Рено мастер замена грм
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Renault Master , ремень грм Renault Master , замена грм Renault Master , замена цепи грм Renault Master , метки грм Renault Master , замена ремня грм Renault Master , грм Opel Movano , ремень грм Opel Movano , замена грм Opel Movano , замена цепи грм Opel Movano , метки грм Opel Movano , замена ремня грм Opel Movano , грм Nissan NV400 , ремень грм Nissan NV400 , замена грм Nissan NV400 , замена цепи грм Nissan NV400 , метки грм Nissan NV400 , замена ремня грм Nissan NV400
2. Привод ГРМ
- Привод ГРМ.
- Крышка привода ГРМ.
- Шайба шестерни цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
- Шестерня цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
- Шестерня распределительного вала выпускных клапанов.
- Опора маятниковой подвески головки блока цилиндров.
- Установочный штифт крышки привода ГРМ.
- Гидравлический натяжитель привода ГРМ.
- Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
- Выпускной распределительный вал выпускных клапанов.
- Распределительный вал впускных клапанов.
- Шестерня распределительного вала впускных клапанов.
- Проставка шестерни распределительного вала впускных клапанов.
- Башмак цепи привода ГРМ.
- Шестерня привода масляного насоса.
- Сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.
- Проставка шестерни цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
- Успокоитель цепи привода ГРМ.
- Цепь привода ГРМ.
- Шестерня цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
- Цепь привода масляного насоса.
- Масляный насос.
- Шкив коленчатого вала.
Цепь привода ГРМ
Снятие
Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя, деформация которого может привести к выходу двигателя из строя.
1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.
2. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.
3. Слить масло из двигателя.
4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
5. Снять водяной насос.
6. Установить фиксатор маховика (Mot. 1431) на блок цилиндров.
7. Снять шкив коленчатого вала.
8. Снять боковой сальник коленчатого вала.
9. Отклонить усилитель опоры маятниковой подвески (1).
10. Отвернуть болты (2) и (3) крепления опоры подвески двигателя.
11. Снять опоры двигателя.
12. Отвернуть болты крепления крышки привода ГРМ по периметру и из отверстия (4).
13. Разрезать валик силикона по периметру крышки привода ГРМ с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками (Mot. 1716).
14. Снять крышку привода ГРМ.
Примечание:
Отсоединить крышку привода ГРМ в ручную, небольшими рывками, чтобы не повредить ее.
15. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).
16. Совместить канавку (5) коленчатого вала с отверстием (6) блока цилиндров (поршни на середине хода).
17. Вынуть заглушку из отверстия под фиксатор ВМТ.
18. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7) на месте заглушки и затяните его вручную.
19. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы он касался штифта.
20. Ослабить болты (8) зубчатого шкива привода ГРМ (со стороны выпускных клапанов).
21. Сжать плунжер гидравлического натяжителя (9), нажав на успокоитель цепи привода ГРМ (10).
22. Зафиксировать плунжер гидравлического натяжителя (9) в утопленном положении шестигранным ключом (11) на 3 мм.
23. Отвернуть болты крепления гидронатяжителя (12).
24. Снять гидронатяжитель (9) цепи привода ГРМ.
25. Отвернуть болт (13) крепления башмака цепи.
26. Снять башмак цепи привода ГРМ (10).
27. Отвернуть болты (8) крепления зубчатого шкива ни привода ГРМ,
28. Снять шайбу крепления звездочки привода ГРМ (14).
29. Снять узел "зубчатый шкив (17) - цепь привода - зубчатый шкив (15)".
30. Отвернуть болты (16) крепления успокоителя цепи привода ГРМ.
31. Снять башмак цепи привода ГРМ
32. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7).
Установка
1. Очистить контактные поверхности кожуха привода ГРМ с помощью высокоэффективного растворителя.
Внимание:
Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, т.к. любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.
3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.
4. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:
- контактную плоскость крышки привода ГРМ на блоке цилиндров и головку блока цилиндров,
- крышку привода механизма газораспределения.
Внимание:
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла.
- Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов.
5. Детали, подлежащие обязательной замене:
- Цепь привода ГРМ.
- Гидравлический натяжитель привода.
- Зубчатый шкив коленчатого вала.
- Зубчатый шкив распределительного вала со стороны выпускного коллектора.
- Шайба крепления зубчатого шкива на распределительном валу, со стороны выпускных клапанов.
- Болт крепления зубчатого шкива привода ГРМ на распределительном валу выпускных клапанов.
- Башмак цепи привода ГРМ.
- Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
- Успокоитель цепи привода ГРМ.
- Болт крепления башмака натяжителя цепи привода ГРМ.
6. Установить в ВМТ поршень 1-го цилиндра двигателя.
7. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766).
8. Убедиться, что отметка (18) на шестерне выборки зазора должна располагаться напротив бобышки (19) крышки головки блока цилиндров.
9. Убедиться, что канавка на распределительном вале (со стороны выпускных клапанов) должна быть горизонтальна (больший сегмент торца (20) обращен вверх).
10. Установить новый башмак (21) цепи привода ГРМ.
11. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи (предварительная затяжка) 5 Н·м (22).
12. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи 25 Н·м (22).
13. Установить новый зубчатый шкив (23) на коленчатый вал.
14. Установить новую цепь привода ГРМ на зубчатый шкив (23) (совместить метку зубчатого шкива со звеном с медным покрытием цепи).
Примечание:
Цепь привода ГРМ не имеет направления установки.
15. Установить новый зубчатый шкив привода ГРМ (24) на цепь (совместить метку зубчатого шкива со звеном цепи с медным покрытием).
16. Установить зубчатый шкив привода ГРМ (24) на распределительный вал со стороны выпускного коллектора.
17. Установить новую шайбу (26) на зубчатый шкив привода ГРМ (25).
18. Затянуть вручную болты (27) зубчатого шкива.
Примечание:
Зубчатый шкив привода ГРМ (25) должен свободно вращаться.
19. Установить новую направляющую натяжителя цепи привода ГРМ (28).
20. Затянуть болт направляющей натяжителя цепи привода ГРМ моментом 25 Н·м (29).
21. Установить новый гидравлический натяжитель (30) привода ГРМ и закрепить его стопорным штифтом (32).
22. Затянуть требуемым моментом болты гидравлического натяжителя 10 Н·м (31).
Примечание:
Перед тем как затянуть болты крепления, необходимо убедиться, что гидравлический натяжитель (30) прижат к блоку цилиндров.
23. Удалить стопорный штифт (32).
24. Вставить шпонку (34) приспособления для фиксации распределительных валов (Mot. 1769) (33) в канавку на распределительном вале.
25. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).
26. Отцепить шпонку (34) приспособления от канавки на распределительном вале.
27. Вставить штифты (37) приспособления в отверстия шестерни выборки зазора.
28. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).
29. Вставить, не прилагая усилий, шпонку (34) приспособления в паз распределительного вала (при необходимости повторить предыдущие операции).
30. Закрепить приспособление болтом (38) (M6 - длина 50 мм).
31. Затянуть требуемым моментом болты крепления зубчатого шкива на распределительном валу со стороны выпускных клапанов. Момент затяжки: 10 Н·м + 40° ± 6°.
32. Отвинтить винт (38).
33. Снять приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1769).
34. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766).
35. Нанести две капли состава FRENETANCHE на резьбу заглушки отверстия под фиксатор ВМТ.
36. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ. Момент затяжки: 25 Н·м.
37. Наложить слой силиконового герметика на кожух привода ГРМ.
- 1 слой 5 ± 2 мм: на кромку крышки головки блока цилиндров, от (1) до (6), включая точки (2), (3), (4) и (5).
- 1 слой 11 ± 2 мм длиной 10–15 мм: на точки (1), (2), (3), (4), (5), (6).
- 1 слой 3,5 ± 1 мм: на кромку головки цилиндра и блока цилиндров, от (6) до (1) , по кромке (7) .
38. Установить крышку привода ГРМ.
39. Затянуть вручную болты крепления крышки привода ГРМ в очередности (1) – (23) до полного контакта.
40. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- болты крепления крышки привода ГРМ (предварительная затяжка) 5 Н·м от (1) до (23),
- болты M6 на крышке привода ГРМ 16 Н·м от (1) до (22),
- болт M8 на крышке привода ГРМ 18 Н·м (23).
41. Установите опору двигателя.
42. Затянуть болты опоры двигателя вручную в порядке (1) – (6) до полного контакта.
43. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- боковые болты крепления двигателя на головке блока цилиндров 30 Н·м + 54° ± 6° от (1) до (5).
- верхний болт крепления двигателя на головке блока цилиндров 25 Н·м (6).
44. Установить усилитель крепления двигателя (39).
45. Затянуть болты усилителя крепления вручную в порядке (1) – (4) до полного контакта.
46. Затянуть требуемым моментом болты усилителя крепления двигателя 25 Н·м от (1) до (4).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Renault Master , ремень грм Renault Master , замена грм Renault Master , замена цепи грм Renault Master , метки грм Renault Master , замена ремня грм Renault Master , грм Opel Movano , ремень грм Opel Movano , замена грм Opel Movano , замена цепи грм Opel Movano , метки грм Opel Movano , замена ремня грм Opel Movano , грм Nissan NV400 , ремень грм Nissan NV400 , замена грм Nissan NV400 , замена цепи грм Nissan NV400 , метки грм Nissan NV400 , замена ремня грм Nissan NV400
2. Привод ГРМ
- Привод ГРМ.
- Крышка привода ГРМ.
- Шайба шестерни цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
- Шестерня цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
- Шестерня распределительного вала выпускных клапанов.
- Опора маятниковой подвески головки блока цилиндров.
- Установочный штифт крышки привода ГРМ.
- Гидравлический натяжитель привода ГРМ.
- Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
- Выпускной распределительный вал выпускных клапанов.
- Распределительный вал впускных клапанов.
- Шестерня распределительного вала впускных клапанов.
- Проставка шестерни распределительного вала впускных клапанов.
- Башмак цепи привода ГРМ.
- Шестерня привода масляного насоса.
- Сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.
- Проставка шестерни цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
- Успокоитель цепи привода ГРМ.
- Цепь привода ГРМ.
- Шестерня цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
- Цепь привода масляного насоса.
- Масляный насос.
- Шкив коленчатого вала.
Цепь привода ГРМ
Снятие
Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя, деформация которого может привести к выходу двигателя из строя.
1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.
2. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.
3. Слить масло из двигателя.
4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
5. Снять водяной насос.
6. Установить фиксатор маховика (Mot. 1431) на блок цилиндров.
7. Снять шкив коленчатого вала.
8. Снять боковой сальник коленчатого вала.
9. Отклонить усилитель опоры маятниковой подвески (1).
10. Отвернуть болты (2) и (3) крепления опоры подвески двигателя.
11. Снять опоры двигателя.
12. Отвернуть болты крепления крышки привода ГРМ по периметру и из отверстия (4).
13. Разрезать валик силикона по периметру крышки привода ГРМ с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками (Mot. 1716).
14. Снять крышку привода ГРМ.
Примечание:
Отсоединить крышку привода ГРМ в ручную, небольшими рывками, чтобы не повредить ее.
15. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).
16. Совместить канавку (5) коленчатого вала с отверстием (6) блока цилиндров (поршни на середине хода).
17. Вынуть заглушку из отверстия под фиксатор ВМТ.
18. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7) на месте заглушки и затяните его вручную.
19. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы он касался штифта.
20. Ослабить болты (8) зубчатого шкива привода ГРМ (со стороны выпускных клапанов).
21. Сжать плунжер гидравлического натяжителя (9), нажав на успокоитель цепи привода ГРМ (10).
22. Зафиксировать плунжер гидравлического натяжителя (9) в утопленном положении шестигранным ключом (11) на 3 мм.
23. Отвернуть болты крепления гидронатяжителя (12).
24. Снять гидронатяжитель (9) цепи привода ГРМ.
25. Отвернуть болт (13) крепления башмака цепи.
26. Снять башмак цепи привода ГРМ (10).
27. Отвернуть болты (8) крепления зубчатого шкива ни привода ГРМ,
28. Снять шайбу крепления звездочки привода ГРМ (14).
29. Снять узел "зубчатый шкив (17) - цепь привода - зубчатый шкив (15)".
30. Отвернуть болты (16) крепления успокоителя цепи привода ГРМ.
31. Снять башмак цепи привода ГРМ
32. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7).
Установка
1. Очистить контактные поверхности кожуха привода ГРМ с помощью высокоэффективного растворителя.
Внимание:
Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, т.к. любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.
3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.
4. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:
- контактную плоскость крышки привода ГРМ на блоке цилиндров и головку блока цилиндров,
- крышку привода механизма газораспределения.
Внимание:
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла.
- Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов.
5. Детали, подлежащие обязательной замене:
- Цепь привода ГРМ.
- Гидравлический натяжитель привода.
- Зубчатый шкив коленчатого вала.
- Зубчатый шкив распределительного вала со стороны выпускного коллектора.
- Шайба крепления зубчатого шкива на распределительном валу, со стороны выпускных клапанов.
- Болт крепления зубчатого шкива привода ГРМ на распределительном валу выпускных клапанов.
- Башмак цепи привода ГРМ.
- Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
- Успокоитель цепи привода ГРМ.
- Болт крепления башмака натяжителя цепи привода ГРМ.
6. Установить в ВМТ поршень 1-го цилиндра двигателя.
7. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766).
8. Убедиться, что отметка (18) на шестерне выборки зазора должна располагаться напротив бобышки (19) крышки головки блока цилиндров.
9. Убедиться, что канавка на распределительном вале (со стороны выпускных клапанов) должна быть горизонтальна (больший сегмент торца (20) обращен вверх).
10. Установить новый башмак (21) цепи привода ГРМ.
11. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи (предварительная затяжка) 5 Н·м (22).
12. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи 25 Н·м (22).
13. Установить новый зубчатый шкив (23) на коленчатый вал.
14. Установить новую цепь привода ГРМ на зубчатый шкив (23) (совместить метку зубчатого шкива со звеном с медным покрытием цепи).
Примечание:
Цепь привода ГРМ не имеет направления установки.
15. Установить новый зубчатый шкив привода ГРМ (24) на цепь (совместить метку зубчатого шкива со звеном цепи с медным покрытием).
16. Установить зубчатый шкив привода ГРМ (24) на распределительный вал со стороны выпускного коллектора.
17. Установить новую шайбу (26) на зубчатый шкив привода ГРМ (25).
18. Затянуть вручную болты (27) зубчатого шкива.
Примечание:
Зубчатый шкив привода ГРМ (25) должен свободно вращаться.
19. Установить новую направляющую натяжителя цепи привода ГРМ (28).
20. Затянуть болт направляющей натяжителя цепи привода ГРМ моментом 25 Н·м (29).
21. Установить новый гидравлический натяжитель (30) привода ГРМ и закрепить его стопорным штифтом (32).
22. Затянуть требуемым моментом болты гидравлического натяжителя 10 Н·м (31).
Примечание:
Перед тем как затянуть болты крепления, необходимо убедиться, что гидравлический натяжитель (30) прижат к блоку цилиндров.
23. Удалить стопорный штифт (32).
24. Вставить шпонку (34) приспособления для фиксации распределительных валов (Mot. 1769) (33) в канавку на распределительном вале.
25. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).
26. Отцепить шпонку (34) приспособления от канавки на распределительном вале.
27. Вставить штифты (37) приспособления в отверстия шестерни выборки зазора.
28. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).
29. Вставить, не прилагая усилий, шпонку (34) приспособления в паз распределительного вала (при необходимости повторить предыдущие операции).
30. Закрепить приспособление болтом (38) (M6 - длина 50 мм).
31. Затянуть требуемым моментом болты крепления зубчатого шкива на распределительном валу со стороны выпускных клапанов. Момент затяжки: 10 Н·м + 40° ± 6°.
32. Отвинтить винт (38).
33. Снять приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1769).
34. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766).
35. Нанести две капли состава FRENETANCHE на резьбу заглушки отверстия под фиксатор ВМТ.
36. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ. Момент затяжки: 25 Н·м.
37. Наложить слой силиконового герметика на кожух привода ГРМ.
- 1 слой 5 ± 2 мм: на кромку крышки головки блока цилиндров, от (1) до (6), включая точки (2), (3), (4) и (5).
- 1 слой 11 ± 2 мм длиной 10–15 мм: на точки (1), (2), (3), (4), (5), (6).
- 1 слой 3,5 ± 1 мм: на кромку головки цилиндра и блока цилиндров, от (6) до (1) , по кромке (7) .
38. Установить крышку привода ГРМ.
39. Затянуть вручную болты крепления крышки привода ГРМ в очередности (1) – (23) до полного контакта.
40. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- болты крепления крышки привода ГРМ (предварительная затяжка) 5 Н·м от (1) до (23),
- болты M6 на крышке привода ГРМ 16 Н·м от (1) до (22),
- болт M8 на крышке привода ГРМ 18 Н·м (23).
41. Установите опору двигателя.
42. Затянуть болты опоры двигателя вручную в порядке (1) – (6) до полного контакта.
43. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- боковые болты крепления двигателя на головке блока цилиндров 30 Н·м + 54° ± 6° от (1) до (5).
- верхний болт крепления двигателя на головке блока цилиндров 25 Н·м (6).
44. Установить усилитель крепления двигателя (39).
45. Затянуть болты усилителя крепления вручную в порядке (1) – (4) до полного контакта.
46. Затянуть требуемым моментом болты усилителя крепления двигателя 25 Н·м от (1) до (4).
Замена ремня ГРМ ⇐ Master 1, 2. Двигатель
Модератор: Саша Петрови4
всем добрый день. ,подскажите пожалуйста инфу по меткам при установке ремня .так как сам разобратся не смог.или может у кого есть ссылка на мануал . по этому мотору.заранее ценю ! спасибо огромное и по кировограду пиво в любой момент!
Вынужден поздравить тебя с приобретением геммороя (в смысле не приобретением такой машины, а с выставлением меток и всем что с этим связано)
У меня такой же дрыгатель. Метка на шкиве коленвала стоит судя по всему просто так и к реальному положению поршня первого цилиндра отношения не имеет.
Последовательность такая:
1. Выставляешь ТНВД. Для этого находишь на шкиве насоса маленькое отверстие (где-то 5мм) рядом с крепежными болтами. Затем проворачиваешь шкив до положения "семь часов", чтобы отверстие в шкиве совпадало с отверстием в кронштейне ТНВД. Затем вставляешь туда пруток или гвоздь, чтоб зафиксировать шкив в этом положении
2. Выставляешь распредвал. Метка на шкиве должна совпадать с меткой на клапанной крышке. В этом положении метка на шкиве получается в самом верху. При этом оба клапаны на первом горшке должны быть закрыты, а кулачки должны быть строго горизонтально относительно плоскости головки.
3. Выставляешь коленвал. Для этого придется вытащить форсунку первого горшка. Теперь проворачивая коленвал (крутить от руки, стартером не пользоваться!) выставляем поршень в верхнюю мертвую точку. После этого немного провернуть коленвал назад, чтобы поршень опустился примерно на 3 мм.
4. Одеваешь ремень ГРМ. Прежде всего нужно зафиксировать натяжной ролик. Ослабив гайки его крепления отодвигаем его назад. При этом выдвинется шток, который толкает ролик. Между этим штоком и креплением нужно что-нибудь вставить, чтобы ролик завис в отодвинутом положении и не мешал ставить ремень. Ну а остальное дело техники.
ЗЫЖ Если возникнут какие-либо вопросы или что-то непонятно лучше спроси, по мере возможности помогу. Удачи
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Новое, третье по счету, поколение Renault Master появилось в 2010 году. По старой доброй традиции, а также ввиду обмена техническими знаниями этот автомобиль начал выпускаться и под двумя другими именами: Opel Movano и Nissan NV400.
Массивный и динамичный вид спереди задает тон всему дизайну данных автомобилей. Теперь это не просто безликие трудяги и коробки на колесах. Большие броские фары и новые по форме радиаторные решетки явно намекают на более высокий статус, что положительно выделяет братьев-близнецов на фоне целой армии одноклассников. Широкий бампер, имея современный внешний вид, обеспечивает оптимальную защиту кузова.
В кабине каждого из троицы полноценное рабочее место. Просторная, эргономичная и функциональная кабина подчеркивает профессиональные качества грузового автомобиля: отличная обзорность, органы управления на своих местах, регулируемое сиденье, неплохая шумоизоляция. С учетом современных требований рынка, новое поколение машин данного альянса оснащено столиком для бумаг или компьютера (в столик трансформируется откидная спинка центрального сиденья).
Новым, более мощным и более экономичным двигателем объемом 2,3 л оснащаются все три автомобиля. А характеристики этого двигателя соответствуют высоким требованиям по нормам выбросов отработанных газов. Благодаря новейшим технологиям, использованным при разработке двигателя, а также благодаря усовершенствованным аэродинамическим характеристикам в машинах удалось достичь более низкого уровня выбросов С02. Все модели оснащены датчиком экономии топлива, с помощью которого можно выбрать идеальный момент для переключения передачи вверх или вниз. Не забывали проектировщики машин и про материальные затраты на производство Master/Movano/ NV400, так, согласно сертификации по стандарту IS014001, автомобили изготовлены более чем на 11% из переработанного пластика, а 95% составляющих может быть переработано после завершения срока эксплуатации.
Для достижения требуемого уровня комфорта водителя и пассажиров, а также для предотвращения опасных ситуаций в автомобилях использованы лучшие технологии с точки зрения активной и пассивной безопасности:
• ABS с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении - в стандартной комплектации автомобиля.
• Адаптивная система курсовой устойчивости (ESP) с антипробуксовочной системой (ASR) противоскольжения (стандартная комплектация автомобилей с задним приводом).
• Передняя подушка безопасности для водителя в стандартной комплектации.
• Подушка безопасности для передних пассажиров - опционально.
• Металлическая перегородка, отделяющая кабину от грузового отсека для защиты водителя и пассажиров от падения грузов в кабину в случае резкого торможения, в стандартной комплектации.
Renault Master, Opel Movano, Nissan NV400 были и остаются одними из лучших в своем классе автомобилей, предоставляя потребителю самые передовые технологии по самой оптимальной цене.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400, выпускаемых с 2010 года.
| Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400 | ||
| 2.3 dCi (100 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3 | Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 10.4/8.5 л/100 км |
| 2.3 dCi (125 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3 | Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 12.5/9 л/100 км |
| 2.3 dCi (146 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3 | Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 13.0/9 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Цены на замену ГРМ Renault Master
Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Renault Master обойдется недорого.
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Renault Master - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена ГРМ Renault Master?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена ГРМ Renault Master - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена ГРМ Рено Мастер - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ГРМ Рено Мастер?
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Читайте также: