Рено симбол где находится датчик температуры

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Описание проверки исправности функционирования датчика-выключателя приведено в разделе Проверка исправности функционирования, снятие и установка вентилятора(ов) системы охлаждения.

Термочувствительный датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения (модели с К/В)

Срабатыванием вентиляторов системы охлаждения управляет датчик BITRON (см. ниже в данном разделе).

Датчик измерителя температуры/датчик-выключатель контрольной лампы температуры

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Местоположение датчика зависит от модели автомобиля:
a) На бензиновых моделях датчик ввернут в заднюю часть кожуха термостата, расположенного слева на двигателе;
b) На дизельных моделях без К/В датчик находится в правом переднем углу сборки топливного фильтра/кожуха термостата;
c) На дизельных моделях с К/В расположен в левом переднем углу кожуха термостата.
Датчик легко идентифицировать по разъему синего цвета.

2. На измеритель температуры (если таковой предусмотрен) подается стабилизированное питание от приборного щитка (через выключатель зажигания и предохранитель). Контур заземления измерителя контролируется отдельным датчиком, в основу конструкции которого заложен термистор (электронный элемент, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально изменению температуры. При холодном двигателе сопротивление датчика достаточно велико и проходящий через измеритель ток, соответственно, невысок. По мере возрастания температуры, сопротивление датчика падает и сила проходящего через измеритель тока возрастает. Неисправный датчик подлежит замене.
3. Если в комплектацию автомобиля входит контрольная лампа температуры, питание на нее подается от приборного щитка. В контур заземления включен специальный датчик-выключатель, замыкающийся при разогреве до некоторой определенной температуры. Если контрольная лампа установлена дополнительно к измерителю температуры, ее датчик-выключатель обычно объединен с датчиком измерителя в единый блок, к которому подводятся два провода питания. На моделях, оборудованных К/В контрольная лампа управляется датчиком BITRON (см. ниже).
4. При отказе измерителя температуры в первую очередь проверьте исправность функционирования прочего оборудования приборного щитка. Если приборы не функционируют вовсе, либо их показания нестабильны, причина нарушения может лежать в отказе стабилизатора напряжения, который следует в данном случае заменить (стабилизатор напряжения встроен в плату комбинации приборов - обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). Если нарушена исправность функционирования лишь одного измерителя, действуйте как описано ниже.
5. Если стрелка измерителя постоянно остается в начале шакалы (даже после прогрева двигателя), отсоедините от датчика эк и заземлите соответствующий провод на массу головки цилиндров. Если стрелка отклоняется при включении зажигания, датчик неисправен и подлежит замене, в противном случае снимите комбинацию приборов (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование) и проверьте на наличие проводимости участок электропроводки между датчиком и измерителем. Также проверьте исправность подачи питания на измеритель. Если проводимость имеет место, следует заменить измеритель.
6. Если стрелка постоянно находится в правой части измерительной шкалы, отсоедините от датчика электропроводку. Если при отсоединении электропроводки стрелка возвращается в исходное положение (при включенном зажигании), датчик следует заменить. В противном случае следует проверить состояние оставшейся части цепи (см. выше).
7. Тот же принцип положен в основу проверки исправности функционирования контрольной лампы. Лампа должна загораться при заземлении соответствующего провода цепи.

Снятие и установка

Процедура аналогична описанной выше для термочувствительного датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения. На некоторых моделях доступ к датчику крайне ограничен и требует демонтажа мешающих компонентов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 4-го цилиндра под катушкой зажигания.

Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.

Охлаждающую жидкость можно не сливать, а после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальна.

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.

7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.5.

Датчик температуры воздуха на впуске вклеен в воздухоподводящий рукав. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.

У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.

3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5,0±0,2) В.

9. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.6.

Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен у зубчатого венца шкива коленчатого вала.

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.

4. Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.

Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.

Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.

Если хомут затянут несильно, то можно его не перекусывать, а просто вытащить из-под него колодку датчика концентрации кислорода.

Фишку с проводами надо просто тянуть вправо от двигателя и она должна сняться ? Никаких фиксаторов там нет ? Обратно подключить есть ли какие-то сложности ?

_________________
]

такая вот ситуация ехал с морей. пробка. как обычно. перестал работать в салоне прибор температуры ож.ну в течении 10-15 минут. заметил. пошевелил провода. все восстановилось. температура поднималась но не критично лампа не загорелась. по приезду заменил датчик. был в наличии TSN 4310 Датчик t охл. жидк. Logan, Largus, Nissan 99 р. теперь переживаю как бы что с движком не случилось. после шуток датчика проехал 250-300 км. вроде посторонних шумов не замечено. ага вот еще: автор. ключ не на 22 а на 21.

_________________
В пиве - сила, в водке - мудрость, в вине - здоровье, в воде - микробы.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Незнаю после замены датчика как то по другому работает. А может кажется. Завтра к мастеру сьезжу пусть послущает

_________________
В пиве - сила, в водке - мудрость, в вине - здоровье, в воде - микробы.

добрый вечер , нужна помощь при запуске двигателя сразу включается вентилятор на радиаторе который , на дворе то зима . почему так ? как проверить ДТОЖ ? и что будет если на заведёном моторе вытащить с него фишку (питание) ? и еще когда включается вентилятор после него слышен щелчок . как уже объяснили это муфта кондёра . за акб есть релюшки я нашёл ту которая "отвечает за этот щелчок" вытащил завёл щелчка нет но вентилятор всё равно крутит . и ещё ко всему раньше когда включал кондёр (кнопку АС) она загоралась а сейчас нет , и это всё блин как то связано.

_________________
Renault Symbol 2003г, 1.4, 8V, Ex, 75л, кондиционер,без абс,механика,k7j , 112 000.Магнитогорск

На заведенном двигле, если снять фишку, вентилятор будет крутиться.
Вентилятор включают мозги, а не реле кондея, следовательно мозги думают, что кондей включен. Видимо, схему смотреть надо, откуда сигнал на мозги приходит о включенном кондее.

_________________
Renault symbol 2006 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Кондей/Серебристый/Реальный пробег 175000 т.км/один владелец
Renault symbol 2008 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Без кондея/Черный/Приблизительный пробег 110000 т.км/

мозги то мозгами , но всё равно через реле , у "мозгов" ума много а силы тока нет

stason87
а вентилятор начинает работать именно когда заведётся двигатель ? или при включении зажигания сразу ?

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Добавлю от себя: в выходные тоже поменял датчик температуры по причине того, что на приборке совсем не шевелилась стрелка указателя t. Ради пробы поставил Luzar LS 0998 за 230рублей, третий день полет нормальный - стрелка при движении теперь стоит ровно горизонтально (но старый датчик кинул в запас в багажник на всякий случай).

stason87
Скажите пожалуйста, решили ли Вы проблему? Просто у меня происходит то же самое. Каждое утро прихожу в гараж, завожу машину и слышу как включается вентилятор. На улице зима, двигатель холодный, кнопку кондиционера я не трогаю вообще. Заметил вот что: когда срабатывает вентилятор, то кнопка включения кондиционера (AC) никак не реагирует на нажатие (не загорается лампочка внутри этой кнопки), но стоит вентилятору выключиться (да, всё же он выключается сам, когда захочет видимо), как индикатор включения снова работает как ему и положено.

stason87- Последнее посещение: 16 апр 2015, 00:23 , видимо мы уже не узнаем решил или нет

Кстате stason87 так и не ответил мне на вопрос ,может Вы ответите

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

stason87- Последнее посещение: 16 апр 2015, 00:23 , видимо мы уже не узнаем решил или нет

Кстате stason87 так и не ответил мне на вопрос ,может Вы ответите

loginza5205
А если профиль заполните ,в дальнейшем будет проще вам помочь , а так снова вопрос , какой двигатель ,и есть ли кондей ?

В любом случае сигнал на включение подаёт ЭБУ исходя из показаний ДТОЖ или состояния кондея с блока управления климатом, при ВКЛ кондее всегда включается вентилятор

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Доброго времени суток, хотел посоветоваться. У меня как раз наоборот, не включается вентилятор при нагреве двигателя, а как только включаю А/С то он включается принудительно. но темпиратуру на приборке показывает! может ли это быть этот самый датчик темпиратуры охлаждающей жидкости?

этот датчик содержит в себе 2 термоэлемента , на приборку и на мозги , самое первое что можно сделать ,проверить датчик тестером ,таблица сопротивлений есть на форуме

для начало фишку можно сдёрнуть ,говорят должен включится вентилятор

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

fotal у Taunus735 кондиционер. Я подозреваю что у него на радиаторе термопредохранитель вылетел (который на радиаторе в коробочке стоит. )

С уважением, Сашка

вентилятор не включается, помогите пожалуйста
По охлаждению двигателя
2) прозвонить цепи от фишки ДОЖ до ЭБУ: контакт b1 датчика ТОЖ - контакт 73 ЭБУ; контакт b2 датчика ТОЖ – контакт 13 ЭБУ;
3) прозвонить цепь от ЭБУ до реле большой скорости электровентилятора: контакт 38 ЭБУ – контакт 1 или 2 колодки реле большой скорости …

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.5).

ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое.

8. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 10.5.

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с повышением интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

3. . и отсоедините колодку от датчика детонации. Для наглядности шланг вентиляции картерных газов снят.

6. Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления и затянув моментом 10,4–24,2 Н·м.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящем рукавом.

Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.

В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.6).

Таблица 10.6 Зависимость сопротивления датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха (допустимая погрешность 10%)

Если датчик температуры воздуха неисправен, ЭБУ заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу, а показания неисправного датчика заменяет на фиксированное значение температуры воздуха 33 °С.

8. Извлеките резиновую прокладку и внимательно осмотрите состояние ее кромок, так как их повреждение может привести к подсосу воздуха в обход воздушного фильтра. Во время движения в воздухе содержится множество мелких механических частиц, способных повредить ДМРВ и, как следствие, привести к перебоям в работе двигателя.

9. Перед установкой датчика сначала наденьте на него резиновую уплотнительную прокладку и только затем закрепите датчик на воздушном фильтре.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1 м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость движения автомобиля по частоте подачи импульсов.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на состояние уплотнительного поролонового кольца: если оно повреждено, замените его новым.

Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ. Полностью выдвинутая игла регулятора (что соответствует 0 шагов) перекрывает поток воздуха. Когда игла вдвигается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов отхода иглы от седла.

При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Установочный зазор между сердечником датчика и зубом диска должен находиться в пределах (1±0,2) мм. ЭБУ по сигналам датчика выдает импульсы на форсунки.

6. Замерьте сопротивление датчика. Сопротивление исправного датчика должно быть 500–700 Ом. Если показания тестера значительно ниже, то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот, высокое или тестер показывает бесконечность (см. фото), то в контактах внутри датчика нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной катушки. И в первом и во втором случае датчик подлежит замене.

Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью и установлен в верхней части катколлектора. Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).

Для нормальной работы температура датчика должна составлять не ниже 300 °С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) - на обеднение смеси.

3. . и отсоедините от моторного жгута колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

4. Отсоедините от теплоизоляционного щитка рулевого механизма держатель жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

Для снятия датчика используйте специальные шестигранные усиленные ключи. Они могут выглядеть как накидные ключи или быть в виде высокой торцовой головки с разрезным сектором для продевания в него жгута проводов.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию, предварительно смазав резьбовую часть датчика графитной смазкой.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.

244 — Трехконтактный датчик температуры охлаждающей жидкости (два вывода используются для передачи информации на электронный блок управления системы впрыска, один вывод — для индикации температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов).

Рис. 3.80 . Расположение на корпусе термостата датчика (1) температуры охлаждающей жидкости и штуцера (2) для удаления воздуха

Эта система снабжена единственным датчиком температуры охлаждающей жидкости, который подает сигнал к блоку управления системы впрыска топлива, электровентилятору и указателю температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов.

Работа системы
Датчик 244 сообщает блоку управления системы впрыска значение температуры охлаждающей жидкости. С учётом этого осуществляется управление системой впрыска и репе бпока вентипяторов системы охлаждения двигателя.
— Блок электровентиляторов включается на малой скорости, когда температура охлаждающей жидкости становится выше 99°С, и выключается, когда температура становится ниже 96°С.
— Блок электровентиляторов включается на большой скорости, когда температура охлаждающей жидкости становится выше 102°С, и выключается, когда температура становится ниже 100°С.
— Блок электровентиляторов может быть включен на большую скорость для предотвращения перегрева и на малую при работе кондиционера.

Индикатор перегрева двигателя
Индикатор включается электронным блоком управпения системы впрыска, если температура охлаждающей жидкости становится выше 120°С.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (K4J,K7J)

Рено Симбол. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (K4J, K7J)

Рисунок 3.80. Расположение на корпусе термостата датчика (1) температуры охлаждающей жидкости и штуцера (2) для удаления воздуха

Работа системы

Датчик 244 сообщает блоку управления системы впрыска значение температуры охлаждающей жидкости. С учётом этого осуществляется управление системой впрыска и репе бпока вентипяторов системы охлаждения двигателя.

— Блок электровентиляторов включается на малой скорости, когда температура охлаждающей жидкости становится выше 99°С, и выключается, когда температура становится ниже 96°С.

— Блок электровентиляторов включается на большой скорости, когда температура охлаждающей жидкости становится выше 102°С, и выключается, когда температура становится ниже 100°С.

— Блок электровентиляторов может быть включен на большую скорость для предотвращения перегрева и на малую при работе кондиционера.

Индикатор перегрева двигателя

Индикатор включается электронным блоком управпения системы впрыска, если температура охлаждающей жидкости становится выше 120°С.

Датчик установлен в корпус термостата (см. Рисунок 3.80). Он представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, т.е. при повышении температуры жидкости электрическое сопротивление датчика уменьшается (табл. 3.6).

Зависимость сопротивления датчиков от температуры

– если стрелка прибора показывает высокую температуру при остывшем двигателе, отсоедините разъем от датчика. Если стрелка вернулась в область низкой температуры при включенном зажигании, неисправен датчик. Если стрелка и в этом случае не отклоняется, проверьте состояние цепи, как описано ранее.

– слейте частично охлаждающую жидкость, как описано выше;

Установку проводите в порядке, обратном снятию, нанесите на резьбу датчика герметик.

Reno Symbol неисправность датчика температуры
Описание всех датчиков двигателя Рено 1,4 1,6 8V
как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости

Renault Symbol

Добрый день! Я новичок, владею символом полгода только, авто 2002 года выпуска, мотор K7J700 (8кл)

И вот только сейчас снова образовалась проблема, на прогретой машине прибор показывает температуру в 2 деления всего лишь, причем в салоне реально тепло, т.е. машина явно прогрета. Стою я в пробке либо еду по трассе — все равно 2 деления на приборе. Температура на улице -4

Собственно хотел спросить, есть ли зависимость между датчиком и расходом топлива? посылает ли датчик в мозги сигнал о температуре, а мозги в свою очередь по показаниям этого датчика регулируют состав топливной смеси? потому что если это так, то получается я езжу на слишком богатой топливной смеси .. т.к. я в последнее время заметил немного повышенный расход топлива . или датчик температуры охлаждающей жидкости только регулирует включение/отключения вентилятора охлаждения?

Звонил официалам, назвали баснословную сумму за этот датчик и то еще сказали что их 3 разновидности бывает . как вычислить нужный?

Добрый день! Я новичок, владею символом полгода только, авто 2002 года выпуска, мотор K7J700 (8кл)

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Снятие и установка различных датчиков Renault Symbol 2

Внимание! Верхний и нижний датчики имеют разные характеристики и невзаимозаменяемы.

Снятие и установка верхнего датчика концентрации кислорода в отработавших газах

Снятие

отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
снимите корпус воздушного фильтра;

Рисунок 3.96. Расположение на двигателе датчика (1) температуры поступающего воздуха, топливораспределительной рампы (2), датчика детонации (3)

разъедините контактный разъем датчика и снимите датчик с помощью приспособления Mot. 195 (см. Рисунок 3.96).

Установка датчика проводится в порядке, обратном снятию.

Примечание. Убедитесь, что теплозащитный экран надежно закреплен между датчиком концентрации кислорода и коллектором (чтобы избежать перегрева, который может повлечь за собой разрушение разъема датчика).

Снятие и установка датчика детонации

Снятие и установка датчика температуры поступающего воздуха

Расположение датчика на двигателе показано на Рисунке 3.97.

Снятие датчика не представляет трудностей. Разъедините контактный разъем и выверните датчик. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости

Снятие, установка и проверка потенциометра дроссельной заслонки

Снятие

снимите корпус дроссельной заслонки, как описано выше;
отверните винты крепления и снимите потенциометр с корпуса дроссельной заслонки.

Установка

правильно совместите потенциометр с осью дроссельной заслонки;
вверните болты крепления потенциометра;
проверьте сопротивление между контактами потенциометра, которое должно соответствовать приведенным в табл. 3.8 значениям.

Таблица 3.8. Сопротивление между контактами потенциометра в зависимости от положения педали акселератора

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

Рисунок 3.107. Датчик положения коленчатого вала (стрелка)

Датчик положения коленчатого вала располагается сверху картера сцепления с левой стороны блока цилиндров двигателя (Рисунок 3.107).

Снятие

снимите корпус воздушного фильтра;
отсоедините от датчика контактный разъем;
выверните болты крепления и снимите датчик.

Рисунок 3.108. Специальные болты, применяемые для крепления датчика положения коленчатого вала

Установка проводится в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на фасонные болты крепления (Рисунок 3.108), которые нельзя заменять другими, так как может нарушиться зазор между датчиком и зубьями маховика.