Схема подключения вебасто фольксваген т5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Попался WV T5 с "не поноценным" Вебасто, т.е. без панели управления, просто греет вместе с заведенным мотором. Без ошибок, нопочему то заблокированный . разблокировал, а вот как попробовать запуститься или нет не понял . Им поигрался, все работает и отправил до холодов. как его принуительно, для проверки запустить?

Sukhov

Скорее всего запускается по таймеру (будильник) из меню балалайки. Для того что бы работал дистанционно, нужен радиомодуль + пульт Т93. Если по телефону пускать, то еще + GSM модуль.

Такой я называю "полноценный" , с тем проще. а этот сам своей жизнью живет, работать без запуска ДВС работать не умеет, просто ему помогает быстрее прогреться и запускается по температуре . хотя могу и перепутать, не частые гости.
Хотя пару сделал и потянулись .

Sukhov

если для проверки то через базовые установки можно запустить . но какой канал не помню.
а блокироваться может если топлива мало или перегрев.

PIRAT

Но в истории ошибок должен остаться след? Похоже до меня историю потерли, а блокировку уже снять не догадались .

Это точная информация? пошел искать, правда кролика уже отослал ждать холода

PIRAT, случайно это не оно?

Function Test (Customer Service Start)

Prerequisites:
Climate Control OFF
Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
Battery charged
Coolant Temperature below 60 °C
Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.

[Select]
[18 - Aux. Heater]
[Basic Settings - 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Sukhov

информация точная, потому как сам запускал в базовых установках даже не заводя двигатель при включенном зажигании.

скорее всего оно. там посе запуска вебасты все слышно и видно . дозирующий насос щелкает включается продувка и после запуска температура и по сканеру и по приборке быстро поднимается

PIRAT

Есть подогреватель, а есть догреватель. У этого конкретно - разница только в прошивках, насколько я в курсе. Чтобы из этого догревателя сделать подогреватель что то не 100 евро ли за прошивку Вебасте заплатить нужно.
Наверное можно попытаться эмулятор двигателя сделать, чтобы догреватель думал, что он работает и включился. Записать трафик в шине и проигрывать.

Antel

Ребят,вот объясните,нафига нужен догреватель?Предпусковая вебаста у меня стоит с завода,клевая вещь.А от догревателя какой толк?Поддержание рабочей температуры ДВС в условиях крайнего севера?

Софт стоит всего 100 евриков.На фоне стоимости автомобиля и системы вебасто-копейки.Зачем велосипед изобретать?

Boblrc

Boblrc, Дизеля зимой не прогреваются. И салон не прогревают. Особенно большие салоны на микроавтобусах и жыпах.

Человек с соседнего города и приехал в небольшой мороз как сосулька, особенно задние пассажиры, а с работающим догревателем, пока выруливаешь до ближайшего перекрёстка уже чувствуется эффект. В пробка температура ОЖ падает до 50 градусов в мороз . в Т5 мультике задние пассажиры офигевают если нет в комплектации электротенов .

Прошивка одно, а консоль управления, проводка . + невсе повезло, есть несколько типов ЭБу басты и не на всех платах все элементы запаянные, нужные для полноценной работы. Ккраем уха цеплялся у нас этот темы, вроде 12т.р. за переделку просят. но задачи такой не стоит, человек просто хочет работающий догреватель

Sukhov

Надо сделать что то типа этого. Там стоит датчик температуры, который по моему надо замкнуть, и подать + которые идут от ЗЗ и при работе двигателя (от генератора D+).

Изображения:

переделка догревателя.jpg

Имеется:
Контроллер Ver 2.0 02.07.2012
Котел: 7H0 815 071F
SW: 0209 HW: 101 (может 181 плохо читается)
19.04.07 00223 K4 WOS 101
и родная проводка от котла. (VW T5 2007)

В проводке 5 и 4 пины в разъеме не задействованы,
а вот 2 и 3 (CAN H и CAN L) на выходе проводки только один провод, по цвету с 3-го пина, но прозваниваются на выходе на этом проводе и 2 и 3 пины.
от сюда вопрос: На какой провод контроллера цеплять этот провод выходящий на конце проводки?

Да. На кан должно идти 2 отдельных провода (CAN L и CAN H), замыкание этих проводов приведёт к блокированию работы кан шины.

разобрал оказывается 2 и 3 на массу , поправка на плюс запаяны :-\

Подключил так сказать на столе.
Помпу пока запитал отдельно, запускаю контроллер, мигает зеленым, идет продувка около двух минут и выключается,
индикатор контроллера не горит и вебаста не запускается
На топливный насос не подается напряжение (проверял тестером), отдельно насос щелкает если подать питание.
Что не так? :-\

В таких случаях нужно делать диагностику. Выкладывайте сюда коды ошибок, которые вывалились после попытки запуска, я помогу.

Могу ли я их считать с помошью Lexia-3 PSA XS Evolution, если да то какой пин odb2 куда и чем считать? %)

P.S. Продавец котла сказал закороти обратно 2 и 3 и все заработает :-\

Могу ли я их считать с помошью Lexia-3 PSA XS Evolution, если да то какой пин odb2 куда и чем считать? %)

P.S. Продавец котла сказал закороти обратно 2 и 3 и все заработает :-\

Просмотри внимательно подключение кан(оранжевый с зелёной полоской и оранжевый с чёрной полоской)правильно их соедини с контролером.Если подключаешь к проводке Т5 проверь фишку (Т5-webasto в которой 3 провода)там провода могут быть перепутаны местами

разобрал оказывается 2 и 3 на массу запаяны :-\

оранжевый с чёрной полоской - 3 пин - красн.кон
оранжевый с зелёной полоской - 1 пин - белый.кон
красный - 2 пин - черный.кон
зеленый с черной полоской - 6 пин - +насоса

поправка: чет я тут не то написал, нужно проверить %)

. . . Распиновка разъёмов котла:

. . . 2 пиновый разъём (толстые провода):
1 - питание с АКБ + 12 вольт через предохранитель 30А
2 - масса

. . . 6 пиновый разъём Webasto -------- Провода контролера
1 - w-bus провода не было----- красный
2 - CAN H оранжевый с чёрной полосой----- чёрный
3 - CAN L оранжевый с зелёной полосой----- белый
4 - выход на помпу (на VW T5 не задействован)
5 - вход переключение зима/лето (на VW T5 не задействован)
6 - топливный дозирующий насос

У меня подключено так и всё работает

. . . Распиновка разъёмов котла:

. . . 2 пиновый разъём (толстые провода):
1 - питание с АКБ + 12 вольт через предохранитель 30А
2 - масса

У меня подключено так и всё работает

Буду сення подключать котел к компу, есть вопросы:
1. какую прогу лучше для диагностики котла? может урл есть..
2. по подключению шнурка + к +, - к -, w-bas(1пин) к K-Line (7 пин obd2), верно?
3. что бы не бегать к машине, есть запасной блок питания FSP ATX 400w
его вебасте хватит для диагностики?

попробуй сделать сброс ошибок контроллером и не отключая питания снова запустить.обязательно подсоедини назад кан

Сброс ошибок делал при каждом варианте: попытка запуска - сброс ошибок - попытка запуска.
зы вечером подключусь компом, почитаю ошибки

Подключить к компу не получилось :(
Lexia подключается только как USB Com Board Driver (Multi-Instance)
Программа вебасты хочет только COM, а как лексию подключить Com-портом в нете не нашел :(
Может кто в Минске одолжит шнурок? :)

А случаем нет возможности через контроллер подключиться к мозгам вебасты через ком-порт программой WTT? :rolleyes:

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

А нельзя ли никак зашить в контроллер таймер.Сделать управление таймера отдельным выходом со светодиодом.Установил его параметры на рабочую неделю ,кнопочку включил и он работает.

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

Если можно про ошибочки подробно растолкуйте (пока будем учиться на чужих ошибках что бы с лёгкостью исправлять свои)

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

54 ошибка говорит о замыкании кан шины. Причиной может быть вылетевший драйвер шины - TJA1054. Снимите крышку с блока и сделайте сюда фотку.

Блок с вебасты?
или плату контроллера?

Котел подключали к компу и он запустился, точнее начал качать насосом (мастер сказал все ок).. без ошибок.
А с контроллера на секнду запуск вентилятора пауза(ошибка) и продувка 2 минуты. Ошибки я переписал с компа мастера.
Сказали копать в сторону контроллера.

Да не, фото блока управления котлом, думаю в нём неисправность. Ещё. Если есть под рукой тестер, проверьте напряжения на не подключённых линиях кана с контроллера и котла в момент включения контроллером.
Упс. Посмотрел фотки контроллера, похоже uln2003 выпустила дым, меняйте микросхему.

Согласен, похоже на то. Там ещё TVS или что-то похожее на диод (судя по маркировке диод S1M - 1А, 1000В ) возле 10-11 ноги ULN2003 выглядит подгорелым. Я бы проверил/поменял.

При подаче напряжения, на 2+3 пине котла ~4,75v
спутся примерно минуту ~11,4v
при попытке старта ~0,45v
при продувке после неудачного старта ~4,75v

Мерять нужно относительно массы каждый пин кана. Должно быть следующее:
- при подключении питания котла, блок пытается связаться с кан шиной, передавая беспрерывно запрос. В этот период времени на CAN L будет 2,7 вольт, на CAN H будет 2,2 вольта.
- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.
- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Если есть существенные отклонения в показаниях, трансивер кан шины нужно заменить. На плате котла это микросхема в левом нижнем углу, если смотреть разъёмами вверх.

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Разъем шлейфа вверх, микро-юсби вниз, в левом нижнем углу MCP2200-I/SO - это микросхема USB-UART converter
я так понимаю из usb делает ком порт, связь то с контроллером через комп - настройки то записывает и считывает.

ULN2003AFWG - интерфейсный 7-канальный ключ + S1M диоды к нему
(если он подпален, то контроллер уже работал, но я его купил у чела с нулевым кабелем, он сказал что купил его плпнируя купить котел, а вебаста потом досталась ему аналоговая. )
Я еще не подключал: -чёрный - канал 1, -белый - канал 2, -серый - канал 3, -фиолетовый - канал 4, -коричневый - универсальный вход (пока не используется), -зелёный - канал 5

Вечером проверю тестером кан-шину вебасты и контролера.

Тесты на компьютерном блоке питания ATX 400W:
Включение блка: 12,45
Через ~10 сек: 12,5
Попытка запуска: 11,8
Продувка: 11,36

W3.CAN L - 2,74
W2.CAN H - 2,24

K.CAN L - 11,25
K.CAN H - 0,22

- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

W3.CAN L - 4,88
W2.CAN H - 0,1 (+через ~10 секунд 0,22)

K.CAN L - 11,3 (во время продувки 9,85)
K.CAN H -0,22

- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

W3.CAN L - 11,53
W2.CAN H - 0,22

K.CAN L - 11,30
K.CAN H - 0,22

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

C кан шиной котла вроде всё нормально. Образ настроек брали этот? Попробуйте поставить галочку "поддержка работы" в настройках.

1. Режим ожидания после МИНУС 40 градусов, хоть и не активен, но это нормально?
2. Дополнительная функция сброса "TTC VAG

Подключение питания к котлу (2-х пиновый разъем котла):
1 пин - питание +12v
2 пин - масса

Подключаю контроллер:
- жёлтый - питание +12v
- оранжевый - масса
- синий - управление, через не фиксирующеюся кнопку на массу
- красный - линия W-bus - 1 пин (6 пиновго разъема котла)

- чёрный - CAN H - 2 пин (6 пиновго разъема котла)
- белый - CAN L - 3 пин (6 пиновго разъема котла)
- серый - LED + (анод, длинный вывод)
- фиолетовый - LED - (катод, короткий вывод)

Топливный насос:
1 пин - 6 пин (6 пиновго разъема котла)
2 пин - масса

Помпа: (пока для тестов отключена)
1 пин - +12 (для управления контроллером - через реле на упр.канал.3 -серый провод)
2 пин - масса

Теперь сами тесты:

Включаю блок питания

первый запуск:
Запускаю сброс блокировки - мигаем цветами - зеленый
Запускаю котел - мигаем зеленым
секунд ~20 дуем
пауза ~5 секунд
опять дуем уже две минуты
все это время мигает зеленым
насос топливный не щелкает
кончается продувка и перестает мигать зеленый

второй запуск:
1 сек дует
пауза пару секунд и продувка две минуты
все это время мигает зеленый
останавливается и перестает мигать

зы завтра жду шнурок vag-com

Запускаю котел - мигаем зеленым
секунд ~20 дуем
пауза ~5 секунд
опять дуем уже две минуты

Если в этот момент ("секунд ~20 дуем") свеча накала включается, а вентилятор работает на пониженных оборотах, значит все подключения верны. В этот момент вместо того чтоб включить дозировочный насос, котёл уходит в аварийную продувку. Кан тут не при чём, симптомы другие, что-то другое. Попробуйте сделать диагностику ещё раз после первой аварийной продувки. Шнурок VAG-COM не поможет в диагностике без автомобиля. Нужен самый обычный К-лайн адаптер, можно даже с использованием переходника юсб>ком. На обновление этого контроллера можно не рассчитывать, на нём физически нет возможности использовать диагностический режим, только на обновлённых аппаратно контроллерах. У вас в профиле не указан город, если из Киева, я могу посмотреть пациента.

На обновление этого контроллера можно не рассчитывать, на нём физически нет возможности использовать диагностический режим, только на обновлённых аппаратно контроллерах.

Если в этот момент ("секунд ~20 дуем") свеча накала включается, а вентилятор работает на пониженных оборотах, значит все подключения верны. В этот момент вместо того чтоб включить дозировочный насос, котёл уходит в аварийную продувку. Кан тут не при чём, симптомы другие, что-то другое. Попробуйте сделать диагностику ещё раз после первой аварийной продувки. Шнурок VAG-COM не поможет в диагностике без автомобиля. Нужен самый обычный К-лайн адаптер, можно даже с использованием переходника юсб>ком. На обновление этого контроллера можно не рассчитывать, на нём физически нет возможности использовать диагностический режим, только на обновлённых аппаратно контроллерах. У вас в профиле не указан город, если из Киева, я могу посмотреть пациента.

Внимательно проверь правильность подключения каншины ..потом попробуй контролером удалить ошибки и не отключая питания запусти опять отопитель.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Да. На кан должно идти 2 отдельных провода (CAN L и CAN H), замыкание этих проводов приведёт к блокированию работы кан шины.

разобрал оказывается 2 и 3 на массу , поправка на плюс запаяны :-\

Подключил так сказать на столе.
Помпу пока запитал отдельно, запускаю контроллер, мигает зеленым, идет продувка около двух минут и выключается,
индикатор контроллера не горит и вебаста не запускается
На топливный насос не подается напряжение (проверял тестером), отдельно насос щелкает если подать питание.
Что не так? :-\

В таких случаях нужно делать диагностику. Выкладывайте сюда коды ошибок, которые вывалились после попытки запуска, я помогу.

В таких случаях нужно делать диагностику. Выкладывайте сюда коды ошибок, которые вывалились после попытки запуска, я помогу.

Могу ли я их считать с помошью Lexia-3 PSA XS Evolution, если да то какой пин odb2 куда и чем считать? %)

P.S. Продавец котла сказал закороти обратно 2 и 3 и все заработает :-\

Могу ли я их считать с помошью Lexia-3 PSA XS Evolution, если да то какой пин odb2 куда и чем считать? %)

P.S. Продавец котла сказал закороти обратно 2 и 3 и все заработает :-\

Просмотри внимательно подключение кан(оранжевый с зелёной полоской и оранжевый с чёрной полоской)правильно их соедини с контролером.Если подключаешь к проводке Т5 проверь фишку (Т5-webasto в которой 3 провода)там провода могут быть перепутаны местами

разобрал оказывается 2 и 3 на массу запаяны :-\

Просмотри внимательно подключение кан(оранжевый с зелёной полоской и оранжевый с чёрной полоской)правильно их соедини с контролером.Если подключаешь к проводке Т5 проверь фишку (Т5-webasto в которой 3 провода)там провода могут быть перепутаны местами

оранжевый с чёрной полоской - 3 пин - красн.кон
оранжевый с зелёной полоской - 1 пин - белый.кон
красный - 2 пин - черный.кон
зеленый с черной полоской - 6 пин - +насоса

поправка: чет я тут не то написал, нужно проверить %)

. . . Распиновка разъёмов котла:

. . . 2 пиновый разъём (толстые провода):
1 - питание с АКБ + 12 вольт через предохранитель 30А
2 - масса

. . . 6 пиновый разъём Webasto -------- Провода контролера
1 - w-bus провода не было----- красный
2 - CAN H оранжевый с чёрной полосой----- чёрный
3 - CAN L оранжевый с зелёной полосой----- белый
4 - выход на помпу (на VW T5 не задействован)
5 - вход переключение зима/лето (на VW T5 не задействован)
6 - топливный дозирующий насос

У меня подключено так и всё работает

. . . Распиновка разъёмов котла:

. . . 2 пиновый разъём (толстые провода):
1 - питание с АКБ + 12 вольт через предохранитель 30А
2 - масса

. . . 6 пиновый разъём Webasto -------- Провода контролера
1 - w-bus провода не было----- красный
2 - CAN H оранжевый с чёрной полосой----- чёрный
3 - CAN L оранжевый с зелёной полосой----- белый
4 - выход на помпу (на VW T5 не задействован)
5 - вход переключение зима/лето (на VW T5 не задействован)
6 - топливный дозирующий насос

У меня подключено так и всё работает

Буду сення подключать котел к компу, есть вопросы:
1. какую прогу лучше для диагностики котла? может урл есть..
2. по подключению шнурка + к +, - к -, w-bas(1пин) к K-Line (7 пин obd2), верно?
3. что бы не бегать к машине, есть запасной блок питания FSP ATX 400w
его вебасте хватит для диагностики?

Буду сення подключать котел к компу, есть вопросы:
1. какую прогу лучше для диагностики котла? может урл есть..
2. по подключению шнурка + к +, - к -, w-bas(1пин) к K-Line (7 пин obd2), верно?
3. что бы не бегать к машине, есть запасной блок питания FSP ATX 400w
его вебасте хватит для диагностики?

попробуй сделать сброс ошибок контроллером и не отключая питания снова запустить.обязательно подсоедини назад кан

попробуй сделать сброс ошибок контроллером и не отключая питания снова запустить.обязательно подсоедини назад кан

Сброс ошибок делал при каждом варианте: попытка запуска - сброс ошибок - попытка запуска.
зы вечером подключусь компом, почитаю ошибки

Подключить к компу не получилось
Lexia подключается только как USB Com Board Driver (Multi-Instance)
Программа вебасты хочет только COM, а как лексию подключить Com-портом в нете не нашел
Может кто в Минске одолжит шнурок?

А случаем нет возможности через контроллер подключиться к мозгам вебасты через ком-порт программой WTT?

Подключить к компу не получилось
Lexia подключается только как USB Com Board Driver (Multi-Instance)
Программа вебасты хочет только COM, а как лексию подключить Com-портом в нете не нашел
Может кто в Минске одолжит шнурок?

В таких случаях нужно делать диагностику. Выкладывайте сюда коды ошибок, которые вывалились после попытки запуска, я помогу.

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

А нельзя ли никак зашить в контроллер таймер.Сделать управление таймера отдельным выходом со светодиодом.Установил его параметры на рабочую неделю ,кнопочку включил и он работает.

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

Если можно про ошибочки подробно растолкуйте (пока будем учиться на чужих ошибках что бы с лёгкостью исправлять свои)

А нельзя ли никак зашить в контроллер таймер.Сделать управление таймера отдельным выходом со светодиодом.Установил его параметры на рабочую неделю ,кнопочку включил и он работает.

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

54 ошибка говорит о замыкании кан шины. Причиной может быть вылетевший драйвер шины - TJA1054. Снимите крышку с блока и сделайте сюда фотку.

54 ошибка говорит о замыкании кан шины. Причиной может быть вылетевший драйвер шины - TJA1054. Снимите крышку с блока и сделайте сюда фотку.

Блок с вебасты?
или плату контроллера?

Котел подключали к компу и он запустился, точнее начал качать насосом (мастер сказал все ок).. без ошибок.
А с контроллера на секнду запуск вентилятора пауза(ошибка) и продувка 2 минуты. Ошибки я переписал с компа мастера.
Сказали копать в сторону контроллера.

Да не, фото блока управления котлом, думаю в нём неисправность. Ещё. Если есть под рукой тестер, проверьте напряжения на не подключённых линиях кана с контроллера и котла в момент включения контроллером.
Упс. Посмотрел фотки контроллера, похоже uln2003 выпустила дым, меняйте микросхему.

Да не, фото блока управления котлом, думаю в нём неисправность. Ещё. Если есть под рукой тестер, проверьте напряжения на не подключённых линиях кана с контроллера и котла в момент включения контроллером.
Упс. Посмотрел фотки контроллера, похоже uln2003 выпустила дым, меняйте микросхему.

Согласен, похоже на то. Там ещё TVS или что-то похожее на диод (судя по маркировке диод S1M - 1А, 1000В ) возле 10-11 ноги ULN2003 выглядит подгорелым. Я бы проверил/поменял.

При подаче напряжения, на 2+3 пине котла ~4,75v
спутся примерно минуту ~11,4v
при попытке старта ~0,45v
при продувке после неудачного старта ~4,75v

Мерять нужно относительно массы каждый пин кана. Должно быть следующее:
- при подключении питания котла, блок пытается связаться с кан шиной, передавая беспрерывно запрос. В этот период времени на CAN L будет 2,7 вольт, на CAN H будет 2,2 вольта.
- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.
- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Если есть существенные отклонения в показаниях, трансивер кан шины нужно заменить. На плате котла это микросхема в левом нижнем углу, если смотреть разъёмами вверх.

Мерять нужно относительно массы каждый пин кана. Должно быть следующее:
- при подключении питания котла, блок пытается связаться с кан шиной, передавая беспрерывно запрос. В этот период времени на CAN L будет 2,7 вольт, на CAN H будет 2,2 вольта.
- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.
- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Если есть существенные отклонения в показаниях, трансивер кан шины нужно заменить. На плате котла это микросхема в левом нижнем углу, если смотреть разъёмами вверх.

Разъем шлейфа вверх, микро-юсби вниз, в левом нижнем углу MCP2200-I/SO - это микросхема USB-UART converter
я так понимаю из usb делает ком порт, связь то с контроллером через комп - настройки то записывает и считывает.

ULN2003AFWG - интерфейсный 7-канальный ключ + S1M диоды к нему
(если он подпален, то контроллер уже работал, но я его купил у чела с нулевым кабелем, он сказал что купил его плпнируя купить котел, а вебаста потом досталась ему аналоговая. )
Я еще не подключал: -чёрный - канал 1, -белый - канал 2, -серый - канал 3, -фиолетовый - канал 4, -коричневый - универсальный вход (пока не используется), -зелёный - канал 5

Вечером проверю тестером кан-шину вебасты и контролера.

Тесты на компьютерном блоке питания ATX 400W:
Включение блка: 12,45
Через ~10 сек: 12,5
Попытка запуска: 11,8
Продувка: 11,36

Мерять нужно относительно массы каждый пин кана. Должно быть следующее:
- при подключении питания котла, блок пытается связаться с кан шиной, передавая беспрерывно запрос. В этот период времени на CAN L будет 2,7 вольт, на CAN H будет 2,2 вольта.

W3.CAN L - 2,74
W2.CAN H - 2,24

K.CAN L - 11,25
K.CAN H - 0,22

- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

W3.CAN L - 4,88
W2.CAN H - 0,1 (+через ~10 секунд 0,22)

K.CAN L - 11,3 (во время продувки 9,85)
K.CAN H -0,22

- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

W3.CAN L - 11,53
W2.CAN H - 0,22

K.CAN L - 11,30
K.CAN H - 0,22

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Если есть существенные отклонения в показаниях, трансивер кан шины нужно заменить. На плате котла это микросхема в левом нижнем углу, если смотреть разъёмами вверх.

C кан шиной котла вроде всё нормально. Образ настроек брали этот? Попробуйте поставить галочку "поддержка работы" в настройках.

C кан шиной котла вроде всё нормально. Образ настроек брали этот? Попробуйте поставить галочку "поддержка работы" в настройках.

1. Режим ожидания после МИНУС 40 градусов, хоть и не активен, но это нормально?
2. Дополнительная функция сброса "TTC VAG

Подключение питания к котлу (2-х пиновый разъем котла):
1 пин - питание +12v
2 пин - масса

Подключаю контроллер:
- жёлтый - питание +12v
- оранжевый - масса
- синий - управление, через не фиксирующеюся кнопку на массу
- красный - линия W-bus - 1 пин (6 пиновго разъема котла)

- чёрный - CAN H - 2 пин (6 пиновго разъема котла)
- белый - CAN L - 3 пин (6 пиновго разъема котла)
- серый - LED + (анод, длинный вывод)
- фиолетовый - LED - (катод, короткий вывод)

Топливный насос:
1 пин - 6 пин (6 пиновго разъема котла)
2 пин - масса

Помпа: (пока для тестов отключена)
1 пин - +12 (для управления контроллером - через реле на упр.канал.3 -серый провод)
2 пин - масса

Теперь сами тесты:

Включаю блок питания

первый запуск:
Запускаю сброс блокировки - мигаем цветами - зеленый
Запускаю котел - мигаем зеленым
секунд ~20 дуем
пауза ~5 секунд
опять дуем уже две минуты
все это время мигает зеленым
насос топливный не щелкает
кончается продувка и перестает мигать зеленый

второй запуск:
1 сек дует
пауза пару секунд и продувка две минуты
все это время мигает зеленый
останавливается и перестает мигать

установка таймера вебасто 1533 на Т5 GP / Т5

установка таймера вебасто 1533 на Т5 GP / Т5

Сразу оговорюсь отчет не полный , поскольку на торпедо
еще таймер не прикрутил .Еще думаю куда его поставить .
Это в принципе не шибко интересно , там просто провода протянуть в нужное
место. Да и про подключение отопления салона задумался . Первоначально хотел
только двигатель греть. Как сделаю , добавлю фото и прочее.

Был куплен таймер с комплектом проводов у партнера клуба Alex Keyton.
В комплект входил сам таймер , разъем к нему с проводами , предохранитель,
, пин с заглушкой для Вебасты .

Основные работы проходят снизу авто .Нужна яма или подъемник , но поскольку
таковых не имею , но есть опыт ремонта авто с бордюра ))) все работы проводились
на авто загнанным одной стороной на бордюр .Место хватило , а пара штанов не дала
замерзнуть )))
Откручиваем защитный кожух , стоит с левой стороны. 2 болта на 13 , штук 5 саморезов на 8 и две пружинные шайбы .Очень облегчил жизнь Г образный ключ на 8 , поскольку некоторые саморезы
стоят в углублениях .

Вебасто само не снимал , откручиваем его кронштейн . Держится на 3 болтах на 13 .
Нужна головка с удлинителем.

Вебасто остается висеть на шлангах и прочем .
Сам догреватель

Нам нужен разъем сверху Вебасто слева , если не ошибаюсь шестиконтактый , сверху
два разъема, нужный с большим количеством проводов .

В 1 контакт (он подписан , как и остальные ) вставляем пин с заглушкой ,
Этот провод пойдет на разъем W- bus на таймере . Чтобы вставить пин , нужно вытащить
резиновую заглушку .Выковыривал её упорно ))
Пин и заглушка (маленькая белая штучка )

Получается вот так

Провод протягиваем в салон , под сиденьем есть резиновая заглушка через неё и протягивал.

Под минусовой провод есть шпилька прямо под сиденьем

На корпусе таймера выводы подписаны , + - w bus и еще один (он нужен , если
нужно греть и салон ) .
Соответственно нужно плюс к плюсу , минус к минусу , провод от Вебасто к w bus.
Плюс взял от предохранителя прикуривателя ,отдельныq предохранитель в своем корпусе
ставить не стал , в колодку где стоит предохранитель прикуривателя , вставил пины
для предохранителя 000 979 135 E.

Все скручиваем и контрольный запуск

Слушаем звуки запустившейся Вебасты и радуемся предстоящему теплу )))
Ведь скоро лето

Да. На кан должно идти 2 отдельных провода (CAN L и CAN H), замыкание этих проводов приведёт к блокированию работы кан шины.

разобрал оказывается 2 и 3 на массу , поправка на плюс запаяны :-\

Подключил так сказать на столе.
Помпу пока запитал отдельно, запускаю контроллер, мигает зеленым, идет продувка около двух минут и выключается,
индикатор контроллера не горит и вебаста не запускается
На топливный насос не подается напряжение (проверял тестером), отдельно насос щелкает если подать питание.
Что не так? :-\

В таких случаях нужно делать диагностику. Выкладывайте сюда коды ошибок, которые вывалились после попытки запуска, я помогу.

В таких случаях нужно делать диагностику. Выкладывайте сюда коды ошибок, которые вывалились после попытки запуска, я помогу.

Могу ли я их считать с помошью Lexia-3 PSA XS Evolution, если да то какой пин odb2 куда и чем считать? %)

P.S. Продавец котла сказал закороти обратно 2 и 3 и все заработает :-\

Могу ли я их считать с помошью Lexia-3 PSA XS Evolution, если да то какой пин odb2 куда и чем считать? %)

P.S. Продавец котла сказал закороти обратно 2 и 3 и все заработает :-\

Просмотри внимательно подключение кан(оранжевый с зелёной полоской и оранжевый с чёрной полоской)правильно их соедини с контролером.Если подключаешь к проводке Т5 проверь фишку (Т5-webasto в которой 3 провода)там провода могут быть перепутаны местами

разобрал оказывается 2 и 3 на массу запаяны :-\

Просмотри внимательно подключение кан(оранжевый с зелёной полоской и оранжевый с чёрной полоской)правильно их соедини с контролером.Если подключаешь к проводке Т5 проверь фишку (Т5-webasto в которой 3 провода)там провода могут быть перепутаны местами

оранжевый с чёрной полоской - 3 пин - красн.кон
оранжевый с зелёной полоской - 1 пин - белый.кон
красный - 2 пин - черный.кон
зеленый с черной полоской - 6 пин - +насоса

поправка: чет я тут не то написал, нужно проверить %)

. . . Распиновка разъёмов котла:

. . . 2 пиновый разъём (толстые провода):
1 - питание с АКБ + 12 вольт через предохранитель 30А
2 - масса

. . . 6 пиновый разъём Webasto -------- Провода контролера
1 - w-bus провода не было----- красный
2 - CAN H оранжевый с чёрной полосой----- чёрный
3 - CAN L оранжевый с зелёной полосой----- белый
4 - выход на помпу (на VW T5 не задействован)
5 - вход переключение зима/лето (на VW T5 не задействован)
6 - топливный дозирующий насос

У меня подключено так и всё работает

. . . Распиновка разъёмов котла:

. . . 2 пиновый разъём (толстые провода):
1 - питание с АКБ + 12 вольт через предохранитель 30А
2 - масса

. . . 6 пиновый разъём Webasto -------- Провода контролера
1 - w-bus провода не было----- красный
2 - CAN H оранжевый с чёрной полосой----- чёрный
3 - CAN L оранжевый с зелёной полосой----- белый
4 - выход на помпу (на VW T5 не задействован)
5 - вход переключение зима/лето (на VW T5 не задействован)
6 - топливный дозирующий насос

У меня подключено так и всё работает

Буду сення подключать котел к компу, есть вопросы:
1. какую прогу лучше для диагностики котла? может урл есть..
2. по подключению шнурка + к +, - к -, w-bas(1пин) к K-Line (7 пин obd2), верно?
3. что бы не бегать к машине, есть запасной блок питания FSP ATX 400w
его вебасте хватит для диагностики?

Буду сення подключать котел к компу, есть вопросы:
1. какую прогу лучше для диагностики котла? может урл есть..
2. по подключению шнурка + к +, - к -, w-bas(1пин) к K-Line (7 пин obd2), верно?
3. что бы не бегать к машине, есть запасной блок питания FSP ATX 400w
его вебасте хватит для диагностики?

попробуй сделать сброс ошибок контроллером и не отключая питания снова запустить.обязательно подсоедини назад кан

попробуй сделать сброс ошибок контроллером и не отключая питания снова запустить.обязательно подсоедини назад кан

Сброс ошибок делал при каждом варианте: попытка запуска - сброс ошибок - попытка запуска.
зы вечером подключусь компом, почитаю ошибки

Подключить к компу не получилось
Lexia подключается только как USB Com Board Driver (Multi-Instance)
Программа вебасты хочет только COM, а как лексию подключить Com-портом в нете не нашел
Может кто в Минске одолжит шнурок?

А случаем нет возможности через контроллер подключиться к мозгам вебасты через ком-порт программой WTT?

Подключить к компу не получилось
Lexia подключается только как USB Com Board Driver (Multi-Instance)
Программа вебасты хочет только COM, а как лексию подключить Com-портом в нете не нашел
Может кто в Минске одолжит шнурок?

В таких случаях нужно делать диагностику. Выкладывайте сюда коды ошибок, которые вывалились после попытки запуска, я помогу.

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

А нельзя ли никак зашить в контроллер таймер.Сделать управление таймера отдельным выходом со светодиодом.Установил его параметры на рабочую неделю ,кнопочку включил и он работает.

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

Если можно про ошибочки подробно растолкуйте (пока будем учиться на чужих ошибках что бы с лёгкостью исправлять свои)

А нельзя ли никак зашить в контроллер таймер.Сделать управление таймера отдельным выходом со светодиодом.Установил его параметры на рабочую неделю ,кнопочку включил и он работает.

1. ошибка устройства заказчика 49
F0h
счетчик 3
пауза вентилятора

2. ошибка устройства заказчика 54
F5h
счетчик 1
инициализация

54 ошибка говорит о замыкании кан шины. Причиной может быть вылетевший драйвер шины - TJA1054. Снимите крышку с блока и сделайте сюда фотку.

54 ошибка говорит о замыкании кан шины. Причиной может быть вылетевший драйвер шины - TJA1054. Снимите крышку с блока и сделайте сюда фотку.

Блок с вебасты?
или плату контроллера?

Котел подключали к компу и он запустился, точнее начал качать насосом (мастер сказал все ок).. без ошибок.
А с контроллера на секнду запуск вентилятора пауза(ошибка) и продувка 2 минуты. Ошибки я переписал с компа мастера.
Сказали копать в сторону контроллера.

Да не, фото блока управления котлом, думаю в нём неисправность. Ещё. Если есть под рукой тестер, проверьте напряжения на не подключённых линиях кана с контроллера и котла в момент включения контроллером.
Упс. Посмотрел фотки контроллера, похоже uln2003 выпустила дым, меняйте микросхему.

Да не, фото блока управления котлом, думаю в нём неисправность. Ещё. Если есть под рукой тестер, проверьте напряжения на не подключённых линиях кана с контроллера и котла в момент включения контроллером.
Упс. Посмотрел фотки контроллера, похоже uln2003 выпустила дым, меняйте микросхему.

Согласен, похоже на то. Там ещё TVS или что-то похожее на диод (судя по маркировке диод S1M - 1А, 1000В ) возле 10-11 ноги ULN2003 выглядит подгорелым. Я бы проверил/поменял.

При подаче напряжения, на 2+3 пине котла ~4,75v
спутся примерно минуту ~11,4v
при попытке старта ~0,45v
при продувке после неудачного старта ~4,75v

Мерять нужно относительно массы каждый пин кана. Должно быть следующее:
- при подключении питания котла, блок пытается связаться с кан шиной, передавая беспрерывно запрос. В этот период времени на CAN L будет 2,7 вольт, на CAN H будет 2,2 вольта.
- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.
- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Если есть существенные отклонения в показаниях, трансивер кан шины нужно заменить. На плате котла это микросхема в левом нижнем углу, если смотреть разъёмами вверх.

Мерять нужно относительно массы каждый пин кана. Должно быть следующее:
- при подключении питания котла, блок пытается связаться с кан шиной, передавая беспрерывно запрос. В этот период времени на CAN L будет 2,7 вольт, на CAN H будет 2,2 вольта.
- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.
- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Если есть существенные отклонения в показаниях, трансивер кан шины нужно заменить. На плате котла это микросхема в левом нижнем углу, если смотреть разъёмами вверх.

Разъем шлейфа вверх, микро-юсби вниз, в левом нижнем углу MCP2200-I/SO - это микросхема USB-UART converter
я так понимаю из usb делает ком порт, связь то с контроллером через комп - настройки то записывает и считывает.

ULN2003AFWG - интерфейсный 7-канальный ключ + S1M диоды к нему
(если он подпален, то контроллер уже работал, но я его купил у чела с нулевым кабелем, он сказал что купил его плпнируя купить котел, а вебаста потом досталась ему аналоговая. )
Я еще не подключал: -чёрный - канал 1, -белый - канал 2, -серый - канал 3, -фиолетовый - канал 4, -коричневый - универсальный вход (пока не используется), -зелёный - канал 5

Вечером проверю тестером кан-шину вебасты и контролера.

Тесты на компьютерном блоке питания ATX 400W:
Включение блка: 12,45
Через ~10 сек: 12,5
Попытка запуска: 11,8
Продувка: 11,36

Мерять нужно относительно массы каждый пин кана. Должно быть следующее:
- при подключении питания котла, блок пытается связаться с кан шиной, передавая беспрерывно запрос. В этот период времени на CAN L будет 2,7 вольт, на CAN H будет 2,2 вольта.

W3.CAN L - 2,74
W2.CAN H - 2,24

K.CAN L - 11,25
K.CAN H - 0,22

- после неудачной попытки связи блок отключает кан модуль (приблизительно 5 секунд) и записывает ошибку 49. В отключенном состоянии на CAN L будет 5 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

W3.CAN L - 4,88
W2.CAN H - 0,1 (+через ~10 секунд 0,22)

K.CAN L - 11,3 (во время продувки 9,85)
K.CAN H -0,22

- когда котёл засыпает, кан шину переводит в спящий режим. В спящем режиме на CAN L будет 12 вольт, на CAN H будет 0 вольт.

W3.CAN L - 11,53
W2.CAN H - 0,22

K.CAN L - 11,30
K.CAN H - 0,22

Это для блока котла. Но приблизительно такая процедура будет и с каном со стороны контроллера.

Если есть существенные отклонения в показаниях, трансивер кан шины нужно заменить. На плате котла это микросхема в левом нижнем углу, если смотреть разъёмами вверх.

C кан шиной котла вроде всё нормально. Образ настроек брали этот? Попробуйте поставить галочку "поддержка работы" в настройках.

C кан шиной котла вроде всё нормально. Образ настроек брали этот? Попробуйте поставить галочку "поддержка работы" в настройках.

1. Режим ожидания после МИНУС 40 градусов, хоть и не активен, но это нормально?
2. Дополнительная функция сброса "TTC VAG

Подключение питания к котлу (2-х пиновый разъем котла):
1 пин - питание +12v
2 пин - масса

Подключаю контроллер:
- жёлтый - питание +12v
- оранжевый - масса
- синий - управление, через не фиксирующеюся кнопку на массу
- красный - линия W-bus - 1 пин (6 пиновго разъема котла)

- чёрный - CAN H - 2 пин (6 пиновго разъема котла)
- белый - CAN L - 3 пин (6 пиновго разъема котла)
- серый - LED + (анод, длинный вывод)
- фиолетовый - LED - (катод, короткий вывод)

Топливный насос:
1 пин - 6 пин (6 пиновго разъема котла)
2 пин - масса

Помпа: (пока для тестов отключена)
1 пин - +12 (для управления контроллером - через реле на упр.канал.3 -серый провод)
2 пин - масса

Теперь сами тесты:

Включаю блок питания

первый запуск:
Запускаю сброс блокировки - мигаем цветами - зеленый
Запускаю котел - мигаем зеленым
секунд ~20 дуем
пауза ~5 секунд
опять дуем уже две минуты
все это время мигает зеленым
насос топливный не щелкает
кончается продувка и перестает мигать зеленый

второй запуск:
1 сек дует
пауза пару секунд и продувка две минуты
все это время мигает зеленый
останавливается и перестает мигать

Читайте также:


Признаки неисправности датчика распредвала лансер 9

Замена масла в акпп пежо 308

Замена лампочек салона тойота авенсис

Установка вмт дв de ауди 100

Фольксваген гольф 2 замена поршневых колец