Схема подключения тахометра apexi

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Неужели не укого нет тахометров выносных.
Может кто по японски соображает, могу скан инструкции выложить. Есть такие??

Один провод подключается на сигнальный оборотов (это может быть центральный провод трамблера, разем на фишке компа и т.д.), а второй или постоянный плюс, или ACC.

Забей в гугол слова "instalation manual apexi" плюс название тахометора, и будет тебе щастье.

Мне щастье открылось почти сразу, только пришлось залесть на модекус и узнать название тахометора.

Прикольно, оказалось, там юзаются провода IG Power, RPM, gound и (самое прикольное) - Parking Light PWR. Вопрос - нафига тахометору знать состояние ручника?

А бля, хитрые cцуко. Этот тахометр пишет в память последние 30 секунд, и чтобы на них посмотреть, нужно остановить машину.

Вспышка там не приприделах. Она отдельно в свой разъём втыкается. Ладно, спосибо поисчу, хоть что-то. Спосибо.

Я же тебе написал, какие провода используются. Вспышка не причем, верно.

Вообще у арехов все мануалы лежат на оффсайте. Даже и искать не надо :)

Мне щастье открылось почти сразу, только пришлось залесть на модекус и узнать название тахометора.

Причем тут ручник? Parking Light это габариты, т.е. провод либо включает подсветку, либо ее уменьшает при включении габаритов.

Parking Light - это лампа ручника на панели. Именно на этом тахометре используется для того, чтобы смотреть последние 30 секунд, записаные в память. Чтобы их посмотреть, надо остановиться, а проверяется это как раз состоянием лампы ручника. В мануале об этом специально прописано.

Данная вещица стояла у меня в предидущей машине, и долго лежала она у меня на дальней полке. И тут решил, что хватит ей лежать)) Продавать жалко — решил поставить себе. Почитал на форумах, что ничего сложного нет. Все так же как в десятке. Ну я и решил заняться этим на выходных.

Решил установить посередине приборной панели.

Обмотал аккуратно всю скрутку проводов, которые выходят из тахометра изолентой. Вдальнейшем уберу в гофрочку или "змею". Так как на тахометре выводятся показания не только оборотов вала, но и давления масла и температуры ОЖ — пришлось тянуть два сигнальных провода под капот. От тахометра протянул скрутку к лобовому стеклу, а далее пропихнул за панель и вывел в районе передней левой стойки.

Далее сигнальные провода вывел в низ в район монтажного блока и через тросик сцепления пустил под капот. Сигнальный провод тахометра вывел в район комбинации приборов.

Провод включения и подсветки объединил в один, и вместе с "-" вывел так же в район монтажного блока.

Массу (коричневый провод) закрепил на шпильку, которая первой мне попалась поблизости.

Плюсовой провод я подключил к 9 ПИН-разъему блока включения габарит. Включаю габариты или ближний и и все работает.

И только с тахометром приключились проблемы. Не в комбинации приборов, не в мозгах сигнала я не обнаружил. Либо слишком маленький импульс и его не видно, либо его там нет))) Выложил вопросы на форумах, что да как делать? И вскоре мне пришел очень полноценный ответ. Спасибо Pashka02 , очень тебе благодарен. На самом деле провод запитывает сигнал с одной из клемм ЭМУР. Там есть сигнальный провод тахометра КОРИЧНЕВОГО цвета. Подсоединил к нему и все заработало. На видео, на которое указана ссылка ниже все подробно видно.

Господа, кто ни будь ставил такой тахометр?
По приложенной китайцами схеме не совсем понимаю куда цеплять желтый, красный и зеленый провода.

Night_Spirit

Старожил

а что непонятного??

Красный плюс на акб,желтый на + от кнопки вкл.габаритов,зеленый на панель приборов к контакту идущему на тах,либо на управляющий провод КЗ.
Какой авто??))

vassaby

Местный

т.е. желтый тупо отвечает за подсветку?

машина реплика лотус супер 7

Night_Spirit

Старожил

короче таз атмосферный?))

Да,это подсветка на 99% тахометров.Подключи и всё увидишь своими очами. ;-)

vassaby

Местный

сейчас от таза остался только мост)

Night_Spirit

Старожил

vassaby

Местный

сейчас просто ребилд к сезону заканчивается и пришла очередь электрики. а это не мой конек)

vassaby

Местный

Night_Spirit, большое СПАСИБО за подсказку! Поставил тахометр обороты кажет, подсветка работает.

Не могу разобраться в следующем: без датчиков давки и температуры масла он сука постоянно пищит. Поставил датчик давки, все равно пищит и показывает какую то шляпу.
Парни у кого стоит такой тахометр? Подскажите как отстроить чтоб не орал и датчик показывал адекватную информацию.

Местный

vassaby, на большинстве китай-показометров, чтобы их "заткнуть", когда нет сенсора - достаточно замкнуть два провода между собой, которые идут на сенсор. Тогда показометр будет всегда показывать "0".

vassaby

Местный

. и всё-же если есть люди у кого такой, то откликнитесь пожалуйста!

HoruS96

Абориген

сейчас от таза остался только мост)

vassaby

Местный

С20ХЕ у меня сейчас

stratocaster

Новичок

vassaby, заработал тахометр? стоит брать такой же? себе ищу тах и не могу определиться, присматриваюсь тоже к апекси. до этого стоял автогаудж, стрелка очень медленная, хочу чтонибудь более интересное.

vassaby

Местный

stratocaster, тахометр работает, но постоянно пищит из-за того, что не отстроены показания датчиков давки и температуры. Всевозможные перемыкания проводов датчиков ни к чему не привели. Я просто забил - машина у меня не для езды по городу, а когда едешь по трэку там и так много шумов и как-то не до этого писка)

По поводу самого тахометра - обороты кажет правильно, но тоже не очень торопливый. Заметно это на ХХ, во время езды норм! Шифт лайт работает, настраивается легко.

В настоящее время можно найти три основные версии Apexi RSM:

Apexi RSM
Apexi RSM II
Apexi RSM Black GP

По своей сути Apexi RSM представляет собой полноценный электронный измерительный прибор для измерения и отображения основных параметров работы двигатели и автомобиля, таких как скорость, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, скорость разгона 0-100км/ч (как впрочем и xx-yy км/ч), время прохождения отрезка пути (например, 402м), средняя скорость пути, пройденный километраж и т.д.

Первое поколение Apexi RSM выглядело так

Второе поколение Apexi RSM II выглядело так

Второе поколение Apexi RSM Black GP выглядело так

Все параметры могут удобно отображаться на графическом дисплее устройства в виде графиков, измерительных единицах, в виде стрелочных приборов.

Прибор обладает памятью и способен запоминать пиковые значения, лучшие времена заездов. Можно выставить индикацию предупреждений (варнингов) по разным параметрам, например, предупреждение о больших оборотах двигателя или скорости.

Особенными специальными функциями устройства являются: возможность снятия отсечки по скорости (при правильном подключении устройства); наличие выходов для внешних доп. приборов, отображающих скорость и обороты; возможность подключения G-сенсора; возможность выставления корректировок по размеру колес в процентах от стока (Кстати очень удобная фишка, при установке колес большего диаметра, чем рекомендует производитель, стандартный спидометр начинает врать. а Apexi RSM, благодаря этой корректировке, способен достаточно точно показывать верные данные), указания веса автомобиля.

Apexi RSM G-sensor

G-sensor устанавливается опционально (большинство функций устройства работают и без него) и позволяет APEXi RSM замерять поперечные и продольные ускорения. Эти данные могут отображаться на дисплее RSM, чтобы отслеживать характеристики ускорения/торможения и боковых перегрузок на гоночной трассе с целью оптимальной настройки автомобиля. Данные с этого датчика расширяют функционал самого RSM, предоставляя возможность наиболее точного определения времени прохождения дистанции в 100м/200м/400м с учетом пробуксовки колес и скорости на финише. Также можно примерно вычислить мощность автомобиля по динамике разгона в соответствии с указанным весом авто. Г-сенсор и корректность его показаний зависит очень сильно от правильности его установки. На нем указана стрелка, которая нужна, чтобы позиционировать сенсор по ходу движения авто. Также есть мысль, что стоит размещать G-сенсор ближе к геометрическому центру базы авто (может быть где-нибудь в районе ручника под консолью).

В новом приборе Apexi RSM Black GP используется улучшенный VFD-дисплей (Vacuum Fluorescent Display) со встроенным датчиком освещения, который позволяет менять уровень яркости экрана в зависимости от интенсивности освещения, тем самым преподнося важную информацию в более читаемом виде.

Решил установить посередине приборной панели.

Провод включения и подсветки объединил в один, и вместе с "-" вывел так же в район монтажного блока.

Массу (коричневый провод) закрепил на шпильку, которая первой мне попалась поблизости.

Читайте также: