Шаровая опора фольксваген туарег замена

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день, после зимы на мелких неровностях справа появился мелкий стук, подозреваю на шаровую или рулевой палец, Туарегом владею 8мес, подскажите кто сам менял, нужен какойто сьемник, уПассата раз 20 менял пользовался сьемником так как он запресован, отзовитесь к кого есть опыт.

Валентин63, не нужно подозревать, нужно приподнять машинку на подъёмнике, и монтировкой проверить все шаровые упоры, на рычагах, на наконечниках. а гремят скорее всего как правильно сказал комрад Жан Тодт, втулки стабилизатора.:drinks: демонтаж любых конусных "посадок" требует съёмников. в ремонте любой серии автомобилей есть специнструмент. однако можно подобрать и универсальные съёмники. и даже без них обходятся. Дело в навыках ремонта и смекалке.

Туарег любит чёткую диагностику и хорошие запчасти,которые устанавливаются некриворукими мастерами.Начинай с диагностики втулок стаба-это они сто процентов,а шаровые подходят после ста тыщ. пробега,да и то ни у всех.ИМХО.:hi:

у меня как раз за 100 перевалило , в общем понял надо прежде с нять колесо а там посмотрим, всем спасибо.

2 раза был у ОД - результат = 0. 1 раз на хорошем СТО,результат снова =0. поехал в гаражный кооператив "дядя вася" оказалось что хана шаровой и переднему сайленту верхнего рычага. ВСе эти супер-вибро стенды, ломики до одного места. Сразу как приехал мастер спросил- Он: для себя или на продажу. Говорю: для себя. Он: значит придется подождать. 1-2 часа "
Как позже выяснилось отсоединяли крепление пневмо и нижнего рычага - сказал так надо,максимально ослабить нагрузку на сопрягающиеся элементы.

PaineHead, а твой дядя Вася знает о существовании подъёмника и подпорной гидравлической опоры?:mlol: Диагностика шаровой опоры нижнего рычага занимает 5-7 минут.
Валентин63, Вам надо в сервис и снятие колеса результата не принесёт,нужна диагностика квалифицированного специалиста,который хорошо знает все болячки наших автомобилей.:hi:

, а твой дядя Вася знает о существовании подъёмника и подпорной гидравлической опоры? Ну написано же, что супердиагностика ОД на суперстенде суперквалифицированными специалистами дала суперрезультат "-340 грн.(50$) Х 1ед" + горючка + время ,а польза = 0. "Дядя вася" взял за диагностику 60 грн.(8$) , результат более чем отличный. И даже не жалею в таком случае своего времени.

Может у вас на территории РФ остались толковые мастера на станциях ОД, у нас в на Бэнэрщыне с этим делом печально. Более-менее толковые,пусть и в кустарных условиях только в ГАРАЖЕ или небольшой СТо,где им дают больший процент !.

кстати разбитый передний сайлент верхнего рычага определили вообще после его снятия. Очень сложно найти неполадки ходовой в Туарежике.

Painhead
С/Б верхних рычагов ходят дольше чем шарик того же рычага. Дядя Вася повелся на то как играет этот С/Б под нагрузкой монтажки, которая уверен была больше, чем нагрузка от дороги. Если проделать то же на новом рычаге, ожидаемой разницы не будет. Кстати С/Б можно выпррессовать в лохматье :)

Валентин, на таком пробеге втулки СПУ можно менять не проверяя, эффект будет.

Разобрал вчера правую сторону,ры чаг не снимал нижний, шаровые выпресовал, рулевой тоже, саленблоки все выглядят отлично ,втулки стабилизатора тоже, шаровые конечно легко поворачиваются,но люфта не прощупывается, собрал обратно . Вопрос шаровая меняется вместе с рычагом или отдельно как то возможно?:wacko:

Особенно посмотри задний сайлент блок нижнего рычага(тот который большой). Он на половину маслозаполненный. так вот если масло вытекло то тоже будет греметь. и люфта не будет. только под нагрузкой. Нужно просто с низу(яма , подъёмник) посмотреть с фонариком на сайлент блок.(может быть трещина на резине) Меняется отдельно.:hi:

Номерочек этого сайлента не подскажите? а то че то тоже гримит:crazy:

для начала нужно попробовать снять рычаг без повреждений, иногда, для его съема приходится пилить рычаг, болезнь туарегов, пригорают развальные болты ко втулкам сайлентблока, если начинает прокручиваться болт со втулкой, можно не сохранить рычаг

Валентин, Вам же посоветовали в сервис заехать. Подвеску проверяют в разных режимах: напряженную и свободную. То что сайленты вроде целые и шаровые не скачут не показатель. Тупо загоните на подъемник и хотябы монтажкой проверьте.

Камрады, расскажите про диагностику шаровой передних нижних рычагов?

Как понять, изношены ли они? :hi:

Добрый день! Подскажите, шаровая идет в сборе с рычагом?

я бы еще добавил что верхняя довольно быстро вслед за нижней разбивается, так что есть смысл потратиться 1 раз но по крупному:rolleyes:

Шаровые замечательно восстанавливаются, сайлентблоки запрессовываются. Нужен лишь токарь с руками, тогда проходит долго. У меня два комплекта рычагов, один на машине, второй восстановленный всегда в запасе. Цена вопроса : шаровая --- 500руб., запрессовка одного сайлентблока --- 200руб. плюс стоимость самих сайлентблоков. В общем очень даже бюджетно. :hi:

Токарей нонче с гулькин хрен
Особенно желающих заниматься такой ерундистикой
Ты ему подавай шток от комбайна, или колено импортное под шлифовку
А такой шнягой как реставрация шаровой занимаются в основном безработные токаря "выточи болтик"
Что он там нареставрирует - дай бог узнать на обочине а не на встречке

Тогда в магазин за новым рычагом.:smile:

Токарей нонче с гулькин хрен
Особенно желающих заниматься такой ерундистикой
А такой шнягой как реставрация шаровой занимаются в основном безработные токаря "выточи болтик"
Что он там нареставрирует - дай бог узнать на обочине а не на встречке
Токарей таких не много осталось, что правда, то правда.
А вот насчёт "ерундистики", "шняги" и то, что якобы безработные они, так тут можно поспорить.
Токаря эти сегодня имеют свои автосервисы по переборке и восстановлению подвески, причём весьма прибыльные. И попасть к ним можно в основном лишь по знакомству и только по предварительной записи, а график беспрерывной работы у них расписан на недели вперёд. Мужики в годах,серьёзно специализируются по восстановлению со времён появления Х 5- го на наших дорогах. Делают с гарантией. Ходят восстановленные узлы весьма и весьма долго.
А насчёт "выточи болтик", так они при мне вручную изготовили привод целиком на "Аутландер" стоимостью 42.000руб., как родной и взяли за него всего 4500руб. Каждую иголочку выточили на токарном станке. И он ходит себе и ходит.
К нашим токарям с других городов люди стремятся попасть.
Какие примеры ещё нужны ? :hi:

в Москве узнавал - ремонт шаровой 3000-3500 , при стоимости верхнего рычага в 4500( точно не помню, но нормаольный рычаг типа трв или лемфердор), смысла не вижу

в Москве узнавал - ремонт шаровой 3000-3500 , при стоимости верхнего рычага в 4500( точно не помню, но нормаольный рычаг типа трв или лемфердор), смысла не вижу
Да это развод :biggrin:
Я эту тему давно изучаю. Копай глубже :yes: Ищи именно хорошего токаря. Есть, конечно, ещё способ восстановления на спецоборудовании, где шаровую развальцовывают и заливают полимером, но это уже по итогу совсем не то пальто.
А цена везде примерно одинаковая.
. Цена вопроса : шаровая --- 500руб., запрессовка одного сайлентблока --- 200руб. плюс стоимость самих сайлентблоков. В общем очень даже бюджетно. :hi:
Вручную --- 500руб.
На оборудовании --- 1000руб.
Вот и вся разница ! :hi:

Думаю это больше касается нижнего рычага.
А верхний я сейчас менял, оригинал заменил на Delphi. Посмотрю сколько проходит.
На оригиналах порвались сайлентблоки, шаровые без люфтов.
Заменю сайлентблоки, заменю смазку в шаровых и пусть лежат в запасе.

токаря вконец оборзели :biggrin:
экзист и ззап рулят :vawe:

А верхний я сейчас менял, оригинал заменил на Delphi. Посмотрю сколько проходит.
На оригиналах порвались сайлентблоки, шаровые без люфтов.
Алексей, :hi:
Я первый раз, как полез, то же обнаружил, что сайлентблокам каюк, а шаровые вроде как ещё живые. Запрессовал новые сайлентблоки. Шаровая через тысяч десять дала люфт. На нижних позже произошла та же борода. По итогу купил Лемфёрдер и верхние и нижние рычаги. Пока ездил на них, на оригинальных рычагах шаровые восстановил. Лемфёрдер отходил не долго, что и требовалось доказать. Снял их и поставил восстановленные. До сих пор ходят без проблем, полтинник накатал и ничего, нормально. Лемфердовские то же восстановил, теперь лежат на замену в сборе.

Я первый раз, как полез, то же обнаружил, что сайлентблокам каюк, а шаровые вроде как ещё живые. Запрессовал новые сайлентблоки. Шаровая через тысяч десять дала люфт.

у меня как раз за 100 перевалило , в общем понял надо прежде с нять колесо а там посмотрим, всем спасибо.

Валентин, на таком пробеге втулки СПУ можно менять не проверяя, эффект будет.

Номерочек этого сайлента не подскажите? а то че то тоже гримит:crazy:

Камрады, расскажите про диагностику шаровой передних нижних рычагов?

Как понять, изношены ли они? :hi:

Добрый день! Подскажите, шаровая идет в сборе с рычагом?

Тогда в магазин за новым рычагом.:smile:

токаря вконец оборзели :biggrin:
экзист и ззап рулят :vawe:

Поменять шаровую опору в автосервисе

будет выполнена мастерами, которым на 100% знакомо устройство иномарок;
обойдется недорого;
займет минимум времени.

Не меняйте детали самостоятельно. На СТО есть все необходимое для замены отслуживших свой срок элементов рулевого блока.

Обслуживание в первоклассном сервисе доступно всем

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена шаровой опоры Volkswagen Touareg цена:

Ремонт ходовой

Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 800 руб. Кроме того, для посетителей нашего автосервиса работает недорогая автомойка: техническая, обычная, комплексная.

Прайс-лист на ремонт Фольксваген TOUAREG

Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий узел и вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Ремонт Фольксваген Туарег в Москве

Внедорожник Фольксваген Touareg заслужил широкую популярность во многих странах мира. В том числе этот комфортабельный и мощный автомобиль пользуется большим успехом в России. Автомобиль выпускается с 2002 года. При его разработке производителем использованы передовые технологии, что позволяет автовладельцам получать от машины самые широкие возможности. Учитывая такой технологический уровень, высокие требования предъявляются к специалистам, выполняющим ремонт Фольксваген Туарег (у нас сравнительно дешево предлагается действительно профессиональный ремонт).

Профессиональный ремонт Фольксваген Туарег в нашем сервисе

Наш автосервис предлагает услуги мастеров высокого уровня квалификации. Наши специалисты смогут в сжатые сроки устранить поломку любого агрегата или системы автомобиля. В том числе мы выполняем ремонт:

двигателя внутреннего сгорания;
трансмиссии и КПП любого типа;
электрооборудования автомобиля, включая электронику;
ходовой части, в том числе тормозной системы и рулевого управления.

Также нашими мастерами выполняются все виды кузовных и покрасочных работ.

Необходимо понимать, что цена на ремонт Фольксваген Touareg обычно бывает весьма значительной, особенно если речь идет о достаточно серьезных неисправностях. Поэтому наши специалисты настоятельно рекомендуют автовладельцам срочно обращаться в автосервис при проявлении первых признаков возможной проблемы с автомобилем. Благодаря высокому уровню качества машины при своевременном обращении обычно удается провести ремонтные работы максимально быстро и с относительно небольшими затратами. Если же время упущено, то уровень расходов может значительно возрасти. Здесь также очень важно выбрать действительно профессиональных исполнителей для проведения ремонтных работ.

Кроме того, непосредственно в нашем автосервисе клиенты смогут купить любые необходимые для ремонта запчасти и комплектующие. Мы реализуем только детали проверенного качества от лучших производителей. При этом на все запчасти нашим клиентам предлагается специальная, наиболее выгодная цена, за счет чего профессиональный ремонт Фольксваген Туарег становится еще более доступным для автовладельцев.