Схема подключения стартера т 150
Обновлено: 06.07.2024
На тракторах Т-150, Т-150К применено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В, за исключением цепи электродвигателя привода маслозакачивающего насоса и стартера, имеющей напряжение 24 В. Системы электрооборудования этих тракторов — однопроводные. Минусовые клеммы в них соединены с корпусом (массой) трактора.
Аккумулятор для трактора Т-150
Источниками электроэнергии служат аккумуляторные батареи и генератор переменного тока.
К потребителям электроэнергии относятся стартер, системы освещения и сигнализации, контрольно-измерительные приборы, электродвигатели маслозакачивающего насоса, вентилятора и отопителя, спираль подогрева топлива, свеча накаливания, переключатель аккумуляторных батарей. Потребители электроэнергии защищены от перегрузок и коротких замыканий блоком предохранителей с плавкими вставками, установленным внутри кабины.
Источники и потребители электроэнергии соединены отдельными или собранными в пучки проводами марки ПГВА (провод гибкий, виниловая изоляция, автомобильный).
Схема электрооборудования трактора Т-150К
Ниже приведем полную схему электрооборудования и кратко дадим её описание.
Аккумуляторная батарея предназначена для питания электроэнергией стартера при пуске пускового двигателя (Т-150, Т-150К), снабжения всех потребителей электроэнергией при неработающем дизеле, при малой частоте вращения его коленчатого вала или неисправном генераторе. Применяемые аккумуляторные батареи — свинцово-кислотные. На тракторах Т-150 и Т-150К установлены батареи 6СТ-50ЭМС емкостью 50 А • ч при 20-часовом режиме разряда, током 2,5 А и с номинальным напряжением 12 В. На тракторе К-701 используют две аккумуляторные батареи 6СТ-182ЭМС.
Каждая батарея состоит из шести двухвольтовых аккумуляторов, соединенных последовательно.
Рис. 149. Схема электрооборудования трактора Т-150.
2) – Звуковой сигнал
3) – Фара передняя
4) – Включатель блокировки запуска двигателя
5) – Датчик указателя температуры воды
6) – Датчик сигнализатора аварийной температуры в системе охлаждения двигателя
7) - Датчик сигнализатора аварийного давления масла в системе смазки двигателя
8) – Датчик реле блокировки воздухоохладителя
9) – Штепсельный разъём
11) – Блок предохранителей
12) – Переключатель вентиляторов
13) – Кнопка звукового сигнала
14) – Блок предохранителей
15) – Электродвигатель вентилятора обдува тракториста
16) – Электродвигатель вентилятора кабины
17) – Включатель лампы плафона
19) – Включатель задних фар
20) – Включатель стартера
21) – Включатель кнопочный магнето
22) – Фара задняя
23) – Штепсельная розетка прицепа
24) – Включатель контроля аварийного состояния ламп
25) – Указатель температуры воды
26) – Лампы освещения приборов
27) – Указатель давления масла в системе смазки двигателя
28) – Центральный переключатель света
29) – Лампа переносная
30) – Контрольная лампа аварийной температуры воды в системе охлаждения двигателя
35) - Контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя
37) – Указатели давления масла в гидросистеме КПП
38) – Штепсельный разъём
39) – Штепсельная розетка включения переносной лампы
А) – Клемма для подключения реле воздухоохладителя
Б) – Клемма для подключения контактора воздухоохладителя
Д) – Клемма для подключения электрооборудования предпускового подогревателя
Г) - Клемма для подключения включателя воздухоохладителя
Схема электрооборудования трактора Т-150К.
Рис. 150. Схема электрооборудования трактора Т-150К.
2) – Звуковой сигнал
3) – Фара передняя
4) – Включатель блокировки запуска двигателя
5) – Датчик указателя температуры воды
6) – Датчик сигнализатора аварийной температуры в системе охлаждения двигателя
7) - Датчик сигнализатора аварийного давления масла в системе смазки двигателя
8) – Датчик реле блокировки воздухоохладителя
9) – Штепсельный разъём
10) – Блок предохранителей
11) – Блок предохранителей
12) – Кнопка звукового сигнала
13) - Контрольная лампа указателя поворотов
14) – Переключатель указателя поворотов
15) – Прерыватель указателя поворотов
16) - Электродвигатель вентилятора обдува тракториста
17) - Электродвигатель вентиляции кабины
18) – Переключатель вентиляторов
19) - Включатель лампы плафона
21) - Включатель задних фар
22) - Включатель стартера
23) - Включатель кнопочный магнето
24) – Задний фонарь (стоп-сигнал, указатель поворота, габаритные огни)
25) – Включатель стоп-сигнала
26) – Штепсельная розетка прицепа
27) – Центральный переключатель света
28) – Фонарь освещения номерного знака
29) - Контрольная лампа аварийной температуры воды в системе охлаждения двигателя
30) – Включатель контроля аварийного состояния ламп
31) - Указатель температуры воды
32) - Лампы освещения приборов
33) - Указатель давления масла в системе смазки двигателя
34) - Фара задняя
35) – Ножной переключатель света
36) - Лампа переносная
38) - Контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя
42) - Аккумуляторная батарея
43) - Указатель давления масла в гидросистеме КПП
44) – Манометр воздуха двухстрелочный
45) – Штепсельный разъём
46) - Штепсельная розетка включения переносной лампы
48) – Передний фонарь
50) – Свеча искровая пускового двигателя
А) - Клемма для подключения реле воздухоохладителя
Б) – Клемма для подключения контактора воздухоохладителя
Д) – Клемма для подключения электрооборудования предпускового подогревателя
Перед пуском двигателя тракторист обязан:
устранить все неполадки в работе двигателя, которые были обнаружены во время работы трактора и технического обслуживания;
проверить уровень масла в картере двигателя, уровень воды в радиаторе и наличие топлива в баках основного и пускового двигателей, крепление электропроводки к клеммам генератора и стартера.
Рис. 7. Органы управления двигателем.
Необходимо следить, чтобы в топливную систему не было подсоса воздуха. Если воздух попал, его необходимо удалить, прокачивая топливо ручным подкачивающим насосом (рис. 7, а, рукоятка 1)
Запуск двигателя производится в следующем порядке:
Рис. 5. Органы управления и контрольные приборы трактора Т-150.
1) Установить в нейтральное положение рычаг 22 (рис. 5) переключения рядов (34 на рис. 5)
2) Открыть кран топливного бака основного двигателя.
4) Установить рычаг 21 (23 на рис. 5) управления топливным насосом в крайнее переднее положение, соответствующее полностью выключенной подаче топлива.
5) Ввести в зацепление с венцом маховика приводную шестерню редуктора пускового двигателя, переместив рычаг 29 (36 на рис. 5) до отказа вверх, а затем установив его в нейтральное положение. Если шестерня в зацепление не вошла, включить муфту редуктора, для чего переместить рычаг вниз и мгновенным включением и выключением стартера слегка провернуть пусковой двигатель (но не заводить!), а затем повторить операцию введения в зацепление приводной шестерни.
Помните, включение шестерни на ходу при работающем пусковом двигателе приводит к аварии!
6) Открыть краник топливного бака пускового двигателя.
7) Прикрыть воздушную заслонку карбюратора.
8) Запустить пусковой двигатель электростартером (либо с помощью ручного дублирующего пуска). Время непрерывной работы стартера должно составлять не более 15 секунд, в противном случае могут выйти из строя аккумуляторные батареи.
Сразу же после запуска следует полностью открыть воздушную заслонку, отпустив тросик управления, и прогреть пусковой двигатель в течении 1-2 минут. Когда пуск затрудняется, особенно в холодное время года, надо в течение 2-3 секунд нажимать на кнопку утопителя карбюратора. Если этот приём не помог, залить в цилиндр через декомпрессионный краник 7 (рис. 7, в) 15-20 граммов бензина и вновь повторить пуск.
При неудачной попытке повторный запуск стартером производится не ранее чем через одну минуту. Как только пусковой двигатель запустился, стартер следует немедленно отключить. После 3-4 неудачных попыток запуска проверить систему питания и зажигания, устранить неисправности.
Запрещается включать стартер:
при работающем пусковом двигателе;
при слабо заряженной аккумуляторной батарее;
при введённой в зацепление приводной шестерне и одновременно замкнутой муфте редуктора пускового двигателя.
9) После прогрева пускового двигателя, работающего на холостых оборотах, проверить, имеется ли давление масла в системе, создаваемое насосом предпусковой прокачки, - оно должно быть не ниже 0,5 кгс/см2.
10) Плавно включить муфту редуктора пускового двигателя, для чего рычаг 29 (36 на рис. 5) переместить в крайнее нижнее положение.
11) Не подавая топливо, прокрутить основной двигатель до стабилизации давления масла в системе смазки (не менее 1,0 кгс/см2). После этого включить подачу топлива, переместив рычаг 21 (29 на рис. 5) управления топливным насосом к себе.
Пуск двигателя без предварительной прокрутки запрещается, особенно в зимнее время, когда загустевшее масло поступает в подшипники с некоторым запаздыванием, вследствие чего может произойти задир подшипников.
12) Как только основной двигатель начнёт работать, выключить муфту редуктора пускового двигателя, для чего рычаг 29 (36 на рис. 5) перевести в нейтральное положение.
13) Остановить пусковой двигатель, выключив зажигание, и, не снимая руки с кнопки 14 (10 на рис. 5) выключения зажигания, закрыть воздушную заслонку.
14) Закрыть краник топливного бака пускового двигателя.
15) После пуска прогреть двигатель на холостом ходу на минимальных оборотах с постепенным увеличением до средних. Во время прогрева следить за показаниями приборов. Давление масла должно быть не менее 2 кгс/см2.
Работа двигателя при давлении масла ниже 1,2 кгс/см2 (на минимальных оборотах холостого хода) не допускается.
Двигатель прогревают до температуры жидкости в системе охлаждения не ниже 50 градусов Цельсия. При этом следует поднять шторку, подтянув цепочку 28 (38 на рис. 5 и зафиксировать её.
В холодное время года следует укрыть облицовку моторного отсека утеплителем.
Во время пуска двигателя запрещается препятствовать самоотключению приводной шестерни редуктора и принудительно удерживать её в зацеплении с зубчатым венцом маховика – это может привести к поломке редуктора.
Органы управления колёсным трактором Т-150К, контрольные приборы и сигнализация показаны на рис. 1.
1) – блок предохранителей. Установлен внутри вещевого ящика;
4) – указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач. Действует только при работающем двигателе;
5) – головка крана управления стеклоочистителем. Стеклоочиститель включается поворотом головки крана против часовой стрелки. Вращением головки регулируется скорость стеклоочистителя;
6) – контрольная лампа указателей поворота. Загорается мигающим зелёным светом при включении указателя поворота;
7) – переключатель указателей поворота. Переводом рукоятки влево включаются указатели левого поворота, переводом вправо – правого поворота. После окончания поворота необходимо перевести рукоятку в нейтральное положение;
8) – манометр двухстрелочный для контроля давления воздуха в пневматической системе привода тормозов. Стрелка верхней шкалы показывает давление в пневматической системе трактора, нижней шкалы – давление воздуха, подводимого к тормозным камерам;
Рис. 1. Органы управления и контрольные приборы трактора Т-150К
9) – переключатель вентиляторов. При переводе рукоятки вниз включается обдувающий вентилятор, при переводе её вверх включается вентилятор-пылеотделитель;
10) и 11) – включатели плафона кабины и задних фар. Плафон и задние фары включаются переводом рукоятки соответствующего включателя в верхнее положение;
12) – тахоспидометр. Показывает скорость трактора (в км/ч) на четырёх концентричных шкалах, размещённых в верхней части прибора (в соответствии с включенной передачей транспортного ряда) и скорость вращения коленчатого вала на шкале, размещённой в нижней части прибора. Счётчик отсчитывает время работы двигателя в часах;
13) – включатель стартера. Стартер включается поворотом ключа по часовой стрелке до упора;
14) – кнопка выключения зажигания пускового двигателя (выключается нажатием на кнопку);
15) – указатель давления масла в системе смазки двигателя (действует во время работы двигателя);
16) – амперметр. Контролирует зарядно-разрядный режим аккумуляторной батареи;
17) – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя;
18) – рукоятка центрального переключателя света. Переключатель может быть поставлен в одно из трёх фиксированных положений:
0 – рукоятка вдвинута до отказа, освещение включено;
I – рукоятка наполовину вытянута, включены габаритные фонари либо ближний свет передних фар (в зависимости от положения ножного переключателя света);
II – рукоятка полностью вытянута, включен дальний либо ближний свет передних фар (в зависимости от положения ножного переключателя света);
19) – рулевое колесо;
20) – кнопка звукового сигнала;
21) – рычаг ручного управления топливным насосом основного двигателя. С перемещением рычага к себе подача топлива увеличивается. Крайнее переднее положение рычага соответствует прекращению подачи топлива;
22) – рычаг переключения рядов раздаточной коробки и ходоуменьшителя. Схема его положений показана на рис. 2;
23) – кнопка проверки состояния контрольных ламп аварийной температуры охлаждающей жидкости и аварийного давления масла в системе смазки. При нажатии на кнопку контроля лампа должна загореться красным светом, что свидетельствует о её исправности;
25) – контрольная лампа аварийного давления в системе смазки двигателя. Загорается красным светом, когда давление масла уменьшается до 1,9-1,3 кгс/см2;
26) – рычаг переключения передач. С перемещением рычага вперёд происходит последовательное переключение передач от I до IV;
Рис. 2. Схема переключения рядов раздаточной коробки и ходоуменьшителя трактора Т-150К.
27) – цепочка управления шторкой радиатора основного двигателя. При перемещении цепочки на себя шторка закрывает соты радиатора. Цепочка может быть зафиксирована в любом положении в пазах направляющей втулки;
Рис. 3. Схема положений рычага включения приводной шестерни и муфты сцепления редуктора пускового двигателя.
28) – цепочка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя. При перемещении тяги на себя заслонка прикрывается;
29) – рычаг включения приводной шестерни и муфты сцепления редуктора пускового двигателя. При перемещении рычага вверх (положение I) включается приводная шестерня, при перемещении вниз (положение II) замыкается муфта редуктора. В нейтральном положении рычага (Н) муфта редуктора всегда выключена, а приводная шестерня либо включена, либо выключена. Схема положений рычага представлена на рис. 3;
30) – рукоятка управления краником бензоотстойника пускового двигателя. При повороте рукоятки против часовой стрелки краник открывается;
31) – рычаг независимого торможения прицепа;
32) – рычаги управления распределителем гидравлической системы заднего навесного устройства;
33) – педаль управления топливным насосом двигателя. Сблокирована с рычагом 21;
34) – педаль управления тормозным краном;
35) – педаль управления муфтой сцепления;
36) – ножной переключатель света. Предназначается для переключения передних фар с дальнего света на ближний либо наоборот при установке рукоятки центрального переключателя 18 в положение II и ближнего света передних фар либо передних габаритных фонарей – в положение I;
37) – рычаг включения привода переднего моста. Мост включается перемещением рычага вперёд;
38) – рычаг центрального (стояночного) тормоза;
39) – рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ. Муфта включается перемещением рычага вверх;
40) – рычаг включения привода редуктора ВОМ, а также привода от колёс трактора насосов гидравлических систем коробки передач и рулевого управления. Схема положений рычага представлена на рис. 4;
Рис. 4. Схема положений рычага включения привода редуктора ВОМ и приводов насосов гидросистемы коробки передач и рулевого управления от колёс:
1 – насосы приводятся от колёс, ВОМ выключен; 2 – насосы приводятся от двигателя, ВОМ выключен; 3 – насосы приводятся от двигателя, ВОМ включен.
41) – рычаг включения привода насоса гидравлической системы заднего навесного устройства. При перемещении рычага вперёд насос включается.
Большинство органов управления, которые установлены на гусеничных тракторах, по назначению и способам пользования аналогичны тем, что установлены на колёсных тракторах. Поэтому далее приводятся пояснения только к тем органам управления, которые отличаются от установленных на колёсных тракторах и являются специфическими для гусеничных (рис. 5).
1) – блок предохранителей;
3) – контрольная лампа электропитания;
4) – тахомосчётчик. Внешняя шкала служит для отсчёта частоты вращения коленчатого вала двигателя. Две шкалы, расположенные ниже, предназначены для отсчёта частоты вращения ВОМ. Прибор снабжён также счётчиком моточасов;
Рис. 5. Органы управления и контрольные приборы трактора Т-150.
5) – указатели давления в гидравлической системе коробки передач (дают показания только при работающем двигателе);
6) – переключатель вентиляторов;
7) и 8) – включатели плафона кабины и задних фар;
9) – включатель стартера;
10) – кнопка выключения зажигания пускового двигателя;
11) – указатель давления масла в системе смазки двигателя;
13) – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя;
14) – электродвигатель вентилятора кабины;
15) – электродвигатель стеклоочистителя;
16) – кнопка звукового сигнала;
17) - рычаги переключения передач;
18) – плафон кабины;
19) – обдувающий вентилятор;
20) – рулевое колесо. При повороте в любую сторону до щелчка фиксатора соответствующий указатель (5) давления должен давать показания в пределах 0-1 кгс/см2;
21) – задние фары;
22) – рукоятка центрального переключателя света;
23) – рычаг ручного управления топливным насосом основного двигателя;
24) – контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости. Рядом с ней находится кнопка проверки состояния контрольных ламп аварийной температуры охлаждающей жидкости и аварийного давления масла в системе смазки двигателя.
25) – защёлка горного тормоза;
26) – педаль управления топливным насосом основного двигателя;
27) – педаль тормоза;
28) – рычаги управления распределителем гидравлической системы заднего навесного устройства;
29) – рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ;
30) – рычаг включения приводы насоса гидравлической системы заднего навесного устройства;
31) – контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя;
32) – педаль управления муфтой сцепления;
34) – рычаг переключения рядов (схема его положений представлена на рис. 6)
Рис. 6. Схема переключения рядов на тракторе Т-150.
35) – тяга управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя;
36) – рычаг включения приводной шестерни и муфты сцепления редуктора пускового двигателя;
37) – аккумуляторная батарея;
38) – цепочка управления шторкой радиатора основного двигателя;
39) – рукоятка управления краном бензоотстойника пускового двигателя;
Обслуживание систем двигателей колёсного и гусеничного тракторов производится посредством рукояток и краников, которые представлены на рис. 7:
Рис. 7. Органы управления двигателем.
1) – рукоятка ручной прокачки топливной системы (рис. 7, а)
2) – рукоятка краника слива отстоя из топливного фильтра;
3) – рукоятка краника слива топлива при прокачке топливной системы;
4) – рукоятка краника слива охлаждающей жидкости из правого блока цилиндра (отсутствует при установке предпускового подогревателя);
5) – кнопка утопителя поплавка карбюратора пускового двигателя (рис. 7, б);
6) – краник слива конденсата из картера пускового двигателя;
7) – декомпрессионный краник пускового двигателя (рис. 7, в);
8) – рукоятка дублирующего запуска пускового двигателя;
9) – рукоятка краника слива охлаждающей жидкости из левого блока цилиндров (рис. 7, г);
Читайте также: