Рено сценик 2 парктроник установка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет и с праздниками.
Люди, у кого есть штатно и кто сам устанавливал парктроник в задний бампер. В какую часть бампера его ставить(где уже стоит?)? Можно кинуть фото в меня.
У меня бампер как бы из двух частей- крашеной и нет. Если ставить в крашеную- думаю низко получится, а за черным пластиком металлический швеллер. В нем дырок нет.
В общем, подскажите, плз.

Всё это глупости Я сам ставил
В чёрной части с внутренней стороны есть вырезы под штатные датчики Именно там и режутся дырки
Едитственное что в орегинале датчики утопленны

Всем спасибо. Установил. Бампер не снимал. Изнутри в центрах штатных отверстий продавил, снаружи просверлил. Удобно. Задумываюсь в передний поставить. Там как? Знает кто- нибудь или сам ставил?

В большинстве парктороников предусмотрено подключение + к фонарям заднего хода. Подскажите, кто знает, пожалуста куда можно в передней части машины подключить парктроник чтобы не тащить кабель через весь салон. Есть ли на рычаге КПП датчик и по какому борту идет кабель на задние фонари? Просмотрел все комменты, ответа не нашел.

Кабель у меня идет по правому борту. Если положить блок управления в "подвальчик" под задными сиденями, то удобно врезаться в кабельный пучок и подключиться к фонарям заднего хода, и к стопсигналу. Все таки прийдется тянуть кабеля к дисплею, и от передных датчиков. Себе я так сделал.

__________________
Доустановил в Scenic2: Круиз-контроль, парктроник 8 перед/зад+задняя камера, ДХО (дальний в пол-накала), в Scenic3: передний парктроник +задняя + передняя камера

Вот фото результатов работы:
задние датчики:

Видеокамера:

Дааненько с али пришел набор парктроников в сборе.
Сам модуль, 4 датчика, проводка, экран-пищалка и коронка для врезки в бампер.

Здесь очень много инструкций так что расскажу только о нюансах и тонкостях.
В наших бамперах есть штатные места — выштамповки под парктроник. Чтобы не снимать бампер — я подлез под машину даже без домкрата, шилом проткнул каждую выштамповку ровно в центре и потом снаружи делал коронкой отверстия под датчики. Датчики установил в отверстия.
Обратите внимание! У датчиков есть свое положение, они не плоские, а немного наклонены к верху, чтобы не ловить помехи с асфальта. Сзади у них есть стрелка с надписью "up". Те этой стороной к верху.
Снял левый задний фонарь, под ним есть отверстие в бампер. В отверстие опускал шнурок, к нему привязал концы проводки датчиков и вытягивал их наверх. Далее я увел провода датчиков в салон в отверстие фонаря, вместе со штататной проводкой фонаря.

Далее снимаем левую обшивку багажника, там клипсы и 3 торкса. Боковушка нк снимется без снятия пластика со стороны заднего левого пассажира. В целом очень простая разборка, минут 10 не спеша.

По подключению.
Приклеил блок на стенку кузова, предварительно обезжирив. На штатный двухсторонний скотч из комплекта.
В блок входят 4 разьема от датчиков(обязательно не перепцтайте их расположение! A, B, C, D), один разьем с пищалки-экранчика и выходят два провода масса и плюс включение.
По идее минус на болт кузова надо кидать, рядом есть от фонарей. А плюс на белый провод(управление задним ходом). Но я подключил чуть иначе. Плюс кинул на управление задним ходом. А минус же на плюс габаритов! Т. Е это своеобразная имитация выключения парктроника.
Нужен парктроник — включил габариты, нужен — выключил габариты.

И нашел какой то разьем под задним левым сидением. Это штатный парктроник?

Сегодня почти закончил ставить себе 8ми датчиковый парктроник с видеокамерой (начал вчера )
4 датчика назад поставил довольно быстро. Бампер снял, просверлил, поставил датчики, кабели прокинул, поставил назад бампер.
А вот с передними датчиками провозился день. Самая большая проблема - протащить кабели из моторного отсека в салон. Пришлось снимать корпус воздушного фильтра, чтобы подобраться к резиновой заглушке, чтобы через неё зайти в салон. Тут намаялся сначала с рассоединением, потом с соединением корпуса воздушного фильтра с пластиковым патрубком. Жутко неудобно было. При этом пришлось снимать всего вокруг.
Пробил заглушку, протянул кабели датчиков (для этого пришлось срезать разъемы - с ними не лезло ни в какую, позднее пришлось надевать новые разъемы).
Далее - снять, разметить, посверлить передний бампер, поставить датчики, проложить кабели - не большая проблема.
Следующей нетривиальной задачей было проложить кучу кабелей вдель порога по левому борту. Пустот почти нет. В районе задней двери пришлось уходить под пластиковый пол.
Камеру поставил на место заглушки рядом с лампой подсветки номера, провел кабели через гофру (тоже не сразу получилось).
Далее провозюкался при протаскивании кабелей к головному мультимедиа.
Еще, в данном приборе есть функция контроля мертвых зон - надо было ставить индикаторы в передние стойки - тоже отняло время.
Общее впечатление - ранее ставил различное доп.оборудование на нашемарки, пару раз присутствовал при установках на иномарках - так сложно ставить, как на сценик, никогда не приходилось. Очень - очень сложная машина для установки допов. Наматерился надолго за эти два дня.
Кстати, парктроник собственной разработки и производства - тут- поэтому все, что касалось электрических соединений, решалось быстро.Скоро выложу фото результатов работ.

Итак, давно купленный парктроник дождался своего часа. Покупал у китайцев на алиэкспрессе, почти без сложностей — только не смог двух цветов заказать у них, два белых и два черных хотелось из-за мест установочных, но зато всего за 12 евро и все работает ))
У третьего Гранда бампер состоит из двух основных элементов — основной части цвета кузова и нижней меньшей части, не юбки, скорее почти диффузора)), а он черный. Соответственно, надо бы ставить датчики двух цветов, ведь крайние два датчика устанавливаются почти совсем на углах, повыше немного, там, где бампер цвета кузова, а это далеко не только черный )), а у меня так и вообще белый)
А два средних датчика попадают как раз на нижнюю некрашенную черную часть, где бы черные и были бы в самый раз. Я заказал белые, а два средних покрасил сам после установки остававшейся от Венги подкраской, она цвета dark gun metal, или говоря нормальным языком темно-серый по факту)) Почти в тон, кстати, попадает, удачно!
Далее могут быть два варианта в теории при установке любого парктроника на любой автомобиль — со съемом бампера, или без. Подавляющее большинство, из опыта, все-таки со съемом бампера, увы. Но иногда удается и так поставить, чаще, пожалуй, на машинах более старых, к примеру, конца 90-х, потому что там чаще бывали бампера не так сильно загнуты далеко вниз-назад, как это часто сейчас бывает, и вообще доступ проще ко всему.
На нашем третьем поколении Гранд Сценика бампер снимать надо, хотя я и допускаю возможность установить без этого, но сложно как минимум, и приведу тому конкретные причины.
При выборе места установки датчиков я вообще руководствовался собственными соображениями и фотографиями других Сцеников, на которых парктроник уже был. В данном случае мои мысли полностью совпадали с увиденным. То есть два средних датчика явно вписывались в нижнюю черную деталь бампера, для чего его даже снимать не надо, и в то же время фаркоп никак не мешает, а в моем случае приходилось об этом помнить, мало ли вдруг датчик срабатывал бы на крюк…Ведь в случае использования прицепа отключение парктроника обязательно — он срабатывает на прицеп. Если припрет или сам соберусь — сделаю выключатель все-таки, ведь прицеп может оказаться у меня на крючке))
Но два крайних датчика ставятся уже на крашеной части бампера, несколько выше, чем средние, и хотя, к счастью, сзади за бампером в этих местах полно места свободного, но доступа к нему нет без снятия бампера. Кстати, даже нормально поставить левый по ходу движения датчик на некрашенной детали не получится — там как раз уже термоэкран глушителя находится.
Описываю установку с акцентом на снятии бампера.
Продолжение ЗДЕСЬ

Вот так клопик выглядит. Что очень хорошо — клопики одинковые со всех сторон бампера, нет в использовании разных клопов, что могло бы затруднить порой работу. Состоит клоп из двух деталей — 1 средняя подвижная/запирающая часть, которую надо выдащить частично перед снятием клопа, 2 основная часть, 3 — это отверстие в бампере и основании. Средняя часть не вытаскивается полностью, хотя ее можно вытащить, это не опасно.

Вот так аккуратно отверткой плоской поддеваем шляпку, и средняя часть клопа выходит наверх, после чего просто руками уже можно вытащить весь клоп.

Далее надо снять задние фонари. Процедура описана в мануале на самом деле, на случай замены ламп. Первым делом, открыв небольшую крышку/заглушку обшивки багажника, откручиваем гайку, инструмент не нужен.

Потом вывинчиваем по два шурупа на фонарь торксом, на 20, кажется. Важно направления извлечения фонаря! сначала хоть бы отверткой выталкиваем из багажника место, откуда выворачивали первую гайку крепления фонаря, наружу, но аккуратно, не сильно, сразу все поймете на месте. а потом ровно назад весь фонарь, хотя вначале хорошо идет только нижняя его часть, но при этом в правом фонаре может сломаться маленький фиксирующий выступ на фонаре, хотя это не страшно. На левом фонаре не так, там все дубовее.

Снизу 4 шурупа довольно длинных с большими шайбами, держат нижние лепестки бампера, аккуратно с ними, лепестки запросто могут гнуться и ломаться, что несколько ухудшит крепление в будущем, хотя там легко починить, и бампер не отвалится даже без них.

Далее по одному клопу с каждой стороны прямо снизу от земли на заднем нижнем углу колесной арки, где сходятся бампер и локер. и там еще чуть выше есть винтик, как и на переднем локере, под головку на 7, надо локер отогнуть немного.

Это крайний правый по ходу движения датчик, самый длинный маршрут))) Поэтому максимально коротко проходил, без особых петель и запасов.

Под бампером есть пластиковая деталь, с названием затрудняюсь)), так по ней идет штатная трасса, и к резиновой заглушке…

Вот фото результатов работы:
задние датчики:

Видеокамера:

Читайте также: