Схема подключения стеклоподъемников опель вектра а

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Инфа для тех кто столкнулся с трудностями подключения штатных ЭСП !
Выкладываю распиновку по цветам проводов для подключения штатного блока ЭСП на 2 кнопки.
От блока выходят две фишки зелёного и черного цвета. После они уже подключаются к большому разъёму (который располагается в тунели между сидениями под ручником) от него уже выходят провода которые указаны в электросхеме.Если нет это самого большого разъёма, то возникают трудности, т.к. провода разного цвета.

Запчасти

Opel Vectra 1993, двигатель бензиновый 9.9 л., 10000 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 24

А коричнево черный который на моторах подключать к минусу или плюсу?
Просто у меня стоят ЭСП с OVB, там идет этот провод к минусу.

коричневочёрный на сигналку вешается для доводчиков
подключал через реле, чтоб хватало импульса сразу на 2 окна

Там плюс или минус подходит?

при закрытии дверей с сигналки импульс +

Понял, спасибо.
У меня стоят с OVB, там идет минус.У друга стоят родные ЭСП, начал кидать коричнево/черный на минус, не сработали, кинул на плюс и стёкла закрылись!

вообще у ЭСП принцип такой же, как и у активаторов замков
подаётся импульс + и откр. или закр. дверь

не в обиду — но просто иногда удивляюсь народу нашему. нормальный продаван, который продает комплект ЭСП, отдает моторы вместе с проводкой, цельной, не резанной. Чтобы покупатель потом не ипал ни себя, ни свой мозг. Все, что остается сделать — выкинуть свою проводку и поставить новую. Работы, если не тянуть кота за яйца — максимум день, заранее подготовив проводку. Трудности, разве что, скинуть две сидухи и пластик. Даже торпеду разбирать не надо. А — ну и еще один хороший плюсовой провод протянуть от АКБ.
Чисто ИМХО. тоже хотел на основе свой обычной пустой проводки внедрить пульт. А потом послал это дело, ибо лучше взять родные провода, поставить и забыть.

Дим, не всегда попадается ЭСП с косой. Вот и приходится мудрить )

ну я вот не понимаю тогда тех продавцов, которые продают такие вещи без проводов.
Ибо у самого была такая петрушка.
Либо не продают провода из-за того, что в комплектации шли еще зеркала. Ну тогда продай все скопом, за нормальную адекватную цену

это же барыги)
слава богу я их с первого раза победил

маладэц
Ван тач работает? Афигенская функция. И что нравится — у меня на 4 ЭСП можно программировать все окна

да всё работае, т как положено

ну тогда вабще четко

ну мы же КРАСАВЧИГИ )))
руки не из ж.пы растут

Купил я как-то Электростеклоподъемники от ОВБ и 3 кнопки, наконец я их установил. Скажу сразу процесс занимает очень много времени и нервов.

С установлением механики проблем особых не возникало, висверлюються старые механические и в отверстия предусмотрены заводом устанавливаются электростеклоподъемники, ну и для направляющей планки сверлится отверстие, можно под паз чтобы выставить перекос стекла.

Самой большей проблемой было вырезать аккуратно дырки под ВАЗовские кнопки (нужно иметь выдержку и много времени). Если мало вырезали то кнопки зажимало и они не работали, а большую дырку вырезать особо некуда было. Спасибо отцу за выдержку он их вырезал.

С проводкой и подключением я сам не разобрался, поэтому нашли человека который за пол дня все подключил и сделал (400 грн.)

Ну а дальше казалось ничего сложного, поставить обшивку подключить штекер и все готово, но не тут то было. Кнопки отказывались заходить в шахту все время во что-то упираясь. Пришлось вырезать в ручках большие дырки ну и это не помогло.

Думали что кнопка со штекером упирается в тягу ручки открывания дверей, поэтому кнопку укоротили и с штекера вынули контакты и надевали их прямо на контакты кнопки (обтянувшы их термоусадкой).

И снова провал кнопка с панелью не зайходит на свое родное место. Немного повозившись с обшивкой и вырезанием всего что там может мешать они наконец защелкнулись. Как оказалось кнопи заходят под углом и поэтому упирались во внутреннюю пластмассу ручки (на фото красным цветом).

После всех манипуляций с кнопками, одна из них отказалась работать (не выдержала грубой силы), пришлось покупать ище одну !

Ну и в конце папа выточил заглушки, и мы закрыли дырки оставшихся от весел !

Вот и все, окна закрываются открываются только при включенном зажигании, подсветка кнопок включается вместе с вкл. габаритив — одним словом так как я хотел, все работает как часы !

В дополнение скажу ставьте родные кнопки, сэкономите время и нервы

Решил тут доработать эсп опель вектра а, почитал бж наших колег, собрал чуток информации и принялся творить.
1. Доводчик электростекол
2. Дополнительные кнопки на двери, кому раздражает центральный блок. Итак подробнее под картинками

Все очень просто: снимаем карту водительской двери, находим провода идущие на цз и эсп…соединяем коричнево-черный от подьемника и коричнево-красный от цз. Ставим стеклоподьемники на закрытие без зажимания кнопки, делается это так: закрываем стекло до упора и держим кнопку до щелчка. Эффект: закрываешь двери и все открыты стекла, снабженные электростеклоподьемниками после закрытия дверей закрываются тоже.;-)

Подключение кнопок на примере кнопки ваз 2110, я взял на разборке фишки к кнопкам, поэтому ничего не мудрил. Вамнужно всего 3 контакта! Почему три, а как же подсветка? Все остальное подключить можно, НО ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ВЕСТИ ОТДЕЛЬНО И НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ В ТЕЖЕ МЕСТА, ЧТО И КНОПКИ

Продолжим про подключение кнопок: Почему нельзя подключать к тем же контактам? У вас полностью отрубится весь блок управления эсп! Нам нужны только контакты 1,2,7 и все. Контакт 2 это постоянный плюс, подключается к красеому проводу мотора эсп. Контакт 1 это движение стекла вниз подключается к сине-коричневому. Контакт 7 к серо-коричневому. Все, больше ничего ненадо. Работают кнопки на дверях и блок управения одновпеменно.
Подключение других проводов не требуется, работают напрямую, при подключении к кнопкам лишних проводов от эсп будет конфликт. Подсветку тяните отдельно.
! У меня выяснилось такая проблема, что после закрытия машины стекла продолжают давить, в итоге акб разряжается, но у меня блок эсп был уже мной изколхожен, поэтому может в этом причина!

С OVA они более редкие в продаже и дороже в основном, поэтому решено было купить с Вектры Б
По поводу их установки думаю писать не стоит, поскольку и так много информации об этом уже!

А вот с электрикой было по сложнее в моём случае ))

ЭСП мне достались без проводки, поэтому пролаживал её сам… купил 5ти цветов разных провода по 5-6м

Вместо разьёма в моторчик сделал самодельные штекера…

Тулить какие-то колхозные кнопки не захотел, поэтому нашёл блок родной от Вектры А

Подсветка в них была тусклая и желтая… а у меня весь салон пересвечен в белую светодиодную, так что решено было всё уже делать одинаковым!
Разобрал кнопочки и впаял белые светодиоды

Но мне показалось этого мало… захотелось ещё для удобства сделать дублирующие кнопки в дверях )
правда не так легко было найти на пассажирскую дверь крышечку под кнопку, но я её всё таки нашёл ))

Кнопки я купил от Омеги Б
и сразу же их так же пересветил в белый цвет

Подключил я кнопки врезкой в основную проводку…
Распиновка кнопки Омеги Б:
1. + белый;
2. — (подсветка кнопки) коричневый;
3. вверх — синий/красный
4. вниз — серый/зеленый

Кстати что касается подсветки, то я её переделал… у меня и блок и дублирующие кнопки подсвечиваются от габаритов, я провёл отдельный провод для подсветки, чтобы они не горели всегда, а только когда включаю габариты !

Вот такие теперь у меня дублирующие кнопочки с двух сторон )

И центральный блок ЭСП !
Всё светится аккуратно и красиво ))

В общем работой я доволен! Теперь чувствую себя человеком с ЭСП )
Конечно задних нету, но и так не плохо уже !)
К сигнализации я ещё не подключился… не долез до блока сигналки ещё )

А отверстия от ручек я немного позже уберу, поскольку буду перетягивать карты.

Спасибо кто с нами, что следите, читаете !))

P.S. Жмите нравится… вам не сложно, а мне приятно )))
Спасибо, что зашли !)

Имеется такой разъем для подключения ЭСП и кнопок БК:

Вопрос: откуда брать провода, из каких жгутов (и, по возможности, где они находяться :oops: )?
Честно признаюсь, электрические схемы полохо умею читать :oops:

X6 - это который слева под блоком предохранителей?
Как я понимаю, надо всю проводку под ЭСП тянуть заново?

Они отличаются номерами разъемов (расшифровка разъемов одинаковая). Какой из них верить?

купил недавно задние подъёмники и проводку с рестайла и китайской одновременно, вобщем снимал у себя жгут был только цз, а стал цз, подъёмники.
шёл от этого разъёма до 4х дверей, в районе водительской двери он получает питание по 4м контактам. там же он коннектится к проводке от магнитолы что бы динамики работали, и вроде в сторону цз лючка бензобака.
Изначально пользовался вот этой схемой.

тебе надо тогда не брать в расчёт задние, но думаю проще купить куски проводки и с ними делать, минимум колхоза выйдет

Так как недавно это сам делал,но времени всё нет оформить отдельной темой.
Сильно не бейте за оформление:

У меня не было там проводов, я сделал ответление питания на задней части блока предохранителей

Установил клеммы для предохранителя и сам предохранитель (30А).

Питание мотора осуществляется двумя проводами: "+" красным и "-" коричневым,провода использовать "толстые" 2.5 кв. мм;
Управление тремя проводами:серо-зелёным (движение вверх) и красно-синим ( движение вниз), а также коричнево-чёрный,питание:
1)С двери водителя, ключом можно закрыть окна.
2)С "доводчика" сигнализации,тоже что и ключом.( Я не подключал,но уже пожалел - буду доделывать,удобная "штука" оказалась).

Потому в каждую дверь тянем либо 4,либо 5 проводов.

Я тянул сразу 1 провод "+" и для питания кнопок управления и для левой двери.

Снимаем порог со стороны водителя,сиденье водителя и весь "туннель" у ручки КПП.
Заранее припаеваем провода к "концевику" водительской двери (это надо чтобы запитать управление кнопок при выключенном зажигании).И тянем к штекеру кнопок на "туннеле".

По схеме эти разъёмы имеют имя Х30 (чёрный) и Х40 (зелёный).Запитывать надо оба.Разделения на левую и правую дверь -нет.

Провода в штекере и их назначение:

Красный "+" от АБ, запитываем от предохранителя что и моторы ЭСП.
Коричневый "-" для ламп подсветки кнопок.
Чёрный "+" от "зажигания",подача питания на блок при включеном зажигании.
Серый "-" подача минуса на блок управления при выключенном зажигании,при открытой двери водителя(2 шт),
Серо-белый повторение предидущего провода(2 шт.).

Принцип работы блока кнопок:
При включенном зажигании: светятся кнопки и работает управление.
После выключения зажигания :ничего не светится и не работает.
После открытия водительсой двери: светятся и работают кнопки.

Ну вот как-то так.
Спасибо за помощь:Мышаня и костя.

Pashik
Спасибо за инструкцию :)
А как ты в двери провода тянул? Через контакты разъма или сверлил дырки в дверных разъмах?

Матом - перематом,а если серьёзно: разбирал старые штекера "папа"-"мама" и переставлял их.Потом припаял провода.
У меня сгнил полностью штекер водительской двери и потому работа была адская,но теперь зато опять есть центр.замок и сигналка не "глючит". :D
Вся работа заняла 4 дня.

Чтобы не плодить тем, напишу тут. Так как история такая же. Купил эл.стеклоподъемники передние, проводку и блок управления (все родное). Поставил, протянул проводку. Кстати, проводка проходит под сиденьями (их нужно снимать). Все работает. Но не понял где место крепления Выключателя, система центрального замыкания, двери. Он под номером 14,15. Я так понял крепиться скобками 20,21,22,23.
Но где его место на двери? Если можно фото.

Читайте также: