Рено симбол замена сальника распредвала

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Clio III , регулировка сцепления Renault Clio III , трансмиссия Renault Clio III , коробка передач Renault Clio III

7. Сальники распредвала – замена

Примечание:
Существует две версии сальников распредвала, которые могут устанавливаться (смотрите главу 2В, раздел 6). Сальники первой версии оснащены внутренней пружиной и уплотнительной кромкой V-образной формы. Сальники второй версии оснащены плоской уплотнительной кромкой без внутренней пружины. Сальники распредвала второй версии чрезвычайно хрупкие и они поставляется вместе с установочным защитным устройством/направляющей. Сальники разных версий не взаимозаменяемы, процедуры их установки совершенно разные.

Сальник со стороны ремня привода ГРМ

1. Снимите звездочку распредвала, как описано в разделе 5.

2. Отметьте глубину посадки сальника, затем подденьте и извлеките старый сальник при помощи маленькой отвертки. Будьте предельно осторожны, не повредите поверхность распредвала. Вы также можете извлечь сальник, высверлив два небольших отверстия по диагонали, и установить самонарезной винт в каждое отверстие и потяните за винты при помощи тисков, чтобы извлечь сальник.

3. Проверьте поверхность трения сальника на распредвале. Если она покрыта канавками, новый сальник придется запрессовать несколько глубже, чтобы он прилегал к неизношенному участку детали.

Сальник первой версии

4. Протрите поверхность гнезда сальника, затем окуните новый сальник в моторное масло и установите его на распредвал таким образом, чтобы закрытая сторона была направлена наружу. Убедитесь, что кромка сальника не повреждена при установке на распредвал и при необходимости обмотайте край распредвала пленкой, чтобы избежать серьезных повреждений (смотрите иллюстрацию).

5. Установите сальник в исходное положение в головке блока цилиндров при помощи отрезка металлической трубы или насадки, внешний диаметр которой будет немного меньше, чем диаметр гнезда сальника в головке блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Вы также можете запрессовать сальник при помощи отрезка металлической трубы, шайбы и гайки.

Сальник второй версии

6. Специалисты компании Renault используют специальный инструмент (номер по каталогу 1632) для установки сальника. Данный инструмент состоит из штока с резьбой, металлической трубки и гайки. Шток ввинчивается в край распредвала, после этого на него устанавливается защитное приспособление/направляющая. Затем шток устанавливается на край распредвала, а защитное приспособление/направляющая на плечо. Металлическая трубка устанавливается на сальник и гайка затягивается, чтобы запрессовать сальник в головку блока цилиндров/крышку подшипников(смотрите иллюстрации). Если у вас в наличии нет подобного инструмента, вы можете изготовить его самостоятельно, используя шток с резьбой, металлическую трубку, шайбу и гайку.

7. Протрите гнездо сальника. Запрессуйте сальник в исходное положение, используя подходящую насадку. Обратите внимание на то, что инструмент компании Renault сконструирован таким образом, что позволяет установить сальник в исходное положение, однако, если поверхность распредвала чрезмерно изношена, необходимо установить сальник несколько глубже.

8. После установки нового сальника, снимите защитное приспособление/направляющую и удалите установочный инструмент.

Все типы сальников

9. Удалите излишки моторного масла, затем установите звездочку распредвала, как описано в разделе 6.

Сальник со стороны маховика

10. На край распредвала со стороны маховика сальник не устанавливается. Герметичность обеспечивается прокладкой, установленной между головкой блока цилиндров и корпусом насоса вакуумного усилителя тормозов, а на некоторых моделях автомобилей посредством уплотнительного кольца, установленного между вакуумным насосом и корпусом. Прокладку и уплотнительное кольцо, если есть в наличии, можно заменить после снятия вакуумного насоса с головки блока цилиндров (смотрите главу 9).

Сальник распределительного вала снимается с двигателя на автомобиле, если вблизи него имеются следы масла. Сальник располагается за шкивом распределительного вала. Снятие сальника проводится в следующем порядке:

Рис. 106. Детали привода механизма газораспределения: 1 — болты, 55 Н·м; 2 — болт, 20 Н·м; 3 — хомут подвески двигателя; 4 — верхняя часть защитной крышки; 5 — ролик натяжного приспособления; 6 — пылезащитный колпак; 7 — болты, 10 Н·м; 8 — нижняя часть защитной крышки; 9 — шкив привода насоса системы охлаждения; 10 — поликлиновой ремень; 11 — маховик; 12 — клиновой ремень; 13 — шкив насоса системы охлаждения; 14 — болт, 25 Н·м; 15 — шкив коленчатого вала; 16 — болт, 25 Н·м; 17 — рычаг натяжного приспособления поликлинового ремня

- проверните двигатель таким образом, чтобы установить первый цилиндр в положение ВМТ. Метка ВМТ должна быть расположена напротив метки на шкиве распределительного вала (рис. 127);

- отметьте направление движения приводного ремня при помощи цветной стрелки, ослабьте натяжной ролик приводного ремня (см. п. 3.7.1), снимите приводной ремень и привяжите его таким образом, чтобы он не мог соскользнуть со шкива распределительного вала. Теперь коленчатый вал двигателя нельзя проворачивать;

- зафиксируйте шкив распределительного вала в неподвижном состоянии (например, при помощи старого зубчатого приводного ремня), отверните болт крепления и снимите шкив распределительного вала;

Рис. 128. Съемник 2085 сальника распределительного вала: А — внутреннюю часть съемника 2085; В — установочный винт

- выверните на 2 оборота (примерно 3 мм) внутреннюю часть A съемника и зафиксируйте это положение установочным винтом B;

- смажьте резьбовую головку внешней части съемника 2085, вставьте, а затем вверните ее в сальник (рис. 129);

- ослабьте установочный винт B (см. рис. 128) и вверните внутреннюю часть A в распределительный вал таким образом, чтобы извлечь сальник;

При установке сальника смажьте моторным маслом уплотнительную поверхность (также следует смазать поверхность качения распределительного вала) и посмотрите, чтобы сторона сальника, на которой расположена пружина, была направлена внутрь головки блока цилиндра. Для установки сальника можно использовать трубу, которая должна полностью соответствовать размеру внешней части сальника. Поставьте сальник прямо (без перекосов) и впрессовывайте его до тех пор, пока его внешняя поверхность не зайдет полностью внутрь. Установить сальник можно также способом, описанным в п. 3.6.4 для нового переднего сальника коленчатого вала;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальник.

4. Выверните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отверстия шкива рукоятками пассатижей и большой отверткой…

7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.

Для облегчения запрессовки сальника сделайте на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.

8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда подшипника, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки. В качестве оправки можно использовать старый сальник.

Комментарии к теме Замена сальника распредвала Renault Symbol

Все правильно сперва почистить. только не вд-40 как многие умные советуют. Спасибо за совет. а то так можно все в машине поменять.

Вентилятор снимать не обязательно, но без него удобнее ролики поликлинового ремня снимать. После монтажа нового ремня обязательно прокрутить КВ более 2-х оборотов и посмотреть стрелку на натяжном и совпадение меток.

Александр, здравия! А разве на 3 литровом битурбо дизеле не цепь стоит?! Ремень? (а то мне при покупке грили, что цепь, если, конечно, мне память не изменяет) А вообще, ещё раз повторю, сразу чувствуется профессионализм Ваш, что Вы всё прям с душой делаете, с глубочайшим пониманием. Это очень круто, не потеряйте это! :)

Олег, ставлю ремень, шкивы все застопорены по заводским отверстиям. Начинаю ставить ремень, а метка ремня на шкив коленвала не доходит на один зуб. Предлагают достать стопор маховика и подвести шкив под метку. А потом после установки на натяжителя вроде как все должно совпасти, как вы думаете? Просто второго загиба клапанов я не переживу-)

Good video on how to, the few things I don't care for, 1, you never connected the plug in wiring harness that I never seen or heard you talk about, 2, you use a Torque wrench with multiple extensions with a swivel head, that don't give proper Torque at all, that should be noted before someone screws up bad from over tighten or not tight enough, IT'S NOT HOW TORQUE WRENCHES WERE DESIGNED TO WORK. Okay 3 is not just going directly into video of charging it once installed, I don't know if someone came over and stepped in for you, maybe you just filmed video and spoke on how to from MECHANIC that did it, maybe I'm wrong but I see a video that shows about 13 minutes long to charge AC UNIT not 100% sure if it goes with this video or if done on same day or not, no proof if it was or if top of the line tools were used to make look easy then use backyard tools for DIY guys. You should of went straight into finishing the JOB, ALSO, How many LOCKTITE colors are there, different color means DIFFERENT use now, all you said is its to help PROTECT the threads and you can take apart so the bolts don't vibrate apart, should of stated how many colors so people don't see LOCKTITE and buy it not knowing oh red, super hard to come apart without possibly breaking bolts now, or yellow, then blue, just explaining that if using for DIY PEOPLE, then they need to know the different between them by 100% now or they're screwed down the road if it needs done over. OOPS SORRY THAT IT DON'T COME APART WITHOUT A JACK HAMMER. I wish you add those few things and add both video's together as one and done, no one unless time runs out but its just a few hours to do the entire JOB from start to finish, yes you save a very lot of MONEY, they charge crazy MONEY on it, I never watched the 2nd video on how to charge it as to I thought it was getting done as one video. I was wrong or I wouldn't have watched, also I seen no link's at all to buy product's at all. I'm on a cell phone watching this, I've replaced these before on older cars, I need to replace on a newer car and just compressor no good. But reading warranties state only works with . from GARAGE so they know you had it done right, also they may want a new Condenser replaced which places sell as a kit with O-Ring seals online threw a few places that's cheap compared to Dealerships cost or GARAGE, cost about $1,500 if I replace a few thing's but if I do it, then my cost of $294 on brand new COMPRESSOR and CONDENSER, with O-Rings too. Then my time and cost of R134A, uf you don't own proper tools, you can rent some, around me, they don't rent tools to do it. So for $59 on new Manifold set and $74.99 on a vacuum setup to vac the system out of humidity for at least a half an hour to 1 hour around then add in R134A mine sticker on VEHICLE reads it takes 42 ounces or 2 1 pounds, the gauges will show when your on target, 42 ounces is about 3 small cans that cost about $5 each or buy 1 big can like video showed but that came with 2, so x2 = about $75 for that, it comes with gauge, half with gauge aren't reusable, they do make some to save the gauges now, I'm buying a kit for $59.99 with a vacuum pump to do this JOB, I already filled my VEHICLE that leaks out about every 2 years, I put in 2 cans and gauge shows I'm right in the green where its supposed to be, so no more added, not cold but better. Might have a block somewhere, it was taking off when new engine was put in just 6 years ago and about 60,000miles on new engine, worked great until 38,000 when started. So I'll do the Honda right and then do the Ford. Plus I have FAMILY that needs it done. I'm about saving MONEY, I'm gonna teach my son on how to use it and make a video if he wants to. All vehicles can be a bit different. They seem to last forever before, just add R12 back then. Best of luck to all who tries this, take your time and do the job right the 1st time, if your gonna rush it, then you take that chance of forgetting stuff, won't be right. Patient's pays off on taking your time to do right, I've seen a rush job and oil pissing out everywhere on startup. That's just changing oil and putting plug in hand tight, if didn't look, then most likely a blown engine when oil ran out and possibly catching car on fire from hitting hot EXHAUST which oil burns up. Also know someone that had it done from a very well known oil changing COMPANY that's been doing it for many YEAR'S. They said not there fault, tow truck driver showed them and took pictures on a camera and gave to customer so they could get a new engine by lawsuit from COMPANY, oil drain plug was gone and car was covered with oil from front to back on undercarriage. They walked to a store and called AAA from a phone booth back then. That's a 20minute oil change and vacuum the car and wash windows inside. I had a friend that was accused of one and lost his JOB because of it. Happened some 8 miles away and 15 minutes after leaving place. He said not him. But he did it to me on

Здравствуйте! У меня к вам вот какой вопрос. Посмотрел ваш сюжет по замене сальника хвостовика заднего моста, очень грамотно и понятно. Вопрос вот в чём. Какой момент затяжки гайки хвостовика нужен в Ньютонах на метр(Н*м). просто не знаю какой нужно моментный ключ . Все они с разными диапазонами момента.Заранее спасибо.

. раскачать автомобиль и таким образом проверить амортизаторы. Вы это серьёзно. Детский лепет какой-то.

2115 на днях не захотела заводится(Искры не было,модуль в порядке.Тож думали что такое,дпкв прозванивался норм.На фишке провод окислился у основания самого и перегнулся,сразу и не заметно было.Новая фишка 30 руб и машинка на ходу.

У меня опел вектра инжектор проблема такой машина холодным месте мошн работает а темперетура 80 90 градус едет газ берёш чек гарит и двигатель тройт

Это недостаток активных датчиков, т е трёх проводных. Они работают как бы лучше, точнее по сравнению с индуктивными. Но не первый раз они вроде как работают, но при этом компосируют мозг. С двухпроводными таких проблем не было

Леха а как меняется подшипник вторичного вала? надо коробку снимать или разбирать или все на месте меняется?

а у меня сегодня было так на улице где то минус 15 стал заводить завелся как всегда и заглох подсос в этот раз накрутил ну а потом включил свечи накала и проидошел хлапок потом еще один потом завел и то хлопнит потом нормально еду еду опять хлопнит что это.

Brett, you answered my question about replacing the water pump and timing belt, so thanks. Do you know if there's a better water pump than the OEM one?

Доброго времени суток, всем! Если результаты промывки не дали положительного результата, и Вы не угробили ДМРВ, необходимо обмануть ЭБУ, при этом регулировочные свойства датчика останутся прежними. Подключаем между 'ЗЕЛЁНЫМ' и 'ЖЁЛТЫМ' проводниками переменный резистор 1,5 ком., При включенном зажигании добиваемся - 0,999 V. Авто работает как новое.

Читайте также: