Рено трафик замена ступичного подшипника

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В данной статье мы расскажем вам о том как самостоятельно возможно поменять задний ступичный подшипник (заднюю ступицу в сборе) на примере автомобилей Рено Трафик и Опель Виваро.

Почему мы меняем ступицу в сборе?

Как показывает практика — подшипник задней ступицы и задний тормозной диск умирают почти одновременно. Поэтому в большинстве случаев мы меняем этот узел в сборе. Ну и соответственно сама работа на прессе однотипна фактически для всех автомобилей(там где тормозной диск является ступицей).

И так приступим к выполнению работы. Для этого нам понадобится:

· ключ колесный с 19мм головкой;

· вороток с головкой на 36мм;

· большая плоская отвертка;

· рожковые ключи 13мм и 15мм;

· головка с воротком на 21мм либо рожковый ключ на 21мм;

· приспособление для вкручивания задних тормозных цилиндров;

· ну и такие мелочи как молоток, медная смазка, ветошь…

Работу лучше выполнять на яме для большего удобства, но у нас бывали случаи когда производили ремонт и с земли ( капец как не удобно). И так сначала срываем колесные болты( ключ на 19мм колесный) и если удобно, и домкрат ненадежный, не забываем про ступичную гайку.

Сначала сбиваем центральный колпачок с помощью плоской отвертки и молотка. Затем берем вороток с головкой на 36 и трубу и срываем ступичную гайку, усилие ее затяжки порядка 280 Нм, поэтому без трубы вряд ли получится сорвать.

Далее на ровной площадке домкратим (поднимаем) автомобиль и снимаем колесо. После этого необходимо открутить суппорт ключом на 13 и 15 (последним придерживаем саму направляющую суппорта). Снять тормозные колодки. Скоба суппорта прикручена болтами к ступице, которые мы откручиваем 21 головкой с воротком (болты с завода смазаны резьбовым герметиком, не забудьте при сборке намазать им же). И далее уже откручиваем ступицу ( тормозной диск).

Бывает такое что подшипник прикипает к ступице очень сильно — поэтому сдернуть его с посадочного места очень сложно. Иногда приходится изрядно помахать кувалдой сбивая диск с посадочного места. Долгое время мы так мучились, пока не поняли что пора сделать съемник (к сожалению он подходит только под разболтовку рено трафик) Съемник для снятия задней ступицы вы увидите в видео внизу статьи. Также бывает такое, что внутренняя обойма подшипника остается на ступице и ничем кроме зубила и болгарки ее не снимешь, но такое бывает редко, но все же бывает.

Сборку по традиции необходимо проводить в обратном порядке от разборки. В основном на замену заднего ступичного подшипника по времени уходит около 30 мин.

И вот Вам пару советов при сборке больше советов тут:

· смажьте ступицу медной пастой (в след. раз не придется махать кувалдой);

· при вдавливании тормозного цилиндра — набрызгайте под пыльник или силиконовой смазки или хотя бы wd-40;

· сразу перемажьте направляющие суппорта и установите новые тормозные колодки (диск ведь новый);

· затягивать ступицу и колеса необходимо только на опущенном автомобиле.

Момент затяжки ступичной гайки точный не скажу, может позже отредактирую статью, но затягиваем мы ее воротком с трубой и машины бегают.

Продемонстрируем замену переднего ступичного подшипника на Renault Trafic второго поколения, 2009 года выпуска. Меняем подшипник по причине гула при движении, а также из-за люфта колеса. Для замены подшипника понадобится гидравлический пресс или мощные тиски.

Диагностика и выбор подшипника

При предельном износе подшипника достаточно поддомкратить колесо и покрутить его руками. Во время переката шариков подшипника вы услышите нехарактерный звук. Также если покачать колесо вы почувствуете люфт.

Оригинальный ступичный подшипник (комплект) — Renaut 402109697R.

Инструменты и материалы для работы

ключ для колесных болтов;
домкрат;
силовой вороток;
вороток с трещоткой;
головка на тринадцать, пятнадцать, восемнадцать, девятнадцать, двадцать один, двадцать семь;
накидной ключ на восемнадцать, двадцать один;
стальная надставка с заостренным краем под конус;
съемник пальцев рулевых наконечников;
молоток;
мощная шлицевая отвертка;
проникающая смазка;
динамометрический ключ;
монтажка;
двухлапый съемник; ;
металлическая щетка;
torx T40.

Обратить внимание на следующие нюансы при установке ступицы и полуоси:

Используем новую ступичную гайку и затягиваем ее с моментом 280 Нм.
Шлицы полуоси нужно смазать тонким слоем графитной смазки

Процесс демонтажа передней ступицы Рено Трафик 2 и замена ступичного подшипника показан в фотоотчете.

Через отверстие в колесном диске ослабляем ступичную гайку с помощью головки на двадцать семь.

Домкратим и снимаем колесо. Снятое колесо подкладываем под порог для безопасности.

Страгиваем привод со шлицов с помощью молотка и надставки с заостренным краем под конус.

С помощью шлицевой отвертки утапливаем тормозной поршень в исходное положение.

Вынимаем шланг суппорта из крепежа и отворачиваем два болта направляющих осей. Болты под головку на тринадцать.

После откручивания болтов направляющих снимаем суппорт и подвязываем его к пружине.

Вынимаем колодки из места посадки и отворачиваем 2 болта крепежа скобы. Болты под головку восемнадцать.

С помощью Torx T40 отворачиваем винт крепежа тормозного диска и демонтируем его. Винт перед откручиванием желательно обстучать.

Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой болты крепления кулака к стойке, гайку крепежа наконечника и болты шаровой опоры.

Откручиваем два сквозных болта крепежа стойки к поворотному кулаку. Крутим гайку с помощью накидного ключа на двадцать один, а головку болта держим воротком с головкой на двадцать один.

С помощью головки на пятнадцать откручиваем гайку крепежа пальца рулевого наконечника. После откручивания гайки выпрессовываем палец съемником или бьем молотком в торец уха куда вставлен палец и он выйдет.

Отворачиваем три сквозных болта крепления шаровой к рычагу. Головку болта держим накидным ключом на восемнадцать, а гайку откручиваем воротком с головкой на девятнадцать.

После откручивания болтов крепежа шаровой, отжимаем рычаг вниз с помощью монтажки и выводим ШРУС из кулака.

Извлекаем провод датчика ABS из креплений на рычаге и шаровой опоре.

Шлицевой отверткой приподнимаем пружинный стопор и извлекаем датчик ABS из кулака.

Извлекаем два болта и демонтируем поворотный кулак.

Замену подшипника нужно производить на гидравлическом прессе. Если у вас такого нет, лучше отнести кулак на СТО где вам за пять минут заменят подшипник. Далее информация для тех у кого есть пресс. Устанавливаем кулак на пресс и с помощью оправки выпрессовываем ступицу.

Подбираем оправку по внутреннему диаметру подшипника и выпрессовываем его. Будьте внимательны и не повредите кольцо для крепления датчика ABS. Частенько с новым подшипником его нет в комплекте и приходиться ставить старое.

Чаще всего после выпрессовки ступицы внутренняя обойма подшипника остается на ней. Зажимаем ступицу в тиски и с помощью двухлапого съемника стягиваем обойму.

Переходим к запрессовке подшипника. Для начала подбираем оправку на заднюю часть кулака.

Устанавливаем кольцо для крепления датчика ABS. Кольцо нужно установить в прорезь выпуклой частью вниз. Правильно оно встает только в одном положении.

Запрессовываем подшипник магнитным кольцом вниз. Упор через оправку делаем в наружную часть.

Подбираем оправку, упираемся во внутреннюю обойму подшипника и запрессовываем ступицу. Далее производим обратную сборку.

Замена подшипника передней правой ступицы на Рено Трафик Renault Trafic. Подробное описание с фотографиями.

Снимаем ступицу с нашего Трафика. Для этого скручиваем гайку полуоси (гранаты), Сбиваем шаровую и рулевой наконечник. Откручиваем передний тормозной суппорт, отводим его в сторону и подвешиваем. Отсоединяем датчик скорости (ABS).

Вот собственно и сам подшипник Подшипник передней ступицы Рено Трафик Renault Trafic каталожный номер H1R020BTA

Выдавливание подшипника ступицы из поворотного кулака прессом, у нас пресс на 10 тонн, подшипник не пошел, поехали к знакомым и 25 тонным прессом выдавили.

Прессом задавливаем подшипник в поворотный кулак, обязательно смотреть, что бы подшипник в поворотный кулак не шел на перекос.

За одно мы поменяли передний тормозной диск Рено Трафик Renault Trafic, так как старый был в ужасном состоянии, очень тонкий и мог разлететься в любое время, некоторые перегородки уже начали лопаться.

Не забываем зажать гранату, и колесо на нашем любимом Рено Трафик Renault Trafic. Если у Вас не получится, Мы это сделаем для Вас.

Мне приятель сказал и без заднего ступичного подшипника на рено trafic полно чего навернулось. Диски и колодки заменены по кругу, рычаги тоже новые после 110 потюкивает в руль легонько, сзади торсион.

У моего друга на renault и без заднего ступичного подшипника полно чего поломалось. как я жил без этого видео

Блин в который раз смотрю как довольно легко молотком шаровую или наконечник выбиваете. Я на своей пол часа стойку . молотком, пока рулевой вышел.

Я на 470 убрал все 4 катализатора поставил пламегасители и перепрошили на евро 2 уже 1год полёт нормальный! Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по заднему ступичному подшипнику на renault :)

У меня на семёрке недавно проблема появилась. Езжу не каждый день, машина может стоять по несколько дней.Не знаю, может это как-то связано. Сейчас зима, минус 10-15,вобщем после прогрева немного за зелёную зону, начинаю трогаться, на первой потихоньку выезжаю со двора, переключаю на вторую, начинаю разгон и со второй передачи нарастает звук с небольшим свистом, всё это вместе похоже на звук реактивного самолёта при разгоне. На третьей звук становится тише, на нейтралке его нет совсем. После того как немного поезжу и вероятно уже прогреется масло как следует в кпп и редукторе, то звук пропадает совсем. Недавно меняли помпу и шкив, он на старой развалился. Руль не бьёт, ничего не стучит. Масло в кпп и редукторе менял недавно,летом. Кстати летом такой проблемы не было, да и зимой вот только недавно появился этот гул или вой, вобщем наиболее точно это звук реактивного самолёта. Я помню у моего знакомого такой же звук был, когда он ещё на ниве ездил. Он у него присутствовал постоянно. Короче и хрен его знает, что это может быть, похоже нужно к своему мастеру ехать на яму. Желательно в деталях по заднему ступичному подшипнику пояснил бы )

Мне приятель сказал на Трафике с задним ступичным подшипником до сих пор все без особых проблем ) Молодец, всё чётко.

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по заднему ступичному подшипнику. разобрался что за фигня у меня такая же проблема не могу понять что?

Нужно ещё проверить трос ручного тормоза, в моём была ржавчина и тормоз отходил не до конца на пару миллиметров и колодки горели.

Не частые трудности с задним ступичным подшипником не так и страшны ))) есть возможность показать как определить хороший мост. или при вращении одного колеса (допустим)в право то и второе колесо должно вращаться в туже сторону но не в противоположную

Владимир, нужен совет как опытного механика. Проблема - трос ручника имеет металлический оконечник на оплётке, которым он вставляется в кулак (машина BMW 5ка E39). Прикипело это дело намертво. Какими методами его лучше снять? Есть возможность выбить его снаружи, пока проливаю проникающей смазкой и периодически пытаюсь выбить. Один выбил, второй пока держиться. О заднем ступичном подшипнике много информации в интернете.

в мануалах написано чем, зачем и как. Не все стОит упрощать. На своей машине - дело личное, но вообще редуктора вещь тяжелая, непростая, стОят денег и не всегда под рукой, если вдруг гавкнет. Я кстати на первом экспе примерно так же поступил как ты, теперь новый хозяин имеет шум в передке. Только тогда я ничего этого не знал, а ты и знать не желаешь, но при этом даешь рекомендации

Рекламу перемотал, видос посмотрел, кратко содержательно, все по делу), а мнение диванных экспертов (ключа в руках не державших), никому не интересно. О переднем ступичном подшипнике все обговорили :)

хехе, первый субарик такого типа оборудованный как нормальная экспедиционная машина) Зачет строителю тачки и ведущему)

У коллеги с работы и без переднего ступичного подшипника на рено много чего сломалось ) Что за рычаги? Где такие заказать, ?!

Норм обзор,все верно. У меня виваро 1.9 100лошадей. кузова у них оч хорошие. Коробки гавно. Ремонт от 500 баксов. Топливная вроде норм. Если заливать не гавно. 200 тысяч ничего не делал.С электрикой могут быть проблемы. А вообще машина .

Подскажите пожалуйста. Хочу снять в выходные рычаги, чтобы поменять сайлентблоки. Реально снять рычаги без смотровой ямы или проблематично?

Как соосность то обеспечили. Это же не самоцентрирующиеся подшипники и уж тем более не шар родного шкворня. Они должны сидеть строго на одной оси, как и чем это обеспечивается?!

Приветствую Вячеслав. Вы же Алмате? У вас своё СТО? Можно ли к вам приехать на аналогичную процедуру? Также имею Патрол 2005 г. Сильно течёт с поворотных шаров.

Как на ваше мнение запчасти фирмы Transporter, в даном случае тор.диски? Мне друг сказал и без переднего ступичного подшипника на РЕНОШКЕ куча чем руки занять )))

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по переднему ступичному подшипнику ) Было у меня пежо 605 сейчас ситроен с5,шаровые точно такие, теперь сам буду делать,у меня условия получше гараж,яма в сервисе безбожно махают кувальдой тепер думаю не надо стесняться, иВам привет из Актобе,Казахстан

мне вот интересно, что за . дизлайки ставят? У моего приятеля на renault trafic с передним ступичным подшипником пока проблем не было >)

Лучше оставить постоянно включенными, меньше разбивается передний кордан, особенно ощутимо зимой, когда постоянно на полном приводе катаешь.

Так ты что,подвесной подшипник забыл поменять? как его снять,ни чего не показано,Снял привод,поменял втулку и опять поставил. Хотя сам говорил,что подвесной подшипник накрылся.

Читайте также: