Вот таблица возможных неисправностей:

Этот датчик размыкает питание топливного насоса Вебасто, так что у него состояние рабочее - замкнут и когда он разомкнуть - не рабочее

Как бы банально это не звучало, но сначала проверьте напряжение на кламах мозгов вебасто в момент запуска. Если уподет до 10в котел отключается.
Ваш котел хоть розжигается хоть кратко временно? Насос качает?

напряжение проверю. Котёл не разжигается. Свеча не греется. Работает только продувка около 60 секунд.
После продувки на пульте ничего не горит. Кроме зеленой лампочки около кнопки розжига.
На форум по ссылке не пускает без регистрации.

МВ 190, 91г.в. 1.8 мотор 102 910

Проверьте топливный насос и Цепь его. И датчик температуры на сопротивление при 20град должно быть 900-950 ом
Это два элемента если цепт которых нарушена котел уходит в продувку. И цепь помпы.
Я такой без датчика пламени вообще запускал.

На форум по ссылке не пускает без регистрации.

Появилась ошибка сначала F02, а в дальнейшем, сразу после включения с пульта запускался вентилятор продувки, но появлялась ошибка F08 и все затухало. Подавал импульсно из колодки мозгов 12В на насос и он нормально закачивал топливо в котел (для этого снял шланг подачи топлива и посмотрел как наливает), причем когда давал импульс вручную и включал Вебасто, то процесс нагрева начинался, но по истечении времени снова появлялась ошибка F08. Сначала так и не понял, что может быть с насосом, ведь качает и сопротивление по мануалу 10 Ом, но приобрел такой насос:

стоимость 1970 рублей.
Поставил, но в родные резинки крепления не встал, хорошо, что продавец положил хомут для насоса

Но. чуда не произошло: ошибка F08 так и осталась. Снова подаю импульсно 12В на новый насос - качает, только чуть громче, но не смертельно.
Полез смотреть по схеме что может так влиять.

На ней видно, что сначала сигнал идет через термопредохранитель (контакт 1 и 14 на блоке управления Вебасто) и уже потом на насос

Прозваниваю контакты на фишке от блока управления и там тишина.
Получается, что контакты термопредохранителя в колодке Вебасто (под номером 11 и 12) звонятся, а уже от фишки Вебасто к фишке блока управления нет.
Выяснил, что виновником всей ситуации был плохой контакт в фишке на Вебасту

Аккуратно вынул пины, почистил, поджал и Вебаста запустилась.
Теперь на счет купленного аналога насоса KM08W вместо Вебастовского насоса DP2 12V:
KM08W имеет сопротивление 5,5 Ом, оригинальный DP2 - 10 Ом, на сайте Вебасто есть информация, что прямой заменитель насоса DP2 является насос DP30 у которого сопротивление 5 Ом.
Так что с нашим аналогом запустился и работает.

Проверьте датчик температуры на сопротивление при 20град должно быть 900-950 ом

Спасибо! Есть информация для проверки! К выходным проверю. А на счёт предохранителей вебасты, где они находятся? Может банально перегорели? Я так понял из интернета должна быть коробочка с тремя предохранителями с полупрозрачной крышкой. Где ее искать?

МВ 190, 91г.в. 1.8 мотор 102 910

А на счёт предохранителей вебасты, где они находятся? Может банально перегорели?

Предохранители стоят на 3 и 4 пине в блоке управления Вебасто на колодке "А", так что достаточно проверить есть ли там 12В, но если бы какой-нибудь пред сгорел, то Вебасто вообще бы не запустилась

для переделки из бензиновой версии в дизельную нужно заменить испаритель и подключить к массе контакт №6 на блоке управления.

Вот настал момент истины! Наконец-то я установил Webasto.
началось все с того, что наткнулся на объявление о продаже разного хлама на опель омегу а среди которого был автономный отопитель Webasto. позвонил подъехал. Мужик вынес мешок в котором среди проводов виднелось что-то похожее на стартер жигулей! Сказал сто ничего в этом не понимает и работает ли не в курсе… но хочет 200баксов=) Сторговался и забрал за сотку…
Дома разложил это счастье по органам… в нете посмотрел комплектацию и понял что нету у меня топливного насоса. Насос прикупил с рук в интернете за 30баксов.
Дальше проверка узлов и агрегатов ебасты показала что померли насосы жидкости и воздуха, в мозгах подгоревшая дорожка(думается связано с насосами), выхлопной патрубок местами потрескался. Пока вроде все!
На УОКе нашел неполный комплект такой печки(BBW 46) за 40мертвых президентов, в нем было то что меня интересует и на мое счастье рабочее!так это комплект и стал основным, а с первого я забрал проводку, минитаймер и…и все=)))
Собрал на гараже стендик с водой в 6-ти литровой баклаге с трубками к печке, как топливный шланг сгодилась резиновая трубка обратки с форсунок 3мм внутр. диаметра. в стакан бенза, в бенз насос топлива, провода на аккум и включаю! запустилась с первого раза, поработала минуту-две и заглохла! Горение при этом было нормальное, выхлопной патрубок хорошо нагрелся! запускал еще несколько раз — результат тот же! Полистал мануал начал грешить на датчик пламени(фотодиод Telefunken S270P-II инфракрасного спектра, залит в стальной пустотелый штырь) который должен, по мере накала кончика штыря до красна, понижать напряжение с 12в до примерно 1в. не рабочий датчик вытащил легко, а вот с другого котла пришлось выбывать(горелку при этом пришлось срезать). кривовато-помятый датчик оказался рабочий! Печка заработала как положено.
Установка на машину! Места под капотом хватало, но корячится и не известно каким чудом сверлить крепежные отверстия около лонжеронов, переносить трубки гидрача и т.д. не хотел! поэтому довольно легко и на родной крепеж котел стал на правый стакан аммортизатора, рядом мозги на место колокола сигналки(которому там тоже потом место нашлось). В систему охлаждения врезался на входе радиатор отопителя салона, шланги пришлось комбинировать (родные углы и покупные прямые участки) провода на пульт провел в салон через отверстие над педалью газа. Сам пульт врезал в тонель(иногда задеваю теперь кнопки, когда ченьть на тунель кину по привычке) в пульт приклеил релюшку 1А, в контактам кнопки принудительного запуска, плюс на обмотку реле с постоянного плюса таймера, а минус с доп. канала сигнализации.
Выхлопную трубу провел вниз и прикрутил глушитель к защите рядом с выхлопной трубой машины(главное сильно низко не оставлять конец трубы — будет забиваться снегом)
Следующий геморой — откуда брать топливо?! Машина у меня дизельная — котел бензовый, но легко переделывается на соляру путем заземления одного контакта и замены испарительной фибры(стоит 5баксов в европе, мне привезли за 35$ c вебастошоп. уа) К баку тянуть не захотел, просто врезаться в обратку ненадежно. решил в обратку бачек врезать. Взял бак омывателя (вроде нивовский или шевроле) на место крепления насоса омывателя вставил, через шайбочки резиновые с бензовых форсунок, обрезок ремонтного вентиля в который впаял штуцерок под шлангочку. Заливную горловину бачка срезал и напялил с эбпоксидкой на его остаток крышку топливного фильтра жигулей и т.п.с того же фильтра сам бумажный элемент фильтрует воздух в печку=))) бачек притулил на лонжерон, и протянул через него шланг обратки!
завел машину, бак начал наполняться топливом. набрался полный, осталось пару пузыриков, которые потом при езде исчезли, течей нет!
Пробный запуск прошел успешно! при температуре воздуха в +5 нагрела мотор минут за 15 до 78 гр. и перешла на эконом режим.
вот в принцыпе и вся работа…в процессе было еще несколько неприятностей вроде поломанного пластикового четверничка который собирает все шланги обратки в одну(спаял новый), первый раз штуцер на топливный насос в бак для вебасто пытался вклеить эпоксидкой, которая отпала при монтаже ну и прочие мелочи. На все ушло кучу времени, нервов и пива!

Добрый день!
Подогнали б/у Вебасту. BBW46
Говорят, рабочая.
Скачал кучу схем, но никак не разберусь, что куда.
Осталось 4 места подключения, которые я не могу идентифицировать.

Может кто знает?

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

1 - масса
2 соединаяется с 3
4 - к вентилятору салонного отопителя через диод

по поводу соединения 2 с 3 надо посмотреть, в гараже такая же в коробке лежит с собраной проводкой, надо глянуть

Yuriss

Мастер советчик

Может немного не втему - но раз уж вопрос об установке и схеме:
Не могу понять зачем есть переключатель - обогрев/вентиляция на управление Вэбастой Термо тор с.
Обогрев как то понятно, для этого и ставится, а как работает вентиляция?
Просто крутит вентилятор печки без разогрева ОЖ или что то другое.
Благодарю за совет.

Audi 100 C4 AAT 92
VW LT-35 Ex-Paramedik Bus, 2.8 TDI, ATA, 2000
VW Passat B4, 1.8 ABS, Automat, 1994

cyxapuku

Постоянный участник

Спасибо!
А к аккумулятору то какой провод?
И можно поподробнее про диод.
Я значок диода со школы помню, а на схеме он только в блоке управления просматривается.

cyxapuku

Постоянный участник

quantum

все на тальке

Просто Серега немного не прав
4-плюс, минус питания, зеленый помоему плюс, коричневый минус
2-похоже тоже на массу (посмотри, если один из проводов идем на слаботочную обмотку реле-то точно масса

от реле надо искать силовой провод на включение вентилятора (вешается или на плюс перед выключателем, что позволяет оставить переключатель на любом положении оборотов или вешается на определенную скорость) возможно этот провод в общем пучке к таймеру-надо на месте смотреть

к блоку 3 должен подаваться +

зы. ща попробую схемы выложить

эт я вам как бывший владелец такой штуки рассказываю

если в схемах и по английски шаришь-то все подключишь

а в общем раскрути жгут возле мозгов и разведи в стороны, чтоб лучше видно и сделай другие фото

А хотел чтоб масло в поддоне грелось выхлопом от котла, он вонища в салоне свела на нет всю радость от минимального падения температуры при запуске двигателя.

slavik-77

Мастер советчик

Просто Серега,может в курсе, а как подключится к топливной системе на Фольксваген Гольф 3 1.9 тди, просто с подачи тройник ставить?

стройный миха

Просто заглянул

в продолжении темы хочу добавить вопрос: нет ли другой схемы подключения в частности без жгутов. Дело в том что есть рабочая bbw46 бензинка есть все компоненты кроме проводов реле обозначенной на фото 3. по этой схеме много не пойму. Подогреватель был снят с мерседеса W201 установлена была штатно. хочу поставить на Т4 уже неделю мозгую но до конца не могу понять схемую Зарание спасибо

captain power

Постоянный участник

стройный миха

Просто заглянул

по схеме с пульта выходит 9 проводов или 8 у меня пять без колодки. Простите я по схемам плохо читаю да и цвета не совпадают

стройный миха

Просто заглянул

разобрался со схемой установил но запускаться не хочет. после нажатия на кнопку включения идет нагрев свечи потом через некоторое время после нагрева одновременно включается вентилятор и гаснет свеча но насос не качает топливо подогреватель по жужит минуту и выключается.МОЖЕТ ЛИ ТАКОЕ БЫТЬ ИЗ ЗА ДАТЧИКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ? звонил его тестером показывает кз насос рабочий если падовать на него импульсы в ручную то горение начинается и горит пока вентилятор крутится.

captain power

Постоянный участник

Насос топливный должен начинать щелкать еще до старта вентилятора, практически чуть позже начала накаливания свечи. Возможно в блоке релюха накрылась. Она отчетливо щелекает на пуске.
А так назывыемый датчик перегрева, это термопредохранитель. Думаю, это логично, что он замкнут. Если разомкнуть, даже попытка запуска не должна состояться.

ascerdfg

Профессиональный советчик

ascerdfg

Профессиональный советчик

Спасибо всем, кто откликнулся!
Разобрался!
1 и 2 - масса
3 - плюс
4 - на вентилятор салона.

Но косяк есть. На кнопку "поджиг" вебаста реагирует, а на остальные кнопки - нет ЖК моргает всеми цифрами и все.
Буду далее разбираться. Штудировать инструкцию.

Помпа приказала долго жить, заказал
0 392 020 034 Bosch Дополнительный водяной насос 1492,24

По ходу дела буду информировать.

cyxapuku

Постоянный участник

Добрый день всем!

Продолжаются терзания Вебасты.
Поменял помпу. Крыльчатка от старой подошла на новую БОШ. Как родная теперь. Фотоотчет позже.
Но теперь не работает насос дозатор. Сам насос рабочий, при быстром прикосновении к контактам есть щелчок. Но когда на стенде запускаю Вебасту, насос молчит. Но все остальное работает
Попытка проверить напряжение на контактах тестером (отверткой с лампочкой) ничего не дало.
Вопрос: как проверить, подается ли напряжение на насос?
Сразу скажу - мультиметра нет

cyxapuku

Постоянный участник

Замена/ремонт помпы на Вебасто BBW46.

При диагностике выяснилось, что помпа не работает. Демонтаж и прямая стимуляция тоже не помогла. Ко всему выяснилось, что наконечник патрубка не совпадает с фото. Кончик прикипел и остался в корпусе. Данное фото из интернета.

Снял кожух, магнит с крыльчаткой и ванночку (не знаю, как ее назвать ). Очень понравился принцип работы крыльчатки - с помощью магнита. Двигатель отдельно, антифриз отдельно.

Расковырял помпу - оттуда полился антифриз. Короче помпе конец.
Новая от 200 евро.

Штудируя все профильные форумы, остановился на том, что самая лучшая замена - это 0 392 020 034 Bosch. Хоть там и патрубки не под нужным углом выходят. Решил, что как нибудь шлангами решу этот вопрос.

Заказал в Экзисте за 1450 руб.

При примерке выяснилось, что корпуса крыльчатки идеально совпадают.
Это очень обрадовало.
Единственное - ванночка чуть чуть не влезала в новый корпус. На 1 мм.

Пришлось обточить край напильником. Все влезло идеально!

Теперь сборка. Старые шурупы толстые. Новые - длинные. Я думаю, не страшно.

Подключил. Все жужжит и работает

Порадовала и установка. Села на место как там всегда стояла. Даже отломанный кончик патрубка не помешал. Патрубок входил в корпус Вебасты на 7 мм. При установке все залил герметиком. Выбрал такой:

Температура позволяет его использовать. И он устойчив к антифризу.
Теперь с подключением. Фишку искать не стал. Просто припаял провода и залил тем же герметиком.

Вот что в итоге получилось:

Затраты: 1450р помпа, 235р герметик, 22р хомуты. Итого - 1700 руб!

Теперь остался вопрос с питанием на насос-дозатор. Решу - буду проверять работу Вебасты на стенде и если все заработает, ставить на машину. Что то я и так задержался, уже -20 на улице

cyxapuku

Постоянный участник

Приму любой совет или помощь в диагностике блока управления BBW46. Сам так и не разобрался, как проверить, подается питание на насос или нет
И в сети ничего не нашел.

king2t

Просто заглянул

Здесь схема и описание по ремонту на понятном русском языке

Я по этой схеме и по описанию три вевасты поставил на разные автомобили

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

quantum

все на тальке

46я сначала проверяет свечку, если та не рабочая то просто продувается и все, если свеча нормальная, включает помпу, смотрит температуру, если низкая-греет свечку, запускает топливный насос и только через некоторое время турбинку

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Я к чему спросил, человек пишет про проверку на стенде, наверняка проверяли от аккума. Сам поимел себе все мозги с ТТС, из-за недостаточного заряда эбаста просто продувалась, дозировочник не управлялся при этом. Тестер чуть меньше 12В показывал. Поменял аккум и все нормально, запустилась отлично. Можно на этом попасться, защита от разряда АКБ.

cyxapuku

Постоянный участник

quantum и Просто Серега!
Спасибо за внимание к теме!
king2t, ссылка не работает.

После новогодних праздников возобновил работу над подогревателем.
Как Вы и предполагали, вся проблема была в недостаточном напряжении.
При установки другого аккумулятора (прежний, видно, не выдавал 12В. ) насос защелкал.
Запустилась Вебаста сразу, я даже удивился
Тосол так нагрелся, и за такое короткое время, что 5л. емкость, имитирующая блок цилиндров, превратилась в 1,5л. . Спасти не успел.

Но ложечка дегтя все таки есть.
Выводы "№4" на вентилятор печки мертвы

Вот что нашел про режим работы:
Вентилятор автомобиля:
При повышении тампературы воды выше 55"С через реле К5, К6 и контакт А6 включается вентилятор автомобиля. При понижении температуры воды ниже 50"С вентилятор автомобиля снова выключается.
Я в схемах не очень, посмотрите, я то отметил?

И ткните пальцем в температурный датчик тосола, пожалуйста. Что то сам не могу найти.

Реле у меня только одно, думаю это оно и есть. Пробовал - щелкает.

Может маленький объем тосола? Вебаста отключается прежде, чем включается вентилятор?

Читайте также: