Схема подключения датчика уровня топлива ваз 2106

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Стоит в Прогресс-2 топливный бак от ЗАЗ на 40 литров. В нём датчик с сопротивлением (Ом) 62-полный 2-пустой.

Хочу использовать указатель ВАЗ 2106 рассчитанный на сопротивление (Ом) 7-полный 330-пустой. Ссылка.

Посоветуйте как подключить? Напрашивается инвертирующая цепь на транзисторе. Увы, даже штатной схемы ВАЗ не нашел в нормальном виде. Может у кого есть, чтобы понять, какие токи там нужно обеспечить и не подать через бак 3 ампера 🙂

Проще датчик на баке поменять)))

Добрый вечер! У меня тоже стоит бак от Таврии. Я поставил прибор от УАЗа. Советские машины выпускались по ГОСТу, поэтому все датчики и приборы ( 12 вольтовые) подходят друг другу. Жигули сделаны по ФИАТовским стандартам, поэтому проще и дешевле подобрать наше.

Евгений 898 писал:

> Добрый вечер! У меня тоже стоит бак от Таврии. Я поставил прибор от УАЗа.
> Советские машины выпускались по ГОСТу, поэтому все датчики и приборы ( 12
> вольтовые) подходят друг другу.
==============================

Весьма смелое утверждение.

У меня уже куплен Тахометр ВАЗ 2106 и приборы хочу в одном стиле. Решил купить ВАЗовский указатель топлива и измерить какой ток даёт "ноль", "половину" и "полный". Бъюсь об заклад, что транзисторный каскад всё решит.
Вазовский датчик ещё нужно купить и кустарно приладить. На мой взгляд логичнее подружить компоненты на электрическом уровне.

PS реально было неудобно ездить с баком не зная, сколько бензина осталось. Его ведь не потрясёшь.

Причем здесь смелое утверждение? Был ГОСТ на автотракторные приборы. Причем, согласно этого документа, регламентировались 3 положения, в которых комплект датчик – прибор должны были показывать точные значения – пустой бак, половина бака, полный бак. Промежуточные положения не регламентировались – как получится.

А ничё , что у датчиков , скажем , тазов и газов , разные сопротивления . К тому же некоторые работают "наоборот".

Алексей Гомель писал:

> У меня уже куплен Тахометр ВАЗ 2106 и приборы хочу в одном стиле. Решил купить
> ВАЗовский указатель топлива и измерить какой ток даёт "ноль", "половину" и
> "полный".

Хмм. Вообще то измеряется сопротивление ДАТЧИКА в контрольных точках,а не какой ток даёт указатель.
И проблема,имхо,решается проще -заменой датчика на жигулёвский,с корректировкой длины поводка (если нужно).

Я бы не сказал, что УАЗовский указатель сильно выбивается из стиля. Фотка правда не очень, но по стилю приборы отличаются не сильно. Будьте готовы к тому, что тахометр ВАЗ-2106 будет занижать обороты.

Евгений 898 писал:

> Причем здесь смелое утверждение?

Притом,что существует несколько десятков всяких датчиков,имеющих как минимум разную длину поводка, сопротивление реостата и направление работы.

Совершенно верно, что у ГАЗов и ВАЗов разные сопротивления датчиков, потому что, ГАЗы выпускались по советскому стандарту, а ВАЗы по ФИАТовскому. Что сейчас выпускает ГАЗ – не знаю.

Для Судьи Дредда поясняю, что длина поводка, расположение поплавка и т.д. определяется формой и конструкцией бака. А вот сопротивление датчика определяется ГОСТом, как я уже писал выше в трёх точках. Безусловно, на бензобак ЛиАЗа-677 датчик от ГАЗ-66 не подойдет, но если к штатному датчику на баке того самого ЛиАЗа присоединить прибор от ГАЗа, ЗиЛа, УАЗа или Москвича, то он будет показывать уровень топлива, так же как и родной ЛиАЗовский.

Блин. На той же Волге,та что ГаЗ,применяется два типа датчиков ,в зависимости от комплектации панели приборов. Один тип имеет нулевое сопротивление при полном баке,а второй при пустом,и нефига они не взаимозаменяемы.
Это так,что бы сразу стало понятно,что не всё к всему можно прилепить.

Евгений 898 писал:

> Советские машины выпускались по ГОСТу, поэтому все датчики и приборы ( 12
> вольтовые) подходят друг другу.

Потом ещё писал :

> Совершенно верно, что у ГАЗов и ВАЗов разные сопротивления датчиков, потому что,
> ГАЗы выпускались по советскому стандарту, а ВАЗы по ФИАТовскому. Что сейчас
> выпускает ГАЗ – не знаю.

Судья Дредд писал:

> > Решил купить
> > ВАЗовский указатель топлива и измерить какой ток даёт "ноль", "половину" и "полный".
>
> Хмм. Вообще то измеряется сопротивление ДАТЧИКА в контрольных точках,а не какой ток даёт указатель.

Дружище, указатель топлива = миллиамперметр. Вот его то характеристики и нужно узнать, чтобы сделать эл. схему, преобразующую сопротивление датчика топлива ЗАЗ (оно известно) в ток, идущий через прибор.

Давайте не будем спорить о датчиках и приборах голословно. Если у кого то есть конкретные цифры по моделям а/м, датчиков и их характеристиках, самое время разместить их здесь со ссылками на первоисточники. (PS опередил)

Опачки, а у ЗАЗ 968М получается полное сопротивление датчика 62 ома на моём экземпляре.

Я понимаю,что хочется решить проблему сообразно своему пониманию и образованию. Но не стоит идти по пути наибольшего сопротивления. Есть прибор,к нему соответственно свой датчик,который стоит в любом автоларьке 200 рублей. Проще и быстрее купить и установить,чем выискивать какие то данные и ваять электронный преобразователь.
Пусть будет ИМХО.
Удачи!

Судья Дредд писал:

> Проще и быстрее купить и установить,чем выискивать какие то данные и ваять электронный преобразователь.

Правда твоя. Не заслуживает эта тема фундаментальных исследований 🙂

Судья Дредд писал:

> Вот как то так.)
>
>
Из этой таблицы как раз очень хорошо видно, что электрически их 2 типа всего.А на тех же Газелях, когда ставилась "семёрочная" приборка. ес-сно, применялись "жигулёвские" по эл. параметрам датчики.На Волгах тоже были разные приборные щитки, сделанные и по нашему (американскому), и по фиатовскому стандарту.
З.Ы.Угол наклона в минус 2752 градуса повеселил)))

Судья Дредд писал:

> Я понимаю,что хочется решить проблему сообразно своему пониманию и образованию.
> Но не стоит идти по пути наибольшего сопротивления. Есть прибор,к нему
> соответственно свой датчик,который стоит в любом автоларьке 200 рублей. Проще и
> быстрее купить и установить,чем выискивать какие то данные и ваять электронный
> преобразователь.
> Пусть будет ИМХО.
> Удачи!

Есть у этой медали и оборотная сторона : сотни "страждущих" , пытающихся подружить импортные приборы и наши датчики . Так что , не все начинания выглядят нелепо .

Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:

> З.Ы.Угол наклона в минус 2752 градуса повеселил)))

Вот же ж . А мой глаз зацепился за "иероглиф" в ГАЗ 31029 )).

John Zaitsev писал:

> Есть у этой медали и оборотная сторона : сотни "страждущих" , пытающихся
> подружить импортные приборы и наши датчики . Так что , не все начинания выглядят
> нелепо .
====================
Да,конечно,но не в обсуждаемом случае.

>
> Вот же ж . А мой глаз зацепился за "иероглиф" в ГАЗ 31029 )).
=============================
И мой тоже.) Но уж что сразу нагуглилось-то нагуглилось.
На другом компе есть хорошая табличка по практически всем отечественным датчикам и приборам,со всеми размерами и характеристиками,но а тут то что сразу нашлось в сети.

В связи с желанием подрезать пороги собираюсь убрать штатные баки и взамен их поставить два бака в салоне. Баки решил ставить от ВАЗ 2101-2107(есть два в полной комплектации)
Суть вопроса – будет ли работать датчик уровня топлива ВАЗ с УАЗовским показометром? Прошу не пинать в электрике не силен.

P.S автомобиль УАЗ 2206

не будет работать, разные сопротивления датчиков и указателей.

Точно не помню, но УАЗовский работает от "0" до 200 Ом, а жиговский от 200 Ом до "0" т.е. наоборот, ну это пример, реальные цифры не помню.

У меня стоят в баках датчики от 2104 (2102) и показометры на панели приборов от 2106 😉

Они (показометры) встают на место родных без доработок, или надо "пошаманить"?

не будет работать, разные сопротивления датчиков и указателей.

Немного поправлю.
Есть 2 вида датчиков и приборов. Так сказать С.О. и Н.О.
В датчике н.о. встроен топливоприемник (трубка для забора топлива). Так вот в них сопротивление именно "наоборот" – Когда пустрой большое, когда полный малое.

А в с.о. при обрыве (большом сопротивлении) показометр показывает полный бак с горочкой:)

У меня стоят в баках датчики от 2104 (2102) и показометры на панели приборов от 2106 😉

Я правильно понял – ставишь датчик от ВАЗ, ставь показометр от того же. oops:

[QUOTE=CMY;2459015]Немного поправлю.
Есть 2 вида датчиков и приборов. Так сказать С.О. и Н.О.
В датчике н.о. встроен топливоприемник (трубка для забора топлива). Так вот в них сопротивление именно "наоборот" – Когда пустрой большое, когда полный малое.

Спасибо за информацию,и за предидущие советы, учту, но, повторюсь – у меня есть два бака ВАЗ в полной комплектации(датчик+топливозаборник) хочу использовать по максимуму.;)

Есть вероятность, что будет работать с родным. Но небольшая.
Чтоб не гадать замерь сопротивление "полный" и "пустой". И напиши потом, какие датчики и какое сопротивление. Потомкам пригодиться 🙂

Я правильно понял – ставишь датчик от ВАЗ, ставь показометр от того же. oops:

Не факт. Даже на разных ВАЗах разные по характеристикам датчики. От 2106 показометры нормально работают с датчиками 2102 (2104). Показометры от 2106 меньше УАЗовских, именно поэтому у меня на панели, практически идентичной штатной уместилось 5 приборов – давление масла, температура ОЖ, напряжение, левый бак и правый бак 🙂 Переключателем выбирается, какой из бензонасосов (и, соответственно, какой бак) сейчас работает. На панель выведена индикация активного бака.

Поиграюсь. о робочих вариациях отпишусь. 😉

[QUOTE=Welder Переключателем выбирается, какой из бензонасосов (и, соответственно, какой бак) сейчас работает. На панель выведена индикация активного бака.[/QUOTE]

У Вас какой УАЗ?! В смысле "какой из бензонасосов работает"?! Розговор идет, как я понимаю об инжекторном, двигателе? Или я ошибаюсь.:(

УАЗ модель 469Б. Стоит двигатель 4213. Бензонасосов 2 – по одному на бак. Переключение баков – с кнопки – она управляет релюхой переключения бензонасоса и электроклапанами на магистралях.

Показометры от 2106 меньше УАЗовских, именно поэтому у меня на панели, практически идентичной штатной уместилось 5 приборов – давление масла, температура ОЖ, напряжение, левый бак и правый бак :).

То есть панель сделана наново с полным набором ВАЗовских "показометров", и я так понимаю она стала немного длинней? 😀 "Показометры" напряжения, температуры и давления (ВАЗовские)"сращиваются" с УАЗом без проблем или датчики тоже нужно менять? :confused:
Вопросы появились по причине того что новые баки (по образу ВАЗовских) еще "варятся", а вот панель под приборы хочу подготовить заранее. Разбрасывать приборы по всей панели не хочу принципиально, а вот как всунуть 5 приборов вместо 4 никак не могу придумать. Если "показометры" ВАЗ будут себя отлично чувствовать на УАЗе, без замены всех датчиков" то это будет идеальным решением моего вопроса.

Итак итоги подведем. 😉
Показометры от ВАЗ 2106 или Нивы очень "душевно" работают с датчиком от 2107, но при датчике "2107? нужен глубокий бак (примерно 46-47 см)
И по этому поводу вопрос: исходя из того что в показометре ВАЗ 2106 "-" подведен на розъем(торпеда у "шестерки" пластиковая) можно ли показометр устанавливать в железную торпеду ("-" на корпус показометра")?

1. Лучше брать датчик не от 2107, а от 2104 😉
2. Можно ставить на панель – не парься! Все будет работать.
3. Все приборы от ВАЗа нормально срослись с моим УАЗом 😉

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Устройство и принцип работы

Устройство ДУТ простое. Он выполнен на основе реостата, подвижный контакт которого приводится в действие рычагом, на конце которого имеется поплавок. Пластмассовый корпус открытого типа находится непосредственно на трубке топливозаборника.

Дополнительно к переменному сопротивлению в том же корпусе имеется упругий контакт, также связанный с качающимся рычагом. Он замыкается, если остаток бензина в баке становится менее 4–6.5 литров, и включает контрольную лампочку резерва на приборе.

Схема подключения датчика видна на рисунке:

Возможные неисправности

Несмотря на кажущуюся простоту схемы, причин, по которым не работает указатель уровня в ВАЗ-2106 может быть несколько.

Нет минусового контакта на колодке реостата

Демонтировать ДУТ из бака, зачистить контактные поверхности.

Выход из строя дорожек реостата

С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами с проводами розового и черного цвета. В норме диапазон характеристик сопротивления датчика при полном баке порядка 4 Ом, на полностью пустом 110 Ом. Промежуточные показания должны укладываться в заданный интервал. Если нет, следует демонтировать датчик с машины и повторить замеры, перемещая рычаг с поплавком вручную. Если параметры не соответствуют паспортным, деталь следует заменить.

Причем проблемы обычно начинаются с уровня 1/2 или 1/3 бака, при большем запасе бензина прибор работает нормально. Причина этого проста. Владельцы редко заправляют машину на полный бак, обычно заливают 15–20 литров бензина. Поэтому в области больше половины подвижный язычок датчика находится редко, а в нижнем диапазоне из-за постоянного трения протирает дорожку. За счет износа качество контакта снижается, в отдельных местах он исчезает вовсе. Изношенный прибор подлежит замене.

Хотя машины классического семейства АвтоВАЗ давно сняты с производства, приобрести для них запчасти до сих пор не составляет труда. Датчик уровня топлива для ВАЗ-2106 стоит порядка 300–400 рублей.

Ремонт датчика уровня топлива – важный процесс. Пусть даже функционирование этого агрегата не оказывает прямого влияния на безопасность вождения, его неверные данные могут послужить причиной возникновения аварийных происшествий на дороге.

Именно исходя из сведений, которые демонстрирует измеритель, можно планировать поездки или заправку авто. Поэтому не рекомендуется откладывать, а осуществлять починку или замену датчиков вовремя. Для того, чтобы предотвратить неприятности на дороге, необходимо знать, что представляет собой система этого устройства, как её проверять и регулировать. Примером послужит модель ВАЗ 2110.

Как провести ремонт датчика уровня топлива

Электронный показатель уровня горючего

Датчик указателя уровня топлива – один из главных контролирующих органов автомобиля. С его помощью автомобилист получает информацию, которая выводится на переднюю панель приборов, о наличии топлива в баке. В основе этого механизма – резистор с подвижным контактом (крайние значения сопротивления – 50-300 Ом), который меняет свое состояние во время колебания поплавка:

Если меняется количество бензина, поплавок двигается и меняет сопротивление резистора;
Как только объем горючего достигает наименьшей цифры, происходит замыкание контакта, а он уведомляет водителя об этом. Обычно сигнал выводится на цифровой датчик уровня топлива. Лампочка загорается, когда в ёмкости остаётся 5-6 л. горючего.

Резистор датчика уровня топлива

Если вы заметили, что устройство отображает неверную информацию или вовсе отсутствует реакция на смену количества бензина, нужно его демонтировать, проверить состояние, и если обнаружены неисправности в системе – сменить на новый.

В транспортных средствах советского производства ВАЗ, контролирующий прибор располагается непосредственно в баке. Для того, чтобы сэкономить место, он устанавливается вместе с топливным насосом. Поэтому, если вам нужно сменить ДУТ (датчик уровня топлива), то придётся демонтировать и топливозаборник. Прежде всего, чтобы получить доступ к прибору, нужно убрать заднее сидение и снять специальный люк.

Датчик уровня топлива в сборе с топливным насосом

Ремонт датчика уровня топлива ваз 2110

Последовательность действий:

Подготовка к демонтажу топливного насоса

Отсоединение электрического разъема насоса

Отсоединение насоса от топливной магистрали

Извлечение насоса из бака

Проверка датчика уровня топлива

Установка топливного насоса в бак

Проверка и ремонт датчика уровня топлива ваз 2106

Прежде, чем избавляться от старого прибора и заменять его на новый, следует убедиться в том, что он действительно вышел из строя. Осуществить это можно несколькими способами:

Регулировка и ремонт датчика уровня топлива

Юстировка датчика топлива на приборной панели

Датчик уровня топлива ВАЗ 2106 не работает

Датчик уровня топлива ваз 2106

Кстати, в зависимости от различных форм топливного бака существуют различные датчики топлива для передних и полноприводных моделей. Симптом разницы: датчик с прямоугольным поплавком. модель с приводом на передние колеса, со сферическим поплавком. полноприводная модель.

Схема подключения

Стрелка указателя или часто падает на O

Датчик поврежден (разрывы гибкой шины, обмотка резистора, утечка поплавка. он тонет и имитирует пустой бак) или индикатор уровня топлива

При включенном зажигании отсоедините провод от разъема датчика I (подключите провод к разъему манометра к штепсельной вилке) и соедините конец провода с землей. Если стрелка отклоняется, датчик неисправен. Замените датчик. Если стрелка не отклоняется, проверьте топливный манометр. Для этого снимите панель приборов и, включив зажигание, подключите вилку 8 к земле. Если прибор находится в хорошем состоянии, иглу необходимо отклонить до конца шкалы. Исправьте поврежденный индекс. Восстановите поплавок. Замените его полыми предметами подходящего размера, изготовленными из бензиноустойчивого материала

Стрелки указателя постоянно находятся на отметке 4/4. Индикатор уровня топлива поврежден

Проверьте правильность указателя, отсоединив розовый провод от указателя до вилки датчика. В этом случае, когда зажигание включено, стрелка должна быть напротив метки 0. Если стрелка не отклоняется, указатель поврежден и его следует заменить

Контрольная лампа запаса топлива не загорается

Лампа горит, окисляется и контакты датчика не закрываются. Провод прерван между датчиком и указателем (провод, ведущий к контрольной лампе запаса топлива, подключен к вилке датчика датчика XV)

Снимите панель приборов и замените выдутую лампу. Используя переносную лампу, проверьте надежность контакта и целостность провода между датчиком и топливным манометром. Проверьте переключатель прибора

Электросхема оборудования на ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг.

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – реле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – выключатель сигнала торможения;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – часы;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трехрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
61 – лампа сигнализатора габаритного света;
62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
71 – задний противотуманный фонарь

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 1988–2001 гг.

1 — передние фонари;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – звуковой сигнал;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – коммутатор*;
26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
34 – выключатель стоп-сигнала;
35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – электродвигатель отопителя;
38 – переключатель электродвигателя отопителя; 39 – часы;
40 – лампа освещения вещевого ящика;
41 – прикуриватель;
42 – выключатель аварийной сигнализации;
43 – регулятор освещения приборов;
44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
45 – трехрычажный переключатель;
46 – выключатель зажигания;
47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 – выключатель наружного освещения;
50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 – плафоны освещения салона;
55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
58 – тахометр;
59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
62 – контрольная лампа габаритного света;
63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
65 – спидометр;
66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
70 – задние фонари;
71 – фонари освещения номерного знака;
72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
74 – лампа освещения багажника;
75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а – коммутатора;
б – датчика-распределителя зажигания;
в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на части автомобилей.
**** С 2000 г. не устанавливается.

На вид казалось, что всё в порядке. Грешил на него, т.к. то уровень бензина показывает, то когда его больше половины бака, то полностью работает и показывает от полного до пустого бака, то не работает вообще и стрелка в нуле лежит, и ездить приходится до лампочки.
Тогда купил новый прибор уровня топлива в панель. Кстати, в местных магазинах этого приборчика не оказалось, пришлось с Москвы заказывать.

Поменял, результат не изменился. Как я думал, вариантов осталось мало, проблема скорее всего в ДУТ.
Месяц было не до него, гонял по сервисам, искал, где сделать антикор и переварить уже ржавый задний фартук. Сегодня заезжаю на заправку бензинчика подзалить, а то завтра в Москву пилить на антикор. Вливаю 15 литров бензина и прибор на панели начинает лампочкой моргать, говоря что в баке почти пусто. Это меня добило, сколько бензина в баке я знаю только примерно, а когда он будет кончатся не узнаю вовсе. ))) Поехал в магазин и купил ДУТ,

начал менять.
Откурчиваем винты обшивки, отгибаем её.

Длинной торцевой головкой на 7 откручиваем шесть гаечек, которые держат ДУТ, сдергиваем топливный шланг и провода, вытаскиваем старый ДУТ.

Ставим новый в обратном порядке, поворачиваем ключ зажигания и…и нифига. ))) Прибор на панели показывает ноль, красная лампочка горит…Что же делать. Снова откручиваем шесть гаечек, сдёргиваем топливный шланг, вытаскиваем ДУТ. Рукой двигаю поплавок — работает, опускаю в бак — нет. Возился, блин, часа два лишних, и обратно старый поставил, и опять новый, и провода к старому подключал.

Рукой поплавок двигаю, работает приборчик, в баке нет. При этом при всём, мне было непонятно как он работает, почему-то лампочка загоралась, когда поплавок я поднимал в верхнее крайнее положение. Смотрел на предварительно сделанное фото до снятия ДУТ.

Вдруг провода перепутал, нет всё верно подключил…
Сверялся с электросхемой ВАЗ 2106.

Да нет же, всё правильно, розовый к "W", полосатый к "T".
В результате плюнул и для эксперимента поменял розовый и полосатый провод местами…и всё заработало…блин. БЛИН! Всё собрал, пришёл домой, посмотрел старые фотографии приборчика из панели.

К лампочке идёт полосатый провод. Блин, КАК? По схеме розовый должен быть от контакта "W" к лампочке прибора, до этого так было подключено, т.е. по схема электрооборудования. А на деле к "W" контакту полосатый провод должен идти, как оказалось. И на новом приборе, кстати, тоже полосатый.

Читайте также: