Схема подключения обходчика иммобилайзера пандора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Дополнительное оборудование для работы с иммобилайзерами и охранными системами играет очень важную роль в жизни автомобилистов. Если владелец транспортного средства подбирает для себя модуль, который помогает обойти штатной иммобилайзер, он должен быть уверен в том что продукция качественная. Чтобы долго не искать вариант среди сотен возможных, автолюбителям стоит довериться проверенному, брендовому оборудованию. Для современных машин отличным решением может стать модуль Pandora di 02 и именно его особенности сейчас будут рассматриваться.

Обходчик штатного иммобилайзера Pandora di 02 – надёжность и продуктивность в любом случае

Охранные системы пандора всё чаще становятся лидерами рынка и выигрывают тест-драйвы. Это показатель высокого качества и того, что каждая система этого бренда будет работать максимально долго. Модуль для обхода штатного иммобилайзера Pandora di 02 используется огромным количеством автолюбителей и как показал достаточно длительный опыт – оно того стоит. Как выглядит, работает и устанавливается система – эта информация будет раскрываться дальше.

Внешний вид и комплектация модуля – чтобы не спутать с другими устройствами

Обойти штатной иммобилайзер без специального оборудования достаточно сложно, но всегда можно купить модуль, для более продуктивной работы с функцией автозапуска двигателя. Небольшие, квадратные или прямоугольные, легкие модули Pandora di 02 прекрасно подойдут для установки в любом автомобиле. Их внешний вид неприметный, но самое ценное находится внутри устройств – встроенный чип для информирования охранной системы.

Комплектация этого обходного устройства выглядит таким образом:

основной системный блок модуля;
набор проводов для подключения к охранной системе транспортного средства;
необходимое количество саморезов для крепления;
антенна обходчика;
инструкция и схема подключения.

Когда пользователь открыл упаковку и уже успел разобраться с комплектацией устройства, изучить схему и инструкцию, он может смело приступать к установке устройства. Вмонтировать модуль самостоятельно достаточно легко и с этим справится даже автомобилист с минимальными знаниями в области техники.

Установка обходчика – основные этапы установки модуля Pandora di 02

Модули для обхода иммобилайзеров – это очень простое оборудование и в плане цены оно будет доступно каждому автомобилисту. Для того чтобы полноценно пользоваться всемипреимуществами этой системы необходимо:

найти подходящее место для установки основного системного блока – главного элемента модуля;
вмонтировать его при помощи саморезов и проверить надёжность закрепления;
подключить к специальному разъему провода и по схеме провести их к необходимым точкам;
подключить и заизолировать провода, проверить уровень напряжения;
проверить правильность всех работ и начать настройку модуля на работу с конкретной охранной системой.

Эти простые действия помогут быстро и правильно подключить модуль к системе автомобиля и при этом никакого сложного оборудования или больших знаний в техническом плане не нужно иметь.

Процесс подключения модуля не должен занять более чем пол часа, но если автовладелец не уверен, что он сделает всё настолько быстро, ему лучше не спешить, вень в этом деле главную роль играет именно качество.

Всё что должны знать пользователи о работе обходчика Pandora di 02

Если владелец транспортного средства решил купить для своего автомобиля обходчик иммобилайзера пандора, он должен владеть некоторой информацией, которая отображает суть работы таких устройств. Система для обхода иммобилайзера пандора имеет ряд следующих особенностей:

работа с большинством моделей современных транспортных средств;
используется для временного отключения транспондерного иммобилайзера;
работает с системами защиты автомобилей RFID;
имеет две петлевых антенны и ни одной длинной;
приспосабливается для работы с разными ключами штатных иммобилайзеров;
смягчает автозапуск двигателя и не мешает работе другого охранного оборудования;
является полностью недоступным для злоумышленников, благодаря своим улучшенным параметрам защиты.

Этот обходчик работает только тогда, когда определяет приближение владельца машины. Для его использования не нужно прикладывать каких-то усилий или производить большое количество действий, чтобы включить обходчик.

Под конкретную модель транспортного средства модуль подстраивается самостоятельно, а его обучение производится в автоматическом режиме. Такая система всегда будет комфортной в плане использования и по ценовой политике не превысит норм.

Обходчики пандора дополнительная информация для пользователей

Обходчики Pandora – это устройства для временного отключения иммобилайзеров современного типа. Для использования на более старых транспортных устройствах они могут не подойти. Перед покупкой такого обходчика стоит изучить возможности своего транспортного средства. Перед установкой системы, каждый пользователь должен подробно ознакомиться с инструкцией и руководством по эксплуатации.

Установка обходчика должна производиться по чётким правилам, а именно:

основной блок обязательно должен находиться в салоне машины;
подключение проводов должно производиться максимально аккуратно и каждый из них стоит заизолировать;
для запуска системы можно использовать как основной ключ иммобилайзера, так и его дубликат;
перед покупкой модуля, обязательно стоит проверить его на соответствие всем требуемым стандартам качества;
устройство работает с современными охранными системами, обладающими функцией автозапуска – если её нет модуль пандора можно не покупать;
приобретать устройства такого типа лучше в специализированных магазинах, а не на рынке.

От качества модуля для обхода штатного иммобилайзера и зависит уровень продуктивности его работы. Качественная, сертифицированная система будет иметь возможность очень долго помогать владельцу автомобиля пользоваться функцией автозапуска двигателя. Для того чтобы правильно подобрать устройство такого плана можно спросить совета у экспертов, которые хорошо разбираются в подобном оборудовании.

Модуль Pandora di 02 – это прекрасное устройство для работы с современными иммобилайзерами и на современных транспортных средствах. Его использование не препятствует работе других систем и устройств. Стоит такой обходчик недорого, а его необходимость в автомобиле – это доказанный факт. Для работы со штатным иммобилайзером и сигнализациями бренда пандора этот обходчик подходит отменно.

Любая установка современной охранно-сигнальной системы — достаточно сложное дело, т. к. сигнализация представляет собой не единое устройство, а комплекс из основного блока, приемника-передатчика радиосигналов, различных термо-, тензо- или иных датчиков и вспомогательных устройств (например, кнопки Valet, магнитного ключа доступа или иных), которые соединяются в одно целое с помощью разветвленной кабельной системы.

Ошибки при монтаже недопустимы: в лучшем случае они приведут к тому, что система просто откажется работать, что будет видно сразу, в худшем может оказаться, что один из датчиков выдает неверную информацию.

В самом плохом случае окажется, что неправильное крепление блоков или датчиков либо плохо проложенные кабели привели к выходу из строя одного из узлов дорогостоящей системы.

В идеале установка сигнализации Пандора должна проводиться квалифицированным специалистом в этой области, хорошо разбирающимся к тому же в конструкции того автомобиля, на который требуется установить сигнализацию. В серьезных сервисах дают гарантию на такую работу.

Обратите внимание: допущенные при монтаже системы ошибки могут привести к тому, что вы лишитесь гарантии на сигнализацию, т. к. ни производитель, ни продавец не могут отвечать за действия конечного пользователя. Если вы неправильно смонтируете систему, то в ее неработоспособности виновны будете сами.

Тем не менее, при наличии прямых рук и навыка технического обслуживания автомобиля установить установка Пандоры вполне может быть осуществлена самостоятельно. Для этого не требуется инструментов сложнее ножа для зачистки проводов и отвертки либо гаечного ключа, подходящих под крепления вашего автомобиля

На что нужно обратить внимание

Каждая модель сигнализации Pandora снабжается руководством по монтажу, которая содержит:

общие требования по монтажу;
нормы безопасности при работе;
изображения всех узлов конкретной системы;
рекомендации по месту размещения блоков, датчиков и прокладке кабелей;
рекомендации по способу крепления;
подробное описание проключения блоков и датчиков для сбора их в единую систему.

Необходимо понимать, что все это — общие описания. Установка сигнального комплекса связана со вскрытием приборной панели, снятием консоли, в некоторых случаях — воздушных дефлекторов; может понадобиться частичная разборка рулевого колеса. Для подключения сигнализации с функцией автозапуска необходимо сопряжение соответствующих кабелей сигнализации с системой зажигания. То же самое требуется для подключения обходчика штатного иммобилайзера.

Требуется также предусмотреть особое место для установки системной кнопки Valet, которая должна быть, с одной стороны, скрыта от посторонних глаз, с другой — находиться в достаточно удобном месте. Производитель предупреждает, что во время работы с кнопкой необходимо видеть световой индикатор сигнализации, который оповещает об успешном или неуспешном вводе команд.

Все это приводит к тому, что основными проблемами, за исключением собственно монтажа, становятся:

аккуратное отсоединение пластиковых деталей приборной панели;
надежное крепление датчиков и блоков;
прокладка проводов по самому короткому, но одновременно — самому безопасному пути, исключающей их повреждение вследствие трения, вибрации и несильного удара;
удобное и одновременно скрытое размещение кнопки Valet и контактора для магнитного ключа (последний — не во всех моделях);
и самое главное — установка всех снятых деталей на свои места так, чтобы следы проведенных работ не были заметны.

Как это сделать

В деле установки любых сигнализаций, в том числе и Пандоры, есть аксиома: они не обходятся без снятия консоли. Соответственно, грамотно разобрать консоль — значит сделать если не половину, то по крайней мере четверть дела.

Но сложность в том, что надо еще знать расположение технологических отверстий для прокладки проводов (если сверлить в металле свои, то их надо будет обработать антикоррозийным составом), места расположения датчика температуры двигателя, климатического датчика в салоне, цветовую схему проводов в системе зажигания, и много других технических деталей.

Поскольку автомобили разных марок по конструкции существенно различаются между собой, то во избежание ошибок рекомендуется пользоваться картами монтажа.

Карты монтажа — это технологические схемы, часто снабженные фотографиями, которые показывают наиболее удобные места установки основных узлов и датчиков сигнализации для конкретного автомобиля.

Обратите внимание: монтаж системы по карте (которая носит рекомендательный характер) может быть опасен еще и тем, что потенциальные злоумышленники тоже знакомы с такими картами.

Основное достоинство карт монтажа — это наглядная демонстрация мест установки и правильного соединения между собой проводов, которые группируются по цветам. Путать их нельзя. Также в официальной карте приводится перечень статусов состояния конкретного автомобиля и исполняемых команд, которые можно передавать по его LIN и CAN-шине.

Краткое описание установки на примере Lada Granta

Итак, для начала условимся, что место размещения основного блока системы — за приборной панелью, скрытно от посторонних глаз, а RF-модуля (передатчика) — на лобовом стекле, в соответствии с инструкцией к системе. Поэтапно процесс установки и проключения основных электрических связей выглядит следующим образом:

В целом, работа с кабельной проводкой почти завершена. Осталось разместить в соответствующих местах остальные узлы и датчики, осуществить их подключение к соответствующим разъемам основного блока (см. инструкцию к конкретной модели), и приборную панель можно ставить на место вместе со всеми остальными деталями.

Размещение дополнительных модулей

Количество дополнительных узлов у разных моделей сигнализации может быть различным. Для примера возьмем упоминавшуюся уже Pandora DXL 3500. В ее состав, помимо основного блока, входят:

RF-модуль — размещается на лобовом стекле, за 10 см до ближайшего участка металла, провода к основному блоку прокладываются по наикратчайшей, без сильных изгибов;
индикатор состояния — на консоли под лобовым стеклом, обычно слева, либо в отверстии, просверленном в пластике; должен быть хорошо виден;
кнопка VALET — скрыто, например глубоко под рулем, около рычага открытия капота, внутри перчаточного ящика и т. п.;
контактор магнитного ключа — недалеко от водительского места, для правшей справа, для левшей слева;
релейный модуль и сирена — в пространстве под капотом; требуется надежное крепление на хомуты или саморезы;
датчик температуры двигателя — на кронштейне около головки блока цилиндров двигателя или поблизости от металлических частей системы охлаждения;
датчик температуры в салоне — где угодно, кроме тех мест, куда могут падать прямые солнечные лучи или идти нагретый воздух от печки или двигателя; рекомендуется монтаж поблизости от датчика собственной климатической системы машины.

Подводя итоги

После завершения подключения всех узлов необходимо настроить систему через режим программирования и протестировать ее работу.

Демонтаж пластиковых панелей для установки и подключения автосигнализации на Honda CR-V

Подключение сигнализации

Пандора ДХ-50 по can видит концевики дверей, багажника, капота (если есть штатный концевик, иначе ставим свой и подключаемся по аналогу), зажигание (всегда по аналогу делаю), заведённый двигатель, педаль тормоза, паркинг. Управляет ближним светом вместо аварийки (поэтому лучше подключиться к поворотам по аналогу), отпирает заднее стекло. Возможно запрограммировать управление штатной охранной системой и организовать работу сигналки в Slave режиме.

Подключение блокировки работы двигателя, массы, управление центральным замком и поворотами производится рядом с BCM.

Расположение BCM в Honda CR-V

Возможное место для подключения массы системы

Бензонасос – зелёный

Центральный замок: синий (запирание) и серый (отпирание)

Повороты (+) – оранжевый и коричневый

Подключение к силовым проводам для осуществления автозапуска можно выполнить на блоке BCM или на замке зажигания.

+12 – белый
AСС – красный (можно не подключать)
зажигание – синий
зажигание 2 – оранжевый
стартер – жёлтый

Провода для автозапуска в разъёмах BCM

Провода для автозапуска в разъёме замка зажигания

Подключение к шине can производим в семиконтактном разъёме под рулевым кожухом. Там же подключаемся и к шине LIN для обхода штатного иммобилайзера на время автоматического и дистанционного запуска.

Провода для осуществления автозапуска и обхода иммобилайзера в разъёмах замка зажигания

Провод от блока управления Pandora LIN OUT (белый провод разъёма Х1) должен быть подключен к проводу DATA.

В настройках AlarmStudio пункту "2.3.4 Использовать LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля" ставим значение "Honda".

Программирование Pandora DX 50

Не забываем запрограммировать систему для корректной работы авто- и дистанционного запуска.

Запись холостых оборотов

Холостые обороты прописываются на уровне 1-3 программации.

Программирование бесключевого обхода штатного иммобилайзера

Программирование обхода иммобилайзера выполняется на уровне 1-21.

При переходе на уровень светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал.

Для завершения процедуры с сохранением данных необходимо нажать кнопку VALET.

Демонтаж пластиковых панелей Toyota Land Cruiser Prado 150 для установки автосигнализации Pandora 3910

Для удобства подключения демонтируйте пластиковую накладку под рулём.

Открутите болты М6. Используйте торцевую головку 10мм.

Подключение CAN-шины Pandora 3910 на Toyota Land Cruiser Prado 150

CAN-шину подключить к диагностическому разъёму (OBD ll). По can Pandora 3910 видит все концевики (включая заднее стекло и капот), зажигание, заведённый двигатель, педаль тормоза, парковку. По can управляет центральным замком, аварийкой, отпиранием заднего стекла, поднятием стёкол. Если у Вас Prado с дизельным двигателем объёмом 3 литра, то по can осуществляется и блокировка двигателя.

Диагностический разъём OBD ll

CAN-L - pin 14, CAN-H - pin 6

Обход штатного иммобилайзера Toyota Land Cruiser 150 Pandora 3910 по RX/TX

Для реализации функции автоматического запуска двигателя, необходимо произвести подключения к цепям автомобиля RX, TX, SLP. Подключения к цепям RX и TX производятся под рулем в модуле BCM, (MAIN BODY ECU) в среднем разъеме.

ВНИМАНИЕ! Выводы RX/TX в разъёме блока управления электрооборудованием кузова BCM на некоторых автомобилях могут отсутствовать!

Провод Стартера от Pandora подключите к проводу SLP (Блокировка Рулевой Колонки), в разъеме центральный провод №4.

Типовая схема подключения Pandora 3910

Провод для подключения разъема X2 можно использовать из комплекта автосигнализации. Называется провод для дополнительного датчика.

Обратите внимание, что выход на стартер отрицательный. Не забудьте какой-либо канал запрограммировать как выход на стартер (например, на схеме выше - это серый провод - канал CH1).

Функция 2.3.3 - TX_RX_toyota, функция 2.3.8 - TX_RX_CAN

2. После программирования и подключения цепей CAN и питания, проверить работоспособность системы.

3. Обучение алгоритмического обходчика штатного иммобилайзера производится на 17 уровне программирования сигнализации. При переходе на уровень светодиод загорится зеленым цветом. После включения зажигания, если все правильно подключено, через пару секунд светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал. Для завершения процедуры с сохранением данных нажмите кнопку VALET.

Плюсом данного подключения для обхода имообилайзера является то, что в режиме автозапуска продолжают работать штатные метки и сенсоры на ручках. Поэтому на заведённом с брелка двигателе можно поставить в охрану штатной меткой или сенсором и снять с охраны штатку и Pandora. Ещё к плюсам отнесём, что руль остаётся блокирован, и не включается автосвет (только автосвет, другое освещение влключается) при режиме автозапуска. Минус - это то, что нет мягкой посадки после того, как попадёшь в автомобиль на заведённом двигателе. Но я считаю, что это даже лучше в плане устойчивости к угону.

Полезные "фишки" при подключении Pandora 3910 на Toyota Land Cruiser Prado 150

Пандора 3910 может показывать количество топлива в баке. Для этого необходимо подключиться коричневым/чёрным (X9-9) проводом от сигнализации к чёрному проводу на панели приборов. В настройках Alam Studio указать, что коричневый/чёрный провод (INP 4) используется для контроля топлива.

Учтите, что для определения топлива по аналогу версия платы сигнализации должна быть не ниже v 2.00, а версия прошивки базового блока должна быть не ниже 7.72.

Коричневый/чёрный подключаем к чёрному на панели приборов

Пункт 3.3.1 ставим в значение "разрешено"

Для определения системой текущего уровня топлива необходимо произвести калибровку, согласно инструкции, которую можно скачать с сайта Alarmtrade.

Провод от кнопки отпирания заднего стекла можно использовать как "валидатор", чтобы попасть в салон авто без брелков, телефона и ключей. Например, на пляже, когда всё оставлено в автомобиле.

Кнопка отпирания заднего стекла (зелёный)

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер.

Обход иммобилайзера системы RFID

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания… плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.

Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.

Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Как видите, ничего сложного.

Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь. Я же своим клиентам советую дооборудовать свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет двигатель запускать дистанционно, но блокирует его работу при движении автомобиля.

P.S. Конечно, здесь не все типы иммобилайзеров рассмотрены. Но я и не ставил своей целью рассказать о типах иммобилайзеров. Тем более, что большинство автомобилей оборудованы именно рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобным.

Читайте также: