Схема подключения стартера 24 вольта

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день, в связи установкой Д-245.9 на свой Газ-66, возник вопрос по электрике. На двигателе стоят свечинакаливания и стартер на 24в, вся штатная электросхема на 12в. Хотель бы оставить запуск двигателя на 24в, остальное на12в. В магазине говорят имеется в продаже переключатель аккумуляторных батарей как на тракторах и некоторых грузовых автомобилях. Имеется в наличии два генератора 24в "КАМАЗ" и 12в "Газ".Схему, может у кого есть ? Помогите советом и жизненным опытом любителю. Заранее Спасибо.

Тут возможно два варианта.
1. Применения переключателя (как сказали в магазине) ВК-30Б.
2. Применение преобразователя напряжения 14/28 В для зарядки дополнительного аккумулятора.
Не стоит применять генератор 24В если хотите оставить панель и световые приборы на 12 В. В противном случае если вы подключите их к первому 12-ти вольтовому аккумулятору он будет шунтирован через контрольные и световые приборы.
Будет работать только на разряд.

Если есть желание оставить как есть, то бери за основу схему "Бычка". Там только стартер на 24В, а свечи на 12 и все оборудование тоже. Но насколько я сталкивался с бычком, все время вылезала проблема недозаряда одного аккумулятора, да и не только я один сталкивался с такой проблемой из за огорода с преобразователями. Народ решает эту проблему либо установкой редукторного стартера на 12В, либо переделкой всего автомобиля на 24. Лампочки, приборы это не проблема переделать тем более в ГАЗоне, помимо этого надо будет менять движки печки и дворников.
В "Бычке" аккмумы соединены последовательно, + первого соединяется с генератором это 12В, а плюс второго соединяется с преобразователем это 24В.

Спасибо за ответ друзья. Сегодня в магазине автозапчастей нашел необходимую деталь, Блок переключателя 12-24в для а/м Зил-5301 " БЫЧЁК". Цена вопроса всего-1950р. Поставлю её должно получиться.

Ты нашел преобразователь? Если это он, то в нем смотри есть свой предохранитель на 20А, который горит при сильно разряженном аккуме к которому он подрублен, рекомендую заменить на 30А. Далее к нему по мимо плюса 12В, подключаются 3 фазы с генератора (если такого типа ты купил) и кстати, жрет электричества в простое он не плохо, поэтому владельцы бычков постоянно массу отключают.
Честно, я бы не заморачивался, почитай отзывы, это не лучший вариант.

У меня тож такая хрень на мтз стояла,просто стартер поменял на 12 вольт,и всё отлично.

Покажите это автоэлектрику он оценит.Заряжаться будут оба.Ребята ставят стартера от бычка на Т-25/Т-16 и дополняют родную электросхему.вот так:Я прикинул, заводной ток от двух 6СТ-60А/час=24волта ,а на зарядку один(60А)+один(60А)=12волт 6СТ-120А/час,генератор потянет "родной"

схема подключения преобразователя напряжения на борт-12в , где потребитель-24в
Предлагаю преобразователи напряжения ПН19.3759 на Бычок вместо морально и физически устаревших - ВК30Б1-3708,ТВБ 1212.3708,кирпичЪ серии ПН191.3759-

Схема подключения стартера очень простая. В замке зажигания есть группа контактов, которая замыкается при повороте ключа на запуск. Через эти контакты идет ток втягивающего реле. Для разгрузки этих контактов может стоять дополнительное реле, которое называется реле стартера.. .

Самый простой вариант. Ток втягивающего реле идет через контакты замка зажигания.

Ток втягивающего реле в первый момент, пока не замкнулись силовые контакты достигает 50 Ампер. Такой ток ток создает очень сильное намагничивание и сердечник ударно втягивается.

Во втягивающем реле две обмотки - втягивающая и удерживающая. Две обмотки нужны для того, чтобы можно было одну обмотку отключить, для экономии тока. Сначала, они срабатывают вместе - сдвигают сердечник, он вводит в зацепление бендикс и замыкает силовые контакты. После замыкания контактов, сердечник еще какое-то время должен быть во втянутом состоянии. Удержание сердечника не требует большой сиды, поэтому втягивающая обмотка сразу отключается, и ток потребляет только удерживающая.

Втягивающая обмотка потребляет 40 Ампер, а удерживающая 10 Ампер, вместе они потребляют 50 Ампер. Это очень большой ток. Если его уменьшить, например намотать обмотки более тонким проводом, то силы магнитного поля не хватит, чтобы ударно втянуть сердечник.

Провода от замка зажигания ко втягивающему реле должны быть довольно толстыми, а контакты замка, которые включают стартер, должны быть достаточно надежными, но, все равно они часто подгорают и стартер плохо включается.

Как разгрузить контакты и сделать управляющие провода тоньше?

Традиционное решение - надо применить промежуточное реле.

Электромагнитное реле - это такое устройство, которое подключает большой ток, с помощью маленького управляющего. тока.

Это замечательное устройство очень широко применяется в электротехнике, в том числе в автомобильном электрооборудовании. Все мощные устройства автомобиля - печки, вентиляторы, освещение, и т. п. включатся не напрямую, а через реле. Такое решение позволяет укоротить сильноточные цепи, сделать систему более надежной и сэкономить на толщине проводов.

Внутри реле есть силовые контакты, через которые проходит большой ток, Они подключены к выводам 30 - 87 и есть электромагнит, обмотка которого подключена в выводам 86 - 85 . Точка 85 обычно подключается к массе, Если на точку 86 подать плюс от контактов замка зажигания, то пойдет ток, сердечник электромагнита намагнитится и замкнет силовые контакты. Управляющий ток, который идет через обмотку реле, обычно от 100 мА до 1А., в зависимости от мощности реле, а ток, который замыкает реле, составляет десятки ампер.

Применение реле стартера

При замыкании контактов замка зажигания, ток идет от точки 86 через обмотку реле на массу, силовые контакты реле замыкаются и появляется ток от точки 30 к точке 87 - это ток втягивающего реле. После запуска двигателя. ключ возвращается и контакты замка размыкаются.- реле отключается, стартер выключается.

В современных автомобилях реле стартера, как большинство других реле, установлено в блоке предохранителей или отдельном блоке реле, надо смотреть описание машины.

На старых машинах (на 2108, 2109, на панели над двигателем под лобовым стеклом. на "Волгах" на левой бокой панели под торпедо, около левого колена водителя.

Обычно это реле ищут, если стартер не срабатывает. Н а реле стартера можно наткнуться. Если оно само срабатывает. При повороте ключа зажигания "на стартер", слышен тихий щелчок, Если прикладывать палец к корпусам реле, то можно понять какое реле щелкает, возможно это реле стартера. Щелкать в этот момент могут и некоторые другие реле, проверяя их по очереди можно понять какое реле - реле стартера.

Маленькие автомобильные реле не ремонтопригодны, их надо просто менять.

Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ?

На этой картинке хорошо видно дополнительное реле, которое стоит сверху. Это конечно не втягивающее реле, у него нет задачи втягивания бендикса, оно просто выполняет функцию дополнительного реле, разгружая управляющие цепи основного втягивающего реле, которое в таких мощных стартерах потребляет ток 80 - 100 ампер.

В этой теме выкладываем способы 24 вольтового запуска двигателя. Заводские и самодельные схемы. Себе переделал на преобразователь .Фото и схема ниже.

Да очень просто, здесь всего два провода.
К клеме -Б2(14В) подсоединяешь с минусом АКБ2 или с плюсом АКБ1 что одло и то же ведь аккумуляторы соединены последовательно.
С клемы +Б2 провод ведеш на +АКБ2 или можно прямо на стартер на силовой провод.
К и Д это для предохранителя.
Еще немного по пусковой линии: На реле стартера на контактные выводы нужно подать 24 вольта с +АКБ2 вместо 12ти вольт.

А стартер не сгорит?он ведь 12V

Привет всем. Такой вопрос- а разве нет еще каких то клемм под предохранителями ? Я в магазе видел подобную показалось что еще есть выход под фишку. И как такой преодразователь в работе? Стоит брать или нет ? Хватает ли напряжения для зарядки второго АКБ ?

сам тоже интересуюсь

Под предохранителем есть фишки для контрольки зарядки,лампочка гореть не будет, мала сила тока, только светодиод.Я для этой цели вместо бездействующего покажчика давления воздуха установил от нового МТЗ нерабочий покажчик давления масла с рабочим светодиодом.Если обрыв ремня или что-то с преобразователем,он загорается.Немогу ответить брать или нет так как отзывы разные.У меня год отработало без проблем,только на всякий случай через полгода поменял местами акумуляторы.У меня стоят 2 сотых.Стартер меняется на 24 вольтовый.Также ставится масса,которая отключает 2 акумулятора.Електрооборудование остается 12 вольтовое,но требуется некоторая доработка.Преобразователь я крепил спереди к ГУРу.В щитке приборов от клемы амперметра,к которой подходит провод + от генератора,пускал надежный провод к акумуляторам, чтобы запитать 12 вольт в систему.Так как на стартер нужно подать 24 вольта,отсоединил заводские провода и заизолировал.А от стартера к ключу пустил два надежных провода напрямую без всяких реле.

сам тоже интересуюсь

Так а чем такая схема не подходит?

Добавлю еще. Провод от -Б2 подсоединяем к +генератора, клема К к контрольке в щитке, клема Д к клеме Д генератора, +Б2 к стартеру,куда подходит кабель + от акумулятора.Вот в принципе и все.Родные провода все на месте,кроме изолированых от ключа заводки и стартера.Я в любой момент могу вернуть все как было.Забыл, акумуляторы соединяются последовательно.Еще расскажу,зачем я все это затеял.На холодную плохо заводится дизель.Что только не предпренимал. Все менял: и поршневую 2 раза разных производителей, и топливную апаратуру с форсунками несколько раз, и головку 2 раза ремонтировал, впрыск выставляли и по моментоскопу,и раньше и позже,и на глаз, клапана регулировали 200 раз всема возможными способами.Всю систему подачи топлива 200 раз проверяли,везде все отлично, а с утра ,если ниже 10 градусов,не могу завести,ганяю его.Теплый с полуоборота.И когда я осенью подряд спалил 3 стартера,я решился на такой шаг.После переделки он не стал лучше запускатся,просто я могу его дольше крутить.Даже когда я крутил по 30 секунд с передышкой в 5-10 секунд по три-пять раза подряд,стартер оставался холодным.В итоге я теперь могу дизель с утра запустить и стартер чешский редукторный сезон отработал без поломок.24 вольтовый стартер надо меньше силы тока, поэтому слабо греется при дольшем времени работы.Без фанатизма естествено.И не так садит акумуляторы.Вроде все рассказал.Советовать никому не буду.думайте сами.

сам тоже интересуюсь

Так а чем такая схема не подходит?

Можна и такую схему,только это другой преобразователь.В нем нет контрольки,и отключается один акумулятор массой,а другой ключем зажигания.Такие преобразователи в основном используют в автомобилях.Решать вам.Я остановил свой выбор с контролькой,хотя отзывы и на тот и этой разные.

сам тоже интересуюсь

Так а чем такая схема не подходит?

А не пробовали ставить подогрев тосола. я давно пользуюсь у меня стоит на 220V сам сделал заводится при любой погоде . только конечно нужно время

Всем привет! Хочу задать вопрос: что будет если на редукторный стартер мтз-82 подключить 2 95- тых аккумулятора последовательно т.е. сделать 24 вольта, не сгорит ли он или не испортится?

Если он 12в то писец ему будет

Тогда другой вопрос как определить сколько он вольтовый на нем может номера выбиты должны быть или как?

на внутренней стороне корпуса статора есть шильдик. разберите стартер и прочтите.

не сгорит ли он или не испортится?

Заводить будет быстро, но недолго

не сгорит ли он или не испортится?

Заводить будет быстро, но недолго

МТЗ-80 пять лет и ЗИЛ три года через ВК-30, проблем нет . Летом заводится в "пол-тыка", когда похолодает два- три оборота и двигатель работает. По такому методу еще три трактора у моих знакомых, все го был один случай выхода стартера из строя и то не откинуло бендикс - результат= разлетелся ротор стартера.

не сгорит ли он или не испортится?

Заводить будет быстро, но недолго

стартера точно редукторные? или обычные? помнится у нас редукторные лет пять назад только-только в продаже появились и стоили очень дорого. пасчет простых стартеров 12 вольтовых-не раз слышал про запуск от 24 . а вот редукторный словак сам боюсь спалить так что вопрос актуальны.особенно зимой. летом и от 12 неплохо заводит

не сгорит ли он или не испортится?

Заводить будет быстро, но недолго

Да, редукторный . У нас как появились эти стартера, практически все МТЗ с пускачей переделали на электрозапуск.В нашей местности зимой практически не выезжают, все полевые работы успеваем сделать до морозов ,разве что этот год за исключением(дожди).

От чего стартер? Подойдёт ли к мтз? Что ещё нужно будет для установки? Он 12v или 24v?

КОММЕНТАРИЕВ (47)

Максим Поддубный 02 октября 2019

Сергей Швецов 02 октября 2019

Руслан Есаков 02 октября 2019

Толян Подлесских Руслан Есаков 03 октября 2019

Руслан Есаков Толян Подлесских 03 октября 2019

Толян Подлесских Руслан Есаков 03 октября 2019

Руслан Есаков Толян Подлесских 03 октября 2019

Андрей Русаков 02 октября 2019

Артём Шмаков 02 октября 2019

Александр Кузнецов 02 октября 2019

Александр Федотов 02 октября 2019

Толян Подлесских Александр Федотов 03 октября 2019

Александр Федотов Толян Подлесских 03 октября 2019

Толян Подлесских Александр Федотов 03 октября 2019

Александр Федотов Антон Иванович 04 октября 2019

Сергей Андреев 02 октября 2019

Руслан Цапенко 02 октября 2019

Толян Подлесских Руслан Цапенко 03 октября 2019

Руслан Цапенко Руслан Цапенко 05 октября 2019

Ванёк Киселёв 02 октября 2019

Сергей Егорушкин 02 октября 2019

Александр Алексеев Сергей Егорушкин 02 октября 2019

Андрей Русаков Сергей Егорушкин 05 октября 2019

Сергей Борисов 02 октября 2019

Подойти должен к пускачу точно

Толян Подлесских Сергей Борисов 03 октября 2019

Сергей Борисов Толян Подлесских 03 октября 2019

Борис Бутылкин 02 октября 2019

Андрей Иванов 03 октября 2019

Евгений Сахаров 03 октября 2019

Vadik Suboch 03 октября 2019

Паборабану как ты кинешь или 12-24 работает норм если на 12в бросишь 24в крутит как сумасшедший а подходит от т40 мтз82 мтз 1221

Толян Подлесских Vadik Suboch 03 октября 2019

Vadik Suboch Толян Подлесских 03 октября 2019

Тим Тимофеев 03 октября 2019

Фидан Алимбаев 03 октября 2019

Дмитрий Калашников 03 октября 2019

Виталя Неволин 03 октября 2019

Ванёк Киселёв Антон Иванович 05 октября 2019

Андрей Русаков Антон Иванович 05 октября 2019

Андрей Русаков Антон Иванович 07 октября 2019

Роберт Гумеров 06 октября 2019

Похожие посты

Какой редукторный стартер лучше приобрести для мтз? На сколько кВт?

Автор: Рамиль Юсупов
02 марта 2021
16 комментариев

Здравствуйте, коллеги. Подскажите, какой редукторный стартер лучше приобрести для мтз? На сколько кВт?

Т-25. Что делать с топливным насосом - восстановить оригинальный или купить переделанный тнвд от мтз ?Какой марки купить редукторный стартер ?

Автор: Олег Винокуров(админ)
12 октября 2020
11 комментариев

Вопрос от подписчика: Всем привет. Т-25. Что делать с топливным насосом - восстановить оригинальный или купить переделанный тнвд от мтз ? Дайте совет: какой марки купить редукторный стартер ?

Марка Т-25 Топливный насос Восстановление ТНВД Переделать оригинальный МТЗ Купить Стартер Редукторный стартер

На МТЗ- 82.1 стоят 2 аккумулятора по 6 вольт и 215 ампер, на холодную еле- еле заводится, и на горячую тяжело крутит.

Автор: Данил Парамонов
18 января 2020
71 комментарий

Здравствуйте, такой вопрос на мтз 82.1 стоят 2 аккумулятора по 6 вольт и 215 ампер, на холодную ели ели заводится, и на горячую тяжело крутит, стартер редукторный, может другие поставить?? Как быть вот?)

Перешли с ПД-10 на Стартер. Почему стартер (новый,редукторный) не может провернуть ДВС при температуре выше 70 градусов ?

Автор: Александр Волосков
14 ноября 2019
25 комментариев

Нужен совет,выручайте. Заменили вкладыши,поршневую. Перешли с ПД-10 на Стартер. Стартер(новый,редукторный) не может провернуть ДВС при температуре выше 70градусов. АКБ новый. В чем причина? До 70градусов,крутит отлично.

Какое реле ставить на редукторный стартер?

Автор: Димуля Козич
09 июля 2019
8 комментариев

Всем привет. Может продают комплект проводов готовых?

Разные или нет на таких стартерах шестерни для т40 и мтз?

Автор: Валерий Киржаев
24 ноября 2021
18 комментариев

Разные или нет на таких стартерах шестерни для т40 и мтз?

Как подключить на МТЗ шнэкоротор, интересует схема подключения г/шлангов и какие цилиндры стоят на подъём сей установки?

Автор: Василий Коленов
24 октября 2021
6 комментариев

Может у кого стоит на МТЗ шнэкоротор, интересует схема подключения г/шлангов и какие цилиндры стоят на подъём сей установки?

Двигатель ЯМЗ на Т-150 Почему редукторный стартер заходит в зацепление только на половину зуба маховика? То есть стартер нужно глубже посадить, но нельзя.

Автор: Серега Спиридонов
03 сентября 2021
7 комментариев

Двигатель ЯМЗ на Т-150. Редукторный стартер заходит в зацепление только на половину зуба моховика,то есть стартер надо глубже посадить но нельзя))). А "торпеда"стартер старого образца, который крепится на хомут, в зацепление заходит норм на полный зуб. В чем подвох или секрет подскажите кто знает или сталкивался с такой проблемой. Редукторный хотелось бы поставить.

Двигатель ЯМЗ Т-150 Почему Редукторный стартер Заходить зацепление на половину зуб Маховик Стартер нужно глубоко посадить нельзя

Почему трактор мтз заглох с ударом, при этом стартер крутил очень медленно. В гараже уже не завелся.

Автор: Владислав Шалагинов
12 июля 2021
31 комментарий

Всем доброго времени. Нужен совет. Ехал на мтз с поля, трактор заглох с ударом( чуть стекло головой не пробил), при этом стартер крутил очень медленн., Пока ходил и осматривал, что может быт, он видать остыл и мало по малу завёлся, проехал метров 300 и ещё раз заглох, но не ударом а просто быстро остановился. Стартёр вообще не крутил. Взял ключ и ногой с трудом провернул чуть маховик, стартёр прокручивал пол оборота и останавливался. Притащили его в гараж, сняли поддон, 2 3 4 коренный вкладыши, всё идеально, сняли головку выработка минимальна и задиров нет. Когда ехал давление было 2,5 а температура в районе 80 градусов или меньше. В гараже попробовали его ещё раз завести, но он только пустил дым и заглох с напругой, как будто что то зажимает. Сцепу смотрели, всё норм. Что может ещё быть?

Читайте также: